Электромагнитные порошковые тормоза

К У д р я в ц е в Л. А. Условие установившегося режима работы электромагнитного порошкового тормоза. Труды Моек. Станкоинструментального ин-та, Вып. 1, 1958. [c.669]

Рис. 7. Статическая характеристика электромагнитного порошкового тормоза

Рис. 8. Электромагнитный порошковый тормоз

Есть предложение в формуле (VI.6,1) учитывать тормоза только при плавной остановке [0,11 или вообще не учитывать [М. Плав- ная остановка достигается регулировкой тормозов, установкой маховика на быстроходном валу, ступенчатым торможением при многодвигательном приводе передвижения, применением электромагнитных порошковых тормозов плавная остановка крана, имеющего скорость передвижения 0,5—1 м/с, соответствует времени торможения порядка 5 с [0.1]. [c.501]

Часто используются в качестве тормозных устройств электромагнитные порошковые тормоза. В основу их действия заложен известный принцип, согласно которому частицы магнитного порошка, помещенные в узкое пространство между подвижной и неподвижной частями тормоза, группируются при пропускании через пространство магнитного потока в плотные колонки в на- [c.309]

Рис. 5.13. Электромагнитный порошковый тормоз ЭПТ-30

Рис. 45. Электромагнитный порошковый тормоз

Гидравлические, электромагнитные, порошковые и индукционные тормоза обладают весьма большой энергоемкостью, т. е. способностью развивать большие тормозные моменты при относительно малых габаритах, весьма просты по устройству, надежны в работе, способны работать при высоких скоростях вращения ротора. Все эти тормоза могут быть использованы для создания нагрузки при исследовании работы двигателей, муфт сцепления, редукторов и т. п., причем за счет изменения количества подаваемой жидкости в гидравлическом тормозе или изменения тока [c.321]

Для создания нагрузки на стендах применяют в основном электромагнитные порошковые, а также гидравлические тормоза, электрические генераторы, электродвигатели с фазовым ротором, работающие в генераторном режиме. Имеются три типа нагрузочных головок для испытания сборочных единиц с горизонтальным выходным валом, вертикальным выходным валом и вертикальным выдвижным шпинделем. Головки создают крутящий момент, осевую силу или крутящий момент и осевую силу. [c.242]

В последние годы в станках начинают применять также электромагнитные порошковые муфты и тормоза. Их принцип действия основан на способности ферромагнитного порошка, помещенного между стальными поверхностями, сцепляться ( прилипать ) с ними под действием электромагнитного поля. В муфтах, использующих этот принцип, рабочий зазор между ведущей и ведомой частью заполняется ферромагнитным порошком, который не препятствует их относительному движению. При включении катушки возбуждения магнитная индукция вызывает тангенциальную силу между поверхностями и за счет этого передается крутящий момент. [c.285]

К управляемым относятся тормоза колодочные, ленточные, дисковые, конические, электромагнитные порошковые, а к автоматическим — грузоупорные и центробежные тормоза. Управление тормозами может осуществляться вручную, при помощи электромагнитов, а также пневматических, гидравлических или пневмогидравлических устройств. [c.102]

Часто используются в качестве муфт, а в последнее время также и в качестве тормозных устройств порошковые электромагнитные тормоза, принцип работы которых основан на механическом и молекулярном взаимодействии в магнитном поле [c.320]

Фиг. 211. Порошковый электромагнитный тормоз

Порошковый электромагнитный тормоз (фиг. 211) состоит из неподвижно укрепленного статора 1 и соединенного с одним из валов механизма ротора 2. В роторе или в статоре размещают катушку электромагнита 3, а цилиндрический зазор между ротором и статором заполняют ферромагнитным порошком или ферромагнитной смесью. При расположении катушки на вращающемся 320 [c.320]

По характеру развиваемого тормозного усилия порошковые электромагнитные тормоза относятся к фрикционным тормозам, а по способу образования силы сцепления — к электромагнитным тормозам. Порошковый электромагнитный тормоз (рис. 6.11) состоит из неподвижно укрепленного статора 1 и соединенного с одним из валов механизма ротора 2. В роторе или в статоре размещают катушку возбуждения 3, а цилиндрический зазор между ротором и статором заполняют ферромагнитным порошком или ферромагнитной смесью. При расположении катушки в статоре необходимость в контактных кольцах отпадает и конструкция упрощается. Питание катушки осуществляют от источника постоянного тока напряжением 12 или 24 В. [c.310]

