Электрические машины и устройства для подвода тока

Электрическое оборудование грузоподъемных машин, его монтаж, токо-подвод и заземление должны отвечать Правилам устройства электроустановок. [c.509]

Электрическое оборудование грузоподъемных машин, его монтаж, токо-подвод и заземление должны отвечать Правилам устройства электроустановок, за исключением случаев, особо оговоренных в настоящих Правилах. [c.6]

Машины для контактной сварки состоят из электрических и механических узлов. К электрическим узлам относятся I) трансформатор 2) выключающее устройство 3) устройство для регулирования мощности 4) устройство для подвода тока к заготовкам. К механическим узлам этих машин относятся I) станины 2) устройства для закрепления или установки заготовок 3) устройства для создания давления и механизмы для перемещения отдельных частей машины. [c.400]

Электрические машины и устройства для подвода тока [c.21]

Наиболее частым путем проникновения помех является третий. путь — через провода заземления. В высокочастотной технике как обязательное правило рекомендуется помехозащищенное заземление, когда все заземляющие провода подводятся только к одной, единственной точке заземления. Однако на практике это правило может быть выполнено только в приборах компактной конструкции, а не в крупных установках в частности, в сильноточных установках это правило не применяется, так что в заводских цехах, имеющих электрические машины, как правило между двумя точками заземления уже, на расстоянии метра может быть измерено напряжение помех, во много раз превышающее полезный сигнал эхо-импульсных дефектоскопов. Б качестве средств борьбы рекомендуется звездообразное заземление, а также уже упоминавшееся выше мероприятие по выполнению конструкции возможно более компактной и по размещению блоков предварительного усиления в непосредственной близости от искателей. Поскольку каждый провод заземления имеет и некоторое индуктивное сопротивление для высокочастотных токов помех, а каждый блок прибора имеет емкость по отношению к земле, представляющую собой шунт для звездообразно размещенных проводов заземления, на практике не всегда удается подавить поступление помех до достаточно низкого уровня. Остающиеся помехи должны подавляться в расшифровывающем устройстве дефектоскопа. Но так как ни одно из этих мероприятий по расшифровке не может обеспечить 100%-ной надежности, не следует полагаться только на них. [c.375]

Напольно-завалочные машины. Эти машины имеют более простую конструкцию по сравнению с мульдо-завалочными кранами. Машина (рис. 3.5) передвигается по напольному рельсовому пути. Она состоит из моста 10, перемеш,аюш,егося по рельсам, и тележки, на раме 4 которой закреплены механизмы 5 и 5 передвижения тележки н качания хобота. Рама 3 мундштука имеет ось и качается вокруг шарнира 2, закрепленного на раме 4 тележки. Устройство мундштука, хобота 1 н стопора для закрепления мульды аналогично описанному для завалочного крана. Питание электрическим током механизмов машины осуществляется с помощью троллеев и токо-подводов, помеш,енных на мачте 6. На мосте установлено два механизма передвижения 9. [c.43]

Поскольку при ПМО заготовка и плазмотрон включены в электрическую цепь источника питания, одним из важных вопросов модернизации станка является создание системы подвода напряжения к обрабатываемой заготовке и защиты от воздействия электрического тока механизмов станка. Для создания электрической цепи, включающей вращающуюся или перемещающуюся заготовку, станок должен быть снабжен токосъемным устройством. Токосъемное устройство содержит графитовые или металлографитовые щетки, которые должны скользить по хорошо обработанной поверхности одной из деталей станка, имеющей плотный контакт с заготовкой. Это могут быть планшайба или патрон станка, шпиндель или его хвостовая часть, выступающая за пределы корпуса передней бабки станка. Токосъемник аналогичен щеточным устройствам электрических машин, к нему предъявляются те же требования — минималь- [c.174]

Сварочная машина ЛГС-02 (рис. 150) предназначена для шовной сварки пластмасс в виде листов или пленок. Сварка производится непрерывным пгвом при прокатывании между двумя вращающимися электродами-роликами, к которым подводят электрический ток высокой частоты. Устройство для. создания напряжения высокой частоты размещается в станине сварочной машины. [c.406]

К электрическому устройству относится также вторичный контур машины, который образуют токоподводы, идущие от трансформатора к свариваемым деталям. Ток от трансформатора через жесткие и гибкие шины подводится к верхней 5 и нижней 3 консолям с электродо-держателями 4. Нетрудно видеть, что. консоли и элект-рододержатели с электродами участвуют й передаче сварочного тока и усилия и поэтому одновременно являются частями электрического и механического устройств машины. Все части вторичного контура изготовляют из меди или медных сплавов, имеющих высокую электропроводность. Большинство элементов вторичного контура, сварочный трансформатор и контактор имеют внутреннее водяное охлаждение. В машинах для рельефной сварки вместо электрододержателей установлены контактные плиты, для шовной сварки — электродные головки с роликами. Шовные машины снабжены приводом вращения роликов. [c.28]

