Трение покоя при вибрациях

ТРЕНИЕ ПОКОЯ ПРИ ВИБРАЦИЯХ [c.46]

Достоинством электрогидравлических регуляторов является высокое быстродействие (отрабатывается сигнал 50 гц, вследствие чего можно отказаться от вибратора), меньшая зона нечувствительности, обусловленная тем, что игла следящего золотника практически не имеет трения покоя (непрерывные вибрации в состоянии покоя), отсутствие практически люфтов, компактность, большие усилия, развиваемые гидроцилиндром. Вследствие этого гидравлические регуляторы получили применение в первую очередь в тяжелых станках (большие веса электродов, большие хода и скорости установочных перемещений) при многошпиндельной обработке. Серьезным преимуществом также является возможность сборки регулятора из стандартных элементов, в частности использования унифицированных гидростанций и следящего золотника Г68-11а. [c.174]

Составляющая силы трения Pf в золотниках — величина в значительной степени не определенная до настоящего времени. Она возникает в результате отжатия золотника к стенке буксы при проникновении масла в зазоры между нею и золотником. При продолжительном неподвижном состоянии золотника сила Р-р резко возрастает, однако при работе регулятора непрерывная вибрация муфты исключает появление силы трения покоя. Немногочисленные данные о силах трения в золотниках, встречающиеся в литературе, основываются главным образом на опытах ЦКТИ для обычных золотников. Результаты этих опытов, если принять прямолинейную зависимость Рт — f (Pi). можно свести к графику, приведенному на фиг. 246. [c.343]

При переходных режимах в генераторе (самосинхронизации и др.) на вал и крышку гидротурбины передаются незначительные усилия. Наибольшие напряжения в крышках гидротурбин на неустановившихся режимах могут возникать при пуске и остановке, а также при сбросах и резких изменениях нагрузки гидроагрегата [1], 12]. В начальный момент пуска, в связи с преодолением сил трения покоя, могут создаваться колебания релаксационного типа, особенно заметные в период начальной эксплуатации турбины и могущие вызывать вибрационные напряжения в элементах конструкции. При дальнейшем увеличении числа оборотов турбины в крышке может возникать заметная вибрация, передаваемая от корпуса направляющего подшипника вала. Как показали проведенные измерения, наибольшие переменные напряжения в крышках могут создаваться при сбросах нагрузки и последующих остановках турбины, причем величина этих напряжений в большей степени связана со скоростью закрытия направляющего аппарата. При сбросах нагрузки происходит увеличение номинального числа оборотов на 20—40% и при быстром закрытии направляющего аппарата может происходить гидравлический удар в спиральной камере, а также в отсасывающей трубе при переходе турбины на насосный режим. [c.409]

Было замечено, что вибрации измерительного прибора снижают застой. Чувствительность измерительного прибора значительно повышается при эксплуатации его на самолете и корабле, т. е. в таких условиях, когда неизбежно появление вибраций. Ниже будет показано, что уменьшение застоя связано в основном с появлением добавочных сил, способствующих движению, но не с тем, что вибрации уменьшают силы трения покоя. [c.46]

Величина скачков (амплитуда релаксационных колебаний) определяется интенсивностью роста силы трения покоя при увеличении времени неподвижного контакта, при совместном движении соприкасающихся тел, а также интенсивностью уменьщения силы трения скольжения с увеличением скорости относительного движения. В ряде случаев эти колебания оказывают отрицательное влияние на процесс торможения, нарушая нормальную работу всей машины. Примером таких отрицательных влияний может служить эффект дергания в автомобиле, выражающийся в виде резких рывков или вибраций, появляющихся в момент включения фрикционного сцепления при трогании автомобиля с места. Эти же колебания приводят к появлению так называемого писка тормозов в процессе торможения. Релаксационные колебания изучались многими отечественными [c.559]

Картина меняется, если соединение подвергается динамическим нагрузкам, которые резко снижают трение. Уменьшение трения обусловливается главным образом возникающими при периодических колебаниях нагрузки микросмещениями несущих поверхностей относительно друг яруга в результате упругой радиальной деформации (дыхания) гайки. Трение покоя заменяется трением движения наступает известное явление исчезновения трения под действием вибрации. [c.424]

Трение покоя резко снижает чувствительность тонких приборов, не дает стрелкам, маятникам и другим подвижным элементам легко поворачиваться в подшипниках. Чтобы избежать этого, обычно прибегают к такому приему подшипник заставляют вибрировать, так что его элементы все время совершают осциллирующие движения друг относительно друга. В качестве источника вибраций используют электромотор. При этом кинематика прибора существенно усложняется, а вес увеличивается. Американские изобретатели Джон Броз и Вильям Лаубендорфер разработали конструкцию подшипника, в котором трение также уничтожается вибра- [c.47]

Известен ряд приборов для определения характеристик трения покоя, в частности, ГП-1 [23] и ПМТП-2 [19J. Прибор ГП предназначен для определения статических характеристик трения при малых скоростях относительного перемещения ползуна. Привод осуществляется от электродвигателя постоянного тока. Электродвигатель укреплен на изолированном от прибора основании. Связь электродвигателя с остальными частями прибора осуществляется посредством упругой передаточной муфты, что почти полностью устраняет влияние вибрации основания электродвигателя. От электродвигателя через упругую муфту движение передается на червячный редуктор, колесо которого посажено на хвостовик ходового винта. Ходовой винт, вращаясь в маточной гайке, жестко связанной с ползуном, передвигает последний по салазкам, укрепленным на станине. К ползуну прикрепляется подкладка, в зажимное приспособление которой вставляется пластина из испытуемого материала. К станине жестко крепится кронштейн для зажима упругой измерительной балочки. имеющей на свободном конце гребенку для крепления тяг. [c.251]

Составляющая силы трения в золотниках — величина в значительной степени неопределенная до настоящего времени. Она возникает в результате отжимания золотника к стенке буксы при максимальном проникновении масла в зазоры между нею и золотником. При продолжительном неподвижном состоянии золотника сила FJ. резко возрастает (иногда за несколько часов на 10кг и больше), однако при работе регулятора непрерывная вибрация муфты исключает появление силы трения покоя, что было экспериментально подтверждено Г. А. Ки-ракосянц. Немногочисленные [c.225]

Принципиальное отличие формул (1) и (2) не нашло своего отражения при изложении трения. Зависимости трения Амонтона — Кулона конечно подкупают своей простотой, так как основжш параметром является коэффициент трения, который принимается в подавляющем числе случаев постоянным, что далеко от истины и часто не отвечает запросам практики, В частности, такой подход не позволяет убедительно объяснить целый ряд явлений при трении, такие как автоколебания, снижение трения при вибрациях, различие в силах трения покоя и трения скольжения, изменения трения в функции скорости движения, появления момента, действующего на тело при поступательном движении и Т.Д. Законы Кулона оказались логически несовместимыми с основными законами классической механики и применимы лишь в определенных границах [5]. [c.95]

В станках с числовым программным управлением в приводах подач устанавливают шариковинтовую пару (винт—гайку качения) с полукруглым (рис. 5.9, г) профилем. Шариковинтовая пара обладает высокой жесткостью и беззазорностью соединения винт—гайка, что значительно снижает вибрации, уменьшает изнашивание и поломки режущего инструмента, повышает точность и чистоту обработки возможностью передачи больших усилий низкими потерями на трение, кпд этих механизмов составляет 0,9-0,95 малыми крутящими моментами на хо- до-вом винте при холостом ходе весьма малым трением покоя. [c.145]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...