Ремонт каретки

Ремонт каретки штосселя [c.830]

Рис. 101. Приспособление для ремонта каретки суппорта шлифованием

При ремонте каретки суппорта нужно также восстановить перпендикулярность плоскости каретки под фартук плоскости станины под коробку подач. В процессе ремонта проверяют взаимное расположение обеих плоскостей с помощью уровня. Уровень накладывают на поперечные направляющие каретки и щупами регулируют положение каретки, добиваясь, чтобы пузырек уровня занял нулевое положение (станина должна быть предварительно выверена в поперечном направлении по вертикальной плоскости под коробку подач). Величина отклонения будет равна толщине подложенного под каретку щупа. [c.183]

Рыс. 70. Приспособление для ремонта каретки суппорта шлифо- [c.172]

Какие проверки осуществляются при ремонте каретки суппорта токарного станка [c.192]

При ремонте каретки суппорта задача состоит также в том, чтобы восстановить перпендикулярность плоскости каретки под фартук к плоскости станины под коробку подач,устранив нарушение точности взаимного расположения этих плоскостей в результате износа. В ходе ремонта проверяют взаимное расположение обеих плоскостей, что удобно делать с по.мощью приспособления, показанного на рис. 83. В нем по балочке 2 можно пере.мещать ползушку 3, удерживаемую подпружиненными планками и упором. Ползушка имеет с трех сторон Т-образные пазы, в которых закрепляют индикаторную стойку 5. Приспособление укрепляют на плоскости 1 станины токарного станка — там, где находится коробка подач, используя для этого нарезные отверстия в станине. [c.172]

Для ремонта каретки устанавливают стол фрезерного станка на магнитном столе плоскошлифовального станка, исполь- [c.177]

Особенности технологии ремонта каретки суппорта токарного станка. В процессе эксплуатации токарных станков наибольшему износу подвержены направляющие каретки суппорта, поэтому выбор рациональной технологии ремонта ее, в частности ее [c.116]

Ремонт каретки суппорта начинают обычно с восстановления точности ее продольных (нижних) направляющих, сопрягающихся с направляющими станины, не учитывая при этом неравномерности износа продольных направляющих. [c.116]

При ремонте каретки суппорта необходимо восстановить точность взаимного расположения продольных и поперечных направляющих. Поверхности 4м7 (рис. 61, а) должны быть параллельны в горизонтальной плоскости как между собой, так и оси винта поперечной подачи в вертикальном направлении. Поверхности 5 V. 6 должны быть также параллельны между собой. [c.118]

Такая технология ремонта каретки суппорта позволяет получить высокое качество ремонта, сократить трудоемкость процесса и производить ремонт каретки суппорта не последовательно, а параллельно, не ожидая окончания ремонта станины, что сократит длительность ремонта станков. [c.119]

При ремонте каретки суппорта необходимо обеспечить перпендикулярность плоскости под фартук к плоскости станины под ко- [c.121]

При ремонте каретки необходимо восстановить [c.92]

Эта операция исключается, если ремонт каретки выполнен согласно табл. 5. [c.106]

При ремонте каретки 8 (рис. 73) стола поперечнострогального станка необходимо восстановить плоскостность поверхности 9 (рис. 78), параллельность поверхностей 5 и 7 к поверхности 9 по направлениям а—а и —а , взаимную параллельность поверхностей / и 5 и параллельность их Т-образным пазам 2, а также прямолинейность клиновой поверхности 6. [c.157]

Ремонт каретки. При ремонте каретки (рис. 100) необходимо восстановить прямолинейность и плоскостность всех направляющих поверхностей. Поверхности 14 должны быть параллельны осям винта и валов механизмов поперечного перемещения салазок, а также параллельны поверхностям / и 5 по направлениям а—а и —а . Поверхности 2 и 9 должны быть взаимно параллельны и параллельны осям винта и валов. Поверхность 2 должна [c.198]

Ремонт каретки. При ремонте каретки восстанавливают точность сопряжения направляющих 3, 4 и 5 (рис. 104, а) с направляющими станины и устанавливают горизонтальность поверхности 8, относительно поверхностей 1 я 5 станины (см. рис. 93). [c.204]

Ремонт каретки задней стойки строганием. [c.205]

Ремонт каретки станка КР-450 [c.230]

