ТК 361 Лесные машины

ИЛ лесных машин ГУ Московский Государственный университет леса [c.138]

ННО Ассоциация по безопасности лесных машин [c.138]

ИЛ лесных машин ОАО Центральный научно-исследовательский и проектно-конструкторский институт механизации и энергетики лесной промышленности Руководитель Большаков Б. М. [c.150]

Артамонов Ю. Г. Проектирование специальных лесных машин. РИО ЛТА, 1976. [c.451]

Серийное производство является наиболее распространенным видом производства в общем и среднем машиностроении. К этому виду производства относятся станкостроение, производство прессов, компрессоров, насосов, вентиляторов, текстильных машин, деревообделочных станков, оборудования для пищевой и лесной промышленности, для коммунального хозяйства, транспорта и т. д. [c.19]

Возможность использования одних и тех же унифицированных агрегатов в изделиях, предназначенных для различных отраслей народного хозяйства, имеет место благодаря общности технологических процессов работ, выполняемых в этих отраслях. Так, в самоходных машинах, применяемых в сельском хозяйстве, дорожном строительстве, на погрузочно-разгрузочных работах, в лесном хозяйстве могут и должны использоваться одни и те же узлы и агрегаты (двигатели, трансмиссии, рамы, колесные или гусеничные, мосты, органы управления и т. п.). Точно так же конструктивно-унифицированный ряд тракторов, автомобилей и тягачей может частично или полностью содержать унифицированные двигатели, колеса, мосты, карданные валы, кабины, редукторы, коробки скоростей и другие агрегаты. [c.26]

Главный шаг все-таки был сделан — Ползунову поручили построить машину по его проекту. Наконец-то изобретатель был освобожден от лесного распоряжения, руководства и порядочного производства угольного дела , ему разрешили подобрать себе помощников и приступить к строительству машины. К этому времени был [c.74]

В отличие от упомянутых выше электродвигателей переменного тока единой серии двигатели внутреннего сгорания всех существующих типов, применяемых на автобусах, тягачах, тракторах, комбайнах и других самоходных машинах, применяемых в сельском и лесном хозяйстве, на строительстве и мелиорации, в горнорудной промышленности, коммунальном хозяйстве, водном транспорте, а также и для других целей, не являются объектами какого-то одного конструктивно-унифицированного ряда. Более того, они не образуют пока даже трех или четырех конструктивно-унифицированных рядов или серий (гамм). Их одноименные детали существенно различаются по своим формам, размерам, материалам и техническим требованиям к изготовлению. Они не имеют ни конструктивного, ни технологического подобия и при всем этом изготовляются в разных количествах, что не дает возможности внедрить на заводах-изготовителях [c.182]

Нормы годовых отчислений на амортизацию оборудования и сооружений а и йс в процентах к их балансовой стоимости утверждены Постановлением Совета Министров СССР от 1/1X 1961 г. № 802 и введены в действие с 1/1 1963 г. Нормы, установленные для погрузочно-разгрузочного и подъемно-транспортного оборудования, должны приниматься независимо от числа часов )аботы их в год и коэффициенты сменности к ним не применяются. 1ри использовании этих машин (кроме плавучих кранов и перегружателей) на промышленных предприятиях речного транспорта, в портах и на пристанях речного транспорта общая норма амортизационных отчислений умножается на коэффициент 0,6. Этот же коэффициент применяется при исчислении нормы амортизационных j отчислений для портальных гусеничных, железнодорожных и автомобильных кранов, занятых в портах Министерства морского флота на перегрузке штучных и лесных грузов или используемых в течение 80% (не более) годового фонда времени на перегрузке навалочных грузов. Кроме того, нормы амортизационных отчислений на капитальный [c.410]

К сожалению, указанными принципами руководствуются далеко не всегда. Это приводит к тому, что многие машины проектируются без учета особенностей и характера выполняемых работ в тех отраслях, где их применяют. В строительстве, сельском, лесном хозяйствах, на открытых горных работах широко используются автомашины, созданные для эксплуатации на дорогах с усовершенствованным покрытием. В более тяжелых условиях они выходят из строя после 5—6 месяцев эксплуатации. Многие типы тракторов, применяемых в строительстве, лесном хозяйстве и на открытых горных работах, выполнены с учетом восприятия в основном горизонтальных, параллельных направлению движения, сил (что характерно для технологических операций в сельском хозяйстве) и не обладают достаточной прочностью и универсальностью использования. В результате машины много простаивают (табл. 48). [c.202]

Подготовлены кафедрой эксплуатации автомобилей и машин лесного комплекса АГТУ. [c.3]

