Технические условия на топлива

Технические условия на топлива [c.166]

Технические условия на топливо для карбюраторных двигателей [c.168]

Технические условия на топлива для карбюраторных двигателей, принятые е США [c.169]

Технические условия на топлива Т-1,ТС-1,Т-2,Т-б,Т-7. [c.34]

Сборник общесоюзных стандартов и технических условий на лесные материалы, изделия из дерева и древесное топливо, изд. 1940 г. [c.254]

Качество топлива, получаемого котельной, должно соответствовать проектному, установленному планирующими органами, действующим ГОСТ и техническим условиям на поставку, а по влажности (для углей и сланцев), кроме того, техническим условиям отдельных предприятий угольной промышленности. В технических условиях к договорам, заключаемым поставщиками и потребителями топлива, должны быть указаны марка топлива класс по крупности и максимальные размеры кусков группа по зольности и ее предельная величина влажность максимальная влажность минимальная (дл5 торфа) степень окисленности (для кузнецких углей) отсутствие в топливе посторонних примесей. [c.216]

Сжигание твердого топлива. 1. Применение топочных колос ников, изготовленных из качественного чугуна с точным соблюдением размеров и обработки соответственно техническим условиям на приемку. Тщательный подбор колосников при сборке решеток, с отбраковкой при несоответствии их размеров, качества литья и обработки требованиям проекта и тех-условий. [c.45]

В основу классификации твердого топлива положена горючая масса. Технические условия на твердое и жидкое топливо также составлены по горючей массе. В связи с выполнением расчета парогенератора по рабочей массе возникает необходимость пересчета одной массы топлива в другую. [c.22]

В турбине допускаются дополнительные отборы пара (кроме регенерации) с сохранением номинальной мощности (на покрытие теплофикационной нагрузки, подогрев воздуха, поступающего в воздухоподогреватель котла, на питание испарителей, сушку и подогрев топлива и разогрев мазута) в количествах, предусматриваемых техническим условием на поставку. [c.37]

Качество всех видов поставляемого электростанции топлива должно соответствовать ГОСТ и техническим условиям на поставку. [c.243]

Заказы на поставку ядерного топлива заводами-поставщиками ТВС выполняются в соответствии с договорами, заключенными с заказчиком, на основе технических условий на изготовление и поставку. [c.116]

В договорах на поставку угля должны быть указаны марка топлива, группа по зольности и предельно зольность, содержание летучих, класс крупности и максимальные размеры кусков, отсутствие в топливе посторонних включений и максимальная влажность. Качество топлива должно соответствовать стандартам и техническим условиям на поставку. [c.525]

Действующие технические условия на ремонт, сборку и испытание агрегатов и автомобилей содержат в основном только качественные показатели ремонта, которые не могут быть выражены 8 количественных величинах (отсутствие течи, шума, нагрева и т. д.). Для таких показателей, как давление, производительность, расход топлива и т. д., указываются только нижние допустимые пределы, что не позволяет произвести оценку выполненных ремонтных работ и планировать их улучшение. [c.36]

Продолжительность подачи топлива должна быть подобрана согласно техническим условиям на проекти- [c.327]

Оборудование, выбираемое при проектировании электростан ции, рассчитывается на сжигание определенного топлива в соответ ствии с действующими ГОСТ и техническими условиями на его поставку. [c.7]

Для испытания подкачивающего насоса его снимают с дизеля и устанавливают на специальном кронштейне (рис. 57). К приемному отверстию насоса присоединяют топливопровод от бака, а к нагнетательному — трубопровод с регулировочными вентилями. Топливо, подаваемое насосом, собирают и взвешивают. Время сбора топлива фиксируют по секундомеру. Во время испытания в трубопроводе соответствующим вентилем поддерживают рабочее давление. Технические условия на испытание топливоподкачивающего насоса (частота вращения, давление и производительность) должны соответствовать данным завода-изготовителя. [c.184]

См, Временные технические условия на перевод отопительно-варочных печей с твердого топлива на газ . Издательство МКХ РСФСР 1958 г. [c.151]