О. ж.-д. транспорта. Вследствие разнообразия условий на ж. д. находят себе применение свечные, масляные, керосиновые, спирто-калильные, газовые и электрич. источники света. Нормальным О. пассажирских вагонов в настоящее время признается только электрическое. Первоначально оно устраивалось от аккумуляторов, периодически заряжаемых на станциях. Теперь чаще всего применяется особая генераторная установка, состоящая из аккумуляторной батареи и специальной динамомашины, сцепленной с осью вагона. На остановках и при тихом ходе сеть питает батарея, в пути ток дает динамо, к-рая в то же время заряжает и батарею. Для саморегулирования эта установка, называемая осевой системой , имеет специальное устройство, выполняемое различно, но всегда состоящее из следующих частей. 1) Включающий автомат, к-рый при достаточном числе оборотов включает машину на сеть и батарею на зарядку при малых оборотах выключает машину. Включающие автоматы бывают центробежные и электромагнитные. 2) Переключатели полярности переключают полюсы машины при обратном ходе вагона по конструкции бывают электромагнитные или в виде особого супорта на самой машине. 3) Регулятор машины регулирует постоянство напряжения на зажимах машины. Это достигается или при помощи скользящего ремня или особыми электромагнитными регуляторами. Иногда машина регулируется на постоянную силу тока, тогда для сети ламп ставится отдельный регулятор напряжения. 4) Регулятор зарядки батареи делается обычно электромагнитного типа. Выключает батарею, когда ее напряжение достигнет предела (2,6 V на свинцовый и. 1,7 V на щелочной элемент). О. подвижного состава может производиться и от особого турбогенератора, устанавливаё-мого на паровозе, от к-рого ток распределяется по вагонам и подводится к вагонным батареям. Днем производится зарядка батарей, а ночью они работают на сеть. Электрифицированные составы обычно имеют мотор-генераторы, к-рые питаются током от тролер-ного провода. На ж. д. СССР находят применение машины и аппаратура самых разнообразных фирм. За последнее время имеются вагоны, оборудованные з-дом Динамо . Кислотные аккумуляторы производства ВЭО имеют емкость на 108—370 Ah при разрядном токе на 36—90 А. Щелочные аккумуляторы (Юнгнера) имеют емкость в 140—300 Ah при токе 17—38 А. [c.106]

Электрическое устройство машины состоит из сварочного транформатора 10 с переключателем ступеней II, контактора 13, автоматического выключателя 12 и блока управления 9. Аппаратура управления с контактором часто смонтирована в отдельном шкафу. Контактор 13 подключает сварочный трансформатор к питающей сети на время и отключает его. К электрическому устройству также относится вторичный контур машины, который образует токоподводы, идущие от трансформатора, к электродам и свариваемым деталям. Ток от трансформатора через жесткие и гибкие шины подводится к верхней 5 и нижней 3 консолям с электрододержателями 4. [c.32]

Электрическое устройство машины предназначено для получения необходимой программы нагрева (расплавления, оплавления) металла в зоне сварки. Рассмотрим типичную структурную схему электрического устройства машины для контактной сварки (рис. 27). Сварочный ток подводится к электродным головкам (электрододержателям, плитам, роликам, губкам) 1 по медным токоподводам 2 от сварочного трансформатора 3, которые образуют электрический контур машины. В машинах постоянного тока между трансформатором 5 и т коподводами 2 находятся блоки диодов 2. Напряжение сети, питающей машину, через автоматический выключатель 8 поступает на контактор 6 (устройство, включающее и выключающее ток, преобразователь частоты или зарядно-разрядное устройство конденсаторной машины с батареей конденсаторов). Импульсы напряжения от контактора 6 подаются через переключатель 5 ступеней вторичного напряжения (переключатель числа витков первичной обмотки трансформатора) на сварочный трансформатор 3. [c.42]

Устройство и работа индукционных печей повышенной частоты. Индукционные плавильные печи повышенной частоты (1000—2500 Гц) широко применяют в цехах литья по выплавляемым моделям. С такой частотой и работают современные установки с машинными и тиристорными преобразователями. На рис. 7.1 приведена схема печи с машинным преобразователем. К трубчатому индуктору, охлаждаемому протекающей внутри него водой, подводят переменный электрический ток, котор , проходя по индуктору, создает переменный магнитный поток, про 1изывающий футеровку печи и загруженные в тигель куски металлической шихты. Возникающие в металле вихревые токи нагревают шихту до расплавления. [c.251]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...