БАШЕННЫЕ КРАНЫ Башенный трубчатый кран БТК

На башенных кранах применяют трубчатые предохранители без наполнения ПР-2 и с наполнением ПН2, НПР, НПН. [c.121]

Плавкие предохранители предназначены для защиты электрооборудования и электрических сетей от больших токов, возникающих при коротких замыканиях и значительных (50% и более) перегрузках. В предохранителе помещается проводник с низкой температурой плавления (плавкая вставка), через который проходит ток защищаемой цепи. При увеличении тока выделяется большое количество тепла, под действием которого проводник расплавляется и размыкает цепь. На башенных кранах применяют трубчатые предохранители без наполнения ПР-2 и с наполнением ПН2, НПР, НПН. [c.123]

Башенный кран отличается от кранов других типов решетчатой или трубчатой стальной башней, благодаря которой подъемная стрела располагается на большой высоте и ее движениям не мешают близко расположенные предметы и сооружения. [c.11]

Башенный трубчатый кран БТК 2 [c.203]

Башенный трубчатый кран БТК-5/8 [c.327]

Башенный кран КБ-100.1 в трубчатом исполнении имеет те же механизмы, но отличается конструкцией стрелы и башни, ходовой и поворотной рам, выполненных в виде коробчатых кольцевых балок. [c.268]

Башенным краном (рис. 1) называют поворотный кран со стрелой, закрепленной в верхней части вертикально расположенной башни, выполненной в виде решетчатой конструкции (из уголков или цельнотянутых труб) или трубчатой мачты. [c.9]

Кран башенный на рельсовом ходу КБ-302 (КБ-100.1) грузоподъемностью 5 т (трубчатое исполнение) [c.11]

В современных конструкциях подъемно-транспортных машин все более широкое применение находят трубчатые металлоконструкции башни и стрелы — у башенных кранов, порталы и стрелы — у пор- [c.98]

Несущие конструкции (башня и стрела) в большинстве моделей башенных кранов выполнены решетчатыми. Имеется лишь небольшое количество моделей (БТК-30, БТК-5/8, БТК-ЮО и др.) с трубчатой башней. [c.201]

Башенные краны имеют вертикально расположенную башню, выполненную в виде решетчатой конструкции (из уголков или цельнотянутых труб) или трубчатой мачты. В верхней части башни укрепляется подъемная или балочная стрела. [c.37]

На строительстве жилых зданий применяются мобильные башенные краны. Они имеют решетчатую или трубчатую башню. Характерная особенность этих кранов — складные башня и стрела. Этим облегчаются монтаж, демонтаж, и транспортировка крана. [c.49]

Разновидностью башенных кранов являются краны, у которых металлическая решетчатая башня заменяется трубчатой конструкцией. [c.136]

Основными конструктивными частями, общими для большинства башенных кранов (фиг. 91), являются следующие башня (решетчатая или трубчатая) 1] портал 2 (у небольших кранов портал отсутствует) опорная конструкция стрела 5 рама, опирающаяся на ходовые колесные тележки 4 противовес 5, расположенный на противоположной стороне башни относительно стрелы будка управления. [c.136]

На кране предусмотрено башенно-стреловое оборудование с башней длиной 12,5 17,5 22,5 27,5 м и маневровыми гуськами длиной 15 или 20 м. Для башни используют стрелы, на которые навешивают специальную головку и гусек. Стрелы и гусек изготовлены из трубчатых секций, соединяемых пальцами. [c.184]

Для удобства подъема машиниста в кабину и на оголовок крана вдоль башни устанавливают лестницы. Ширина лестниц, ведущих в кабину, не менее 500 мм. Расстояние между ступенями не более 300 мм, через каждые 6—8 м на лестницах устраивают площадки. Начиная с высоты 3 i , вертикальные лестницы ограждают дугами в виде кругов радиусом 350—400 мм, которые устанавливают на расстоянии не более 800 мм друг от друга и соединяют между собой не менее чем тремя продольными полосами. Ограждение в виде дуг не требуется, если лестница проходит внутри башни сечением не более 900 Х 900 мм (для решетчатых) и диаметром не более 1000 мм (для трубчатых башен). При наклонных лестницах (под углом 75° к горизонтали и менее) лестницы снабжаются перилами и имеют плоские ступени. [c.36]