Все стандарты и технические условия на оборудование, сырье, материалы, топливо и другую продукцию, которые создают опасность и влияют на санитарно-гигиенические условия труда работающих должны содержать раздел Требования безопасности . [c.63]

ГОСТ 18829-73 в ред. 1990 г. устанавливает технические условия на резиновые уплотнительные кольца для гидравлических, топливных, смазочных и пневматических устройств для работы при температуре от -60 до +200 °С в зависимости от фуппы резины и при давлении до 50 МПа - в неподвижных соединениях и до 32 МПа - в подвижных соединениях в минеральных маслах, жидких топливах, эмульсиях, смазках, пресной и морской воде [c.265]

В основу классификации твердого топлива положена горючая масса, технические условия на твердое и жидкое топливо также составляются по горючей массе. Тепловые расчеты котлоагрегатов выполняются по рабочей массе, в связи с чем возникает необходимость пересчета характеристик топлива из одной массы в другую. [c.70]

Технические условия на дизельное топливо [c.168]

Согласно инструкции Госстроя СССР по составлению проектов и смет задание на проектирование должно содержать указание о районе или пункте будущего строительства данного промышленного предприятия характеристику его продукции, сведения о предусматриваемой его производительности (мощности) в натуральном и ценностном выражении по основным видам продукции режим работы основных цехов предприятия сведения о будущих производственных связях (кооперации) с другими предприятиями, об источниках снабжения данного предприятия сырьем, топливом и энергией, а также указания о количестве стадий проектирования, о требуемых сроках строительства и очередности ввода мощностей данного предприятия в эксплуатацию, о предприятиях и ведомствах, которые должны выдать необходимые для проектирования рабочие чертежи подлежащих выпуску изделий со спецификациями их деталей и техническими условиями на изготовление, испытание и приемку продукции. [c.19]

Секции топливных насосов должны быть отрегулированы заранее на стенде на степень равномерности и момент начала подачи топлива с допусками, предусмотренными ГОСТ 10578—74. Этим же ГОСТом установлены правила приемки, методы испытания, маркировка, упаковка и хранение насосов, а также гарантийные обязательства завода-поставщика по качеству работы насосов в эксплуатации. Технические условия на изготовление и испытание прецизионной пары плунжер—гильза даны в ГОСТ 9927—71. [c.98]

Мощность и экономичность двигателя. Для двигателей внутреннего сгорания техническими условиями обычно задается максимальная эффективная мощность, максимальный крутящий момент и минимальный удельный расход топлива на 1 Э. л. с. 4. [c.621]

Каждая партия топлива, прибывшего на склад котельной, должна быть тщательно осмотрена. При обнаружении несоответствия качества техническим условиям поставки или характеристике, указанной в документах поставщика (влажность, содержание мелочи, кусков породы и др.), необходимо отобрать контрольные пробы. По результатам анализа этих проб в случае расхождений с техническими условиями поставки составляют акты и предъявляют материальные претензии поставщику. Отбор контрольных проб должен производиться в соответствии со специальной инструкцией. [c.216]

Для обеспечения надежной работы котельного агрегата при колебаниях барометрического давления, изменениях качества топлива, изменениях в процессе эксплуатации сопротивления воздушного и газового трактов, а также для учета предусмотренных техническими условиями допусков на характеристики тягодутьевых машин рассчитанные согласно главам второй и третьей производительности и перепады полных давлений в трактах принимаются при выборе вентиляторов с запасами согласно табл. 4-1. [c.49]

Техническими условиями на топливо регламентируется содержание этиловой жидкости (точнее тетраэтилового свинца) в топливе, а также детонационная стойкость топлива. Последняя дается обычно для топлива с присадкой определенного количества антидетонатора. [c.338]

Технические условия на проектирование топливоподкачивающих помп долшны оговаривать максимальную производительность и пределы давления подкачки топлива, обеспечивающие нормальную работу двигателя на любом режиме нагрузки. Одновременно дол- [c.324]

