Разгрузка полувагонов и платформ

РАЗГРУЗКА ПОЛУВАГОНОВ И ПЛАТФОРМ [c.83]

Разгрузка полувагонов и платформ с шихтовыми материалами в короткий бункер, длиной не более полувагона, также представляет собой разгрузку в точке , предусматривающую последовательную установку в этой точке каждой единицы подвижного состава под разгрузку. [c.18]

Короткий (обычно на один-два полувагона) фронт разгрузки, свойственный этим схемам, удобно оснащается стационарными средствами механизации всего комплекса работ, связанного с разгрузкой полувагонов и платформ с навалочными грузами. Подземное размещение приемного бункера позволяет укладывать разгрузочный путь на уровне рабочей площадки без устройства специальных наклонных въездов на бункер. [c.123]

Производительность разгрузки полувагонов и платформ с помощью стационарных средств механизации на указанном коротком фронте равна приблизительно производительности трех бригад (по 4 человека) на трех специальных портальных установках, используемых для разгрузки на повышенных путях (эстакадах). [c.123]

Рис. 121. Разгрузка полувагонов и платформ в бункерное приемное устройство на коротком фронте

Разгрузка полувагонов и платформ [c.258]

Разгрузка полувагонов и платформ состоит из следующих операций опускания грейферного ковша в полувагон, захвата материала челюстями, подъема наполненного ковша и переноса заполнителя на складскую площадку. [c.243]

Разгрузка полувагонов и платформ состоит нз следующих операций опускание грейферного ковша на материал, захват материала челюстями, подъем наполненного ковша и перенос на складскую площадку, где производится штабелирование. [c.140]

При разгрузке полувагонов и платформ работает бригада в составе машиниста и рабочего, который контролирует окончание процесса разгрузки материала. [c.140]

Пункты разгрузки полувагонов и платформы оборудуются высокопроизводительными механизмами (типовой проект К 409-29-74.83), которые обеспечивают прием маршрутной подачи в нормативные сроки выгрузки МПС. [c.158]

Машины с подъемным элеватором для разгрузки полувагонов и платформ [c.189]

Козловые краны консольные и бесконсольные предназначены для работы на открытых площадках и обычно устанавливаются для механизации погрузочно-разгрузочных операций с грузами, транспортируемыми железнодорожным и автомобильным транспортом, в районе складов предприятия. Козловые краны передвигаются по наземным подкрановым путям. Электропитание осуществляется от троллеев или гибким кабелем особенно эффективно применение консольных козловых кранов для погрузки-разгрузки контейнеров и грузов с открытых полувагонов и платформ. [c.338]

Перед погрузкой или разгрузкой полувагоны н платформы должны быть отцеплены от тепловоза и заторможены тормозными башмаками. [c.275]

При погрузке и разгрузке четырехосных полувагонов и платформ допускается нахождение зацепщика на платформе и полувагоне при условии хорошей зрительной связи между ним и машинистом крана. При этом зацепщик перед подъемом и опусканием груза отходит на безопасное расстояние (не менее 5 л от груза) в один из торцов полувагона, платформы. [c.297]

Поднимать кирпич, плитку и другие материалы, уложенные на поддонах без ограждения, разрешается только при погрузке и разгрузке (на землю) автомашин, их прицепов, железнодорожных полувагонов и платформ. [c.220]

Разгрузка железнодорожных полувагонов и платформ может также производиться передвижными стреловыми крапами, оборудо- [c.243]

Полувагоны и платформы разгружаются машиной С-492 на прирельсовых складах с выдачей выгружаемого материала на расстояние 20—25 м от оси приемного железнодорожного пути и образованием штабеля высотой 8—9 м вдоль фронта разгрузки. [c.349]

Грузы поступают на заводы не только в автосамосвалах, опрокидных и других саморазгружающихся вагонах, но и в обычных крытых вагонах, полувагонах и платформах. Для разгрузки их применяются специальные разгрузочные машины и установки. Используются для этой цели и погрузочные машины, например, автопогрузчики для разгрузки из крытых вагонов штучных грузов. [c.325]

Укладка груза в полувагоны, на платформы и автомашины должна производиться таким образом, чтобы была обеспечена возможность удобной и безопасной строповки его при разгрузке. [c.208]

