Изображения элементов машин и механизмов

ИЗОБРАЖЕНИЯ ЭЛЕМЕНТОВ МАШИН И МЕХАНИЗМОВ Резьбовые изделия [c.47]

Настоящий стандарт устанавливает условные графические обозначения элементов машин и механизмов, а также характера и направления движения в схемах, изображенных в ортогональных проекциях, выполняемых во всех отраслях промышленности. Обозначения общего применения по ГОСТ 2.721—74. [c.1543]

Далее описаны функции, форма, ее изображение, нанесение размеров формы и положения для наиболее распространенных элементов деталей машин и механизмов. [c.139]

Кинематическая схема машины представляет собой условное плоскостное или перспективное изображение всех ее механизмов и звеньев в их взаимосвязи и должна давать представление о порядке присоединения механизмов, о распределении потоков энергии, о кинематических связях элементов машины и взаимном расположении ведущих звеньев. Все элементы на схеме изображают условными графическими обозначениями или упрощенно внешними очертаниями. Допускается кинематические схемы вписывать в контур изображения машины. [c.12]

Масштабом называется отношение линейных размеров изображения предмета на чертеже к действительным размерам этого предмета. Численный масштаб выражает это отношение в виде дроби, которая показывает, во сколько раз изображение больше или меньше самого предмета. Предпочтительнее выполнять изображение в натуральную величину (в масштабе 1 1). Такое изображение дает полное представление о размерах и соотношении отдельных элементов. Но практически это не всегда возможно, так как детали машин и механизмов бывают самой разнообразной величины. [c.25]

Для изображения машин, узлов и механизмов пользуются схемами. Схемы представляют собой чертежи, на которых изделия и их составные части изображаются в упрощенном виде, а их взаимное расположение обозначается условными знаками. Выполняют схемы обычно в ортогональных проекциях, но иногда для большей наглядности — в аксонометрических проекциях. Элементы схем (детали, узлы, механизмы и т. п.) можно нумеровать как обычные позиции на чертеже и тогда нужно давать спецификацию. Часто схемы выполняют в виде разверток (электротехнические, теплотехнические и др.). Отдельные виды схем (например, принципиальные электрические схемы) могут быть выпущены в качестве самостоятельных технических документов к чертежам. [c.115]

Как правило, при конструировании оригинальных деталей используют все три вида их изображений. При эскизном проектировании кинематических и компоновочных схем машин, узлов и механизмов используют условное изображение деталей, как элементов более низкого уровня иерархии этих технических объектов, выполняющих их элементарные [c.87]

Кинематические пары во многом определяют работоспособность и надежность машины, поскольку через них передаются усилия от одного звена к другому в кинематических парах, вследствие относительного движения, возникает трение, элементы пары находятся в напряженном состоянии и в процессе изнашивания. Так, например, при работе механизма ДВС, изображенного на рис. 2.1, а, изнашиваются гильза цилиндра и поршневые кольца, коренная А и шатунная В шейки коленчатого вала / и т. д. Поэтому правильный выбор вида кинематической пары, ее геометрической формы, размеров, конструкционных и смазочных материалов имеет большое значение при проектировании машин. [c.19]

Особое значение они приобретают в работе конструкторских бюро при проектировании новых машин, механизмов и других изделий, когда при помощи эскизов разрабатывают конструкции деталей. Эскизы также составляются при ремонте и паспортизации производственного оборудования. Изображения на эскизах выполняются по правилам прямоугольного проектирования с соблюдением проекционной связи между ними и сохранением пропорциональности и форм изображаемых элементов детали. [c.212]

