Содержание дорог в зимний период

Г лава 13 СОДЕРЖАНИЕ ДОРОГ В ЗИМНИЙ ПЕРИОД [c.112]

Особенности работ по содержанию дорог в зимний период [c.112]

Для большинства районов СССР особые трудности вызывает содержание дорог в зимний период. Уже при наличии на покрытии рыхлого снежного покрова толщиной 10 см скорость движения автомобилей значительно снижается, а при толщине ры.хло-го снегового покрова 25 см возможно лишь движение автомобилей повышенной проходимости со сниженной скоростью. Под действием движущихся автомобилей на дороге образуется слой плотного снега, который, однако, изнашивается и на его поверхности образуются колеи, ухабы, выбоины, усложняющие условия движения. Наиболее сложные условия создаются при образовании льда на поверхности дороги. Скользкая корка льда, часто имеющая неровную поверхность, нарушает безопасность движения, вызывает снижение скорости и, помимо этого, ускоряет износ автомобилей. [c.129]

Борьба за продление срока службы деревянных шпал имеет большое народнохозяйственное значение и включает в себя целый комплекс мероприятий, а именно заготовка древесины, как правило, в зимний период изготовление шпал только из здоровой древесины хранение и просушивание шпал до пропитки без доступа прямых лучей солнца сверление костыльных и шурупных отверстий перед пропиткой стягивание шпал винтами для предупреждения их растрескивания предварительное накалывание постели и боковых граней шпал перед пропиткой для увеличения ее глубины и предупреждения растрескивания шпал высококачественная пропитка шпал на заводах масляными антисептиками (каменноугольным, креозотовым или антраценовым маслом) правильное (по инструкции) хранение шпал после пропитки на заводах н на дорогах до укладки их в путь бережная погрузка, транспортировка, выгрузка, укладка шпал в путь и подбивка балластом применение раздельных и смешанных промежуточных скреплений и подкладок с площадью передачи давления на шпалу, предотвращающей ее смятие широкое применение специальных прокладок, например из прессованной древесины или другого материала, между подкладкой и поверхностью шпалы для предохранения ее от механического износа и высококачественных материалов в качестве балласта, чтобы избежать загнивания шпал полная ликвидация угона пути укладка в путь шпал в количествах (на 1 км), соответствующих грузонапряженности, нагрузке на сси подвижного состава и скоростям движения поездов высококачественное текущее содержание пути в целом и шпального хозяйства, в частности. [c.30]

В зимний период все внимание необходимо обращать на борьбу со снегом и обледенением дорожных покрытий. Если периодом зимнего содержания дорог считать время со дня выпадения первого снега или образования снежного покрова и до дня полного его оттаивания, то он будет колебаться в разных районах в широких пределах — для северных районов он превышает 200 дней, а в некоторых южных районах в отдельные годы исчисляется несколькими днями. [c.112]

Приведение в порядок обочин является одной из важных работ в весенний период. За осенний и зимний периоды при переувлажнении грунта обочины могут быть разъезжены, покрыты глубокими колеями, в которых застаивается вода, способствующая переувлажнению земляного полотна. Кроме того, на дорогах с усовершенствованными покрытиями на обочинах образуются размывы — колеи вдоль кромки проезжей части поверхность обочин на отдельных участках может быть ниже уровня покрытия. На дорогах с покрытиями переходного типа на многих участках за счет большого количества продуктов износа обочины оказываются выше уровня покрытия и препятствуют стеканию воды с покрытия и земляного полотна. Весной при работах по содержанию, когда грунт подсыхает и находится примерно в состоянии оптимальной влажности (нельзя допускать пересыхания грунта), производят планировку обочин автогрейдером. При этом срезают излишне высокие обочины или отдельные выступы грунта, выравнивают колеи и засыпают их и выбоины грунтом, срезанным в местах возвышенностей. Целесообразно после этой работы проводить укрепление обочин. Но такая работа связана с затратой строительных материалов и относится к среднему ремонту. Возможно укрепление обочин созданием покрова с прочным дерном. Для этого необходима специальная подготовка грунта и подбор се.мян специальных трав, дающих прочный дерновой покров. [c.150]

Постоянный контроль за правильной эксплуатацией тепляка и соблюдением требований обеспечения сохранности вагонов должен быть возложен на ответственного работника предприятия. Периодический же контроль осуществляет администрация предприятия совместно с представителями железной дороги в сроки и в объеме, установленные местной Инструкцией. При этом проверяют наличие акта испытаний тепляка перед вводом его в эксплуатацию на зимний период, соответствие местной Инструкции рекомендациям по обеспечению оптимальных режимов обработки полувагонов при размораживании смерзшегося груза постоянство соблюдения режимов эксплуатации тепляка — по исполненным диаграммам контрольно-измерительных приборов за определенный период график и фактическую периодичность контроля за работой, техническим содержанием тепляка и реализацию имеющихся предложений по улучшению его работы наличие и правильность ведения журнала по учету работы тепляка и соблюдению режимов оттаивания смерзшегося груза и охлаждения ответственных узлов вагонов. [c.141]

