Расчет точности остановки

При расчете точности остановки и онределения расстояния до уровня иола этажа, соответствующего моменту времени нодачи сигнала на остановку лифта, рассмотрим влияние только одного возмущающего воздействия - изменение загрузки лифта. Для ре-щения этой задачи необходимо определить путь остановки лифта S = + S,. [c.12]

При расчете точности остановки кабины и выбранном тормозном моменте ее тормозной путь может быть определен из [c.80]

РАСЧЕТ ТОЧНОСТИ ОСТАНОВКИ [c.436]

Дальнейшая проверка выбранного тормоза производится расчетом точности остановки. [c.157]

Проверочные расчеты механизмов ряда автоматов показали, что прочность их деталей сравнительно редко является фактором, ограничивающим скорости холостых ходов. В большинстве случаев таким фактором являлась точность остановки узла в заданном положении. Поэтому при определении структуры эмпирических зависимостей, приближенно описывающих влияние на быстроходность ряда факторов, в первую очередь было обращено внимание на те факторы, которые наибольшим образом сказываются на точности [c.41]

Второй способ позволяет на основании предварительных расчетов точности обработки произвести первоначальную установку инструмента и приспособлений так, чтобы не допустить брак деталей. Однако при этом способе возникает необходимость производить периодическую остановку станка для подналадки. [c.133]

Точность остановки Д в эту формулу подставляется в м. Дальнейший расчет тормоза по заданному тормозному моменту аналогичен применяемому для грузоподъемных машин. [c.82]

Расчет ускорений и точности остановки обычно не требуется. [c.201]

Эти величины характеризуют точность остановки кабины. Точностью остановки кабины принято называть полуразность тормозных выбегов кабины при движении в одном направлении с грузом и без груза. Точность остановки при движении вверх и при движении вниз может быть разной, но в расчет принимается большая величина. [c.32]

Центральный пост обеспечивает подачу команд отправления поездам со станций и расчет (посредством ЭВМ) режима ведения поезда, по графику. При этом отклонение от него не. должно превышать 5 с, точность остановки поездов на станциях и составов на путях оборота находится в пределах 2 м, а на станциях закрытого типа 0,45 м. [c.279]

Точность остановки кабины на уровне этажной площадки должна выдерживаться в пределах, не превышающих 15 мм, для грузовых лифтов, загружаемых посредством напольного транспорта, а также для больничных лифтов для остальных лифтов 50 мм. При загрузке кабины или при ее разгрузке эти величины могут меняться вследствие вытяжки канатов и амортизационных устройств подвесок. Допустимые отклонения определяются расчетом при конструировании лифта и указываются в сопроводительной документации. [c.247]

Выведенные формулы для определения пути торможения механизма передвижения при работе с грузом не учитывают влияния возможного раскачивания груза при торможении и являются полностью справедливыми для таких кранов и тележек, с которыми груз жестко связан (например, для кранов клещевых и кранов для раздевания слитков). Как показали исследования, влияние раскачивания груза на движение тележки зависит главным образом от длины канатов, на которых подвешен груз. В нормальных кранах эта длина относительно невелика, и за время остановки большинства крановых механизмов передвижения груз не успевает совершать полного колебания около положения равновесия. Поэтому для подавляющего большинства конструкций механизмов передвижения определение величины замедления и длины пути торможения по приведенным выше формулам обеспечивает достаточную точность расчета [c.386]

Чтобы повысить точность расчета, интервалы изменения скорости следует принимать в пределах не более 10 км/ч и соответствующее им изменение ускоряющих сил. В этом случае скорость, с которой подходит поезд к проверяемому подъему у , зависит от предшествующего профиля пути. Поэтому проверку следует начинать с элемента пути, сравнительно близко расположенного к подъему, где можно достаточно точно установить скорость движения поезда (например, с места остановки поезда, пункта ограничения скорости, элемента профил я пути, на котором поезд может достигнуть допустимую или равномерную скорость, и т. п.). Скорость в конце подъема принимают равной расчетной (см. табл. 13) для данной серии локомотива. Если при этом полученное расстояние будет больше или равно протяженности подъема, то поезд может проследовать данный подъем. [c.313]