Ремонт каретки 7 (рис. 112) шпиндельной бабки начинают с шабрения поверхностей /, 2 и 5, сопрягаемых с направляющими траверсы 3. Шабрение направляющих каретки ведут по отремонтированным поверхностям траверсы, установленной на колонках. [c.230]

При ремонте каретки (рис. 123, а) необходимо восстановить прямолинейность поверхностей 2, 3, 4, 5, 7, 8, 9 н 10 и параллельность поверхностей 2 и 5 к поверхностям 7 и 10 по направлениям в—в и д—a, допуская отклонения до 0,005 мм на длине 1000 мм отклонения от параллельности поверхностей 3 я 4 — 0,005 мм на длине 1000 мм и от перпендикулярности поверхностей 4 я 9 по направлениям г—г и е—е — 0,005 мм на длине 1000 мм. [c.253]

Ремонт каретки (нижнего стола). Ремонт каретки может быть выполнен шабрением поверхностей 1, 2, 3 и 4 (рис. 129, а), также шлифованием и строганием этих поверхностей. При ремонте шабрением выполняют следующие операции. [c.272]

Ремонт каретки суппорта. Порядок ремонта следующий. [c.291]

Ремонт каретки производят шлифованием или шабрением. [c.297]

Восстановление направляющих каретки стола расточного станка. При ремонте каретки (рис. 51) необходимо восстановить прямолинейность и плоскостность всех направляющих поверхностей. Поверхности 14 должны быть параллельны осям винта и валов механизмов поперечного перемещения салазок, а также параллельным поверхностям / и 5 по направлениям аа и аха . Поверхности 2 а 9 должны быть взаимно параллельны и параллельны осям винта и валов. Поверхность 2 должна быть перпендикулярна поверхности 3 также по направлениям аа и а а . Поверхность 8 должна быть параллельна поверхности 14. [c.97]

При ремонте каретки необходимо сохранить нормальное зацепление зубчатых колес фартука с рейкой и с механизмом поперечной подачи. Существующие на практике методы пересчета и корригирования этих передач являются недопустимыми, так как при этом нарушаются соответствующие размерные цепи станков. [c.138]

Ремонт каретки. При ремонте каретки восстанавливают точность сопряжения направляющих 3, 4 я 5 (рис. 92, а) с направляющими станины (на рисунке не показана) и устанавливают параллельность поверхности 8 относительно поверхностей Зя4 станины. [c.195]

Ремонт каретки задней стойки строганием. Установка и выверка корпуса салазок при чистовом строгании производится на тех же поверхностях и по тем же нормам точности, что и при шлифовании. Выверка производится также индикатором, установленным на корпусе суппорта резцедержателя станка. [c.196]

РЕМОНТ КАРЕТКИ СТАНКА КР-450 [c.219]

Ремонт каретки (нижнего стола). Ремонт каретки может быть выполнен шабрением поверхностей 1, 2, 3 а 4 (рис. 116, а). [c.257]

РЕМОНТ КАРЕТКИ СТОЛА [c.272]

При ремонте каретки необходимо сохранить размерные цепи зацепления зубчатых колес фартука с рейкой и с механизмом поперечной подачи. При этом следует восстановить размерные цепи ходового [c.99]

Изложенная технология обвапечивает высококачественный ремонт каретки суппорта при уменьшенной трудоемкости работ. Весьма ценно то, что этот ремонт можно вести параллельно с ремонтом станины и таким образам оберечь много В1ремени. [c.173]

Далее каретку устанавливают на направляющие станины, проверяют точность прилегания и при необходимости подшабривают. После этого проверяют параллельность поверхности 4 указанным выше способом (см. операцию 2, ремонт каретки шабрением) и затем строгают поверхность 4, учитывая результаты замеров. [c.273]

Ремонт каретки 7 (рис. 100) шпиндельной бабки начинают с шабрения поверхностей 1, 2 и 5, сопрягаемых с направляющими траверсы 3. Шабрение направляющих каретки ведут по отремонтированным поверхностям траверсы, установленной на колоннах. Направляющие траверсы закрашивают тонким равномерным слоем краски. Перемещая каретку, получают отпечатки краски, по которым определяют качество сопряжения. Количество отпечатков должно быть 25—30 на площади 25x25 мм. [c.219]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...