Конструкции железобетонных опор

Конструкции железобетонных опор [c.227]

При проектировании воздушных линий необходимо использовать типовые конструкции опор. Железобетонные опоры следует применять в первую очередь в городах и поселках городского типа, на территории промышленных предприятий. При этом необходимо ориентироваться на те конструкции опор, которые наиболее полно удовлетворяют застроенным или планируемым территориям. Железобетонные опоры рекомендуется применять также в безлесных районах. Деревянные опоры рекомендуется применять в таежных районах Сибири, Урала и Дальнего Востока, а также в районах [c.169]

Для ускорения внедрения железобетонных опор в строительство линий напряжением 35—500 кВ требуется разработка более совершенных конструкций опор, а также замена металлических анкерных и анкерно-угловых опор на железобетонные. [c.229]

Дальнейшее внедрение железобетонных опор в строительство линий электропередач напряжением 500 кВ требует разработки более совершенных конструкций опор, а также замены металлических анкерных и анкерно-угловых опор на железобетонный вариант. [c.92]

В комплекс строительства тепловых сетей входит производство земляных работ, устройство антикоррозионных покрытий труб, гидроизоляции строительных конструкций, монтаж и сварка труб и металлоконструкций, тепловая изоляция, монтаж сборных железобетонных изделий, кирпичная кладка, устройство монолитных железобетонных конструкций неподвижных опор и камер. [c.7]

Рис. 12-30. Строительные конструкции ЩИТОВОЙ неподвижной железобетонной опоры для труб Dy = 25—700 мм в непроходном канале.

На рис. 145 приведена схема технологии изготовления секций на стационарном стенде, построенном по принципу стык к сварщику , с совмещением операций сборки и сварки. Трубы поступают на приемный стеллаж-накопитель 1, размер которого позволяет иметь определенный запас труб (примерно на одну смену). Стеллаж имеет небольшой (до 5°) уклон, обеспечивающий перекатывание труб по стеллажу под действием собственного веса. Для остановки труб и регулирования их поступления на приемный рольганг служит упор-отсекатель 2, закрепляемый на стеллаже. Конструкция стеллажей различна, однако наиболее рациональна конструкция из железобетонных опор с настилом из профильного проката. С помощью сбрасывателей 3 трубы по одной перемещаются на приемный рольганг 4, который подает [c.168]

Для опорных конструкций в осветительных установках железнодорожных станций в большинстве своем используются металлические решетчатые или конические трубчатые, а также железобетонные опоры и мачты. Решетчатые мачты, как правило, имеют большой диапазон высот 20—45 м. Наиболее часто встречающиеся их размеры составляют 20 24 25 30 32 35 40 и 45 м. Железобетонные опоры высотой 8 и [c.190]

Из истории железных дорог известны различные конструкции рельсовых опор и разнообразные материалы, из которых они изготовлялись. Опорами служили отдельные опоры (стулья), продольные лежни, поперечины (шпалы и брусья), получившие повсеместное распространение, и сплошные опоры (плиты, рамы), а материалами для них — камень, металл, дерево, бетон и железобетон. [c.95]

О некоторых случаях разрушения железобетонных конструкций в атмосферных условиях сообщает В. С. Артамонов [14, 15]. При замене в 1957 г. железобетонных опор электроосвещения на Гоголевском бульваре в Москве, установленных в 1926 г., в их надземной части были обнаружены продольные трещины и отколы бетона, участки с обнаженной арматурой. Бетон был очень пористым с раковинами и пустотами. Толщина защитного слоя от 30 до 10 мм, не считая 5—10 мм плотной цементно-песчаной штукатурки. Защитный слой оказался полностью карбонизированным. В подземной части опор коррозии арматуры не наблюдалось. [c.29]

Неподвижные опоры, или, как их обычно называют, мертвые точки, предназначаются для закрепления отдельных участков теплопровода, не зависящих друг от друга в отношении температурных изменений. Существует много различных конструкций мертвых опор. Наиболее надежные из них — железобетонные щитовые и металлические рамной конструкции (рис. 37). [c.126]

На воздушных линиях применяются деревянные, стальные и железобетонные опоры. Разработаны также опытные конструкции опор из алюминиевых сплавов. [c.8]

Железобетонные конструкции обладают высокой механической прочностью и долговечностью, но недостатком их является большая масса. Отсутствие высокопрочных сталей и бетона соответствующих марок долгое время не позволяло применять железобетонные опоры в строительстве высоковольтных линий, для которого транспортабельность конструкции играет решающую роль. Помимо транспортных затруднений, опоры из бетона низких марок с обычной арматурой не давали и экономического эффекта. В настоящее время освоение бетона марки 400 и выше и высокопрочной арматуры устранило указанные выше препятствия для внедрения железобетонных опор. [c.225]

По прочности на сжатие для стоек и траверс железобетонных опор применяется тяжелый бетон марки 400 и выше, для остальных элементов сборных конструкций (например, сборные фундаменты)— бетон марки не ниже 200. [c.226]