Башенный кран КБ-160 предназначен для строительства многоэтажных крупнопанельных жилых и промышленных, а также гражданских зданий с весом элементов до 8 т. Ходовая рама крана состоит из центральной части, представляющей собой сварное кольцо коробчатого сечения, и четырех шарнирно присоединенных флюгеров. Флюгера опираются на балансирные двухколесные унифицированные тележки, две из которых ведомые и две ведущие. Шарнирное крепление флюгеров позволяет крану проходить по криволинейным путям радиусом 7 м и при перевозке вписываться в транспортные габариты по ширине за счет сведения флюгеров к оси крана. На ходовой раме крепится поворотная платформа, представляющая собой плоскую раму, сваренную из двутавровой и швеллерной стали. В средней части к платформе приваривается двуногая стойка, к которой крепятся подкосы, удерживающие колонну в вертикальном положении. На платформе устанавливаются механизм поворота, грузовая и стреловая лебедки, а также плиты противовеса. К передней части платформы крепится колонна трубчатой телескопической конструкции, состоящая из двух секций наружной (диаметром 1020 мм) и внутренней (диаметром 920 мм). Выдвижение внутренней секции осуществляется с помощью системы блоков. В выдвинутом положении внутренняя секция опирается на опорное кольцо наружной секции и закрепляется с помощью клиновых упоров и замков. Колонна сверху заканчивается коническим оголовком. С задней стороны колонны к ней крепится распорка. Сбоку к верхней части внутренней секции колонны крепится навесная кабина. Внутри колонны имеется лестница. Несколько выше кабины к колонне крепится трубчатая стрела, состоящая из двух шарнирно соединенных между собой секций головной (диаметром 426 мм) и корневой (две трубы диаметром 426 жлг). Двухсекционгюе устройство стрелы позволяет складывать ее при демонтаже и перевозке. Демонтаж крана производится путем складывания с помощью автокрана грузоподъемностью 5 тс. С одной строительной площадки на другую кран перевозится целиком на прицепе тягача. На базе основной модели крана КБ-160 предусмотрен выпуск модификации для строительства многоэтажных зданий с высотой подъема до 60 м. [c.269]

Башенные краны классифицируют по назначению (строительные, монтажные, краны-перегружатели) по возможности передвижения (передвигающиеся по рельсовым путям стационарные или приставные, прикрепляемые к возводимому сооружению самоподъемные, устанавливаемые на каркасы зданий и перемещаемые по ним в вертикальном направлении) по способу изменения вылета крюка (с подъемной и с горизонтальной балочной стрелой) по типу вращающихся элементов башенно-стрелово-го оборудования (с поворотными башнями или головками) по типу металлических конструкций основных элементов (решетчатые и трубчатые). [c.166]

По no o6yv образования башни из элементов существуют решетчатые (четырехгранные — рис. 11L3.9, а—в, д, е и трехгранные) и трубчатые (рис. II 1.3.9, г, и) башни. Решетчатые башни изготовляют из уголков или труб они могут иметь переменное или постоянное сечение. Схемы решеток башен приведены на рис. II 1.3.12. Чаще применяют решетки по рис. III.3.12, б, г, реже — по рис. III.3.12, в, д, а для легких кранов — по рис. П1.3.12, а. Пояса не должны получать дополнительных усилий от кручения (рис. П1.3ЛЗ). Предварительно напряженные башни, в поясах и раскосах которых создаются предварительные растягивающие напряжения, рассмотрены в работе [17], металлические конструкции зарубежных башенных кранов — в работах (24, 32]. [c.476]

Вопросы оптимального проектирования башен строительных кранов рассмотрены в работах [0.7, 13, 14, 16, 1в, 37 ]. Оптимальная гибкость поясов башен не превышает 70 независимо от марки стали. При оптимизации по массе или стоимости оптимальные значения параметров башни практически совпадают. Изменение ширины на 100—200 мм по сравнению с оптимальной приводит к завышению массы и стоимости не более чем на 1 %. Оптимальная ширина трубчатых и уголковых башен одинакова и зависит от грузового момента, высоты башни, класса стали и типа решетки. Для треугольных решеток с совмещенными или несовмещенными в смежных гранях узлами (рис. П1.3.13) оптимальная ширина на 10—20 % меньше, чем для ромбических решеток. Для тяжелых кранов оптимальная ширина башни превышает табарит перевозки по железной дороге уменьшение ширины до габаритных размеров вызывает увеличение массы башни до 20 %, поэтому могут быть экономически оправданы башни с раздельными панелями. [c.484]

