Срок службы при внезапных отказах

На рис. 3 показаны кривые плотности распределения сроков службы для нормального закона, характерного для износ-ных (постепенных) отказов и экспоненциального закона, характерного для внезапных отказов. При высоких требованиях к безотказности изделия период его непрерывной эксплуатации, т. е. его ресурс / ,.ограничивается некоторым значением допустимой вероятности безотказной работы Р (/). [c.38]

Это распределение свойственно внезапным отказам, характерным для статических разрушений от однократной перегрузки. Параметр X является чувствительной характеристикой надежности в смысле сопротивления таким отказам, опасность которых убывает с увеличением срока службы. Отказы по прочности, оцениваемые как разрушения или повреждение трещинами, могут возникнуть в результате постепенного изменения состояния материала и несущей способности детали. Это, как упоминалось, связано с процессами усталости, длительного статического повреждения при повышенных темпера- [c.140]

Каждый станочник должен знать, что все серьезные ремонты, требующие останова его на срок более 2—3 час., должны производиться только в плановом порядке, в заранее установленные сроки, с тем чтобы цех мог своевременно подготовиться к началу ремонта, т. е. создать необходимые заделы по деталям, обрабатываемым на данном станке, или организовать их обработку на других станках. Поэтому станочник должен заблаговременно предупредить мастера и механика цеха о возникающей необходимости в ремонте. При этом он должен исходить из того, что станок не должен доводиться до состояния, при котором он может внезапно отказать в дальнейшей работе и неожиданно для производства и ремонтной службы потребовать выполнения непланового, аварийного ремонта. [c.96]

Потенциально свойственная схеме надежность достигается, когда ее отказ вызывается только случайными внезапными отказами элементов. Изменения параметров элементов неизбежны и должны быть правильно учтены. Это значит, что каждая схема должна давать приемлемый выходной сигнал, если ни один параметр элементов схемы не выходит резко за пределы значений, которые он может принимать в течение срока службы при определенных окружающих условиях. Анализ схем проводится с целью обеспечения того, чтобы каждая схема обладала этим существенным свойством. Отказы, обусловленные несовместимостью параметров, не будут наблюдаться при использовании данного метода. [c.68]

Для повышения срока службы отдельных деталей сборочных единиц и автомобиля в целом, а также для предупреждения внезапных отказов и сокращения времени простоя в ремонте техническое обслуживание проводят 56 [c.56]

Срок службы автомобиля во многом зависит от своевременной и тщательной смазки, от точного применения сортов масел и смазок, рекомендуемых заводами-изготовителями. Применение других сортов масел и смазок может привести к преждевременному отказу в работе агрегатов автомобиля и к внезапным остановкам автомобиля в пути. Масло должно обладать определенными свойствами в зависимости от конкретных условий, в которых оно работает. [c.25]

К основным факторам, определяющим срок службы нагревателей, относятся температурно-временной режим работы электропечи, значение удельной поверхностной мощности нагревателей, способ регулирования температуры печи, тип атмосферы. При длительной работе нагревателей в установившемся режиме все отказы нагревателей являются внезапными в результате перегорания или механического разрушения, так как сопротивление нагревателей практически не увеличивается. [c.60]

Состояние системы зажигания существенно влияет на работу двигателя. Из-за износа ее элементов, ослабления и подгорания контактов и соединений ухудшается запуск двигателя, увеличивается расход топлива, теряется мощность, уменьшается срок службы аккумуляторной батареи и повышается токсичность выхлопных газов. На систему зажигания приходится значительная часть отказов двигателя, возникающих, как правило, внезапно. [c.164]

Солнечная радиация (прямая и рассеянная) воздействует на машины, работающие на открытом воздухе. Под действием солнечной радиации ускоряется процесс естественного старения пластмасс, резины, изоляции обмоток электрических машин и аппаратов. Они становятся более хрупкими, в них образуются трещины, снижается механическая прочность деталей и электрическая прочность изоляции. Все это приводит к снижению сроков службы элементов и может вызвать внезапные отказы (например, витковое замыкание обмоток электрических машин и аппаратов). [c.202]

Для уменьшения интенсивности изнашивания деталей автомобилей, удлинения срока их службы, предупреждения внезапных отказов и уменьшения простоев в ремонте необходимо систематически принудительно через установленные (по пробегу) периоды выполнять определенный комплекс работ технического обслуживания. [c.42]

Но суш ествуют и так называемые внезапные отказы, которые определяют срок службы тех деталей, выход из строя которых не [c.96]

Если причиной выхода из строя является только внезапный отказ и функция распределения сроков службы подчиняется экспоненциальному закону (56), то величина P(t) также будет подчиняться экспоненциальному [c.104]

Б обоих случаях как при постепенных, так и при внезапных отказах срок службы является случайной величиной и для его описания применимы общеизвестные характеристики случайных величин (см. пп. 3.2, 3.3) — закон распределения, математическое ожидание и дисперсия. [c.261]

