Фланцевое Способы крепления

В современных отечественных токарных станках наибольшее распространение получил фланцевый способ крепления патрона на конце шпинделя. Размер фланца выбирается таким, чтобы можно было осуществить крепление основного патрона данного размера станка без переходных деталей [30 ]. Оптимальное значение диаметра шпинделя с1, а также расстояние между опорами может быть определено расчетами [56, 61 ]. Иногда диаметр шпинделя увеличивают по сравнению с расчетным исходя из конструктивных соображений — в зависимости от диаметра отверстия в шпинделе, размера конуса и фланца для крепления патрона. [c.193]

По конструктивному исполнению электродвигатели подразделяют в зависимости от способа крепления и вида защиты от воздействия окружающий среды. Двигатели выпускают с вертикальным и горизонтальным расположением вала с корпусом, имеющим для крепления специальные лапы или фланец. Некоторые двигатели имеют одновременно и лапы, и фланец. Фланцевые двигатели широко используют в приводе электро-талей и некоторых лебедок. В ряде случаев применяют так называемые встраиваемые двигатели, не имеющие станины, подшипников щитов и вала. Такие двигатели встраивают непосредственно в корпус машины, например в барабан электротали (см. рис. 10). [c.288]

По способу крепления к приспособлениям пневмоцилиндры подразделяют на четыре типа с удлиненными стяжками, с фланцевым креплением, с лапками, с шарнирным креплением. [c.84]

Крышки со стороны привода изготовляют методом литья из алюминиевого сплава или чугуна. Конструкция крышки зависит от материала, из которого она изготовлена, типа механизма привода, способа крепления стартера на двигателе и тягового реле на стартере. Установочные фланцы крышки имеют два или большее число отверстий под болты крепления стартера. Размеры присоединительных деталей регламентированы стандартами. Фланцевое крепление стартера к картеру сцепления или маховика позволяет сохранить постоянным межосевое расстояние в зубчатом зацеплении при снятии и повторной установке стартера. В крышке предусмотрено отверстие, которое позволяет шестерне привода входить в зацепление с венцом маховика. Имеются многочисленные модификации стартеров, отличающиеся расположением крепежных отверстий фланца и ориентацией крышки со стороны привода относительно тягового реле. [c.80]

В зависимости от способа крепления электродвигатели подразделяются на двигатели с лапами и двигатели с фланцем. Электродвигатели с лапами применяются в механизме передвижения кран-балки, а фланцевый — в механизмах электротали, механизме передвижения подвесных кран-балок и механизмах передвижения новых кран-балок. [c.63]

При фланцевом креплении стартера необходимо, чтобы вся поверхность фланца стартера плотно прилегала к соответствующей поверхности картера двигателя. В случае крепления с помощью хомутов последние должны обладать достаточной прочностью и жесткостью для того, чтобы воспринимать возникающие при пуске двигателя стартером реактивные силы и моменты. При любом способе крепления необходимо обращать внимание на достаточно точное выдерживание заданного межосевого расстояния между шестерней и зубчатым венцом, так как от этого зависит нормальная работа сцепляющего механизма стартера. [c.322]

По способу крепления конденсаторы делятся на три вида КБП-Р (с резьбовым креплением), КБП-Ф (с фланцевым креплением) я КБП-С (с креплением скобой). [c.110]

Все электродвигатели разработаны в закрытом исполнении, с естественным охлаждением. Некоторые электродвигатели из ряда разработаны в химически стойком и взрывозащищенном исполнении. По способу крепления все электродвигатели делятся на две группы фланцевые и на лапах. [c.259]

На рис. 352 показаны способы восприятия срезывающих сил в узле крепления противовеса (12—16), нагруженного центробежной силой Р б и во фланцевом соединении (17—21), передающем крутящий момент. Конструкции 12,17 ошибочны остальные в,большей или меньшей степени обеспечивают правильные условия работы болтов. [c.501]

Цилиндры первой группы, в зависимости от способа их крепления с корпусом приспособления, делятся на пять типов с резьбовым креплением, с креплением лапками, с шарнирным креплением (качающиеся цилиндры), с задним и передним фланцевым креплением. Каждый вид цилиндров выполняется с двусторонним и односторонним действием с возвратной пружиной. Диаметры цилиндров также нормализованы (40, 50 и 60 мм) с ходом поршня от 10 до 50 мм. [c.389]