V подъемных стрел (см. рис. IIL4.il, г—м 111.3.16, а) стреловой расчал чаще закреплен на оси концевых блоков (см. рис. III.4.11, г, д). Направление расчала определяют из условий разгрузки башни от изгиба (см. п. III.9, рис. III.3.16). Для увеличения высоты подъема и вылета или для размещения блоков вспомогательного подъема используют стрелы с гуськом (см. рис. Ш.4.11, е, ж). Характерные сечения подъемных стрел даны на рис. III.4.12, б—д. Чаще применяют решетчатые стрелы (рис. III.4.12, б, в), причем трехгранные проще четырехгранных и легче их на П—18 % при длине 25—75 м. Решетчатые стрелы из трубчатых элементов предпочтительнее, чем из уголковых Решетчатые стрелы башенных кранов более чем вдвое легче коробчатых 10.7, 25]. Отношение высоты боковой фермы к длине [c.506]

Приведенные на рис. 1.21 схемы относятся к кранам мостового типа, с небольшой высотой подъема, в тележках которых Еер. иие отводные блоки могут быть расставлены широко. Для отдельных кранов особенно монтажных, характеризующихся большой высотой подъема, приведенные решения практически неприменимы и приходится использовать жесткие конструкции. Жесткие рычажно-шарнирные конструкции (рис. 1.23), стабилизирующие положение ГУ, применяют редко. К тележке, перемещающейся по стреле крана, прикреплен двухстержневой шарнирный пространственно-развитый рычаг с трубчатыми каналами для ветвей грузового полиспаста. Если для полной высоты подъема крюка длина рычага получается большой, то его можно делать не на всю высоту подъема. Односторонняя рычажная система является недостаточно жесткой и ее можно выполнять двухсторонней, как показано на рис. 1.24. Шарнирно-рычажная система в верхней части прикреплена к перемещающейся по стреле тележке крана, а в ннжней — шарнирно к траверсе, имеющей в середине отверстие, в которое входит штырь крюковой обоймы. Для равномерного без перекоса перемещения рычагов системы, они в верхних и нижних концах связаны между собой зубчатыми секторами. В траверсе имеются каналы для пропуска ветвей грузового полиспаста. Подобные устройства эффективно применять в башенных кранах при больших горизонтальных нагрузках. [c.45]

На фиг. 219 приведен пример сварной фермы (проект НКМЗ) для стрелы башенного крана БТК-30. Особенностью фермы являются трубчатые поперечные сечения элементов. Узлы сконструированы без косынок соединенные элементы обвариваются по контуру, что является рациональным. Вес металлоконструкции около 1500 кГ. [c.408]

В последние годы в башенных кранах начинают применять трубчатые элементы в конструкции стрел и колонн. Выпускаются краны с неповоротными башнями — переменного сечения или телескопические и с поворотными башнями, имеющими поворотную платформу на роликовой опоре или двухопорную хвостовую часть поворотной колонны. Первоначально отдавалось предпочтение башенным кранам с неповоротной колонной и вращающимся оголовком (колоколом) со стрелой и противовесной консолью. В настоящее время ввиду значительного конструктивного усовершенствования опорно-поворотных устройств и колонн второй тип кранов находит все большее применение. [c.191]

Башенный кран КБ-303 (рис. 4.1) выполнен на базе узлов основной модели этого класса — крана КБ-100.1. Кран-полноповоротиый, самоходный с трубчатой поворотион разгруженной башней, балочной стрелой. [c.80]

Для многих стержневых конструкций целесообразно применение трубчатых элементов, сварные соединения которых в условиях эксплуатации подвержены воздействию не тольш статических, но и периодических нагрузок. К таким сооружениям относятся козловые и башенные краны, мачты и бащни объектов связи, стрелы горнодобывающих машин, морские платформы для разведки и добычи нефти [58]. [c.158]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...