Хранение грузов на станции назначения

Хранение груза на станции назначения независимо от его продолжительности составляет обязанность железной дороги по договору перевозки. Заключения дополнительных соглашений о хранении с железной дорогой не требуется, в том числе и при хранении груза после истечения срока бесплатного хранения. Железная дорога по договору перевозки несет ответственность за сохранность груза до выдачи его грузополучателю или передачи в установленном порядке другой организации (ст. 148). Оплата Же хранения груза после истечения срока бесплатного хранения сверх провозной платы свидетельствует лишь о том, что эта операция не является необходимым условием договора перевозки, поскольку груз может быть вывезен в течение срока бесплатного хранения. [c.127]

Хранение грузов на станции назначения [c.324]

Прибывшие грузы хранятся на станции назначения бесплатно в течение 24 часов. Этот срок исчисляется с 24 часов дня выгрузки груза или контейнера средствами железной дороги или с 24 часов дня подачи вагона под выгрузку средствами грузополучателя. За хранение груза на станции сверх указанного срока взыскивается сбор в размере, предусмотренном тарифом. [c.124]

Грузы, прибывшие на станцию назначения, хранят бесплатно в течение 24 ч, не считая суток прибытия. За хранение сверх этого срока взыскивают плату в размере, предусмотренном тарифом. [c.313]

На упаковке опасных грузов наклеивается ярлык, из которого видна степень опасности груза. Хранение опасных грузов в общих складских помещениях станций не допускается. Места для погрузки и выгрузки этих грузов, а также места для стоянки вагонов с ними устраиваются не ближе 125 м от жилых и производственных зданий, грузовых складов, общих мест погрузки, выгрузки и хранения грузов и не ближе 50 м от главных станционных путей. На станциях назначения взрывчатые и сильнодействующие ядовитые вещества должны храниться не более 12 ч с момента прибытия, а все остальные опасные грузы — не более 24 ч. [c.206]

Своевременная и сохранная доставка грузов получателям в большой мере зависит от правильного выполнения грузовых и коммерческих операций на станциях отправления и назначения и в пути следования. К грузовым относятся операции по погрузке н выгрузке вагонов, механизации погрузочно-разгрузочных работ и холодильному делу. К коммерческим относятся операции по подготовке грузов к перевозке, приему их железной дорогой, по оформлению Церевозочных документов, взиманию провозной платыг пломбированию вагонов, хранению грузов на станциях назначения, по выдаче их получателям. [c.320]

Ответственность грузоотправрггеля за неправильность, неточность или неполноту сведений, указанных им в накладной, по объему может быть различной. В некоторых случаях она установлена в виде штрафа, подлежащего уплате железной дороге, И в возмещении возникших убытков в других — только в возмещении убытков. При этом возмещаются не только убытки, причиненные железной дороге. Поскольку ответственность установлена за все возможные последствия, грузоотправитель должен возместить ущерб, причиненный и самому грузу. Так, при сдаче к перевозке груза (например, легкогорючего) без указания в накладной его свойств, требующих особых условий и мер предосторожности, грузоотправитель несет ответственность за возникшую в результате этого утрату, порчу или повреждение груза (см. комментарий к ст. 148). За предъявление такого груза к перевозке с неправильным указанием наименования или свойств с грузоотправителя помимо взыскания причиненных железной дороге убытков (например, в связи с повреждением вагона при пожаре) взыскивается штраф (см. комментарий к ст. 155). Когда грузополучателя, указанного в накладной, не окажется в районе станции назначения, грузоотправитель обязан уплатить железной дороге сбор за хранение груза на станции назначения, а в соответствующих случаях и взять на себя расходы по переадресовке груза. [c.81]