В отдельных случаях зимние услов1ИЯ даже благоприятствуют поддержанию дорог в хорошем проезжем состоянии. Например, если грунтовая дорога хорошо выровнена осенью перед замерзанием грунта, то зимой при соответствующем содержании автомобили могут развить на ней высокие скорости. В большинстве же случаев содержание дорог в зимний период значительно труднее, чем летом вследствие образования снежных и ледяных отложений, ухудшения видимости при метелях, низких температур воздуха. Накопление снега и льда на дорожном полотне резко ухудшает транспортно-эксплуатационные качества дорог и может сделать непроезжими даже дороги с усовершенствованными покрытиями капитального типа. Снижение скорости автомобилей или перерывы движения наносят большой ущерб народному хозяйству. ТТодсчи-тано, что в результате снижения скорости вследствие образования снежных заносов потери, вызванные увеличением себестоимости перевозок, на больших перегонах с интенсивным движением могут исчисляться миллионами рублей. Поэтому необходимо принимать меры к быстрой расчистке снежных отложений как только они образовались на дороге. С проезжей части дорог с усовершенствованными покрытиями снег удаляют полностью. На обочинах мож-74 [c.74]

Основными недостатками вагонов со льдосоляным охлаждением, ограничивающими их применение, являются невозможность получения внутри грузового помещения температуры ниже — 6° С при температуре наружного воздуха + 30° С большая неравномерность температуры в грузовом помещении, достигающая у вагонов с пристенными карманами охлаждения 10—12° С невозможность регулирования температуры и обеспечения необходимого режима вентиляции воздуха низкая скорость продвижения из-за необходимости почти ежедневно пополнять вагоны льдом и солью пониженная мобильность использования, связанная с зависимостью вагонов от пунктов льдоснабжения неэффективность использования вагонов — в зимний период, когда перевозка грузов требует повышения температуры в грузовом помещении необходимость содержания на сети железных дорог громоздкого и сложного хозяйства льдопунктов и льдозаводов. [c.220]

Благоустройство современных городов развивается на основе широкой механизации работ по содержанию и ремонту городских дорожных покрытий, позволяющей сократить использование тяжелого ручного труда при проведении таких операций, как мойка и поливка дорожных покрытий в летнее время года, подметание дорог в летнее и зимнее время, разбрасывание пескосоляной смеси и химических реагентов, погрузка и перекидка снега в зимний период. [c.3]

Машины для зимнего содержания дорог должны быть отремонтированы и не менее чем за месяц до зимнего периода опробованы. Детали машин и поверхность снегоочистителей, солераспределителей должны быть заново окрашены, а некрашеные поверхности смазаны антикоррозийной мазью или- солидолом. Готовность машин фиксируют актом, который подписывает комиссия в составе представителей дорожной организации и вышестоящего органа. [c.267]

Работы по содержанию дорог проводят непрерывно в течение всего года их разделяют на летние, осенние, зимние и весенние. Работы каждого сезона различают по определенной направленности летние — по обеспечению наилучших условий для движения (в отношении чистоты и беспыльности проезжей части, учитывая, что наибольшая интенсивность движения приходится на летние месяцы) осенние — по подготовке дорожных одежд к зимнему периоду, наиболее тяжелому в отношении обеспечения условий для бесперебойного движения автотранспорта зимние — по очистке проезжей части от снега и своевременной россыпи противогололедных материалов весенние — по ликвидации последствий зимы и по подготовке к летнему периоду. [c.60]

В большинстве районов СССР осенний период характерен переходом от довольно высоких температур воздуха к низким (даже ниже 0°). Осенью выпадает наибольшее количество осадков в виде дождей. Так как температура воздуха понижается и солнечных дней становится меньше, степень испарения уменьшается и грунты находятся, как правило, во влажном состоянии. Осенние работы по содержанию дорог являются продолжением некоторых летних работ (очистка от грязи и особенно от листьев и т. д.). Однако в это время следует начать подготовку дороги и ее сооружений к зимнему периоду. Особенно тщательно следует очищать от грязи переезды и въезды на дорогу, на которых скапливается много грунта с полей и грунтовых дорог. Если подъез--ды и переезды, особенно осенью, будут загрязненными, неизбежно загрязнение проезжей части. [c.110]

По сообщению начальника ДРСУ, согласно Расчету директивного времени для ликвидации зимней скользкости на осенне-зимний период 1995-96 г.г. время для уборки (очистки) проезжей части и обочины составляет 3 часа 19 минут. Согласно ВСН 24-88 Минавтодора РСФСР 1989 г. Технические правило ремонта и содержания о/дорог, ДРСУ введено круглосуточное дежурство для организации своевременной снегоочистки и ликвидации зимней скользкости с применением автогрейдеров, комбинированных дорожных машин и тракторов МТЗ-80. При этом снегоочистка должна быть организовано таким образом, чтобы в максимальной степени обеспечить бесперебойный и безопасный проезд транспортных средств. ... Нельзя допускать накопление снежных отложений большого объема и оставлять по краям дороги снежные валы. Их необходимо полностью разбрасывать или разравнивать за бровкой земляного полотна. Снегу, убранному за бровку (в надкю-ветное пространство) придают уклон не менее 1 8 (См. п. 6.5.2. ВСН 24-88). [c.78]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...