Ремонт направляющих каретки станка

Ремонт направляющих каретки станка 2450 [c.253]

РЕМОНТ НАПРАВЛЯЮЩИХ КАРЕТКИ СТАНКА 2450 [c.241]

РЕМОНТ НАПРАВЛЯЮЩИХ КАРЕТКИ СУППОРТА ТОКАРНОГО СТАНКА [c.167]

РЕМОНТ НАПРАВЛЯЮЩИХ КАРЕТКИ СТОЛА ФРЕЗЕРНОГО СТАНКА [c.175]

Вследствие износа направляющих каретки нарушается прямолинейность, параллельность и взаимная перпендикулярность поверхностей, а также соосность отверстий винтов и валов, смонтированных на столе и консоли, относительно перемещающихся по ним деталям, закрепленным на каретке. Поэтому при ремонте направляющих консольнофрезерных станков восстанавливают прямолинейность всех направляющих, в том числе клиновых направляющих 2 я 8, параллельность поверхностей 1 я 4 поверхностям 5 я 7 (рис. 69) по направлениям б—б и в—в я взаимную перпендикулярность поверхностей 3 и 6 по направлениям а—а и а —ах. [c.132]

При ремонте направляющих каретки шлифованием или строганием необходимо предварительно зачистить поверхность 4 от забоин и грязи, установить этой поверхностью на стол станка и выверить поверхность 1 или 2 на параллельность ходу станка, допуская отклонение не более 0,02 мм на ее концах. Затем строгают или шлифуют поверхности 1, 2 п 3 снимая минимальный слой металла до вывода следов износа. С перемычки между поверхностями / и 2 необходимо снять слой металла толщиной 2—3 мм. Обработку поверхностей производят по [c.272]

Особенности технологии ремонта каретки суппорта токарного станка. В процессе эксплуатации токарных станков наибольшему износу подвержены направляющие каретки суппорта, поэтому выбор рациональной технологии ремонта ее, в частности ее [c.116]

При ремонте токарных станков необходимо восстанавливать перпендикулярность поперечных направляющих каретки суппорта к направляющим станины. [c.120]

Восстановление направляющих каретки суппорта токарного станка. Направляющие каретки суппорта, сопрягаемые с направляющими станины токарного станка, восстанавливают после ремонта поверхностей для поперечных салазок. Операции осуществляются в такой последовательности. [c.94]

Трудоемкость ремонта направляющих кареток столов консольно-фрезерных станков снижается, если их восстанавливают акрилопластами. Наибольшую эффективность достигают при восстановлении направляющих каретки сопрягаемые с горизонтальными [c.96]

Восстановление направляющих каретки стола расточного станка. При ремонте каретки (рис. 51) необходимо восстановить прямолинейность и плоскостность всех направляющих поверхностей. Поверхности 14 должны быть параллельны осям винта и валов механизмов поперечного перемещения салазок, а также параллельным поверхностям / и 5 по направлениям аа и аха . Поверхности 2 а 9 должны быть взаимно параллельны и параллельны осям винта и валов. Поверхность 2 должна быть перпендикулярна поверхности 3 также по направлениям аа и а а . Поверхность 8 должна быть параллельна поверхности 14. [c.97]

Стол круглошлифовального станка состоит из каретки и поворотного стола. При ремонте стола должно быть обеспечено точное прилегание сопрягаемых поверхностей каретки и стола, а также направляющих каретки с направляющими станины. [c.257]

Восстановление направляющих каретки быстротвердеющими пластмассами. Направляющие каретки суппорта, сопрягаемые с направляющими станины токарного станка, восстанавливают после ремонта поверхностей для поперечных салазок, которые ремонтируют способами, рассмотренными при ремонте с установкой компенсационных накладок. Наиболее рациональный способ — восстановление продольных направляющих быстротвердеющими пластиками. Этим способом удобно восстанавливать геометрическую точность координат каретки и сохранить первоначальные размерные цепи, связанные с кареткой суппорта, фартука, коробки подач, кронштейнов, ходовых винта и вала самохода. Этот процесс наименее трудоемкий и обеспечивает высокие качества ремонта и эксплуатации станка. [c.103]

