Агрегатные станки, автоматические линии, цехи и заводы

Агрегатные станки, автоматические линии, цехи и заводы [c.404]

Решениями XX съезда КПСС машиностроению было дано задание увеличить выпуск продукции за пятилетие на 80%. По производству металлорежущих станков намечалось увеличение в 1,9 раза. При этом численность высокопроизводительных специальных и многопозиционных агрегатных станков намечалось увеличить в 2,4 раза, автоматических линий, цехов и заводов — в 5 раз. [c.82]

Выполнение второй и третьей задач откроет возможности для успешного решения четвертой задачи — создания автоматических линий, цехов и заводов, причем они должны состоять из обычных автоматов и агрегатных станков с добавлением к ним вспомогательных приборов и механизмов, а не обязательно из целиком заново создаваемого оригинального и потому непомерно дорогого и к тому же не всегда совершенного оборудования. [c.391]

Технологическое оборудование можно компоновать в автоматические линии, т. е. создавать систему автоматов, объединенных средствами транспортирования и управления. Большое развитие получают автоматические линии, состоящие из агрегатных станков. Такие линии создают для обработки вполне определенных деталей, например, корпусов для механизмов автомобилей, тракторов и др. Автоматические линии могут быть далее объединены в более сложные системы (например, цехи), которые образуют автоматические заводы. Станки с ПУ также могут быть объединены в автоматические линии, которые могут обслуживаться ЭВМ. [c.393]

Автоматизация производственных процессов коренным образом изменяет организацию производства и численность работников. Так, в результате замены поточной линии обработки блока в цехе МХ-2 завода Серп и молот , состоящей из 100 станков, автоматической линией обработки, включающей 56 агрегатных станков, численность обслуживающего персонала сократилась с 220 до 35—40 рабочих. При этом производительность труда увеличилась в 4 раза, а себестоимость механической обработки детали снизилась более чем в 4 раза. В цехе МХ-1 того же завода внедрение автоматической линии на участке коромысла более чем в 5 раз подняло производительность труда. Ранее поточная линия на участке работала в две смены, в каждой из которых было занято семь рабочих. После автоматизации линию обслуживают двое рабочих, режим работы — одна смена. Преимущества автоматизации производства некоторых деталей показаны в табл. 35. [c.158]

Примером автоматизированного цеха из агрегатных станков может служить цех для обработки блока дизельного двигателя тракторов и комбайнов на Харьковском заводе Серп и молот . Цех состоит из семи автоматических линий, включающих 62 станка. Ранее полную обработку этой детали выполняли на 70 многоинструментных высокопроизводительных станках, которые обслуживали 60 рабочих. Цех из автоматических линий обслуживают 20 рабочих, а выпуск деталей увеличился в 4—5 раз. Для обработки других деталей двигателя на заводе созданы автоматические участки. На одном из таких участков полностью обрабатывается шатун, а затем производится автоматическая сборка его с крышкой. Автоматически устанавливаются шатунные болты, завинчиваются гайки, а в малую головку шатуна запрессовывается бронзовая втулка. [c.319]

Технический прогресс в промышленности направлен на оснащение предприятий высокопроизводительным оборудованием, обеспечивающим максимальную механизацию и автоматизацию производственных процессов, на внедрение в производство агрегатных станков, созданных на базе нормализованных узлов, новейших станков с программным управлением, поточных и автоматических линий, на создание цехов и заводов-автоматов с минимальным числом обслуживающего персонала. [c.5]

Второе направление унификации в станкостроении основано на агрегатировании, которое заключается в том, что нормализованные и унифицированные узлы и детали составляют в сумме такой набор, из которого возможна сборка крупных узлов станков основания, шпиндельных коробок, силовых головок, гидро-и электроприборов и др. Комбинация различных сочетаний агрегатированных узлов со специальными узлами и деталями, предопределяющими особенности устройства станка и не связанными с единым конструктивным основанием, позволяет создать новый агрегатный станок. На основе этого метода были созданы современные высокопроизводительные агрегатные станки и автоматические линии для ряда цехов и заводов. Так, например, на Горьковском автомобильном заводе за 5 месяцев была создана линия из 33 станков с полной автоматизацией вспомогательных операций и с 331 одновременно работающим инструментом. [c.201]

При обработке плоскостей отливок раньше преимущественно использовались малопроизводительные строгальные станки, теперь вместо строгания применяют более прогрессивное фрезерование. На современных заводах используют множество новинок технологии агрегатные станки, автоматы, автоматические линии и даже цехи-автоматы. Теперь автоматизируют даже сборочные процессы. [c.246]

В механических цехах заводов крупносерийного и массового производства автоматические линии, созданные на основе специальных и специализированных металлорежущих станков, также используют различное сверлильное оборудование и агрегатные станки. [c.9]

Автоматические цехи из унифицированного оборудования создаются на базе автоматических линий из агрегатных станков в автомобильной и тракторной промышленности. Их примерами могут служить цех У-образных двигателей на заводе им. Лихачева, комплекс цехов механической обработки на Волжском автомобильном заводе и другие цехи, где производство основных базовых деталей двигателя, коробки перемены передач, заднего моста и другие процессы осуществляются на автоматических линиях. [c.28]

