Осмотр тепловоза после пуска дизеля

ОСМОТР ТЕПЛОВОЗА ПОСЛЕ ПУСКА ДИЗЕЛЯ (при выезде из депо и смене бригад) [c.22]

Осмотр тепловоза после пуска дизеля [c.103]

Проверка работоспособности аппаратов в цепи трогания. Если после пуска дизеля, перевода реверсивной рукоятки в требуемое положение ( Вперед или Назад ), включения тумблера УТ Управление тепловозом и постановки штурвала на первую позицию тепловоз не трогается (отсутствует ток и напряжение тягового генератора), то после остановки дизеля приступают к поиску отказавшего элемента. При этом необходимо зафиксировать блокировки аппаратных камер во включенном положении. Осмотр аппаратов следует осуществлять в соответствии с последовательностью их срабатывания. Это позволяет затрачивать минимальное время на поиск неисправностей. Как только обнаружится первый несработавший аппарат, переходят к поиску отказавшего элемента в его цепи. [c.45]

Случай первый. При осмотре дизеля во время приемки тепловоза помощник обнаружил следы топлива на верхнем горизонтальном листе отсека распределительного вала, а также брызги топлива на внутренней стороне дверцы капота. После пуска дизеля машинист обнаружил пробой трубопровода высокого давления 13 (см. рис. 43) второго топливного насоса. После остановки дизеля бригада отключила насос, отсоединила трубопровод высокого давления, положила монету на торец нажимного штуцера II, после чего снова закрепила накидной гайкой 12 трубопровод 13. [c.428]

Перед пуском дизеля тепловоза после ремонта мастера, бригадиры и слесари, окончив свою работу, обязаны осмотреть состояние всех узлов, убрать ненужный инструмент и детали, уложить или проверить каче- [c.95]

Заправку систем, осмотр тепловоза, пуск дизеля произведите согласно требованиям 3 части II Подготовка тепловоза к работе . После пуска и прогрева дизеля и узлов тепловоза удалите с них оставшуюся антикоррозионную смазку. [c.113]

Пуск дизеля. После осмотра дизеля н подготовки его к пуску в тепловозе проверяют температуру воды и масла (не ниже 15°С) и давление топлива (1,5—2,5 кгс/см ). Перед нажатием кнопки Пуск дизеля дают предупредительный сигнал о пуске. При нажатии кнопки Пуск дизеля вначале включается маслопрокачивающий насос, который в течение 90 с прокачивает масло, после чего автоматически включаются пусковые контакторы. Пуск дизеля прекращается автоматически при понижении давления масла до 0,6 кгс/см2. Если в течение 12 с пуск не произошел, контакторы отключаются автоматически при помощи реле времени. [c.173]

Подготовка тепловозов к реостатным испытаниям сводится к замеру сопротивления изоляции силовой цепи и цепи управления. Сопротивление силовой и высоковольтной цепей управления не должно быть ниже 0,5 Мом, сопротивление цепей управления не ниже 0,25 Мом. Перед пуском дизеля проверяют последовательность срабатывания аппаратов, производят наружный осмотр всех агрегатов, прокачку дизеля маслом, прослушивают, нет ли посторонних шумов и стуков в дизеле, генераторе и других агрегатах, проверяют температуру воды и масла в дизеле, после чего приступают к реостатным испытаниям. [c.154]

После общей сборки тепловоза его готовят к испытаниям, для чего его полностью экипируют, в соответствии с картой смазки заправляют смазкой все агрегаты и узлы, измеряют сопротивление изоляции в электрических цепях, проверяют напряжение аккумуляторной батареи, прокачивают топливную и масляную системы, обращая внимание на состояние герметичности трубопроводов. Перед пуском дизеля при открытых индикаторных кранах проворачивают вручную на несколько оборотов коленчатый вал, проверяют соответствие рабочим положениям вентилей и кранов систем дизеля, производят осмотр дизеля и убирают лишние предметы. Производят пробный пуск дизеля на 5...7 мин при пуске необходимо следить за работой дизеля и отдельных агрегатов, прослушивая, нет ли посторонних стуков и других ненормальностей. После пуска необходимо следить, чтобы дизель работал равномерно, с нормальной частотой вращения коленчатого вала, отсутствовали утечки в местах соединений трубопроводов, давление масла соответствовало норме. После остановки дизеля проверяют на ощупь в доступных местах через открытые люки температуру деталей трущихся пар, особенно цилиндропоршневой группы и подщипниковых узлов дизеля, компрессора редукторов и электрических машин. Если неисправностей в работе дизеля замечено не было, то его обкатку после вторичного пуска ведут более продолжительное время. [c.410]

Обтирать аккумуляторную батарею следует техническими салфетками. К ремонту и осмотру аккумуляторной батареи приступают только при выключении ее рубильника (кнопки Масса ). Тепловозная бригада перед началом осмотра и устранения обнаруженных неисправностей должна убедиться в отсутствии напряжения на осматриваемом узле или агрегате. Перед нажатием кнопки стартера (кнопки Пуск дизеля ) свистком подается предупредительный сигнал. При отсутствии воздуха в воздушной системе тепловоза машинист громким голосом извещает о пуске дизеля. При обнаружении пропуска воздуха в приборах, находящихся под давлением, их необходимо отключить от источника питания, снизить давление в них до атмосферного и только после этого выполнять работы по устранению утечек воздуха. [c.203]

Если при переборке после сдаточных испытаний производилась выемка отдельных поршней, необходимо вновь обкатать дизель в течение 2—3 ч с тем, чтобы иметь полную уверенность в готовности устанавливаемого на тепловоз дизеля к пуску в эксплуатацию после произведенной ревизии и повторной сборки. Типовые режимы проверочных испытаний после разборки и осмотра предусмотрены упомянутым ГОСТом. [c.323]

Необходимо осмотреть и проверить крепление всех узлов и механизмов тепловоза, электрооборудования, тормозного оборудования и экипажной части тепловоза. В том случае, если дизель перед пуском длительное время не работал (более суток), следует открыть индикаторные краны на всех цилиндрах и провернуть коленчатый вал дизеля на 5—10 оборотов специальным ключом и убедиться в легкости его вращения. Затем провернуть коленчатый вал стартером в течение 5—6 с при открытых индикаторных кранах для удаления влаги, конденсата и накопившейся грязи из цилиндров. Убедиться, нет ли воздуха в топливной системе, для чего при включенном топливоподкачйвающем насосе открыть краники на фильтрах и пробку на топливном насосе дизеля. После того как топливо начнет выходить без пузырьков воздуха, пробку и краники закрыть. [c.251]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...