Общую сборку станка целесообразно начать с установки каретки суппорта на восстановленные направляющие станины, выверенной по уровню. Установив каретку, прикрепляют к ней прижимные планки и добиваются плавного перемещения каретки по направляющим. Когда это достигнуто, параллельно монтируют и выверяют переднюю бабку, коробку подач, фартук, ходовой винт и валики. Параллельное ведение ремонта и сборки нескольких узлов станка несколькими [c.285]

Прижимные планки (рис. 53). При их помощи сохраняют неизменным характер движения деталей станка. Планку обычно скрепляют неподвижно с одной из сопрягаемых деталей — кареткой, столом и др., а трущейся поверхностью ее сопрягают с направляющей другой детали (станины, колонны и др.). Каждую прижимную планку используют при ряде ремонтов, а если нужно, то ее изготовляют вновь. [c.111]

Ремонт станины шлифованием. Шлифование направляющих станины обычно производится на продольнострогальном станке, специально оборудованном шлифовальной головкой (см. рис. 33), либо на плоскошлифовальном станке. В первую очередь необходимо очистить напильником основание станины (так же, как и при строгании) от забоин и установить ее на стол станка. Выверяют ее так, чтобы неизношенные поверхности (базовые) 7, 8 я 9 (рис. 93) располагались параллельно движению стола и каретки траверсы строгального станка. Непараллельность поверхности должна быть не более 0,02 мм на длине 1000 мм. Эта проверка осуществляется индикатором, закрепленным в суппорте станка. [c.190]

От состояния гидроцилиндра во многом зависит плавность передвижения стола шлифовального станка по направляющим станины. Поэтому при ремонте станка необходимо проверить износ отверстия гндроцилиндра нижней каретки 6 (рис. 127) на всей его длине с помощью индикаторного нутромера. При повышенных отклонениях исправляют геометрию отверстия следующими способами [c.273]

При ремонте задней бабки шлицефрезерного станка восстанавливают точность сопряжения направляющих поверхностей каретки со столом и корпусом, также восстанавливают точность отверстий, корпуса для пиноли. [c.303]

Решая вопрос о наращивании направляющих поверхностей пластмассовыми композициями, следует взять за основу трудоемкость ремонта. Например, компенсацию износов круговых направляющих станины и стола карусельных станков выгодно осуществлять за счет направляющих станины, а у токарных станков износ поверхностей станины и каретки эфс ктивнее компенсировать наращиванием слоя пластика на сопрягаемые поверхности кареток. [c.93]

Восстановление точности координат станка можно вести по двум вариантам. По первому варианту ремонт начинают с направляющих станины 11 (рис. 93). Затем ремонтируют стол, колонны, неподвижную поперечину, траверсу, каретку и шпиндельную бабку. Эту последовательность целесообразно применять при большом износе (более 0,02—0,03 мм) направляющих колонн. Такие случаи встречаются весьма редко. [c.205]

При втором варианте применяется такая последовательность ремонта колонны, траверсы, каретка, станина, стол, шпиндельная бабка. Этот вариант менее трудоемкий, несмотря на некоторые неудобства, возникающие при шабрении направляющих неразобранных колонн, причем исключаются работы по разборке, сборке и выверке положения колонны, а также работы по ремонту и монтажу связи обычно на эти работы затрачивается много времени. Второй вариант широко применяется при капитальном ремонте станков КР-450 и других аналогичных по конструкции координатно-расточных станков иностранных моделей. [c.156]

Ремонт стола координатно-расточного станка (табл. 9.1) включает работы по восстановлению плоскостности поверхности зеркала 1 (рис. 9.4), прямолинейности накладных направляющих 2 и 5 и параллельности их зеркалу 1 с точностью 5 мкм на длине 1000 мм, прямолинейности поверхности 4, точности контакта ее с сопрягаемой поверхностью каретки, параллельности поверхности 4 стенкам Т-образных пазов и базовой поверхности 6 с точностью 5 мкм на длине 1000 мм. [c.188]

При ремонте направляющих каретки шлифованием или строганием необходимо предварительно зачистить поверхность 4 от забоин и грязи, установить этой поверхностью на стол станка, выверить поверхность 1 или 2 на параллельность ходу станка и закрепить каретку без деформации, допуская отклонение не более 0,02 мм. Затем строгают или тндифуют поверхности 1, 2 и 3, сниЯая минимальный слой металла до вывода следов износа. С перемычки между поверхностями 1 и 2 необходимо снять слой металла толщиной 2—3 мм. Обработку поверхностей производят по шаблону, выполненному согласно профилю отремонтированных направляющих станины. Щуп 0,03 мм не должен проходить между шаблоном и направляющими. Шероховатость поверхностей — 7-го класса. Непрямолинейность (не более 0,02 мм на 1000 мм) проверяют поверочной линейкой или приспособлением (рис. 8). Извернутость (не более 0,02 мм на 1000 мм) проверяют приспособлением (рис. 8). [c.258]