Предназначены для студентов механического факультета специальностей 170400 Машины и оборудование лесного комплекса и 150200 Автомобили и автомобильное хозяйство . [c.2]

Предназначены для студентов факультетов промышленной энергетики специальности 100400 140211. 65) Электроснабжение , механического факультета специальностей 150200 (190601.65) Автомобили и автомобильное хозяйство и 170400 (150405.65) Машины и оборудование лесного комплекса дневной и заочной форм обучения. [c.2]

Тракторы, машины для сельского и лесного хозяйства. [c.252]

Грузы лесные, тяжеловесные, машины, станки, оборудование и другие штучные грузы, перевозимые железными дорогами на открытом подвижном составе, допускаются к перевозке на палубах морских и речных судов без согласования с грузоотправителем. [c.153]

Грузы лесные, тяжеловесные, машины, станки, оборудование и другие штучные грузы, перевозимые железными дорогами на открытом подвижном составе, допускаются к перевозке на палубах морских и речных судов без согласования с грузоотправителем (ст. 37, 30, 92 Тарифного руководства 4-М ММФ СССР). [c.177]

Для оценки биоповреждений машин, эксплуатирующихся в условиях умеренного климата и лесных почв 11 [c.323]

Номенклатура перерабатываемых автопогрузчиками грузов чрезвычайно разнообразна 50% составляют тарво-штучные грузы (тяжеловесные металлоизделия, машины и промышленные товары, перевозимые в упаковке, без упаковки и в контейнерах), около 30% приходится на сыпучие грузы (уголь, кокс, пески и сырье минерального происхождения, удобрения, колотый лед, торф, брикетированное топливо) лесные и длинномерные грузы (лес пиленый, рудничная стойка, прокат черных и цветных металлов в пачках, одиночные изделия из железобетона и трубы) составляют до 20% всего объема грузо-переработки. [c.3]

Гидравлические машины нашли широкое распространение в технике, в том числе и в лесной промышленности. Насосы, например, используют для перемещения воды в системах водоснабжения, отопления зданий и орошения земли, для перемещения рабочих жидкостей в двигателях внутреннего сгорания, паросиловых установках, в системах гидравлического привода и т. д. Гидродвигатели используются для привода электрогенератор.)в на гидравлических электростанциях, в системах гидропередачи автомобилей и тракторов, для гидропривода станков, прессов и другого оборудования. [c.70]

Огромный вред растительности, лесному хозяйству причиняют пожары. В подъемно-транспортных и строительных машинах имеется ряд пожароопасных сборочных единиц. Объемное гидрооборудование, отопители, система электроснабжения, топливные баки и магистрали, нагрев двигателя, окраска металлоконструкций, являются источниками пожара (ГОСТ 12.1.033-81 ). Поэтому следует обращать внимание на факторы пожарной безопасности, при которой исключается возможность возникновения пожара и воздействия на окружающую среду опасных последствий загорания исправность топливной и электрической систем, герметичность элементов гидрооборудования, работоспособность отопителя и [c.400]

В лесной промышленности получили широкое распространение несколько марок в иючно-трелевочных машин, из которых можно выделить три основных ЛП-17А, ЛП-49 и ВТМ-4. [c.111]

Для исследования влияния позы операторов на величину поглощаемой дозы были установлены реальные диапазоны изменения углов сгиба руки, встречающиеся на практике [11]. С этой целью были проанализированы фотографии в отечественной и зарубежной рекламе и проспектах ручных машин, фиксирующие приемы работ с основными типами машин и отражающие разнообразие возможностей их использования. Обмеры углов сгиба руки а и Р были проведены на 120 изображениях работы со сверлильными и шли( вальными машинами, отбойными, клепальными и рубильными молотками, бетоноломами, перфораторами, гайковертами, электрорубанками и лесными пилами. С учетом точности измерений их результаты сгруппированы в диапазоны 5° относительно выбранных значений с шагом 15°. Частота появления [c.83]

Промышленно-производственные основные средства делятся на находящиеся в экс-плоатац ш и в запасе (консервированные). Основные средства, находящиеся в эксплоата-цин, делятся на здания, сооружения, силовые установки, передаточные устройства, рабочие машины и аппараты, инструменты и приспособления, транспортные средства, хозяйственный инвентарь, капитальные вложения в лесные, водные и земельные угодья, капитальные вложения в арендованные основные средства. [c.251]

Унификация и агрегатирование колесных транспортных машин позволит механизировать сельскохозяйственные, инженерные, строительные, коммунальные, лесные и открытые горные работы на основе новой техники, в несколько раз увеличить использование производственных плош,адей заводов, перейти от проектирования заводов по выпуску конкретных машин к созданию специализированных заводов, изготовляюш,их узлы и агрегаты определенных классов. Это даст воз.чожность производить быструю перестройку производства на выпуск узлов новых конструкций и осуществить его комплексную автоматизацию. По предварительным подсчетам внедрение этих мероприятий даст экономию около 2,5 млрд. руб. в год. [c.182]