Содержание балласта в разных марках топлива нормируется особыми утвержденными правительством техническими условиями на поставку твердого минерального топлива, которыми установлены браковочные пределы для содержания золы, серы и теплотвсрной способности. В случае есл1 топливо не удовлетворяет хотя бы одному из поставленных браковочных пределов, потребитель вправе отказаться от приемки топлива (особо это важно для нужд металлургии). За последние годы резко повышается процент балласта в топливе причины, послужившие этому, являются а) введение механизации и трудность ее освоения в первые годы, что, несомненно. [c.1291]

Низкотемпературные свойства топлив оказывают существенное влияние на надежность работы топливных систем реактивных двигателей и самолетов, поэтому в современных технических условиях на авиакеросины к их низкотемпературным свойствам, предъявляются жесткие требования. Так, температура начала кристаллизации авиакеросинов не должна быть выше минус50-60 С, нерастворенная вода в топливах должна практических отсутствовать. Так, согласно международным нормам количество нерастворенной воды в топливах при заправке баков реактивных самолетов не должна превышать 0,003%. [c.186]

Упругость паров топлива (в мм рт. ст.) определяется в специальном приборе при температуре около 38° С. В технических, условиях на авиабензины указываются два предела упругости паров — нижний и верхний. Нижний определяет минимальную упругость паров, которой должно обладать топливо для обеспечения надежного запуска двигателя. Верхний предел определяет максимально допустимую упругость, выше которой содержание1 легких углеводородов в топливе становится опаснйм для работы топливоподаюшей системы вследствие возможности образования в ней газовых пробок. [c.335]

Аппараты по переработке твердого топлива, нефти и газа в основном изготавливаются с применением сталей различного структурного класса. Контроль основных этапов производства и приемки аппаратуры регламентирован отраслевым стандартом ОСТ 26-291-94 Сосуды и аппараты стальные сварные. Общие технические условия . Рассматриваемый стандарт распространяется на стальные сварные сосуды и агь параты, работающие под давлением не более 16 МПа (160 кгс/см ) или без давления (под налив) при температуре стенки не ниже минус 70° С. Стандарт не распространяется на сосуды с толщиной стенки более 120 мм, работающие под вакуумом с остаточным давлением ниже 665 Па (5 мм рт.ст.), и транспортирования нефтяных и химических продук70в, на баллоны для сжатых и сжиженных газов, на аппараты военных ведомств и трубчатые печи. В стандарте установлены общие технические требования к конструкции, материалам, изготовлению, методам испытаний, приемке и поставке сосудов и аппаратов, а также специальные технические требова ния к колоннам и кожухотрубчатым теплообменным аппаратам для нужд народного хозяйства и для поставки на экспорт в страны с умеренным и тропическим климатом по ГОСТ 15150. В стандарте учтены требования Правил устройства и безопасной эксплуатации сосудов, работающих под давлением, утвержденных Госгортехнадзором России. [c.30]

Расход топлива на 100 км пробега с полной нагрузкой по шоссе дан по ГОСТ, техническим условиям или по заводским инструкциям, а при отсутствии таковых —по данным испытаний. Все приведённые данные о расходе топлива при пробеге по шоссе даны при средних технических скоростях (на прямой передаче), а именно для грузовых автомобилей—30—40 KMjKa , для легковых —40 — 50 км1час. [c.259]

Следует отметить, что создание специальных комбинированных пароводогрейных котлов, полностью отвечающих всем поставленным выше требованиям и техническим условиям, является задачей вполне технически разрешимой и выполнимой для наших котлостроительных заводов. Однако при широком серийном производстве крупных прямоточных стальных водогрейных котлов для камерного сжигания газа, мазута и твердого топлива как в слое, так в камерных топках наиболее перспективными для изготовления и широкого выпуска являются комбинированные пароводогрейные котлы, выполняемые на базе стальных прямоточных водогрейных котлов с применением максимальной унификации с ними, т. е. с использованием основных серийно из1Г0Т0вляемых элементов и поверхностей нагрева этих водогрейных котлов. [c.99]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...