В машиностроении к началу 50-х годов автоматизация получила наибольшее распространение в цехах механической обработки деталей машин. На заводах значительно вырос парк автоматов, полуавтоматов, агрегатных и специальных станков. В начале 50-х годов работали десятки высокопроизводительных автоматических поточных линий по обработке таких трудоемких деталей, как блоки цилиндров и картеров коробок скоростей автомобилей, головки блоков тракторов, сегменты и вкладыши режущих аппаратов сельскохозяйственных уборочных машин, валы роторов, щиты и станины электродвигателей (рис. 44, 45). [c.254]

В итоге выполнения пятой пятилетки производственная плош адь станкозаводов увеличилась на 40%, оборудование их значительно модернизировалось и обновилось. Свыше 100 типоразмеров станков было заменено и выпуш,ено более 400 новых типоразмеров уникальных специализированных, агрегатных и специальных станков. Коломенский завод освоил выпуск тяжелых карусельных станков для обточки изделий диаметром 7, 9, 13 и 16 м, зубофрезерных станков для колес диаметром до Ъ м тл весом свыше 180 т. Новокраматорский завод наладил производство тяжелых крупногабаритных токарных станков, рассчитанных на обработку деталей диаметром от 1250 до 4000 мм. Московский завод им. Серго Орджоникидзе освоил токарно-копировальные гидравлические полуавтоматы для изделий диаметром 125, 200, 320 мм и длиной 500—1500 мм. На Горьковском заводе фрезерных станков созданы продольно-фрезерные станки с шириной стола от 920 до 3000 мм и длиной до 12 ООО мм. Ленинградский завод им. Свердлова стал производить горизонтально-расточные станки с диаметром шпинделя до 150 мм, а Новосибирский завод — такие же станки с диаметром шпинделя 200 мм. На Харьковском станкозаводе разработаны круглошлифовальные станки для изделий диаметром 400 мм и длиной 2000 мм. Было изготовлено и внедрено до 300 автоматических линий, создан автоматический цех подшипников на Первом ГПЗ. Эти итоги показывают замечательное количественное и качественное развитие станкостроения к концу пятилетки. [c.82]

Нередко можно встретить заводы, в различных цехах которых применяются многие из перечисленных структурных форм цехов и участков. Например, на Чепельском автомобильном заводе в Венгерской Народной Республике серийное производство шасси грузовых автомобилей в объеме 6500 комплектов в год организовано в механосборочном цехе на предметно-замкнутых участках, оснащенных универсальным оборудованием. Двигатели грузовых машин унифицированы и применяются на автобусах, тракторах и других машинах. В пересчете на условные четырехцилиндровые завод выпускает в год около 20 ООО двигателей. Это уже крупносерийное производство, оно организовано на поточных линиях с широким применением универсального оборудования и частично полуавтоматизироваиных станков. Унифицированная головка блока, выпускаемая в количестве 80 ООО в год, обрабатывается на автоматической линии. На заводе производится также более 80 ООО унифицированных карданных валов в год. В цехе карданных валов — высокоавтоматизированное массовое производство. Там применяются агрегатные станки, автоматы, автоматизированные линии частично автоматизирована транспортировка деталей и работы по техническому контролю. Однако на заводе есть и участки мелкосерийного производства. На этих участках оборудование расставлено по технологическому признаку, у каждого рабочего ежедневно новая работа, повторяющаяся весьма редко. [c.12]

После объединения была проведена широкая унификация узлов и деталей, что значительно повысило серийность и позволило перевести их производство на поточные методы с применением прогрессивной технологии. Производственная структура цехов была построена в основном по предметному принципу. Так, на заводе Пензмаш сейчас действует десять поточных линий для изготовления колец прядильных машин, рифленых цилиндров, приводных барабанов, нажимных валиков и других деталей. На автоматических линиях стали изготовлять прутки и колонки, втулки нажимного валика и другие детали. На токарных автоматах, специальных и агрегатных станках в настоящее время обрабатывается почти пятая часть всех деталей, идущих на сборку каждой машины. Методом холодной штамповки теперь изготовляется более 30% деталей, литьем под давлением — около 11%, прессованием из пластмасс — свыше 5%. Методами групповой обработки изготовляются детали 1500 наименований. [c.198]

Значительные масштабы производства иационных двигателей определили развитие поточных методов производства в механических цехах авиамоторных заводов. Характерным примером применения высокопроизводительных методов работ является производство головок цилиндров на авиационном заводе Райт и заводе Студебекер в США. На обоих втих ваводах установлены автоматические линии специализированных агрегатных станков для обработки головок цилиндров, изготовленных американской станкостроительной фирмой Гринли. Некоторые данные об автоматических линиях станков на заводе Райт приведены ранее в главе I ( Характеристика авиамоторного производства ). [c.458]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...