Нужно иметь в виду еще и то, что ремонт направляющих станииы значительно более труден и трудоемок, чем ремонт направляющих каретки, стола и тому подобных деталей станка, [c.156]

Ремонт каретюи стола фрезерного станка в большинстве случаев заключается в восстановлении прямолинейности, параллельности и перпендикулярности направляющих, а также точности сопряжения направляющих каретки с направляющими консоли и стола. У каретки (рис. 85, а) поверхности 1 я 6 должны быть параллельны поверхностям 2 и 3 как в продольном, так и в поперечном направлениях, а поверхности 5 и 8 должны быть взаимно перпендикулярны. Допустимое отклонение 0,02 мм на 300 мм длины. [c.175]

Шабрение направляющих каретки суппората токарно-винторезного станка модели 1К62 без применения акрилопластов занимает 20—25 ч, а строгание направляющих с компенсацией износа акрилопластом — 5 ч. При этом резко снижается трудоемкост операции по центрированию осей валов и ходового винта в коробке подач с их осями в фартуке. Полная норма времени на подготовку и сборку суппорта токарно-винторезного станка по старой технологии составляет 40 ч, а при ремонте по типовым технологическим процессам — 20 ч, т. е. трудоемкость сокращается в два раза. [c.229]

Консоли встречаются различных конструкций, однако способы ремонта их направляющих в основном одинаковы. Базой при ремонте может служить ось винта перемещения каретки или поверхность 10 (рис. 67), которая при эксплуатации не изнашивается, а для консолей фрезерных станков модели 6Н81 — поверхность 8. Поэтому рационально начинать ремонт консоли с обработки поверхностей 3, 6, 7 и завершать пригонкой поверхностей, сопрягаемых с направляющими 1 м 2 станины. При этом восстанавливают перпендикулярность этих направляющих по направлениям а—а и б—б и б- —б в—в и —в . [c.124]

Настройка давления шариков на поверхность осуществляется вертикальной подачей суппорта, где установлена виброголовка. Настройка производится при помощи динамометра камертонного типа (рис. 46, б). Один из шариков виброголовки подводят к пяте динамометра так, чтобы он только коснулся ее поверхности, не создавая никакого давления. Затем, перемещая головку вниз, давят шариком на динамометр с усилием в 30 кгс, после чего замечаем величину вертикального перемещения по нониусу вертикальной подачи. Для тех случаев, когда ремонт оборудования производится в слабо оснащенных ремонтных цехах (отсутствие продольнострогального станка), или при необходимости обработки направляющих станин уникальных металлорежущих станков на месте их установки авторами разработана навесная конструкция виброголовки (рис. 47). Все узлы данной конструкции виброголовки 3 смонтированы на специальной постели с кареткой 5, которая перемещается по раздвижным направляющим 4 и 11, установленным на тумбах. [c.88]

Допуск параллельности проверяют индикатором с ценой деления 0,01 мм. Для этого штатив устанавливают на столе станка, а измерительный штифт индикатора подводят к проверяемой поверхности каретки осуществляя натяг 0,1 мм. Перемещая каретку 7 по направляющим траверсы, определяют непараллельность, которая допускается 0,01 мм на всей длине поверхности. Затем движением траверсы по направляющим колонн определяют параллельность в вертикальной плоскости, которая допускается 0,01 —0,02мм (в сторону увеличения угла). Данное отклонение установлено экспериментально с учетом наибольшего изнашивания поверхностей вследствие неравномерной их нагрузки. Количество отпечатков краски на опорной поверхности 10—15 на площади 25x25 мм. Затем шабрят поверхность 9, добиваясь параллельности направлению движения по траверсе и допуская отклонение не более 0,01 мм на всей длине. Пригоняют клин 6, начиная ремонт с поверхности А, с которой снимают слой металла до контактирования поверхности 4 с поверхностью тра- [c.170]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...