Идеальные циклы двигателей внутреннего сгорания

При изучении и исследовании идеальных циклов паровых машин, так же как и ранее, при изучении идеальных циклов двигателей внутреннего сгорания, рассматриваются только основные, определяющие цикл, процессы, совершаемые рабочим телом. [c.148]

Полученный нами результат позволяет рассматривать идеальный цикл двигателя внутреннего сгорания как состоящий из двух адиабат сжатия и расширения и двух кривых постоянного объема, по которым происходит сообщение и отнятие тепла. В дальнейшем мы будем давать основания для расчета авиационных двигателей, исходя главным образом из понятия об идеальном процессе. [c.162]

Рассмотрение диаграммы и анализ уравнений термического к. п. д. идеальных циклов двигателей внутреннего сгорания показывает, что увеличение степени сжатия и показателя адиабаты к положительно влияет на термический к. п. д. Однако величина степени сжатия для различных типов двигателей практически оказывается неодинаковой. [c.114]

ИДЕАЛЬНЫЕ ЦИКЛЫ ДВИГАТЕЛЕИ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ [c.262]

ГЛАВА И ИДЕАЛЬНЫЕ ЦИКЛЫ ДВИГАТЕЛЕЙ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ [c.107]

Термические к. п. д. этих циклов оказывают решающее влияние на общую экономичность установок. Об этом будет подробно сказано при рассмотрении идеальных циклов двигателей внутреннего сгорания и различных теплосиловых установок. [c.74]

Изображение идеальных циклов двигателей внутреннего сгорания в координатах Т — 8 [c.140]

Для исследования идеальных циклов двигателей внутреннего сгорания часто бывает более удобным изображение их в координатах Т — 5. [c.140]

Циклы, рассматриваемые в термодинамике, являются идеальными. Они могут только условно характеризовать работу реальных тепловых двигателей или теплосиловых установок. Несмотря на это, исследование их экономичности имеет большое значение. Термические к. п. д. этих циклов оказывают решающее влияние на общую экономичность установок. Об этом будет подробно сказано при рассмотрении идеальных циклов двигателей внутреннего сгорания и различных теплосиловых установок. [c.99]

ИССЛЕДОВАНИЕ ИДЕАЛЬНЫХ ЦИКЛОВ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ [c.178]

ИДЕАЛЬНЫЕ ЦИКЛЫ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ. lyg [c.179]

Идеальные циклы двигателей внутреннего сгорания [c.197]

При изучении термодинамического идеального цикла двигателя внутреннего сгорания будем считать, что, во-первых, процессы в нем происходят обратимо, и, во-вторых, предположим, что цикл замкнут, т. е. рабочее вещество не выбрасывается в атмосферу, а возвращается в первоначальное состояние. [c.73]

В свою очередь циклы тепловых двигателей можно разделить в зависимости от рабочего тела на две группы. Общим для циклов первой группы является использование в качестве рабочих тел газообразных продуктов сгорания топлива, которые на протяжении всего цикла находятся в одном и том же агрегатном состоянии и при относительно высоких температурах считаются идеальным газом (двигатели внутреннего сгорания, газовые турбины и реактивные двигатели). Характерная черта циклов второй группы — применение таких рабочих тел, которые в цикле претерпевают агрегатные изменения (жидкость, влажный и перегретый пар) и подчиняются законам, действительным для реальных газов (паросиловые установки). [c.104]

Введем ряд упрощений, подобных тем, которые были сделаны при изучении циклов двигателей внутреннего сгорания, а именно процессы сжатия и расширения будем считать происходящими по обратимым адиабатам, сгорание топлива заменим обратимым подводом теплоты, а выпуск горячих газов из турбины — обратимым отводом теплоты. При таких упрощениях можно считать, что газотурбинные установки работают Ио определенным циклам. Также примем, что рабочим телом является идеальный газ. [c.252]

Рис. 7-3. Изображение на диаграмме s — Т цикла идеального поршневого двигателя внутреннего сгорания со смешанным подводом тепла

Рис. 7-4. Изображение на диаграмме V — р цикла идеального поршневого двигателя внутреннего сгорания с подводом тепла при постоянном объеме

Рнс. 7-6. Изображение на диаграмме ь р цикла идеального поршневого двигателя внутреннего сгорания е подводом тепла при постоянном давлении [c.76]

Идеальный воздушный цикл может дать лишь ограниченные сведения о процессах реального, не работающего по замкнутому циклу двигателя внутреннего сгорания. Изучение процессов двигателя внутреннего сгорания требует более детальных данных и позволяет более [c.150]

В действительных циклах двигателей внутреннего сгорания имеются потери тепла, вызванные отклонением линии сжатия и расширения от линий адиабат, отдачей тепла стенкам цилиндра, догоранием топлива на линии расширения и т. д. В результате наличия этих потерь индикаторная работа действительного цикла будет меньше теоретической работы по идеальному циклу. [c.314]

В книге изложены основные законы термодинамики. Рассмотрены уравнения состояния идеальных и реальных газов. Особое место уделено изложению метода исследования термодинамических процессов, термодинамики газового потока и циклам двигателей внутреннего сгорания. [c.2]

Известно, что при исследовании термодинамических процессов условия, в которых они протекают, принимают идеальными (не существующими в действительности). Рассмотрим идеальные термодинамические циклы двигателя внутреннего сгорания. [c.223]