Рис. 6.11. Порошковый электромагнитный тормоз с катушкой в статоре

Нагрузочные устройства служат для имитации воздействий, которым подвергается станок при типовых шш тяжелых условиях работы, или для исследовательских целей. Нагрузочные устройства, имитирующие процесс резания, позволяют сэкономить материал заготовок и режущий инструмент. Широко используются нагрузочные устройства для определения статической жесткости станков, порошковые электромагнитные тормоза для создания крутильных нагрузок, электромагнитные вибраторы для определения частотных характеристик сганков, динамометрические молотки для импульсного нагружения, устройства для теплового нагружения и другие [23, 24, 31, 38]. [c.717]

Рис. 106. Регуляторы скорости а — электроиндукционный тормоз о — порошковый электромагнитный тормоз

Особыми типами тормозов являются тормоза грузоупорные (замыкаемые весом перемещаемого груза), а также центробеок-ные, замыкаемые силой инерции вращающихся специальных тормозных грузов гидродинамические, действие которых основано нэ использовании силы сопротивления жидкости вращению ротора, снабженного лопатками вихревые тормоза (тормозные генераторы), использующие вихревые токи> наводимые магнитным потоком в роторе тормоза для создания тормозного момента электромагнитные порошковые тормоза, использующие для торможения сопротивление сдвигу намагниченных частиц порошка. [c.275]

К электромагнитным тормозным устройствам для регу,- 11рования скорости относятся вихревые тормозные генераторы (вихревые тормоза), электромагнитные порошковые тормоза. [c.183]

Электромагнитные порошковые тормоза серии ПТ аналогичного испол-иеиия (разработанные в ЭНИМСе) [c.188]

Благодаря поддержанию этого условия уменьшились отклонения угла закручивания фд и была повышена точность направления зуба нарезаемых колес. Управление углом закручивания фд при помощи системы осуществлялось вручную по силе тока статора главного двигателя станка I. Предварительно было установлено наличие практически однозначной функциональной зависимости между силой тока I и крутящим моментом на фрезе. В разработанной системе (рис. 8.39) регулируемый тормозной момент создавался при помощи электромагнитного порошкового тормоза 1 типа ПТ-6М, выпускаемого заводом Станкоконструк-ция . Момент, развиваемый тормозом, передавался на оправку фрезы после усиления зубчатым мультипликатором 2 с передаточным отношением 7,98. Работает система следующим образом. Оператор 12 следит за показаниями амперметра 9, измеряющего силу тока /. При наличии отклонений текущего значения / от заданного оператор поворачивает ручку потенциометра 5 в требуемую сторону. При повороте ручки потенциометра меняются выходной сигнал / , сила тока проходящего через обмотку тормоза, момент тормоза и регулируемый тормозной момент на фрезе Мфр Ручку потенциометра поворачивают до тех пор, пока значение силы тока I снова не станет равным заданному. ТаТсим образом, стабилизируя силу тока /, стремятся поддерживать при обработке условие (8.1). [c.578]

На горизонтальном валу механизма реверса устанавливают испытываемые фрикционные пневмока-мерные или электромагнитные порошковые муфты. На этом же валу расположен нагрузочный ленточный тормоз. На соединительной муфте устанавливают съемный ручной ленточный тормоз. [c.131]

Порошковые электромагнитные тормоза. Их все шире применяют в качестве тормозных устройств. Принпип работы этих тормозов основан на использовании механического и молекулярного взаимодействия различных магнитных порошков в магнитном поле между неподвижной и подвижной частями тормоза. В этих тормозах (рис. 105, б) линии магнитного поля нормальны к поверхностям тормозных элементов. При относительном сдвиге рабочих поверхностей возникает сопротивление сдвигу от взаимного трения намагниченных частиц порошка, причем сопротивление, а следовательно, и тормозной момент, развиваемый тормозом, тем больше, чем сильнее намагничен порошок. [c.263]

Испытание на тяговую способность проводили в ЭНИМСе на стенде с открытым энергетическим потоком [8]. Ведущий шкив передачи был установлен на валу трехскоростного балан-сирного электродвигателя, ведомый — на валу порошкового электромагнитного тормоза, размещенного на основании стен- [c.78]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...