Доля запаса Ох учитывает минимальный запас прочности и выбирается в зависимости от ответственности рассчитываемого элемента (механизма) с учетом соображений о степени точности расчета (определение нагрузок и напряжений). Части крана, повреждения которых могут вызвать падение груза, падение стрелы, опрокидывание поворотной части, опрокидывание крана и угон его ветром вдоль пути, резкие удары при наезде на упоры и соседние краны, должны рассчитываться с повышенным запасом прочности они должны иметь большее значение %, чем части крана, поломки которых вызовут только его остановку. В условиях, когда на кране отсутствуют люди, а также в случае особых нагрузок, величина может быть уменьшена. [c.56]

Ранее отмечалось, что плотность нейтронов не должна быть столь большой, чтобы оказывать влияние на свойства среды за характерные времена переноса нейтронов. Естественно, в реакторе, работающем на большом уровне мощности, состав и температура, а следовательно, и макроскопические сечения будут постепенно меняться во времени. Однако масштаб времени этих изменений очень велик по сравнению с характерными временами переноса нейтронов. Поэтому задача решается путем проведения серии статических расчетов, в которых состав и т. п. меняются от одного расчета к другому. Такой же подход обычно используется при решении задач, связанных с пуском и остановкой реактора, когда изменения так относительно медленны, что серия статических расчетов обеспечивает достаточную степень точности. Эта проблема изучена в гл. 9. где показано, что изменение сечений при рассмотрении быстрых переходных процессов, например при скачке мощности, может быть учтено несколькими способами. [c.31]

Рисунок 19-2-4 иллюстрирует возможные изменения (завышения) показаний уровнемера при изменении абсолютного давления пара в барабане от 160 кгс/см (16 МПа), принятого при расчете шкалы прибора, до 2 кгс/см (0,2 МПа). Рассмотренный способ измерения уровня воды в барабане парогенератора не обеспечивает необходимой точности при значительном изменении давления пара в барабане от номинального значения, а также при пусках и остановках парогенераторов. [c.536]

Однако как при расчете производительности или пропускной способности поточных линий, так и при определении годового действительного фонда времени позиции поточной линии необходимо помнить о следующем важном обстоятельстве и учитывать его при проектировании. Каждая поточная, линия и любой из многочисленных составляющих ее элементов имеют свой определенный срок эксплуатации, причем срок службы отдельных элементов линии может не совпадать. Результатом этого может явиться остановка поточной линии и необходимость новой ее настройки. Опыт эксплуатации механизированных поточных линий в судостроении относительно невелик, чтобы оценить длительность простоев и установить с достаточной точностью действительные потери рабочего времени и коэффициент использования поточной линии. Повысить коэффициент использования проектируемых поточных линий можно путем организации агрегатного поузлового ремонта отдельных элементов и устройств, установки параллельных резервных агрегатов из числа наиболее подверженных выходу из строя, повыщения надежности работы применяемого механизированного оборудования всех видов. [c.122]

Для оценки точности предложенного метода расчет осуществлялся путем аппроксимации правой части уравнения (15) полиномами метода наименьших квадратов. При этом весь интервал времени от начала стопорного режима до остановки ротора [О, / ] разбивался на пять промежутков длительностью по 0,01 сек. (1,0 масштабированных единиц). Продолжительность стопорного режима была оценена 0,05сек (5,0 масштабированных единиц). [c.320]

За время остановки большинства кралоёых механизмов передвижения груз не успевает совершить полного колебания около положения раЕновесия. Поэтому для подавляюш,его большинства конструкций механйЗАЮв передвижения определение величины замедления и длины пути торможения по приведённым выше формулам обеспечивает достаточную точность расчета. [c.294]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...