Проверка и оценка состояния пути

ПРОВЕРКА И ОЦЕНКА СОСТОЯНИЯ ПУТИ [c.83]

Методы проверки и оценки состояния пути [c.154]

Оценка содержания пути дается один раз в месяц после очередной проверки его дорожным мастером вместе с бригадиром. Результаты этой проверки записывают в График по текущему содержанию и оценке состояния пути и путевых устройств. Заключение делает начальник дистанции или его заместитель [c.212]

Если к продукции (услуге) предъявляют обязательные для соблюдения требования, установленные в государственных стандартах или других нормативных документах, то при проверке и оценке системы качества и ее отдельных элементов, включая систему испытаний, определяют способность организации обеспечивать соблюдение этих требований путем анализа конструкторской, технологической, нормативной (ГОСТ, ТУ, СТП и др.), методической (методики проведения работ, инструкции и пр.), рабочей и аналитической (протоколы и отчеты испытаний, планы контроля, рабочие журналы, формы регистрации наблюдений и пр.) документации соответствия и состояния средств технологического оснащения, контроля и измерений параметров процессов и продукции соответствия персонала и др. [c.69]

Оценка состояния пути дается на основе натурной его проверки и результатов прохода путеизмерительного вагона или путеизмерительной тележки. [c.208]

Этап функционально-параметрического проектирования выполняется в обязательном порядке при проектировании любых ЭМП и широко известен под названием расчетного проектирования. Функциональные свойства ЭМП в большинстве случаев определяются путем расчетов электромагнитного, электромеханического и теплового состояния активной части, состоящей из магнитопро-вода и обмоток ЭМП. Вследствие ограниченности типовых конструктивных исполнений активной части ЭМП число рассматриваемых функционально-параметрических вариантов обычно невелико. Для каждого варианта осуществляется выбор всех конструктивных данных активной части, а затем производится расчет режимов функционирования, необходимых для проверки требований технического задания и оценки технико-экономических показателей. Результаты расчетного проектирования оформляются в виде так называемых расчетных формуляров, которые служат основанием для выполнения следующего этапа проектирования. [c.40]

Допустимые предельные значения нужны при проектировании и для сравнения с результатами измерения при эксплуатации. При расчете разности потенциалов параллельным протеканием тока через землю следует пренебречь. Для сопротивлений рельсов следует подставлять максимально возможные значения. В пределах каждого участка пути рекомендуется принимать равномерно распределенную токовую нагрузку. При повторной проверке во время эксплуатации усредненное во времени значение разности потенциалов следует определять при продолжительности измерений не менее 3 ч. Одно измерение во время работы само по себе не дает достаточной информации о состоянии рельсовой сети. Могут быть даже сделаны ошибочные выводы, поскольку малые разности потенциалов должны быть объяснены низким сопротивлением сети рельсов на землю, что в таком случае приведет к появлению особо больших блуждающих токов. Такая оценка состояния рельсовой сети возможна только путем сопоставления рассчитанных значений с измеренными. [c.318]

По результатам проверки предприятия инспектор должен дать краткую оценку -состояния общезаводского, цехового и технологического нормирования и использования электроэнергии и тепла, правильности выбранных норм, технической обоснованности их и прогрессивности, должен выявить, стимулируют ли они проведение мероприятий по экономии электроэнергии и тепла внести предложения об изменениях норм, их структуры и методики составления оценить, правильно ли определяются результаты использования электроэнергии и тепла по цехам и технологическим процессам, выявить, имеются ли непроизводительные расходы, и внести предложения о путях их устранения. [c.31]

VI. раздел заполняется дорожным мастером на основании проверки пути вместе с бригадиром в конце месяца. Сведения о состоянии пути приводятся по установленным показателям, причем отдельно по каждому километру главного пути и каждому прие мо-отправочному пути. Все прочие пути объединяются в одну группу. Этой группе путей дается только общая оценка. [c.300]

При проверке состояния метрологического обеспечения производства устанавливается обеспеченность производственных операций средствами и методиками измерений их состояния и правильность выполнения измерений. Для оценки состояния средств измерений может быть проведена выборочная инспекционная поверка. Для оценки правильности выполнения измерений устанавливается обеспечение условий, необходимых для получения достоверных результатов измерений, в том числе соответствие монтажа и установки средств измерений требованиям стандартов, соблюдение методик измерений, достоверность результатов измерений (путем проведения повторных измерений). [c.58]

Выполнению работ по ТО и ремонту автомобиля предшествует оценка его технического состояния (диагностирование). Диагностирование при ТО проводят для определения его необходимости и прогнозирования момента возникновения неисправного состояния путем сопоставления фактических значений параметров, измеренных при контроле, с предельными. Диагностирование при ремонте автомобиля заключается в нахождении неисправности и установлении метода ремонта и объема работ при ремонте, а также проверке качества выполнения ремонтных работ. Своевременные ТО и ремонт подвижного состава автомобильного транспорта позволяют содержать автомобильный парк страны в исправном состоянии. [c.5]