Платформы (полувагоны) разгружают отвалом машины, который перемещается поперек платформы и сталкивает с нее материал на обе стороны в приемный бун-ке,р (рис. 93). Разгрузку полувагонов осуществляют через люки. [c.221]

На рис. 121 показаны схемы разгрузки полувагонов и платформ на коротком фронте бункерного приемного устройства р, равном длине фронта разгрузки разг. который является точечным при одновременной разгрузке одного полувагона или одной платформы. При подаче состав устанавливается так, что передний полувагон располагается над бункером, а затем в процессе разгрузки состав протягивается над бункером маневровой электролебедкой в тупик. С учетом длины подхода д общая длина в м разгрузочного железнодорожного пути составит д = 2Ьпод — [c.298]

Для обслуживания этого механизма требуется машинист и двое подсобных рабочих. Для разгрузки полувагонов и платформ успешно применяется новая машина С-492 инженера Ш. С. Хабибулина (рис, 17). На разгрузке мелкокусковых навалочных материалов (угля, песка) производительность ее достигает 500 т1ч, в результате чего двухосная платформа разгружается за 3,2, а четырехосная —за 6—8 мин. Машину обслуживают 3 чел. (1 машинист и [c.23]

Маневровое устройство с тяговой лебедкой Т-193Б предназ на(чено для механизации передвиже ния железнодорожных полувагонов и платформ к бункерным приемным устройствам короткого фрснта разгрузки, оснащенным разгрузчиками сыпучих материалов Т-1-82А и бурофрезерными рыхлительными машинами БРМ. [c.259]

Разгрузочно-штабелевочная машина С-492 (конструкции инж. Ш. С. Ха-бибулина) (фиг. 223) предназначена для выгрузки сыпучих и мелкокуско-Бых материалов (песка, гравия, ш ебня, шлака, каменного угля) из железнодорожных полувагонов и платформ и укладки их в штабели. Материалы ссыпаются на расстоянии 20—25 м от оси разгружаемого вагона, лри этом вдоль фронта разгрузки образуются штабели высотой 8—9 м. Машина устанавливается на прирельсовых складах на перегрузочных пунктах. [c.321]

Прирельсовые склады должны устраиваться в местах разгрузки труб из железнодорожных полувагонов и платформ для краткосрочного складирования и обладать вместимостью не более 5-10 км труб. Для проведения погрузочно-разгрузочных работ они должны быть оснащены автокранами, пневмоколесными кранами, кранами-трубоукладчиками. В качестве грузозахватных средств для высокорядного складирования труб (высота штабеля более 3 м) должны использоваться захваты с автоматической строповкой и расстроповкой, а для низкорядного складирования (высота штабеля менее 3 м) - траверсы и торцевые захваты. [c.299]

Гидравлический и электрический приводы применяются также в торцевых вагоноопро-кндывателях, обслуживающих разгрузку полувагонов на уровне рельсового пути (фиг. 2). В этих вагоноопрокидывателях платформа 1 поворачивается вокруг оси 2, располагаемой со стороны разгрузочного приямка. Наклон платформы в вагоноопрокидывателях с элек- [c.983]

Для механизации погрузочно-разгрузочных и транспортных работ на складах кроме разичных типов кранов и погрузчиков с автоматическими и полуавтоматическими захватными органами применяют специализированные машины и механизмы для разгрузки платформ, полувагонов и закрытых железнодорожных вагонов. [c.75]

Для разгрузки песка, гравия и щебня из железнодорожных вагонов используют специальные разгрузочные машины. Соответственно условиям разгрузки они выпускаются различных конструкций. Например, для разгрузки платс рм — скребковую, у которой скребок сбрасьшает груз с устанавливае.мых перед машиной платформ для разгрузки полувагонов — разгрузочно-штабелевочную, у которой висящие на портале ковшовые конвейеры опускаются в полувагон, находящийся в портале машины, и передают груз на конвейер, а с него в штабель для разгрузки вагонов с цементом — въезжающая в эти вагоны пневматическая машина, у которой подгребающие диски подают цемент к винту, а от него с помощью всасывающей пневматической установки в бункер. Для разрыхления смерзшегося нерудного материала применяют бурофрезерную рых-лительную установку, которая имеет на портале раму с вертикально вращающимися рыхлителями, опускающимися в полувагон, вводимый в портал машины. [c.88]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...