Эксплуатация батарей

Условия эксплуатации батарей [c.211]

Районы эксплуатации батарей Минимальная окружающая температура воздуха при эксплуатации, С Плотность электролита заряженных батарей, при температуре воздуха + 15"С [c.51]

В условном обозначении типа батарей (см. табл. 3) первая цифра показывает число последовательно соединенных аккумуляторов буквы СТ означают, что батарея стартерная, ТСТ — стартерная для тяжелых условий эксплуатации. Батареи серии ТСТ отличаются особой прочностью. [c.84]

Сульфатация пластин проявляется в том, что поверхность пластин покрывается белым налетом крупных кристаллов сернокислого свинца, трудно растворимых в электролите. Эти кристаллы плохо проводят ток, вследствие чего зарядить батарею с сульфатирован-ными пластинами током нормального заряда становится невозможным из-за быстрого повышения температуры электролита. Чаще всего сульфатация является результатом эксплуатации батарей с пониженным уровнем электролита. Среди других причин сульфатации можно отметить применение электролита повышенной плотности, загрязнение электролита вредными примесями, а так- [c.135]

Во время эксплуатации батарей бывают нормальный и повышенный саморазряды. Нормальный саморазряд — явление естественное и неизбежное в отличие от повышенного. [c.20]

Срок службы. При соблюдении правил эксплуатации, определяемых инструкцией по эксплуатации Батареи аккумуляторные свинцовые стартерные , заводами-изготовителями гарантируются определенные (гарантийные) сроки службы батарей. Гарантируется нормальная работа аккумуляторных батарей в течение 18 мес со дня ввода батарей в эксплуатацию. Так как срок службы зависит от пробега (интенсивности эксплуатации) автомобиля, на котором эксплуатируется аккумуляторная батарея, то в пределах гарантийного срока службы оговаривается гарантийная наработка, которая должна быть не более 60 тыс. км. [c.21]

Заряд при постоянном напряжении используется в процессе эксплуатации батареи на автомобиле. Однако на автомобиле батарея работает в циклическом режиме, когда кратковременный разряд чередуется с зарядом. Поэтому сильно разряженную батарею не приходится заряжать на автомобиле, и указанные выше недостатки не проявляются. [c.29]

Техническое обслуживание аккумуляторных батарей регламентируется инструкцией по эксплуатации Батареи аккумуляторные свинцовые стартерные . На основании перечня и периодичности их проведения работы включаются в первое (ТО-1) или второе (ТО-2) техническое обслуживание автомобиля. [c.59]

В результате сульфатации происходит значительная потеря емкости и аккумуляторная батарея становится неработоспособной, Во время эксплуатации батарей на автомобиле при соблюдении правил ухода необратимая сульфатация практически не наблюдается, Она возникает при нарушении правил хранения и может быть вызвана большим саморазрядом при наличии в электролите большого количества примесей, длительным нахождением аккумуляторной батареи в незаряженном состоянии, понижением уровня электролита ниже верхней кромки электродов. [c.68]

При эксплуатации батареи на автомобиле необходимо [c.347]

Все данные по эксплуатации батареи необходимо регистрировать в журнале. [c.97]

Эксплуатация и техническое обслуживание аккумуляторных батарей. После приведения аккумуляторных батарей в рабочее состояние и установки их на автомобили необходимо строго соблюдать правила эксплуатации батарей и периодически проводить их техническое обслуживание. [c.42]

Температура заливаемого в аккумуляторы электролита должна быть в пределах 15—30 °С. В зависимости от климатических районов эксплуатации батареи заливают электролитом различной плотности (табл. 8). [c.69]

При эксплуатации батареи понижение уровня электролита обычно происходит вследствие испарения из него воды. Поэтому для поддержания требуемого уровня электролита в аккумуляторную батарею нужно доливать дистиллированную воду. Водопроводная вода содержит вредные примеси, разрушающие батарею, в связи с чем категорически запрещается применять воду для заливки в батарею. Доливать в элементы батареи электролит запрещается за исключением тех случаев, когда точно известно, что понижение уровня электролита произошло вследствие его выплескивания, а не испарения. В этом случае нужно доливать электролит такой же плотности, как и у электролита в элементах. Уровень электролит-а в элементах должен быть на 10—15 мм выше предохранительной сетки.. [c.56]

