Подшипники качения. . — Выбор подшипников качения

Выбор подшипников качения начинается с установления их типа (табл. 14.2). [c.330]

Выбор подшипников качения [c.324]

При выборе подшипников качения задаются их долговечностью в часах или (реже) в миллионах оборотов. При этом надо иметь в виду, что под долговечностью понимают расчетный срок службы, в течение которого не менее 90% из данной группы подшипников должны отработать без появления признаков усталости металла. [c.528]

Выбор подшипника качения производят по таблицам каталога, где указаны все необходимые справочные величины. [c.265]

Выбор подшипников качения. Тип подшипников качения выбирается с учетом величины и направления нагрузки, характера нагрузки (постоянная, переменная, ударная), частоты вращения п, требуемого срока службы в часах h, конструктивных особенностей механизма, условий работы. [c.282]

Выбор подшипников качения производят по приведенной нагрузке К и расчетному ресурсу Ь (млн об.) по формуле [c.456]

При этом нагрузка по роликам распределяется неравномерно, наиболее нагруженными являются нижние ролики. Неравномерность распределения нагрузки учитывается при расчете и выборе подшипников качения, она оказывает влияние и на сопротивление относительному движению. [c.173]

Q4.4. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ РАСЧЕТА И ВЫБОРА ПОДШИПНИКОВ КАЧЕНИЯ [c.420]

МЕТОДИКА РАСЧЕТА И ВЫБОРА ПОДШИПНИКОВ КАЧЕНИЯ [c.422]

ВЫБОР ПОДШИПНИКОВ КАЧЕНИЯ [c.69]

Проектирование механизма по разработанному алгоритму производится с учетом моментов сил веса, инерции, упругости пружины и технологических сопротивлений. В процессе проектирования производятся расчеты диаметров валов и ролика, выбор подшипника качения или определение размеров подшипника скольжения. [c.311]

Стремление облегчить выбор подшипников качения привело к разработке ряда номограмм [c.596]

Фиг. 175. Номограмма для выбора подшипников качения.

Для выбора подшипника качения по номограмме Кувшинова и Спицына следует соединить точку на шкале долговечности (шкала Т) с точкой заданного числа оборотов на шкале 2 [c.601]

При использовании для выбора подшипников качения каталогов необходимо иметь в виду различия в построении приводимого в них справочного материала. [c.602]

Соответственно различают выбор подшипников качения по динамической грузоподъемности С, исходя из динамической нагрузки и расчетной (номинальной) долговечности, и по статической грузоподъемности С в случае восприятия нагрузки при отсутствии вращения или при частоте вращения до 1 об/мин. [c.418]

ВЫБОР ПОДШИПНИКОВ КАЧЕНИЯ ДЛЯ РАБОТЫ ПРИ ДИНАМИЧЕСКОЙ НАГРУЗКЕ [c.421]

Примеры определения номинальной долговечности и выбора подшипников качения пр-л коэффициентах V, Кб и К , равных 1. [c.432]

Выбор натяга восстанавливаемого сопряжения. При прочих равных условиях прочность восстановленного сопряжения зависит от натяга г, который определяется деформациями сопрягаемых деталей, т. е. /=Д а + Д в, где Д а И Ads — деформации втулки и вала. В свою очередь, предельно допустимые деформации деталей определяются предельно допустимым давлением р, которое для гладких сопрягаемых деталей принимается одинаковым и выбирается по наиболее слабой детали. Так, для сопряжения типа вал — подшипник качения наиболее слабой деталью является внутреннее кольцо подшипника. [c.159]

Выбор подшипников качения в кулачковых механизмах. В автоматических контрольных системах распространенной задачей является выбор подшипников качения для роликовых толкателей скоростных кулачковых механизмов. Выбор производится из числа стандартных шариковых или роликовых подшипников качения по величине динамической нагрузки. Однако в большинстве случаев выбор подшипников качения минимизируется предельными значениями контактных напряжений в зоне поверхностного контакта подшипника качения роликового толкателя с кулачком. Превышение предельных значений контактных напряжений приводит к усталостному разрушению поверхностных зон кулачка в местах контакта, вызывает интенсивный износ, что в конечном счете сказывается на нормальном функционировании и снижении надежности всего кулачкового механизма. Поэтому в выборе подшипников качения скоростных кулачковых механизмов стремятся к минимизации наибольших касательных напряжений Тт в критической зоне контакта [11]. [c.337]