Закрепление П. к. на поверхности бумаги является критич. моментом процесса печатания П. к. из полужидкого и мажущегося состояния должна перейти в сухое и твердое. Закрепление П. к. может быть достигнуто несколькими путями 1) применением б. или м. жидкой П. к., которая обладает способностью б. или м. полно впитываться в массу бумаги (впитывание), или 2) применением более или менее густой П. к., которая обладает способностью образовывать под влиянием воздуха твердую пленку, защищающую от смазывания и отмарывания лежащую под ней П. к, (окисление и осмоление). Оба эти процесса, применяемые отдельно, не обеспечивают нормального закрепления П. к. на поверхности бумаги. Впитывание протекает довольно быстро, но уменьшает насыщенность красочных графич. элементов и граничит с просвечиванием их. Если впитывается лишь связующее вещество и в слишком значительной степени, то пигмент не будет закреплен на поверхности бумаги и П. к. слетает . Окисление (или осмоление) обеспечивает более насыщенные графические элементы, без просвечивания и слета, но требует значительного времени (нескольких дней). Поэтому закрепление П. к. более рационально достигается комбинированием обоих процессов высыхания. Следует иметь в виду, что закрепление П. к. может быть ускорено за счет частичного испарения связующего вещества. В зависимости от цели и условий процесса печатания закрепление П. к. рассчитывают в различной степени на впитывание, окисление или испарение. Газетные и др. П. к. для ротационных печатных механизмов закрепляются преимущественно за счет впитывания и лишь в незначительной степени окислением. Книжные П. к. для плоских печатных машин, к-рые должны дать более интенсивное графич. изображение, чем газетные, закрепляются почти одинаково за счет впитывания и окисления. Иллюстрационные П. к. закрепляются больше за счет окисления и только в незначительной степени за счет впитывания (бумагу употребляют мало впитывающую). П. к. для печатания с валов глубокой печатной формы (тифдрук) закрепляются впитыванием и окислением предварительное испарение нек-рой части очень жидкого связующего вещества выполняет задачу переноса пигмента в углубления печатной формы и облегчает удаление П. к. с пробелов (бумагу берут впитывающую). Скорость высыхания П. к. зависит не только от способности высыхания самой П. к., но и от [c.146]

Предметы, которые мы видим сооружения, машины, механизмы, детали — можно изображать на плоскости разными способами. Одним из этих способов является рисование. При рисовании предмет изображается от руки так, как это воспринимается нашим зрением или воображением. Рисунок передает форму предмета и его отдельные части с искажением, например деталь на рис. 77. По этому рисунку мы не можем получить точное представление о формах и размерах отверстий и отдельных элементах детали. Все круглые отверстия изображаются овалами. Поэтому такой передачей формы и размеров изделия пользуются в технике только для вспомогательных изображений. [c.50]

Схема, как и сборочный чертеж,—графический документ, содержащий изображение составных частей изделия и поясняющий связи между ними. Разница заключается в том, что на схемах детали показывают условными обозначениями и приводят не все детали, из которых состоит сборочная единица или механизм. Например, в схемах, показывающих передачу движения частей машины, вычерчивают лишь те элементы, которые непосредственно участвуют в передаче движения. [c.280]

При конструировании подвижных соединений машин и механизмов для передачи вращательного движения с одного вала на другой, преобразования вращательного движения в поступательное и изменения частоты вращения применяются зубчатые передачи, основными деталями которых являются зубчатые колеса, рейки и т. д. В качестве опор такого рода передач, обеспечивающих подвижность соединений, широко применяются подшипники качения. Зубчатые колеса, рейки, подшипники относятся к элементам, изображение которых регламентируется соответствующими стандартами ЕСКД. [c.192]

Кинематические схемы. При общей сборке машин и механизмов часто требуется быстро определить характер движений отдельных частей изделия, выяснить существующую между ними связь, проверить правильность взаимодействия отдельных элементов машины. Для этих целей слулсат кинематические схемы машины. Схематическое изображение, на котором дается представление о связях элементов механизма, передающих и преобразующих движения, принято называть кинематической схемой. [c.63]