Если новые или бывшие в эксплуатации батареи хранились на складе более одного года (в герметической укупорке) или если после менее длительного срока хранения они проходят зарядку не по правилам первой зарядки, тогда необходимо залить батареи электролитом плотностью 1,145, дать им постоять 6 час., долить электролит до нормального уровня и затем поставить батарею на зарядку половинной силой тока, предусмотренной для данного типа батарей, и заряжать до начала выделения газов. После этого нужно вылить электролит и заменить его другим электролитом плотностью 1,285. Зарядку заканчивают нормальным зарядным током, когда напряжение на зажимах батареи будет постоянным в течение 3 час., после чего плотность электролита доводят до рекомендуемой для данных климатических условий величины (см, табл. 16). [c.360]

Разрушение активной массы пластины и ее решетки является естественным процессом, однако его ускоряет неправильный режим эксплуатации батарей — ее перезаряд, особенно при высоких температурах и напряжении генератора. Для предохранения аккумуляторной батареи от перезаряда необходимо правильно выбирать пределы регулировки регулятора напряжения. [c.44]

При эксплуатации батарей в холодное время года необходимо учитывать, что температура замерзания электролита значительно изменяется от его плотности [c.47]

В настоящее время выпускают так называемые необслуживаемые аккумуляторные батареи, которые отличаются от обычных меньшим содержанием сурьмы (1,5—2,0%) в решетках пластин. Наличие сурьмы в решетках положительных пластин приводит в процессе эксплуатации батареи к переносу части сурьмы на поверхность активной массы отрицательных пластин и в электролит, что сказывается на повышении потенциала отрицательной пластины и понижении ЭДС батареи в процессе ее срока службы. При постоянном напряжении генератора понижение ЭДС батареи приводит к повышению зарядного тока, обильному газовыделению и повышению расхода воды. [c.90]

Во время эксплуатации батарей необходимо руководствоваться заводскими инструкциями. При уходе за батареями необходимо соблюдать следующие основные правила [c.30]

Составной электролит из раствора калиевой составной щелочи и моногидрата лития плотностью 1,19—1.21 допускает нормальную эксплуатацию батареи при температурах минус 20° С — плюс 40° С. При температурах ниже —15° плотность электролита необходимо поддерживать в пределах 1,21—1,23. При температурах ниже —20° С применяют раствор едкого кали плотностью 1,25—1,27. [c.273]

Коробление и разрушение пластин. Коробление и разрушение пластин в аккумуляторах наступает при следующих отклонениях от правил технического обслуживания и эксплуатации батарей [c.33]

В процессе эксплуатации батарей необходимо доливать аккумуляторы дистиллированной водой, систематически проверять удельный вес электролита и изменять его соответственно сезону эксплуатации. [c.33]

При эксплуатации батарей разрядная емкость аккумуляторов зависит от следующих основных факторов [c.16]

Плотность электролита, приведенная к 15° С, при эксплуатации батарей в разных климатических районах [c.26]

В конце заряда измеряют плотность электролита и в случае необходимости доводят плотность электролита до величины, соответствующей эксплуатации батареи в данном климатическом районе, доливкой в аккумуляторы дистиллированной воды или электролита плотностью 1,4. Следующий замер плотности электролита проводят через 20—30 мин при продолжающемся заряде. [c.28]

Эксплуатация батарей, разряженных более чем на 25о/о зимой и более чем на 50 /о летом, не допускается. [c.226]

После второго цикла зарядки необходимо путем доливки воды довести плотность электролита до нормальной величины, соответствующей условиям эксплуатации батареи. Плотности электролита в отдельных банках не должны отличаться между собой более чем на 0,02-10 кг/м . После доливки электролита батарею дополнительно подвергают зарядке в течение 30 мин для перемешивания электролита. [c.268]

Продолжительность зарядки определяется по прекращению повышения удельного веса электролита, который образуется из дистиллированной воды в процессе преобразования кристаллов сернокислого свинца в чистый свинец и перекись свинца. После второй зарядки удельный вес электролита повышают до 1,28 г]см при 30° путем добавления электролита с удельнйм весом 1,40 е/сл и производят контрольную разрядку. Если получили емкость свыше 80%, то производят вновь зарядку в две ступени по режиму для бывших в эксплуатации батарей и пускают в работу. [c.173]

Уплотнение активной массы отрицательных пластин возникает в процессе эксплуатации батарей. При соприкосновении пластин с кислородом воздуха уплотнение происходит очень быстро. Уплотне- [c.202]