Целесообразно разработать классификатор машин и оборудования с таким расчетом, чтобы на его основе можно было определить границы отраслевой и межотраслевой унификации. Для этой цели следует объединить машины в однородные группы исходя из общности выполняемых ими технологических процессов. Например, в группу самоходных колесных и гусеничных машин войдут машины для механизации трудоемких работ строительнодорожных, автотранспортных, сельскохозяйственных, лесных, коммунальных и др. [c.210]

I ции реализуются путем стандартизации параметрических рядов, рациональных типоразмеров отдельных изделий и их элементов, что особенно важно для машин многоцеле- вого назначения (межотраслевая унификация). Например, большие трудности возникают при техническом обслуживании и ремонте тракторов, применяемых в сельском хозяйстве, лесной промышленности, строительнодорожных работах ИТ. п., из-за многообразия тиноразме- [c.170]

Дрова в их естественном виде не сжигают на цепных решетках. Однако, в районах больших лесных массивов, где обычно расположены крупные деревоперерабатывающие предприятия, имеется необходимость в применении топок большой мощности. В таких условиях дрова пропускают через специальные рубильные машины, с помощью которых получают мелкорубленную древесную щепу. Такая щепа весьма успешно сжигается на цепных решетках, обмурованных по схеме фиг. 38,а. Ввиду выкзокой влажности шепы 60—70% рабочей длины цепной решетки используется для подсушки топлива. Остающаяся часть длины решетки оказывается, однако, вполне достаточной для успешного сжигания сухой древесины, имеющей, как известно, среди других топлив наибольший выход летучих веществ. Горячие газы вместе с уносимой в большом количестве мелочью направляются длинным задним сводом на фронт топки. Это ускоряет подсушку щепы и отбрасывает горящую, унесенную потоком мелочь на переднюю часть слоя. С этой же целью, а также для улучшения перемешивания в топочном пространстве применено вторичное дутье через чугунные насадки в заднем своде. [c.67]

В учебном пособии приведены конструкции, схемы и принципы действия электронных приборов энергоснабжения автомобилей отечественного производства. При составлении учебного пособия авторами также использованы материалы, подготовленные доцентом В.П. Тальчиковым. Содержание пособия соответствует программам курсов Электрооборудование автомобилей и Теория и конструкция лесных колесных и гусеничных машин . [c.2]

Черная метал- лургия Цветная метал- лургия Химиче- ская Машино- строение Стройма- териалов Лесная и деревообрабатывающая Легкая и пищевая [c.32]

Специализированные суда-контейнеровозы с горизонтальной системой погрузки (типа Ро—Ро ) отличаются по конструкции от обычных судов тем, что погрузка и выгрузка крупнотоннажных контейнеров на автомобильном шасси осуществляется их закатыванием и выкатыванием с помощью тягачей. Горизонтальное перемещение контейнеров может осуществляться также с помощью автопогрузчиков, портальных контейнеровозов и др. Проезд тяжелых автопогрузчиков и штабелирование крупнотоннажных контейнеров в два яруса обеспечивается прочностью палуб и настила внутреннего дна судна. Суда предназначены для перевозки крупнотоннажных контейнеров, пакетированных грузов, трейлеров, генеральных и лесных грузов, колесной техники и другого оборудования и относятся к многопалубным судам. На судах с горизонтальной системой погрузки число палуб колеблется от 2 до 6.. Машинное отделение расположено в кор.ме под главной палубой. Обработка судов осуществляется из кормовых или носовых ворот, для чего предусмотрены аппарели. Время подъема или опу кання аппарели 9 мин, В верхней и главной палубах предусмотрены грузовые люки размером [c.114]

Автомобиль ЗАЗ-969 Волынь (Луцкнй машиностроительный завод) — самый маленький в нашей стране грузопассажирский автомобиль повышенной проходимости, предназначенный для эксплуатации в сельской местности. Автомобиль четырехыестный, с открытым двухдверным металлическим кузовом и с платформой, закрытой брезентовым тентом. Два задних сиденья расположены на надко-лесных нишах задних колес и при перевозке груза складываются, благодаря чему можно перевозить 250 кг груза, не считая водителя и одного пассажира. Кузов обогревается эффективной отопительной установкой, действующей независимо от двигателя. У автомобиля ЗАЗ-969 Волынь двигатель расположен в передней части машины передние колеса ведущие. [c.710]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...