Так были созданы и освоены на протяжении -40 лет три названных выше рабочих цикла двигателей внутреннего сгорания, которые осуществляются в двигателях и в настоящее время. Эти три идеальных цикла двигателей обычно рассматриваются во всех учебниках по технической термодинамике в той последовательности, в какой это было сделано выше. [c.458]

Книга состоит из двух частей первая посвящена технической термодинамике, вторая—теплопередаче. В первой части рассматриваются основные понятия, первое и второе начала термодинамики, термодинамические процессы идеальных и реальных газов, циклы двигателей внутреннего сгорания, паротурбинных установок и компрессоров, процессы истечения газов. Во второй части освещены вопросы переноса теплоты теплопроводностью, конвекцией и излучением, метод подобия и основы теплового расчета теплообменников. При изложении материала авторы старались обращать особое внимание на физическую сущность изучаемых явлений, формировать у учащихся научное понимание основ теплотехники и прививать им практические навыки в решении задач прикладного характера. При этом авторы исходили из того, что изучение теоретических основ теплотехники должно предшествовать изучению специальных курсов, посвященных парогенераторам, паротурбинным установкам, автоматизации тепловых процессов, эксплуатации теплоэнергетических установок. [c.3]

Глава V. ИДЕАЛЬНЫЕ ЦИКЛЫ ТЕПЛОВЫХ МАШИН 1. ЦИКЛЫ ДВИГАТЕЛЕЙ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ [c.76]

При исследовании идеальных термодинамических циклов поршневых двигателей внутреннего сгорания обычно определяют количество подведенной и отведенной теплоты, основные параметры состояния рабочего тела в типичных точках цикла, причем температуры в промежуточных точках вычисляют как функции начальной температуры газа вычисляют термический к. п. д, цикла по основным характеристикам и производят анализ термического к. п. д. [c.260]

Анализ такого цикла с точки зрения теории тепловых процессов невозможен, а поэтому термодинамика исследует не реальные процессы двигателей внутреннего сгорания, а идеальные, обратимые циклы. В качестве рабочего тела принимают идеальный газ с постоянной теплоемкостью. Цилиндр заполнен постоянным количеством рабочего тела. Разность температур между источником теплоты и рабочим телом бесконечно малая. Подвод теплоты к рабочему телу осуществляется от внешних источников теплоты, а не за счет сжигания топлива. То же необходимо сказать и об отводе теплоты. [c.262]

Таким образом, изучение идеальных термодинамических циклов позволяет производить при принятых допущениях анализ и сравнение работы различных двигателей и выявлять факторы, влияющие на их экономичность. Диаграмма, построенная при указанных условиях, является не индикаторной диаграммой двигателя внутреннего сгорания, а ру-диаграммой цикла с подводом теплоты при постоянном объеме. [c.262]

Идеальным циклом двигателя внутреннего сгорания, работаюгцего по циклу Отто, будем называть такой процесс работы двигателя, при котором сжатие и расширение рабочей смеси происходит адиабатически, а нагревание и охлаждение смеси осуществляется при постоянном объеме. На рис. 1 дана диаграмма идеального цикла быстрого сгорания 1-2 — адиабата сжатия, 2-3 — нагревание смеси при V = V = onst (сгорание смеси), 3-4 — адиабата расширения, 4 i — охлаждение смеси [c.244]

Рис. 83. Идеальный цикл двигателя внутреннего сгорания с подводом теплоты при р = = onst

Исследованне идеальных циклов двигателей внутреннего сгорания [c.141]

Фиг. 97. Идеальный цикл двигателя внутреннего сгорания с подводом тепла при и = onst.

Фиг. 95. Термод1шаш1ческий поршневой двигатель и идеальный обобщенный цикл двигателя внутреннего сгорания (смешанный цикл).

Идеальный цикл такого двигателя, называемый циклом двигателей внутреннего сгорания с ггадводо м к газу теплоты при постоянном объе.ме, состоит из адиабатного сжатия рабочего газа, изохорного подвода к газу тепла, адиабатного расширения рабочего тела и изохорной отдачи рабочим телом теплоты. [c.454]

Рис. 15. Диаграмма идеального термодинамического цикла двигателя внутреннего сгорания ас — сжатие рабочего тела е —подвод тепла при постоянном объеме уг — подвод тепла при постоянном давяении гЬ — расширение рабочего тела Ьа — отвод тепла при посто-янном объеме

После завершения такта наполнения начинается такт сжатия. В действительных циклах двигателей внутреннего сгорания процесс сжатия рабочей смеси не является адиабатным вследствие теплообмена со стенками цилиндра. В первый период сжатия, когда температура смеси ниже температуры стенок, рабочая смесь получает тепло от стенок. Затем при дальнейшем сжатии и соответственно повышении температуры смеси она отдает тепло стенкам цилиндра. Кроме того, теплоемкость рабочей смеси двух- и трехатомных газов и паров горючего существенно зависит от температуры, в то время как при рассмотрении идеальных циклов теплоемкость рабочего тела принималась постоянной. Таким образом, действительный процесс сжатия смеси в цилиндре двигателя является сложным политропным процессом с переменным показателем политропы. Однако, практически допу--стимо рассматривать процесс сжатия как про- [c.445]

Для идеального цикла поршневого двигателя внутреннего сгорания с подводом теплоты при v — onsi определить параметры в характерных точках, полученную работу, термический к. п. д., количество подведенной и отведенной теплоты, если дано Pi = 0,1 МПа = 20 С е = 3,6 X = 3,33 k = 1,4. [c.142]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...