Эксплуатация аккумуляторных батарей

Оставлять аккумуляторные батареи на борту летательного аппарата запрещается при их неисправности, при консервации и длительном нахождении самолетов (вертолетов) в условиях отрицательных температур, если это не предусмотрено инструкциями по эксплуатации аккумуляторных батарей. [c.231]

Краткие сведения об особенностях.эксплуатации аккумуляторных батарей, электрооборудования промышленных установок электролиза и гальванопокрытий, электропечных установок и др. [c.337]

ЭКСПЛУАТАЦИЯ АККУМУЛЯТОРНЫХ БАТАРЕЙ [c.39]

На различных предприятиях по-разному организована эксплуатация аккумуляторных батарей, поэтому ниже приводятся необходимые краткие указания о последовательности операций по подготовке батарей к эксплуатации, об уходе за ними и о ликвидации неисправностей, встречающихся в батареях в период эксплуатации. [c.39]

Проверка уровня электролита. При эксплуатации аккумуляторных батарей уровень электролита постепенно понижается, так как вода испаряется. [c.244]

С увеличением разряженности аккумуляторной батареи повышается температура замерзания электролита (табл. 24), поэтому эксплуатация аккумуляторных батарей разрешается летом при разрядке до 50% емкости, а зимой —не более 25%. [c.212]

Перед пуском в эксплуатацию аккумуляторных батарей, снятых с хранения, необходимо провести два тренировочных цикла, как для новых батарей. [c.168]

Соблюдение правил эксплуатации аккумуляторных батарей и своевременное выполнение работ технического обслуживания в значительной степени определяют срок их службы. [c.5]

С увеличением плотности электролита коэффициент использования активной массы растет. Однако повышенная плотность приводит к снижению срока службы батарей. Поэтому плотность электролита определяют условия эксплуатации аккумуляторных батарей. [c.19]

При эксплуатации аккумуляторных батарей в условиях низких температур (климатические районы со среднемесячной температурой в январе от —50 до —30°С) при переходе с летней эксплуатации на зимнюю и наоборот производят изменение плотности электролита в соответствии с табл. 1.3. Это связано с тем, что температура замерзания электролита зависит от его плотности. Так, при плотности 1,09 1,16 1,20 1,24 и 1,30 г/см электролит замерзает при температуре —7, —18, —28, —50 и —66°С соответственно. Поэтому в зимнее время плотность электролита [c.62]

Уплотнение активной массы отрицательных пластин возникает в процессе эксплуатации аккумуляторных батарей. При соприкосновении пластин с кислородом воздуха уплотнение происходит очень быстро. Уплотнение сопровождается уменьшением объема активной массы, отслаиванием ее от решеток,, образованием трещин. Все это ведет к выбраковке пластин. [c.279]

Автомобили, сдаваемые в КР, должны иметь годные к эксплуатации аккумуляторные батареи, все колеса, включая запасные, с шинами, накачанными и годными к эксплуатации. Шины не должны иметь каких-либо повреждений. Высота рисунка протектора шин пассажирских автомобилей должна быть не менее 1 мм, прочих автомобилей — не менее 0,5 мм. [c.31]

Эксплуатация аккумуляторных батарей [c.326]

В процессе эксплуатации аккумуляторных батарей всех типов, особенно во второй половине срока их службы, находящаяся в электролите во взвешенном состоянии некоторая часть активной массы электродов попадает внутрь пробок и оседает на стенках и клапанах. Постепенно осаждающий слой утолщается и может привести к закупорке вентиляторных каналов и к склеиванию клапанов с корпусами пробок (в закрытом или открытом положении). [c.329]

При неправильном уходе и эксплуатации аккумуляторных батарей, когда они будучи частично или полностью разряженными, длительное время не заряжаются, сульфат свинца перекристаллизовывается и становится крупнокристаллическим. Этот сульфат покрывает поверхность пластин, закрывает поры, выключает из работы внутренние слои активной массы и значительно увеличивает внутреннее сопротивление батареи. Для заряда требуется больше времени и электроэнергии. [c.330]

При эксплуатации аккумуляторных батарей необходимо учитывать, что хранение их с повышенной плотностью электролита существенно сокращает срок службы. [c.332]

Корректировку плотности электролита производят перед началом эксплуатации аккумуляторной батареи, в районах с резко кон- [c.22]

Эксплуатация аккумуляторных батарей на электромобилях показала, что они недолговечны и тяжелы. При полной массе электромобиля 540 кг. масса источников тока равна 280 кг (52%). [c.339]

Прежде чем производить ремонт реле-регулятора, необходимо предварительно проверить состояние генератора, амперметра и аккумуляторов. Состояние аккумулятора проверяют с помощью нагрузочной вилки и ареометра. В процессе эксплуатации аккумуляторную батарею проверяют по показанию амперметра сразу же после пуска двигателя стартером и включенными фарами. При полностью заряженной батарее стрелка амперметра несколько смещается вправо. [c.460]

Гарантийный срок эксплуатации аккумуляторных батарей обычной конструкции и с общей крышкой составляет 18 мес со дня ввода батарей в эксплуатацию при гарантийной наработке 60 тыс. км пробега или 2500 мото-ч. [c.31]

При эксплуатации аккумуляторных батарей возникают неисправности, которые или снижают электрические характеристики батарей или полностью выводят их из строя. В большинстве случаев неисправ ности являются результатом некачественного технического обслужи вания и несоблюдения правил эксплуатации аккумуляторных бата рей на автомобилях. Основными внешними неисправностями свинцовых аккумуляторных батарей являются механические повреждения (трещи ны, сколы) моноблоков и крышек, повреждение заливочной мастики оплавление полюсных выводов, нарушение контакта в перемычках или в выводах и др. [c.43]

