Методы компенсации износа сопряжений

Различные методы компенсации износа сопряжений обычно не ликвидируют тех искажений закона движения, которые возникают вследствие изменения геометрической формы изношенных поверхностей. [c.341]

МЕТОДЫ КОМПЕНСАЦИИ ИЗНОСА СОПРЯЖЕНИЙ [c.24]

Различные методы компенсации износа сопряжений обычно не ликвидируют тех искажений закона движения, которые возникли вследствие изменения геометрической формы изношенных поверхностей. Так, например, при износе кулачкового механизма (см. табл. 1) толкатель будет перемещаться не по заданному закону, зависящему от профиля кулачка [c.25]

В табл. 4 приведены наиболее распространенные методы компенсации износа сопряжений различных групп. [c.26]

Методы компенсации износа сопряжений [c.27]

Все методы компенсации износа могут быть разделены на две основные категории. Наиболее просто осуществлять периодическую компенсацию, изменяя взаимное положение сопряженных тел по мере их износа. Но при этом требуется постоянное наблюдение за износом сопряжений, точность компенсации зависит нередко от субъективных факторов, и на регулировку тратится дополнительное время, вызывающее простои машины. Более совершенным методом компенсации износа является автоматическое регулирование, когда по мере износа сопряженных тел непрерывно ликвидируются возникающие зазоры или обеспечивается заданное усилие в паре трения (см. рис. 138). [c.341]

Автоматическая компенсация износа. Выше (см. гл. 7, п. 2) говорилось о методах компенсации износа, обеспечивающих более длительный срок службы сопряжений. Наиболее эффективными будут методы автоматической компенсации износа, когда [c.399]

Форму изношенной поверхности сопряженных деталей, т. е. износ тел в каждой точке поверхности трения. Форма изношенной поверхности обычно определяет работоспособность механизма, методы компенсации износа и технологию ремонта деталей. Аналитическое определение формы изношенной поверхности по- [c.288]

Таким образом, в различных механизмах и сопряжениях станков широко применяются методы компенсации износа, которые полностью или частично устраняют вредные последствия износа. [c.92]

Продолжает оставаться необходимость в развитии научных основ и поиске рациональных путей повышения износостойкости опор скольжения, разработке для этого соответствующих конструктивных, технологических и эксплуатационных мероприятий. Анализ работ, выполненных в этом направлении, показывает, что важная роль при создании эффективных подшипников скольжения принадлежит конструктивным мероприятиям, разрабатываемым еще на стадии проектирования машин. При этом из совокупности конструктивных мероприятий выделяются методы периодической и, особенно, автоматической компенсации износа. Вместе с тем, уровень использования скомпенсированных по износу деталей и узлов машин значительно ниже требуемого для практики. Практически отсутствуют сведения о методах компенсации износа подвижных сопряжений машин. Особенно это касается опор скольжения. Однако именно опоры скольжения, обладающие способностью к автокомпенсации износа, способны обеспечить максимальную работоспособность машины в условиях тяжелых и динамических нагрузок, воздействия запыленности, коррозионной и абразивной сред, различных климатических факторов. Такие условия работы наиболее характерны для нефтегазового оборудования. [c.312]

В качестве примера компенсации износа у сопряжений 2-й группы в табл. 4, в показан метод регулирования зазоров у подшипника скольжения шпинделя. Наружная часть подшипника и расточка в конусе передней бабки выполнены коническими, и регулирование осуществляется осевым перемещением подшипника при помощи двух гаек. Подшипник выполнен разрезным и, кроме того, имеет шлицы для лучшей его деформации. При регулировании происходит искажение формы подшипника. [c.26]

В конструкциях станков для основных сопряжений все чаще начинают применяться методы автоматической компенсации износа. Автоматическая компенсация износа значительно повышает долговечность. станков, создавая условия для их беспрерывной работы, что особенно важно для автоматизированного производства. [c.92]

Выбор наиболее целесообразной конструктивной схемы механизмов, в том числе разгрузка ответственных сопряжений, компенсация износа, бесперебойная смазка поверхностей, выполнение быстроизнашивающихся элементов быстросменными и автоматизация этих методов позволит уже в настоящее время создавать такие станки, которые могут работать длительный период времени без потребности в ремонте и с минимальным числом регулировок. [c.107]

Наиболее прогрессивны методы автоматической компенсации износа, когда по мере износа сопряжений механизм сам выбирает зазор и обеспечивает правильность работы механизма (см. гл. 10). [c.111]

Стремление создать долговечную малогабаритную машину, при наличии большого разнообразия видов сопряжений и условий их работы в пределах одной машины, приводит к появлению новых типов рабочих машин и станков (г). В этих машинах, помимо применения износостойких материалов и совершенных методов смазки, создаются специальные конструктивные формы, а также механизмы и устройства, автоматически исправляющие или не до пускающие те нарушения в работе станка, которые могут произойти в результате износа его важнейших элементов. К таким устройствам станков относятся автоматическое регулирование зазоров в подшипниках скольжения, автоматические обогреватели, поддерживающие постоянную температуру шпиндельных подшипников, автоматическая компенсация направляющих скольжения при их износе, электромагнитные муфты, не требующие регулировки при износе дисков, автоматическая регулировка и замена износившегося инструмента на основании измерения точности изделия (рис. 1, г) и другие. [c.5]

Если винт изношен неравномерно по длине, как это и имеет место у большинства ходовых винтов, износ сопряжения винт— гайка будет зависеть от положения гайки на винте. При данном методе компенсации возможно раздвинуть половинки гайки лишь на величину, равную и при положении гайки на более изношенных участках винта зазор в сопряжении остается невы-бракным. [c.340]

Аналогичная картина имеет место во всех тех случаях, когда износ сопряжения является функцией взаимного положения сопряженных тел = f Ш- Поэтому в сопряжениях 3-й и 4-й групп устранение зазора также не может быть полностью осуществлено методами, при которых величина регулировки е = onst. Например, при компенсации износа направляющих при помощи клина (рис. 112, г) смещение его может быть произведено лишь на величину минимального значения износа сопряжения е = 4/1 2. [c.340]

Износу подвергаются многие сопряжения станков — направляющие скольжения и качения, ходовые винты, диски фрикционных муфт, узлы трения различных механизмов, шпиндельные опоры и др. Износ приводит к потери станком точности, к росту динамических нагрузок, падению КПД, увеличению тепловьщеления и к другим явлениям, ухудшающим начальные показатели станка. Основные методы борьбы с износом применение износостойких материалов, смазка поверхностей, изоляция поверхностей от загрязнения, выбор рациональных конструктивных форм, сопряжений, компенсация износа и др. Смазка трущихся поверхностей, станков является одним из основных методов повышения их долговечности и увеличения КПД станка, а также уменьшения шума и вибраций. Слой смазки устраняет непосредственный контакт двух поверхностей, благодаря чему не только значительно уменьшаются силы трения, но и создаются условия для устранения или резкого уменьщения износа поверхностей. [c.473]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...