При невнесении грузоотправителем провозных платежей с него взыскивается штраф в размере 1% с суммы платежей, в которую входят провозная плата и дополнительные сборы (см. комментарий к ст. 70), подлежащие уплате при отправлении груза. Штраф начисляется за каждые календарные сутки задержки уплаты платежей, не считая дня сдачи груза к перевозке, по момент внесения платежей. Неполные сутки считаются за полные ( 44 ч. 1 Тарифного руководства № 1). Кроме того, если до внесения платежей груз хранился на станции отправления свыше суток, с грузоотправителя взыскивается сбор за хранение в таком же порядке, в каком он взыскивается при хранении груза на станции назначения (ст. 62). Штраф за простой вагонов по причине задержки уплаты провозных платежей при отправлении груза не взыскивается. [c.163]

Сумму, полученную за реализованный груз (см. комментарий к ст. 76), железная дорога перечисляет дороге назначения, а при перевозках в прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении, если пупктом назначения является порт (пристань), — железной дороге перевалки груза на водный транспорт ( 7 Правил передачи грузов другим организациям). Необходимость этого вызвана существующим порядком предъявления претензий к управлениям железных дорог назначения (ст. 170), а также пересылки претензий транспортным организациям перевалки (см. комментарий к ст. 119). Из суммы, полученной железной дорогой за груз, вычитаются суммы, причитающиеся дороге. К ним относятся, в частности, сбор за хранение груза на станции назначения при поступлении его в адрес грузополучателя, которого нет в районе станции назначения (ст. 64), недобор провозных платежей на станции отправления (см. комментарий к ст. 75), расходы по реализации и т. п. [c.167]

Право железной дороги на взыскание сбора за хранение не зависит от виновности грузополучателя в задержке вывоза груза со станции. Имеет значение лишь сам факт хранения груза, т. е. оказание железной дорогой грузополучателю услуги по хранению груза после истечения срока бесплатного хранения. Но в то же время железная дорога не имеет права на взыскание сбора за хранение, если задержка груза на станции назначения вызвана ее собственной виной. В частности, если железная дорога не уведомет грузополучателя в надлежащий срок о прибытии груза, он освобождается от уплаты сбора за хранение груза до посылки уведомления о прибытии груза (см. комментарий к ст. 58). Нет, например, основания для взыскания сбора за хранение в период задержки вывоза груза в результате уклонения железной дороги от составления коммерческого акта (см. комментарии к ст. ст. 66 и 168). Не должен взыскиваться сбор за хранение груза, если он прибыл с такой порчей или повреждением по вине железной дороги, которые дают грузополучателю право отказаться от груза, даже если грузополучатель в дальней-. шем согласится его принять и вывезти (ст. 63). [c.127]

В некоторых случаях необходимость оплаты платежей и сборов может быть вызвана неправильными действиями грузоотправителя. Например, сбор за хранение груза на сташщи назначения может быть начислен за период, пока станция уточняла адрес грузополучателя, неправильно указанный в накладной грузоотправителем. Такие сборы после прибытия груза на станцию назначешм взыскиваются в общем порядке (см. п. 6) с грузополучателя, который затем может взыскать их с грузоотправителя (ст. 164). Что же касается штрафов, подлежащих уплате железной дороге в результате неправильных действий грузоотправителя, то задерживать выдачу груза до их уплаты грузополучателем железная дорога не может. Так, согласно ст. 155, за предъявление груза, требующего при перевозке особых мер предосторожности, с неправильным указанием наименования или свойств груза с грузоотравителя взыскивается штраф. Однако если это нарушение будет обнаружено после приема груза к перевозке, штраф взыскивается с грузополучателя ( 45 ч. 1 Тарифного руководства № 1). При отказе грузополучателя от оплаты таких штрафов при получении груза они могут быть взысканы с него в исковом порядке (ст. 178). [c.136]

Прибывщие грузы мелкими отправками илп в контейнерах на станциях назначения хранят бесплатно в течение 24 ч. За хранение груза сверх устаиовлеиного срока взыскивается щтраф. [c.236]

После определения провозных плат начисляют сборы и другие платежи, причитающиеся при данной перевозке, например сбор за взвешивание, хранение груза и др. Также начисляются и взыскиваются причитающиеся штрафы. Расчет платежей производится на станции отправления. Для обеспечения контроля за исчислением платежей на станции назначения проверяют правильность начисления и взыскания платежей станцией отправления, а также операции, выполненные в пути следования или на станции назначения. При выявлении переборов нх перечисляют грузополучателю, а при выявлении недобо-ров производится начет с грузополучателя. [c.242]