Рассмотрим отдельно срок службы при постепенных и внезапных отказах. [c.261]

Пусть в системе работает к одинаковых элементов, которые постепенно выходят из строя из-за внезапных отказов. Элементы имеют разные сроки службы 71, Га,. .., 7 (рис 15.2, а), так как сочетание неблагоприятных факторов проявляется то для одной, то для другой детали. На оси 1 отложенные сроки службы образуют так называемый поток отказов. [c.264]

Если же отказывают детали с более высокими сроками службы, то это свидетельствует либо о нерациональном назначении межремонтного периода, либо о недостаточном контроле за состоянием изделия. В этом случае поток отказов не будет, как правило, стационарным. Полное использование потенциального срока службы изделия или его элемента и последующий ремонт или замена, как это принято в классической схеме возникновения потока отказов (см. рис. 48, а), допустимы лишь для случаев, когда последствия отказов не вызывают больших экономических потерь, поскольку обеспечена быстросменность вышедшего из строя элемента, и когда внезапная остановка не опасна для обслуживающего персонала и машины. [c.153]

В авиационной технике вопросы надежности в аспекте прочности являются особенно важными как в процессе производственного освоения новых конструкций, так и в эксплуатации. Промышленная доводка различного рода летательных аппаратов и авиационных двигателей, как правило, связана с повышением прочности деталей и узлов до ур01вня, обеспечивающего предотвращение разрушения на требуемом ресурсе службы. Возникновение разрушений обычно зависит от длительности работы конструкции, в связи с чем вероятностная оценка прочности конструкций осуществляется во временной постановке наряду с рассмотрением их статической прочности как характеризующей сопротивление внезапным отказом. Отказ в результате постоянного изменения состояния материала (разрушение или появление трещины) зависит от наработанного ресурса, поэтому время до возникновения разрушения (срок службы конструкции), т. е. наработка на отказ может рассматриваться как характеристика надежности работы конструкций. [c.136]

Если проведена необходимая приработка аппаратуры и должным образом осуществляются профилактическое обслуживание и замены, то практически исключаются как приработочные, так и износовые отказы и остаются только внезапные отказы. Основная задача в этом случае состоит в оценке за малое время испытаний интенсивности внезапных отказов и определении вероятности того, что в период нормальной эксплуатации интенсивность отказов будет соответствовать оценке, полученной при испытаниях. Другими словами, необходимо получить сведения о значении среднего времени между отказами в результате испытаний и об уровне доверия, с которым можно утверждать, что это же значение времени будет получено усреднением по всему, сроку службы аппаратуры. [c.257]

Для повышения срока службы отдельных деталей и сборочных единиц, а также автомобиля в целом, предупреждения внезапных отказов и сокращения тем самым времени простоя в ремонтах техническое обслуживание проводят по плану, через определенные периоды, учитывая пробеговый или временной факторы. [c.143]

При t = Тср вероятность безотказной работы Р (t) = === ехр (—ЯГср) = ехр (—1) == 0,37. Это означает, что до среднего срока службы откажут 63% элементов, а работоспособными останутся лишь 37%. Таким образом, относительно высокую надежность элементов приборов в условиях внезапных отказов можно обеспечить лишь при t < Трр. [c.265]

Для повышения срока службы отдельных деталей, узлов и автомобиля в целом, а также для предупреждения внезапных отказов и сокращения времени простоя в ремонте техническое обслуживание проводят по плану, через определенные периоды с учетом пробегового или временного факторов. [c.181]

TOB типа стресс-коррозионных трещин. Широко распространено мнение о том, что обычно внезапное разрушение газопровода (как и многих других конструкций и деталей) происходит посредством достаточно медленного распространения трещин, которые либо существовали в материале трубопровода еще до начала его эксплуатации, либо возникли уже в процессе самой эксплуатации. Поэтому считают, что, выявив наиболее опасные дефекты, можно предотвратить разрушение газопровода и продлить его срок службы. В последние годы с этой целью в широких масштабах проводится внутритрубная дефектоскопическая инспекция, в том числе и с применением магнитных дефектоскопов, способных выявлять трещины, параллельные оси трубы. Именно такие трещины считают наиболее отличительным признаком стресс-коррозии. Предложены и другие подходы, основанные на анализе гидрогеодинамических параметров потоков грунтовых вод, стресс-коррозионной агрессивности грунтов и др. Безусловно, применение перечисленных и некоторых других методов привело к определенному снижению аварийности газопроводов. И все же отказы, особенно вследствие стресс-коррозии металла труб, продолжают происходить, в том числе, и на участках газопроводов, на которых были осуществлены отмеченные выше мероприятия. Несколько отказов из-за стресс-коррозии уже имело место и в 2001 г. [c.114]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...