В качестве разъемных соединений наиболее распространены фланцевые, используемые для подключения трубопроводов к аппаратуре, а также в сочетаниях деталей трубопроводов и арматуры. По способу изготовления и крепления различают следующие типы фланцев литые в виде одного целого с корпусом трубы, накидные или свободно сидящие на буртах, на резьбе, приварные и приклеенные. Размеры фланцев трубопроводов и аппаратуры стандартизованы и фланцы всех типов взаимозаменяемы. Основными размерами фланцев являются наружный диаметр, диаметр окружности по центрам болтовых отверстий, внутренний диаметр и толщина фланца. [c.200]

По способу соединения фарфоровых покрышек с металлическими частями различают вводы с фланцевым креплением покрышек (см. рис. 58) и вводы с бесфланцевым креплением покрышек (см. рис. 59). В вводах с бесфланцевым креплением покрышек плотное соединение их с втулкой и другими деталями ввода достигается стягиванием их гайками, которые навинчиваются на токоведущую трубу через компенсирующую спиральную пружину 3 (рис. 59, б), находящуюся внутри расширителя ввода. Современные конструкции вводов имеют бесфланцевое крепление фарфоровых покрышек. Конструкция расширителя исключает соприкосновение масла с наружным воздухом благодаря наличию в нем гидравлического затвора, представленного на рис. 59, б. На рисунке видно, что объем расширителя сообщается с объемом гидравлического затвора. Последний имеет сообщение (через слой масла) с объемом камеры, которая сообщается с наружным воздухом через дыхательную трубку 18. Расширитель снабжен маслоуказателем, состоящим из стеклянного цилиндра и двух металлических держателей, соединенных со стеклянным цилиндром при помощи эластичных прокладок и стягивающего стального стержня 21. [c.148]

Конструктивные формы асинхронных электродвигателей зависят от способа их крепления и формы защиты от воздействия окружающей среды. Электродвигатель нормального исполнения на лапах показан на рис. 3.1, а. Широко применяют фланцевые электродвигатели (рис. 3.1, б) для горизонтальной и вертикальной установок. Пример встроенного электродвигателя приведен на рис. 3.2. В этом случае валом электродвигателя служит один из валов станка (часто шпиндель). [c.65]

Цилиндры фланцевые, с лапами и шарнирные имеют крышки (фиг. 2), конструктивные элементы которых позволяют осуществлять непосредственное крепление цилиндров (соответственно только фланцевое, на лапах или только шарнирное). Цилиндры с удлиненными стяжками по способу [c.190]

Тип вала определяется сидящими на нем деталями и способом их крепления, а также конструкцией опор и способом их монтажа. Различают гладкие валы — одного диаметра по всей длине ступенчатые валы, имеющие участки с различными диаметрами для удобства надевания и закрепления на них деталей передач и подшипников шлицевые валы с участком шлицевого профиля для установки неподвижно сидящих или скользящих вдоль вала деталей фланцевые валы, имеющие выполненные заодно с валом фланцы для соединения с муфтами и другими деталями валы-шестерни и валы-червяки, представляющие собой валы, выполненные заодно с шестерней или червяком (при малом диаметре последних). [c.376]

Запорной арматурой служат задвижки и вентили. Для среднего давления изготовляется фланцевая арматура, для высокого — преимущественно бесфланцевая, т. е. присоединяемая на сварке. Крепление седел в корпусе производится различными способами в зависимости от материала и конструкции седел, а также от условий эксплуатации арматуры (рис. 11-10). [c.187]

На рис. 364, в показаны способы восприятия срезывающих сил в узле крепления противовеса, нагруженного центробежной силой на рис. 364 г— во фланцевом соединении, передающем крутящий момент. Конструкции 12, 17 ошибочны остальные в большей или меньшей степени обеспечивают правильные условия работы болтов. [c.464]

