Автомобильные Опорно-сцепные устройства

Буксирная (поездная) длина-расстояние от центра переднего буксирного прибора или опорно-сцепного устройства транспортной единицы до центра заднего буксирного прибора — используется для определения общей длины автомобильного поезда. [c.173]

Деформация. скручивания автомобильного поезда (при прохождении неровностей колёсами одной стороны тягача или полуприцепа) осуществляется за счёт деформации рессор, упругости рам и наличия люфтов, предусмотренных конструкцией в соединении шкворня и запорных челюстей опорно-сцепного устройства. [c.178]

Опорно-сцепное устройство автомобильных тягачей других марок имеет конструкцию, аналогичную МАЗ-504. [c.257]

Автомобильный прицепной состав может быть подразделен на следующие основные типы а) прицепы, несущие на себе полностью перевозимый на них груз б) полуприцепы, называемые также седельными прицепами, опирающиеся передней частью на опорно-сцепное устройство специального тягача в) одноосный прицеп-роспуск для перевозки длинномерного груза, часть веса которого ложится на тягач. [c.160]

Автомобильные тягачи предназначены для буксировки прицепного ПС. Различают тягачи седельные и грузовые автомобильные. Седельные тягачи на шасси имеют шарнирное опорно-сцепное устройство (седло), с помощью которого осуществляется соединение с полуприцепом, а часть его массы передается на шасси тягача. Грузовыми автомобильными тягачами служат автомобили с бортовой платформой, приспособленные для работы с прицепами. [c.68]

Под колеса подкатной тележки II подставляют упорные клинья 10. Освобождают шаровой шарнир сцепного устройства 8, установленного на автомобиле. Автомобильным краном 5 плавно приподнимают башню 6 монтируемого крана до выхода шарового шкворня из опорного стакана тягача. Тягач выводят из-под крана. [c.200]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...