Мы уже познакомились с условными изображениями передач и механизмов на кинематических схемах. Однако для проектирования машин нужны не схематические, а конструктивные изоб[ражен я, которые 31начительно отличаются от первых. В СССР действует Государственный стандарт, устанавливающий точные требования к изображению отдельных деталей и передач. Конечно, мы не можем здесь рассмотреть все разновидности деталей и приведем конструктивные изображения лишь нескольких важнейших передач. На рисунке 92 показано, как изображаются зубчатые, червячные и реечные передачи, храповые механизмы и пружины (без обозначения размеров). Как видим, на чертежах в определенном масштабе даются контуры деталей и их элементов, приводятся необходимые разрезы, помогаюш,ие уяснить конструкцию и ее особенности. Таким образом, чертежом называют графическое изображение пространственной формы машины, детали и ее элементов на плоскости в виде проекций, построенных в определенном масштабе и даюшдх исчерпывающие данные для изготовления и контроля деталей. [c.222]

В конструкциях разнообразных механизмов и машин часто встречаются однотипные элементы, изображения которых принято выполнять по определенным правилам, установленным соответс1вующими стандартами ЕСКД. К таким конструктивным элементам относятся, например, опоры валов и осей, различные соединения и передачи. [c.312]

Размеры обозначений элементов гидропривода стандартом не установлены. Поэтому на рис. 1 показаны рекомендуемые соотношения размеров для обозначения гидрооборудования на схемах. Силовые гидролинии (всасывания, напора, слива) на чертеже должны быть в три раза толще дренажных и линий управления, а расстояние между соседними параллельными линиями не менее 3 мм. На принципиальной гидравлической схеме допускается изображение некоторых элементов электрической или кинематической схемы, непосредственно влияющих на работу гидропривода. Например, можно изображать конечные и путевые ]5ыключатели, кулачковые, зубчатые и друп1е механизмы, которые в зависимости от положения рабочего органа машины подают команды гидроаппаратам управления. [c.13]

СХЕМА КИНЕМАТИЧЕСКАЯ. Упрощенное изображение при помощи условных обозначений и контурных очертаний элементов кинематической связи между отдельными звеньями данного механизма или машины. Кинематическая схема, как правило, вычерчивается в виде плоской развертки или в аксонометрической проекции. Чертеж безмасштабный. Схема должна выполняться в соответствии с требованиями ГОСТов 2.701—68 и 2.703—68. [c.118]

Кинематической схемой машины назь>1-вается условное схематическое изображение ее механизмов, показывающее их взаимосвязь и способ передачи движения от двигателя к рабочим механизмам. С целью упрощения чертежа применяют условные обозначения различных элементов механизмов, приведенные в табл. 3. [c.40]

Система управления называется ручной, если функции одного или нескольких элементов ее выполняет оператор. Ручные системы управления конструктивно просты и удобны в эксплуатации, но их возможности ограничены, так как работают они от мускульной энергии оператора машины. Максимальные усилия командных звеньев таких систем регламентированы нормами и не должны превышать на рычагах управления 100—120 Н, а на педалях — 250—300 Н. Поэтому ручное управление применимо лишь на сравнительно легких машинах. Чаще применяют механизированные системы, в которых оператор выполняет только установочные и регулировочные операции. Основная же работа по перемещению исполнительных органов системы осуществляется от дополнительного источника энергии. Для системы рулевого управления, схематично изображенной на рис. 37, таким источником является гидронасос, приводимый во вращение двигателем машины. Эта система состоит из рулевого механизма /, насосной станции II и рабочих цилиндров III. При нейтральном положении трехпозицирнного четырехходового гидрораспределителя 1 его полости а, б и в соединены с полостью г через щели, образуемые отрицательными перекрытиями на сливных кромках А. Полость е над регулятором 9 соединена с полостями бив через щели, образуемые отрицательными перекрытиями на регулировочных кромках Б, поэтому рабочая жидкость от насоса 2 подводится к полости а распределителя и сливается через фильтр 3 в резервуар 4. При этом в напорной магистрали регулятором поддерживается давление 0,5—0,7 МПа, а полости гидро-цилиндров соединены между собой благодаря соединению связанных с ними полостей распределителя бив. При повороте рулевого колеса 5 вправо и влево плунжер распределителя перемещается и открывает дросселирующие отверстия В, расположенные по окружности гильзы 6. В связи с этим одни рабочие полости гидроцилиндров соединяются с насосом, а другие — со сливом, а регулятор занимает некоторое промежуточ-60 [c.60]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...