Назначение, принцип действия и устройство агрегатов. механизмов и приборов кранов (ЛАЗ-690, К-51, К-61 и др.) и автомобилей (ГАЗ-51А, ГАЗ-52, ЗИЛ-164, КРАЗ-219, ЗИЛ-130, МАЗ-500) устройство стропов. захватов, траверс. Правила движения по улицам и дорогам, эксплуатации аккумуляторных батарей и автомобильных шин, производства такелажных работ и требования, предъявляемые к прочности канатов и деталей такелажа. Основные показатели работы автомобиля и крана. Инструкцию заво-да-изготовителя по эксплуатации крана. Паспорт крана [c.482]

П рт эксплуатации аккумуляторных батарей на автомобиле нельзя допуск,эть их перезаряда. [c.35]

Для инженерно-технических работников, занимающихся эксплуатацией аккумуляторных батарей и средств их заряда. [c.2]

При газообразовании в конце зарядки теряется только вода, а серная кислота остается в электролите. Убыль кислоты может произойти лишь в результате течи или разбрызгивания электролита при очень бурном газообразовании. Поэтому во время эксплуатации аккумуляторную батарею разрешается доливать голько дистиллированной водой. [c.35]

Важное значение имеет правильная подготовка к зимней эксплуатации аккумуляторной батареи. В условиях низких температур с уменьшением плотности электролита увеличивается опасность его замерзания, а замерзший электролит, увеличившийся в объеме, может разорвать бачок аккумулятора и привести в негодность пластины. [c.436]

Уплотнение активной массы отрицательных пластин. При эксплуатации аккумуляторных батарей активная масса отрицательных пластин постепенно уплотняется, при этом пористость ее уменьшается и доступ электролита в глубокие слои активной массы будет затруднен, что приведет к снижению емкости батареи. [c.34]

Трещины в мастике и ее отслоение являются результатом старения, нарушением технологии нанесения при изготовлении или правил эксплуатации аккумуляторной батареи. Незначительные трещины в мастике и ее отслоение устраняют нагревом мастики до температуры плавления с помощью паяльника со специальным наконечником. [c.69]

Автоматическая температурная коррекция регуляторов напряжения улучшает условия эксплуатации аккумуляторной батареи в том случае, когда батарея и регулятор наиряжения находятся в одинаковых температурных условиях. Если же регулятор установлен под каиотом двигателя, где температура в зимних и летних условиях почти не изменяется, а аккумуляторная батарея находится иод подножко автомобиля, то режим работы регулятора требует проведения корректировки при сезонном техническом обслуживании. [c.204]

Работа батареи в перечисленных выше режимах зависит от следующих ее характеристик зависимость напряжения от степени за-ряженности в процессах заряда и разряда (зарядная и разрядная характеристики), зависимость напряжения от силы тока разряда (вольтамиерная характеристика), зависимость емкости батареи от силы тока разряда, зависимость степени зарял<енности от длительности хранения (характеристика саморазряда). Кроме того, в связи с тем, что эксплуатация аккумуляторной батареи на автомобиле происходит в широком температурном диапазоне, важное значение имеет влияние температуры батареи на ее характеристики и емкость, а также зависимость температуры замерзания электролита от плотности последнего. [c.10]

Бывает, что при заряде быстро повышается температура элекгролита, рано начинается газовыделшие, напряжение вначале повышенное, а к концу заряда ниже нормы (2,5 в вместо 2,65—2,78 в исправных аккумуляторах), плотность электролита повышается очень медленно. Все это является признаком сульфатацни пластин, в результате чего емкость аккумуляторных батарей и напряжение уменьшаются, а скорость разряда. увеличи-вается. Все отмеченные дефекты — чаще всего следствие неправильной эксплуатации аккумуляторных батарей. [c.470]

При эксплуатации аккумуляторных батарей на автомобилях и других транспортных средствах необходим контроль зарядного режима батарей, чтобы не допустить перезаряда или недозаряда батарей, сокращающих срок их службы. Признаками перезаряда аккумуляторной батареи при эксплуатации являются необходимость более частой, чем предусматривается нормой, доливки воды для поддержания надлежащего уровня электролита, обильное газовыделение из аккумуляторов при заряде и выбрызгивание электролита на поверхность батареи. Признаками недозаряда батареи при эксплуатации являются затрудненный пуск двигателя из-за пониженного напряжения при разряде аккумуляторной батареи и низкая степень заряженности (ниже 50 % летом и 75 % зимой) аккумуляторной батареи. [c.43]

Особенности эксплуатации аккумуляторных батарей при низких температурах. При эксплуатации автомобилей в северных районах увеличивают плотность электролита до 1,31 г/сж . Для обеспечения полного заряда батарей необходимо увеличить напряжение генератора (см. табл. 6) путем регулировки регулятора напряжения. Применяют утеплительные чехлы из войлока и других кислотостойких материалов. Так как около 807о тепла батареи излучается с межэлементных перемычек и штырей, то особо тщательно утепляют верхнюю часть батареи. [c.28]

Батарея питания собирается из дисковых никелькадмиевых аккумуляторов типа Д-0,1. С одной заряженной батареей прибор может работать более 30 ч. Зарядное устройство позволяет заряжать независимо друг от друга две батареи аккумуляторов. При правильной эксплуатации аккумуляторные батареи выдерживают около 500 рабочих циклов. [c.381]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...