Подтекание электролита через трещины бака о бнаруживают осмотром. Для устранения неисправности батарею сдают в ремонт. При вынужденной временной эксплуатации батареи с этой неисправностью необходимо периодически добавлять в неисправную банку электролит, а не дистиллированную воду. Приготовление [c.69]

Соответственно полученньш данным устанавливают время работы и заряда батарей на данном участке при эксплуатации батарей до установленного конечного напряжения. [c.87]

Во время эксплуатации батареи разряжают при средней силе тока 125 а. Щелочную железо-никелевую батарею можно разряжать более сильными токами. При этом напряжение и емкость батареи будут меньше, чем при нормальной силе тока. Номинальная емкость (500 а-ч) не может быть получена от батареи при любых произвольных у1слов иях работы. На рис. 42 дано изменение напряжения при разрядке различной силы тока. [c.97]

Запасные детали и инструмент, неоЗходимый для нормальной эксплуатации батареи [c.104]

Характерной особенностью необслуживаемых или малообслуживаемых батарей является сокращение трудоемкости и затрат на техническое обслуживание из-за ликвидации (или сокращения) доливов дистиллированной воды для корректировки уровня электролита при эксплуатации батарей и подзарядов при бездействии. Это достигнуто в результате применения бессурьмянистых свинцово-кальциево-оловянис-тых сплавов для решеток пластин необслуживаемых батарей и свинцово-сурьмянистого сплава с пониженным содержанием сурьмы для малообслуживаемых батарей, что приводит к уменьшенному [c.25]

На решетки пластин намазывается паста, приготовленная из свинцового порошка и раствора серной кислоты, в пасту для отрицательных пластин вводится расширитель для предотвращения усадки губчатого свинца при эксплуатации батареи. Паста после электрохимической обработки (формирования) превращается в высокопористую активную массу РЬОг на положительной пластине и РЬ на отрицательной. После сушки положительных и отрицательных пластин происходит сборка сухозаряженных пластин в блоки путем отливки соединительных мостиков и борнов из свинцово-сурьмянистого сплава с содержанием сурьмы 3. . . 5 %. Пластины для необслуживаемых аккумуляторных батарей подвергаются батарейному формированию в собранной и залитой электролитом батарее. [c.26]

Срок службы аккумуляторной батареи определяется как продолжительность эксплуатации батареи (пробег автомобиля или моточасы работы двигателя) до момента возникновения предельного состояния — снижения емкости ниже 40 % номинальной или снижения продолжительности стартерного разряда при температуре 25 С менее 1,5 мин. [c.31]

Перед началом эксплуатации батарею необходимо залить электролитом и зарядить. Для этого ужно открыть пробки, удалить из-под них резиновые диски, после чего все аккумуляторы наполнить электролитом. Плотность заливаемого электролита должна соответствовать климатическим условиям работы батареи (см. табл. 16). [c.359]

Разрушение пластин проис.ходит за счет коррозии решеток, оплывания активной массы положительных пластин, ведущее к замыканию нижних кромок электродов. Оплыванию активной массы способствует эксплуатация батареи с низкой степенью заря-женности (50% и ниже), особенно в зимнее время. Оплыванию активной массы также способствуют глубокие разряды большими токами при низких температурах и высокой плотности электролита. [c.44]

Заряжать батарею после заливк электролита следует обязательно, есл1 она хранилась более 12 мес с дать выпуска или если первоначальна эксплуатация батареи будет происхо дить в тяжелых условиях в холоднук погоду, с частыми пусками двигателз и т. д. [c.128]

Поддержание батареи в работоспособном состоянии. Проверка уровне, электролита. Уровень электролита дол жен находиться между метками MlNs и МАХ , нанесенными на полупрозрачный корпус аккумуляторной батареи. При эксплуатации батареи уровень электролита постепенно понижается так как испаряется вода, входящая г его состав. Поэтому надо через каждые [c.128]

Долговечная и надежная работа аккумуляторной батареи зависит от правильного и своевременного ухода за ней. Прежде всего должны строго соблюдаться режим зарядки и разрядки, уровень и концентрации электролита. При эксплуатации батареи нужно систематически очищать батарею от пыли, выводные клеммы и наконечники проводов от окислов, а также проверять крелление батареи в гнезде и наконечников проводов с вывод- [c.86]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...