За рубежом построен ряд линий с железобетонными опорами, изготовленными на месте. При больших расстояниях и продолжительной зиме на большей части территории СССР бетонирование опор на месте нецелесообразно. Поэтому в отечественной практике линейного строительства применяются железобетонные опоры заводского изготовления. На основании проектных разработок установлены конструкции основных строительных элементов железобетонных опор — стоек и траверс, наиболее удобные для транспортировки и монтажа. [c.227]

Расчет элементов железобетонных опор, имеющих обычные для строительных элементов сечения, например прямоугольник, двутавр и т. д., должен выполняться в соответствии с указаниями СНиП П-21-75 Бетонные и железобетонные конструкции. Нормы проектирования . [c.240]

Железобетонные опоры, как известно из изложенного в 8-2, выполняются в основном в виде свободностоящих одностоечных и портальных конструкций и портальных опор на оттяжках. [c.245]

Одностоечные железобетонные опоры относятся к гибким конструкциям, при расчете которых необходимо учитывать дополнительные изгибающие моменты, возникающие от вертикальных сил на плечах, равных прогибам от горизонтальных сил. Кроме того, расчетом должно быть учтено также увеличение самих прогибов от действия вертикальных сил. [c.245]

Очевидно, что грозозащитные тросы будут предохранять провода линии от прямых ударов молнии только в том случае, если будет обеспечен отвод в землю токов молнии, ударившей в тросы. Для этой цели предназначены заземляющие устройства, состоящие, как правило, из заземлителя и связи между тросом и заземлителем. На линиях с металлическими опорами эта связь обеспечена конструкцией опоры, в которой присоединены трос и заземлитель. При железобетонных опорах для связи троса с заземлителем используются специальные стержни стоек. На линиях с деревянными опорами трос соединяется с заземлителем посредством заземляющих спусков. К заземлителю должны быть также присоединены установленные на опорах разрядники. [c.303]

Типы и конструкции заземляющих устройств для деревянных, металлических и железобетонных опор [c.304]

Опорные мачты и конструкции загрузочных и разгрузочных станций изготовляют металлическими сварными и реже из железобетона и дерева. Конструкция деревянных опор обычно портальная, а металлических — пирамидальная консольного типа. Мачты снабжаются направляющими с закрепленным на них роликом для направления провисающего между вагонетками тягового каната. Ширина колеи дороги выбирается из условия проходимости встреч- [c.303]

От внешнего вида опор, от того, как они установлены на перегоне или станции, зависит общий вид контактной сети. С точки зрения эстетики железобетонные опоры нуждаются в доработке, которую надо осуществлять вместе с совершенствованием металлических конструкций, устанавливаемых на опорах. [c.324]

В то же время в практике электрификации железных дорог ряда социалистических и капиталистических стран встречаются примеры, когда разрабатывались специальные опоры и поддерживающие конструкции, выбирался нужный материал и цвет, проводилась тщательная разбивка мест установки опор и конструкций, чтобы придать устройствам контактной сети привлекательный вид, вписать их в окружающую природу, не нарушая ее красоты. Так, например, станция Брашов в Социалистической Республике Румынии — одна из красивейших. Железобетонные опоры нарушили бы общий ансамбль станций. Поэтому были разработаны специальные стальные трубчатые опоры, размер, цвет и места установки которых позволили гар- [c.325]

Известная тенденция сокращения расхода стали в строительстве за счет замены стальных конструкций железобетонными будет осуществляться также в строительстве линий электропередачи. Однако если учесть объем намеченного планом строительства линий, то абсолютная величина применения металлических опор будет не сокращаться, а возрастать (особенно для линий 220 кв и выше, в которых применение металла наиболее оправдано) [Л. 38, 39, 43, 57, 63]. [c.7]

К р ю к о в К. П., Унификация металлических и железобетонных опор линий электропередачи и их фундаментов, сб. материалов координационного совещания Современное состояние проектирования и строительства опор линий электропередачи и пути улучшения их конструкций . Академия строительства и архитектуры СССР, Москва, 1 1. [c.317]

Конструкции железобетонных и стальных J . на возвышенных опорах тесно связаны с [c.173]

Расчет по трещиностойкости (по образованию треищн). Элементы конструкций железобетонных опор линии электропередачи должны рассчитываться по трещиностойкости на сочетания нормативных нагрузок нормального режима работы ВЛ. [c.244]

Конструкция современных железобетонных опор позволяет использов ть ИХ ТОЛЬКО кзк промежуточные анкерные и угловые опоры изготовляются по-прежнему из металла. В процессе конструирования и изготовления железобетонных опор для линий электропередачи произошли большие изменения. На первом этапе изготовлялись секции железобетонных труб диаметром до 500 мм и длиной до 6 м. Для получения опоры длиной 18—24 м приходилось соединять отдельные секции между собой на фланцах с замоноличиванием стыков или с помощью электросварки. В процессе строительства и последующей эксплуатации было установлено, что данная конструкция соединений является неудовлетворительной. [c.228]