На рис. 133 показаны конструктивные детали многошпиндельных головок головки с подшипниками скольжения и шариковыми подпятниками (рис. 133, а) и шпинделя с подшипниками качения (рис. 133, б). На рис. 133, в показаны способы привода центрального вала головки торцовой шпонкой и фланцевые крепления корпуса головки к шпиндельной трубе. Крепление инструмента в шпинделях этих головок осуществляется непосредственно по конической поверхности (рис. 133, б), если инструмент имеет конический хвостовик. При использовании переходной втулки (рис. 133, г) можно регулировать положение инструмента подлине. Для инструментов с цилиндрическими хвостовиками применяют цанговое крепление (рис. 133, д). Затяжкой цанги обеспечивается надежная передача крутящего момента и точное центрирование инструмента. Этот способ отличается компактностью и легкостью регулировки инструмента по длине. [c.214]

Различают фланцы по форме кольца (круглые, квадратные, прямоугольные, овальные) по типу крепления к трубе [40] по материалу — стальные, чугунные, из алюминия и т. д. по способу изготовления — кованые, литые по применению — фланцевые соединения трубопроводов, сосудов и некоторые другие. [c.12]

Для этого конструктор должен был бы предусматривать на роторе специальные фланцы, резьбовые отверстия и другие устройства. Однако такие способы крепления противовесов имеют недостатки. Например, фланцевое крепление грузов к роторам, вес которых строго ограничивается, является нежелательным. Не лучше обстоит дело и в тех случаях, когда в целях предполагаемого размещения уравновешивающих грузов делается множество резьбовых отверсти в дисках, которые в определенной мере снижают их прочность. Таких отверстий в роторе иногда просверливают более сотни, а используются, как правило, менее десяти. [c.306]

Токарные патроны клиновые и рычажно-клиновые (ГОСТ 24351— 80) изготавливают двухкулачковыми (тип А) и трехкулачковыми (тип Б) по способу крепления к шпинделю они делятся на три исполнения 1 — с креплением на шпиндель станка через переходный фланец 2 — с креплением непосредственно на фланцевый конец шгтанделя по ГОСТ 12595—85 и 3 — с креплением непосредственно на фланцевый конец шпинделя по ГОСТ 12593—93. [c.145]

ТИПОВ 1, 2 и 4 угол у = 90 конструктивно они различаются только способом крепления в месте установки. Манжеты типа 1 имеют фланцевое крепление. Радиальные манжеты типа 2 устанавливают в неразъемные канавки, что уменьшает их габариты и упрощает монтаж. Манжеты типа 4 имеют привулканизо-ванное армирующее кольцо, обеспечивающее фиксацию в наиболее простых и технологичных канавках открытого типа. [c.167]

По направлению потока массы головки делятся на прямоточные, прямоугольные и косоугольные, а по способу крепления к цилиндру пресса —на резьбовые, фланцевые на болтах и шарнирнооткидные. [c.139]

По способу крепления в патроне применяют лампы с двухштифтовым цоколем для пружинно-штифтового патрона и с фланцевым цоколем для фланцевого патрона. Фланцевое крепление, применяемое для двухсветных ламп передних фар, обеспечивает точное расположение светового центра спирали накала дальнего света в фокусе отражателя. Основные данные по лампам приведены в табл. 120. Лампы изображены на фиг. 252. [c.363]

По конструктивному исполнению электродвигатели подразделяются по способу крепления и защиты от воздей -ствия окружающей среды. Двигатели выпускаются с вертикальным и горизонтальным расгюложением вала, с корпусом. имеющим для крепления специальные лапы или фланец. Некоторые двигатели имеют одновременно и лапы, и фланец. Фланцевые двигатели широко используются в приводе электроталей и некоторых лебедок. [c.25]

По способу соединения- фарфоровых покрышек с металлическими частями различают вводы с фланцевым креплением покрышек (рис. 55) и вводы с бёсфланцевым креплением покрышек (рис. 56). В вводах с бесфланцевым креплением покрышек плотное соединение достигается стягиванием их гайками, которые навинчиваются на токоведущую трубу через компенсирующую спиральную пружину, находящуюся внутри расширителя. [c.172]

По типу крепления колес к ступице различают дисковые и бездисковые колеса. Дисковые колеса крепятся к фланцевым ступицам, а бездисковые — к спицевым ступицам. Оба способа находят применение в конструкции грузовых автомобилей. [c.290]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...