При организации на станции централизованного завоза и вывоза грузов автомобильным транспортом общего пользования сбор за хранение взыскивается с автотранспортного предприятия независимо от того, кто осуществляет транспортно-экспедиционное обслуживание грузополучателей — автотранспортное предприятие или железная дорога (см. комментарий к ст. 68). В этом случае сбор за хранение взыскивается за все грузы, находящиеся на станции назначения сверх сроков бесплатного хранения, а не только в пределах запланированного объема вывоза грузов на данные сутки (см. 27 Правил централизованного завоза и вывоза грузов и п. 5 инструктивных указаний Госарбитража СССР от 18 июня 1982 г. № И-1-1 <0 рассмотрении споров, возникаюпщх при заключении и исполнении договоров на цетрализованный завоз и вывоз грузов между автомобильным транспортом общего пользования и станциями железных [c.128]

В настоящей статье, как и в ст. ст. 72 и 73, предусмотрены исключения из общего правила утверждения провозных платежей Государственным комитетом СССР по ценам, причем в настоящей статье перечислены случаи, когда провозные платежи могут утверждаться Министерством путей сообщения по согласованию с Государственным комитетом СССР по ценам. К их числу отнесены сборы за операции, связанные с перевозкой грузов, которые, хотя и не составляют необходимого условия каждого договора перевозки, — но обязательны для железной дороги. Например, при прибытии на станцию назначения груз может быть получен и вывезен со станции грузополучателем в течение срока бесплатного хранения (ст. 62), но если он не будет вывезен в срок, железная дорога обязана обеспечить хранение его до момента вьшоза, взыскивая сбор за хранение. Сюда же относятся сборы за погрузочно-разгрузочные работы в тех случаях, когда они лежат на обязанности железной дорога ( 31 и 41 ч. 1 Тарифного руководства № 1). [c.159]

Прибывшие грузы хранят на станции назначения бесплатно в течение 24 ч. Для нижепоименованных грузов (кроме бездокументных) установлены следующие предельные сроки хранения и вывоза их грузополучателями со станций [c.324]

В другой схеме комплексной механизации переработки тарноупаковочных грузов на складе отправителя (рис. 107) порожние поддоны подают в цех и устанавливают в конце линии конвейеров. Сформированный и закрепленный на поддоне пакет электропогрузчик переставляет в лифт, который подает его в склад готовой продукции. Вагоны загружают пакетами на поддонах в два яруса также при помощи электропогрузчиков. На всех операциях заняты три электропогрузчика. Время загрузки одного четырехосного крытого вагона (60 пакетов) 45—50 мин. Перевозка пакетов, выгрузка и хранение на станции назначения, погрузка в автомобили и разгрузка их на складе у грузополучателя полностью механизированы. [c.163]

Но и этого мало. Рефрижераторщик должен знать тонкости технологии хранения и перевозки различных продуктов питания, без посторонней помощи уметь определить доброкачественность предъявленного к перевозке груза, сохранить его во время многодневного рейса и сдать на станции назначения в таком виде, чтобы у клиента не возникло никаких претензий к железнодорожному транспорту. Это не так просто, как кажется на первый взгляд. Возьмите, к примеру, бананы. Грузить их в дальнюю дорогу нужно еще зелеными, а везти при температуре 12—14° С и интенсивной вентиляции. В таких условиях происходит медленное дозревание нежных и вкусных плодов. Но стоит хоть на градус отступить от предписанного режима, как дозревание в одном случае просто прекращается, а в другом переходит в процесс распада клетчатки. Иными словами, плоды начинают портиться. Отсюда можно понять постоянное беспокойство механиков за самочувствие находящегося в вагонах груза. [c.81]