ВЫБОР ПОДШИПНИКОВ КАЧЕНИЯ Общие указания по выбору подшипников [c.176]

Выбор подшипников качения определяется [c.176]

ВЫБОР ПОДШИПНИКОВ КАЧЕНИЯ 177 [c.177]

Выбор подшипников качения при частоте вращения свыше 10 мин ] производят по эквивалентной динамической нагрузке, под которой понимают такую постоянную радиальную или осевую центральную нагрузку, при действии которой долговечность подшипника будет, как и в условиях действительной нагрузки. [c.331]

Выбор подшипников качения по статической [c.335]

Приведены сведения, необходимые для выбора подшипников качения в соответствии с заданными условиями их эксплуатации, изложены современные методы расчета работоспособности подшипников и конструирования подшипниковых узлов, даны типовые примеры расчета и проектирования опор на подшипниках качения. [c.2]

Прежде чем перейти к определению требуемой динамической грузоподъемности и выбору конкретного типоразмера подшипника качения, следует наметить, какой тип подшипника наиболее пригоден для заданных условий работы. Для предварительного выбора соответствующего типа подшипника можно воспользоваться данными табл. 8.1. При большом разнообразии машин, механизмов, приборов, использующих подшипники качения, применяя метод аналогии, можно получить достаточно достоверное решение, если учесть неизбежные [c.449]

Особые случаи выбора подшипников качения [c.595]

Выбор подшипников качения (при числе оборотов /г > 10 об/мин) производится по условной радиальной нагрузке Q, заданному числу оборотов в минуту п и расчетному сроку службы (долговечности) в часах h по формуле [c.394]

Т а б л иц а 3.45 Методика выбора подшипников качения [c.381]

Выбор подшипников качения. При выборе типа и размеров шариковых и роликовых подшипников необходимо учитывать следующие факторы а) величину и направление нагрузки (радиальная, осевая, комбинированная) б) характер нагрузки (постоянная, переменная, ударная) в) частоту вращения кольца подшипника г) необходимую долговечность (желаемый срок службы, выраженный в часах или миллионах оборотов) д) окружающ ю среду (температуру, апаж-ность, К11слотн(>сть и т. п.) е) особые требования к подшипнику, предъявляемые конструкцией узла машины или механизма (необходимость самоустанавливаемости подшипникд в опоре с целью компенсации перекосов вала или корпуса, обеспечение перемещения вала в осевом направлении и т. п.). [c.223]

Воспользовавпшсь основными уравнениями теории наибольших касательных напряжений и соотношениями теории наибольших касательных напряжений, а также соотношениями между геометрическими размерами, после соответствующих преобразований получим функцию цели, обеспечивающую выбор подшипника качения максимизацией радиальной силы [c.337]

В системе Компас для трехмерного твердотельного моделирования используется оригинальное графическое ядро. Синтез конструкций выполняется с помощью булевых операций над объемными примитивами, модели деталей формируются путем выдавливания или вращения контуров, построением по заданным сечениям. Возможно задание зависимостей между параметрами конструкции, расчет масс-инерционных характеристик. Разработка проектно-конструкторской документации, в том числе различных спецификаций, выполняется подсистемой Компас-График. Имеются библиотеки с данными о типовых деталях и графическими изображениями, а также программы специального назначения (проектирование тел вращения, пружин, металлоконструкций, трубопроводной арматуры, штамповой оснастки, выбора подшипников качения, раскроя листового материала и др.). Проектирование технологических процессов выполняется с помощью подсистемы Компас-Автопроект, программирование объемной обработки на станках с ЧПУ — с помощью подсистемы ГБММА-ЗО. Ряд необходимых функций управления проектными данными возложено на подсистему Компас-Менеджер. [c.222]

При выборе подшипника качения для заданных услдвий эксплуатации необходимо учитывать величину и направление нагрузки характер приложения нагрузки частоту вращения одного или обоих колец необходимую долговечность среду, в которой работает подшипник рабочую температуру специфические требования к узлу, определяемые конструкцией машины, механизма или прибора, а также условия его эксплуатации. [c.40]

Выбор подшипников качения в обычных случаях производится по приведённой нагрузке Q, заданно1му числу п оборотов подшипника в минуту и требуемой его долговечности к в час., а также в зависимости от особых требований к подшипнику, определяемых конструкцией узла. [c.593]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...