В свою очередь, в процессе восприятия, анализа, сравнения и прогнозирования различных переплетающихся друг с другом ситуаций, либо следуя некоторым директивам или советам индивид может (на логической или эмоциональной основе) прийти к выводу о том, что в некоторых ситуациях положение дел — их состояние и тенденции развития — является неудовлетворительным, требует улучшения путем вмешательства в естественный ход событий. Такое напряжение , несоответствие нормативного и фактического состояний порождает проблемы их возникновение, формулирование и оценка также носят преимущественно социальный характер. На стадии анализа ситуаций и их проверки на наличие проблем индивид решает задачи вида (1.3 ), а выявленные проблемы требуют решения задач вида (1.2 ). Они дают материал для формирования проблемных ситуаций и задач. [c.15]

Проверка пригодности листа и полосы на деформируемость осуществляется либо путем испытания на растяжение, либо имитационным технологическим способом в соответствии со стандартными инструкциями. Важнейшие способы испытания для оценки деформируемости листа и полосы в холодном состоянии с их основными признаками представлены в табл. 1. [c.101]

В автотранспортных предприятиях внедряются способы диагностики технического состояния автомобиля. Диагностика представляет собой систему проверки технического состояния автомобиля без разборки его узлов и агрегатов, путем использования специального оборудования, позволяющего дать объективную оценку пригодности автомобиля для дальнейшей эксплуатации. Диагностика может быть общей или поэлементной (углубленной). При общей диагностике определяют техническое состояние агрегатов и узлов автомобиля, обеспечивающих безопасность движения. Поэлементная диагностика позволяет определить техническое состояние агрегатов и узлов автомобиля, выявить причины возникновения тех или иных неисправностей и уточнить объем необходимых работ по техническому обслуживанию и ремонту автомобиля. [c.5]

В шестом разделе — Состояние и оценка пути и путевых устройств указывается состояние каждого километра главного пути и приемо-отправочных путей по данным натурной проверки, проведенной дорожным мастером совместно с бригадиром пути в конце месяца, и по показаниям путеизмерительного вагона или путеизмерительной тележки за предыдущий месяц, задание на отчетный месяц и фактическая балльная оценка за отчетный месяц. Фиксируется наличие несменепных остродефектных рельсов в штуках, количество кустов из трех и более лежащих подряд негодных шпал протяжение пути, требующего разгонки зазоров и закрепления от угона протяжение водоотводных устройств, требующих очистки, и указывается общая оценка состояния пути и путевых устройств. Здесь же отмечается наличие не предусмотренных графиком движения длительных предупреждений по состоянию пути и путевых устройств в штуках, количество случаев брака в работе и число стрелок с не устраненными в срок неисправностями, обнаруженными при месячных осмотрах. [c.554]

Оценка содержания прочих станционных путей — тракцион-ных, сортировочных, погрузочных и других — производится дорожным мастером ежемесячно на основе натурной проверки и утверждается начальником дистанции пути при проверке применяются путеизмерительная тележка и переиовные шаблоны. Указанные пути считаются в исправном состоянии при условии обеспечения на них бесперебойного и безопасного движения поездов с установленными скоростями. [c.52]

Чтобы определить критический момент для проведения ремонтных работ, необходимо ежегодно проверять состояние поверхности покрытий. Эту проверку можно проводить либо путем установления роста и размеров деформаций и разрушений, либо путем определения степени влияния их на условия движения, либо, как говорят, путем оценки степени проезжаемости дороги. [c.46]

Оценка состояния вновь уложенного кранового пути производится на основаннн данных инструментальной проверки и визуального осмотра. [c.232]

Контроль за состоянием компрессора в эксплуатации осуществляют путем осмотра со стороны входа в двигатель лопаток первых ступеней компрессора и проверки через специально предусмотренные отверстия (окна) в корпусе компрессора состояния средних ступеней компрессорл, а также оценкой уровня вибраций конструкции при опробовании двигателя на земле и времени выбега роторов после выключения двигателя. [c.254]

Оценку технического сбстояния всех механизмов, оборудования, приборов и устройств безопасности установок осуществляют путем их внешнего осмотра, проведения проверки на холостом ходу и под нагрузкой. При выявлении дефектов или при подозрении на их наличие узел или механизм необходимо разобрать, промыгь и провести необходимые измерения и диагностику технического состояния его деталей методами неразрушающего контроля. К таким узлам относятся, например, редукторы, коробки передач, пневмо- и гидроаппаратура. [c.261]

Для учета неисправностей оборудования, выявленных в пути следования, записей о приемке и сдаче локомотива в процессе эксплуатации, об оценке качества технического обслуживания локомотивными бригадами, о заправке смазочными материалами в межремонтный период кожухов зубчатых передач и моторно-осевых под-нншников, проверке АЛСН и радиосвязи на каждый локомотив выдается журнал технического состояния формы ТУ-152, который хранится постоянно на локомотиве. В журнале указывают дату устранения неисправностей и подпись лица, устранившего неисправности. Ответственность за состояние журнала ТУ-152 возлагается на локомотивные бригады, машинистов-инструкторов, мастеров. [c.184]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...