Оптовые цены на стальные конструкции, предназначенные для расчетов с заказчиками, установлены с включением провозной платы ф ранко-вагон — станция назначения общего пользования магистральных железных дорог СССР. Все последующие /транспортные расходы, вознк>кающие после прибытия конструкций на станцию назначения (за подачу вагонов к местам выгрузки местного пользования, за хранение груза, за услуги траншортн.о-экспедиционных контор на станции, назначения и другие), дес заказчик. При необходимости дополнительной перевозки, конструкций водным транспортом или за пределами железнодорожных путей общего пользования стоимость перевозки оплачивается заказчиком по фактической стоимости. [c.562]

В целях освобождения мест выгрузки начальники железных дорог совместно с заинтересованными организациями должны не реже одного раза в месяц рещать вопрос о передаче грузов, не вывезенных грузополучателями с железнодорожных станций в установленные сроки, другим предприятиям и организациям (см. постановление Совета Министров СССР от 10 марта 1966 г. <06 обеспечении своевременной разгрузки вагонов и вывоза грузов с железнодорожных станций . — СП СССР, 1966, № 5, ст. 54). Это правило относится к грузам, находящимся на станции свыше предельных сроков хранения ( 1 Правил передачи грузов другим организациям). В настоящее время железные дороги обязаны после переписи невыве-зенных грузов незамедлительно передавать информацию грузополучателям, местным партийным и советским органам о наличии хранящихся на станциях грузов для принятия мер к их своевременному вывозу, а после истечения предельных сроков хранения сообщать органам Госснаба СССР о находящейся на станциях продукции производственно-технического назначения. В этом случае продукция передается другим потребителям с выдачей нарядов и уменьшением прежним фондодержателям фондов на соответствукяцую про-дукцшо. Предприятие, которому передана продукция, <пользуется с момента выдачи наряда правами и несет ответственность грузополучателя по отношению к железной дороге (см. Порядок передачи другим потребителям продукции производственно-технического назначения, длительное время не вывезенной грузополучателями со станций железных дорог, утвержденный Госснабом СССР 26 мая [c.129]

Правило, содержащееся в комментируемой статье, является уточнением и развитием положений УЖД, обеспечивающих реализацию принципа реального исполнения обязательств в договоре перевозки груза (см. комментарий к ст. 62). Грузополучатель обязан принять и вывезти со станции назначения груз, прибывший в его адрес (ст. 62). Это общее правило распространяется и на не заказанный грузополучателем груз. Такой груз он должен принять от станции назначения на ответственное хранение. Порядок передачи. материальных ценностей на ответственное хранение предусмотрен постановлением СНК СССР от 17 августа 1931 г. (действующим в редакции постановления Совета Министров СССР от 21 мая 1969 г. — СЗ СССР, 1931, №53, ст. 343 СП СССР. 1969, №14, ст. 76). Пргаяв груз на ответственное хранение, грузополучатель обязан обеспечить сохранность его, а при необходимости — и реализацию. [c.130]

Для централизованных расчетов при отделениях железных дорог были созданы расчетные товарные конторы (РТК). В процессе дальнейшей централизации расчетов широкое распространение получили более крупные узловые расчетные товарные конторы (УРТК). В некоторых из них сосредоточены расчеты по всем отделениям данной железной дороги. Все платежи, причитающиеся за перевозки грузов, и дополнительные сборы, связанные с перевозками (например, за хранение груза), при централизованных расчетах взыскиваются не станциями отправления и назначения, а РТК. Эти расчеты производятся в безакцептном порядке. Для централизованных расчетов применяется сводное требование (распоряжение). Расчеты по сводным требованиям основаны на сочетании положений действующего порядка расчетов чеками из лимитированных и нели-митированных чековых книжек с расчетами по платежным требованиям, оплачиваемым в безакцептном порядке. Централизованные расчеты по сводным требованиям могут сочетаться с расчетами в порядке плановых платежей. В этом случае между грузоотправителями, грузополучателями и РТК заключается соглашение о плановых платежах. Порядок централизованных расчетов распространяется на всех грузоотправителей и грузополучателей, но для этого каждый грузоотправитель и грузополучатель должен при переходе на централизованные расчеты получить в обслуживающем его учреждении банка специальную справку (приложение № 2 к Правилам расчетов по перевозкам), подтверждающую включение его в систему централизованных расчетов. [c.164]

