Вынужденные колебания. Резонанс. Автоколебания

ВЫНУЖДЕННЫЕ КОЛЕБАНИЯ. РЕЗОНАНС. АВТОКОЛЕБАНИЯ 21 [c.21]

Вынужденные колебания. Резонанс. Автоколебания [c.21]

ВЫНУЖДЕННЫЕ КОЛЕБАНИЯ. РЕЗОНАНС. АВТОКОЛЕБАНИЯ 23 [c.23]

ВЫНУЖДЕННЫЕ КОЛЕБАНИЯ. РЕЗОНАНС. АВТОКОЛЕБАНИЯ 25 [c.25]

ВЫНУЖДЕННЫЕ КОЛЕБАНИЯ. РЕЗОНАНС. АВТОКОЛЕБАНИЯ 27 [c.27]

Автоколебательный процесс возникает также в цепи скребковых конвейеров, причем внешним источником энергии автоколебаний являются силы трения скребков о желоб и сопротивление перемещению насыпного груза. Автоколебания цепи конвейера могут быть опасными для ее прочности, если их частота совпадает с частотой вынужденных колебаний, вызванных неравномерностью хода цепи, в случае возникновения резонанса. Эта опасность устраняется применением уравнительных приводов, обусловливающих равномерную скорость движения цепи. [c.46]

Различают вынужденные колебания, колебания из-за действия внешних возмущающих сил и автоколебания. Вынужденные колебания вызываются силами, передаваемыми к станку через фундамент (от стоящих вблизи строгальных станков, прессов, молотов и т. п.), либо силами, возникающими в самом станке. Последние обусловливаются дефектами изготовления или монтажа и могут устраняться путем замены дефектной детали или изменением условий резания. Влияние этих сил особенно неблагоприятно, если их частота совпадает с собственной частотой колебания станка. Изменением частоты вращения шпинделя станка можно избавиться от резонанса. [c.8]

При расчете шпинделей на виброустойчивость сравнивают частоту собственных колебаний шпинделя и частоту вынужденных колебаний с целью избежать явлений резонанса. Инженерных методов расчета шпинделей с учетом явлений автоколебаний в настоящее время не разработано, хотя известны основные способы предотвращения автоколебаний (см. гл. 2, 3). [c.189]

Одной из главных задач расчета на виброустойчивость является определение полного или неполного спектра частот собственных колебаний конструкции. Знание частот собственных колебаний нужно не только для предотвращения опасного резонанса при вынужденных колебаниях, но также и для изучения вопроса, связанного с возникновением нелинейных колебаний (автоколебаний). [c.127]

Для радиотехнических систем и систем автоматического регулирования ставится также задача устойчивости, которая для механических систем возникает только в отдельных случаях, например, при исследовании срывов автоколебаний в нелинейных системах, устойчивости вынужденных периодических колебаний и субгармонических резонансов. [c.25]

Математическая модель играет в теории колебаний двоякую роль это и идеализированное описание реальных динамических систем, и математическая модель, отображающая различные колебательные явления гармонические колебания, нарастающие и затухающие колебания, автоколебания, жесткий и мягкий режимы их возникновения, вынужденные колебания, резонанс, параметрическое возбуждение колебаний, стохастические и хаотические колебания, различные волновые явления, бегущие и стоячие волиы, возникновение ударных волн, различные типы взаимодействия волн и многое другое. [c.7]

При эксплуатации агрегатов машин, их узлов и деталей наиболее возможными являются вынужденные колебания и автоколебания. Вынужденные колебания вызываются внешними периодическими возмущениями из-за неуравновешенности вращающихся деталей, погрешнос- тей изготовления и т.д. При расчетах на виброустойчивость для преду-преждения возникновения резонанса должно быть установлено соотно- шением между частотами собственных колебаний и возмущающей силы. [c.17]

Ко второму виду динамических испытаний относится определение форм и частот как собственных, так и вынужденных колебаний частей самолета для последующего уточнения расчетов критических скоростей автоколебаний и устранения возможных резонансов, а также испытания в аэродинамических трубах динамически подобных моделей для уточнения критических скоростей. Динамические испытания проводятся в специальных лабораториях, а показания при испытаниях измеряются осциллографами с применением электротензодатчиков различного типа. [c.99]

Кроме вынужденных колебаний в веретенах некоторых типов и конструкций может наблюдаться бигарыоническин режим колебаний, субгармонический резонанс [9, 11] и автоколебания [14]. Амплитуды низкочастотных составляющих могут значительно превышать амплитуды вынужденных колебаний. [c.210]

Интересно сопоставить этот последний метод подавле-пия автоколебаний с рассмотренными ранее методами борьбы с вынужденными колебаниями. Лучший способ устранения вынужденных колебаний — это изменение собственной частоты системы в ту или иную сторону (отстройка от резонанса) увеличение демпфирования в этом случае является лишь паллиативом. Возникает естественный вопрос — чем должен руководствоваться иннгепер при выборе того или иного метода в каждом конкретном случае Ответ на этот вопрос зависит от частоты колебаний. Если она все время совпадает с частотой какого-ли-бо внешнего возбуждения, то колебания являются вынужденными, и следует воспользоваться отстройкой от резонанса. Если же частота колебаний не определяется в такой мере внешними факторами (при этом во многих случаях близка к собственной частоте), то имеют место автоколебания, и отстройка окажется менее эффективной, чем демпфирование. [c.95]

В системах с постоянными характеристиками гармоническое возбуждение вызывает гармонические колебания. В системах с переменными характеристиками это, вообще говоря, не так колебательный процесс в системе может содержать составляющие с чa тotaми, лежащими выше или ниже частоты возбуждения. Кроме того, возможны случаи, когда гармоническое возбуждение системы вызывает резонанс одной из таких составляющих это весьма опасно. Бывают также случаи, когда гармоническое возбуждение может вызвать в системе два вида колебаний выбор того или иного вида определяется предысторией движения системы. Далее, при определенных условиях возможны неустойчивые вынужденные колебания это означает, что в действительности такие вынужденные колебаиия не реализуются. Вот почему само значение слова неустойчивые требует четкого смыслового определения. Могут возникать автоколебания и с ограниченной амплитудой. Закон таких колебаний может быть почти синусоидальной формы и может быть весьма далек от синусоиды. [c.153]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...