Применение железобетона для опорных конструкций в линиях электропередач и на подстанциях началось давно и получило в ряде стран широкое развитие. Железобетонные опоры впервые были частично применены на линии электропередач напряжением 110 кВ Броцены—Вентспилс. На одностоечных центрифугированных опорах была в последующем построена линия электропередачи 110 кВ Василевичи—Гомель. [c.91]

Существует много конструкций неподвижиых опор. На иболее надежными из них являются щитовые железобетонные о поры н металлические сварные рамной конструкции. Щитовые опоры устанавливаются в грунте на 138 [c.138]

Рис. 12-31. Строительные конструкции щитовоГ неподвижной железобетонной опоры для труб Dy = 125- 700 мм в полупро-ходном канале.

Все металлические конструкции (мосты, путепроводы, светофоры, гидроколонки и т. п.), расположенные от частей контактной сети, находящихся под напряжением, на расстоянии менее 5 м, металлические опоры контактной сети и детали крепления изоляторов контактной сети на железобетонных опорах, а также на железобетонных н не металлических искусственных сооружениях, приводы секционных разъединителей, нерабочие анкерные ветки и грузы компенсаторов, установленные на деревянных опорах, должны быть заземле 1ы. [c.34]

Все металлические конструкции (мосты, путепроводы, светофоры, гидроколонки и т. п.), расположенные от частей контактной сети, находящихся под напряжением, на расстоянии менее 5 м, металлические опоры контактной сети и детали крепления изоляторов контактной сети на железобетонных опорах, а также на железобетонных и неметаллических искусственных сооружениях должны быть заземлены. [c.56]

Заземлению подлежат все металлические конструкции (мосты, путепроводы, светофоры, отдельно стоящие опоры, крыши зданий и сооружений, гидроколонки и т. п.), расположенные на расстоянии менее 5 ж от находящихся под напряжением частей контактной сети, а также металлические опоры контактной сети, линий электропередач напряжением 6—35 кв и линий продольного энергоснабжения на железобетонных опорах и на железобетонных или неметаллических искусственных сооружениях заземляют также хомуты оттяжек на железобетонных опорах и конструкции крепления изоляторов контактной сети. [c.388]

Рис. 6. Конструкция постоянных снегозащитных заОиров а — деревянного б — железобетонного / — железобетонные доски 2 — железобетонные опоры

Для повыитения устойчивости конструкции в плоскости опоры установлены две перекрестные ветровые связи из круглой стали, снабженные натяжными устройствами. Стойки опоры, на которых смонтированы части траверсы, устанавливаются отдельно. Траверсы замыкаются в обш,ую конструкцию после установки стоек. Такой способ монтажа дает возможность использовать механизмы, применяющиеся для сооружения линий на одностоечных железобетонных опорах, не загружая механизированные колонны специальными механизмами. [c.237]

В зависимости от конструкции опоры ее закрепление может быть выполнено по-разному пространственные стальные опоры башенного типа закрепляются с помощью железобетонных поднож-ников или бетонных блоков, опоры на оттяжках — с помощью железобетонных подножников и анкерных плит, свободностоящие металлические узкобазые и железобетонные опоры — путем непосредственной заделки нижней части в грунт. Используя общепринятую терминологию, подземную часть опоры независимо от указанных конструктивных разновидностей будем называть фундаментом, а область грунта, воспринимающую давление от фундамента,— основанием. [c.260]

На Западно-Сибирской железной дороге длинномерные опоры железобетонных ЛЭП с применением турникета конструкции ЦНИИОМТП перевозятся с Новосибирского завода железобетонных опор и свай треста Сибэлектросетъстрой Минэнерго СССР. [c.97]

Все металлические сооружения (мосты, путепроводы, опоры), на которых крепятся элементы контактной сети детали крепления изоляторов контактной сети на железобетонных опорах, железобетонных и неметаллических искусственных сооружениях, а также отдельно стоящие металлические конструкции (гидроко-лонкн, светофоры, элементы [c.63]

Воздушные липни связи (ВЛС) должны предусматриваться с железобетонными опорами и приставками, за исключением случаев ре конструкции ВЛС на деревянных опорах, строительства в зоне влияния высоковольтных линий и в лесных районах. Длина стоек промежуточных железобетонных опор при числе проводов 16, 24..,32, 40 соответствЬнно 6,5, 7,5 и [c.117]

Все металлические сооружения (мосты, путепроводы, опоры), на которых крепятся элементы контактной сети, детали крепления изоляторов контактной сети на железобетонных опорах, железобетонных и неметаллических искусственных сооружениях, а также отдельно стоящие металлические конструкции (гидроколонки, светофоры, элементы мостов и путепроводов и др.), расположенные на расстоянии менее 5 м от частей контактной сети, находящихся под напряжением, должны быть заземлены или оборудованы устройствами защитного отключения при попадании на сооружения и конструкции высокого напряжения. [c.158]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...