Если нельзя доставить или выдать груз получателю вследствие возможной порчи или утраты его при дальнейшей перевозке не получено указание отправителя, как поступить с грузом, прибывшим в адрес получателя, которого нет в районе станции назначения обнаружен груз, принадлежность которого не может быть установлена (бездокументпый) груз находится на станции свыше предельных сроко в, установленных Правилами хранения и др., дорога обязана передать его другим организациям по указанию советов министров союзных республик, не имеющих областного деления, советов министров автономных республик или исполнительных комитетов областных (краевых) Советов депутатов трудящихся по месту нахождения. Хлебные грузы, семена масличных и бобовых культур, комбикорма и отруби передаются по указанию Государственного комитета заготовок Совета Министров СССР или подведомственных ему организаций на местах. Домашние вещи граждан передают торгующим организациям. Когда вышестоящая [c.325]

На грузовые автостанции возлагаются прием и сдача грузов, кратковременное хранение и подгруппировка грузов на складах станций, погрузочно-разгрузочные работы, перевозка укрупненных отправок в пункты назначения, доставка прибывших на станцию грузов в адрес грузополучателей, оформление товарно-транспортных документов. [c.237]

При раскредитовании документов станция проверяет правильность расчетов и платежей, а материальный склад оплачивает все причитающиеся железной дороге сум.мьг, не уплаченные отправителем, а также суммы, начисленные станцией назначения за произведенные операции выгрузку и хранение грузов, приведение в порядок упаковки, если неисправность ее допущена по вине отправителя, и др. В случаях когда при проверке обнаружен перебор платежей, товарный кассир станции на правой стороне накладной и дорожной ведомости против итога платежей отмечает Перебор-руб. . Этот перебор управление железной дороги назначения возвращает получателю груза. [c.261]

При завозе грузоотправителями на станцию отправления груза ранее предусмотренного срока его погрузки в местах общего пользования груз в соответствии с правилами хранения грузов в местах общего пользования железнодорожных станций может приниматься на хранение. В этом случае в накладной в строке Погрузка назначена на.......число........месяц и в календарном штемпеле о времени приема к перевозке указывается дата фактической погрузки этого груза в местах общего пользования. Склад для приема мелких отправок может специализироваться по назначениям. Для каждого назначения, предусмотренного в плане формирования контейнеров, выделяют определенный участок или секцию. Мелкие отправки для перевозки в контейнерах подгруппировыва-ются на складе по назначениям. Тяжеловесные и длинномерные грузы укладывают с внешней стороны штабеля. Груз на поддонах размещают на складе в несколько ярусов или на стеллажах в зависимости от массы и размеров грузовых мест. Размещение груза должно обеспечивать возможность подсчета мест и проверку железнодорожной маркировки до начала погрузки груза в вагон или контейнер. [c.472]

Для подгруппировки и временного хранения перевозочные документы размещают в гнездах шкафа, находящегося на сортировочной платформе. Специализация гнезд должна соответствовать назначениям плана формирования сборных вагонов для данной станции. На каждом гнезде указывают наименование станции сортировки или выгрузки груза и присвоенный этой станции номер. Эти же номера присваивают секциям на сортировочной платформе. [c.169]

Основное назначение сортировочной станции — сортировка вагонов по направлениям следования и формирование из них поездов. На сортировочных станциях выполняют также операции прием, выдача, хранение багажа, посадка и высадка пассажиров, погрузка и вьпрузка грузов и др. Размещают их в пунктах массового зарождения или погашения вагонопотоков. Для формирования и расформирования поездов здесь сооружены ав оматизиро-ванные и механизированные сортировочные горки, немеханизированные горки и полугорки. Станция с одной сортировочной горкой, на которой расформировывают поезда, прибывающие со всех направлений, называется односторонней (рис. 164, а и б), с двумя горками, специализированными гю направлениям движения, двусторонней (рис. 164, в). [c.252]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...