Соединения штифтами и шплинтами

Соединения штифтами и шплинтами [c.199]

СОЕДИНЕНИЕ С ПОМОЩЬЮ ШТИФТОВ И ШПЛИНТОВ [c.156]

Крепежные детали предназначены для жесткого соединения деталей машин, приборов и т. п. К ним относятся детали с резьбой — болты, винты, шпильки, шурупы, гайки, соединительные детали трубопроводов (фитинги), а также детали без резьбы — шайбы и шплинты (необходимые элементы резьбового соединения), а также штифты. [c.170]

Рис. 2.244. Способы стопорения резьбовых соединений за счет упругих свойств болта или гайки ( i). Фиксация соединения шплинтами, штифтами и проволокой (б).

Резьбовые детали, с помощью которых выполняют резьбовые соединения, называют крепежными. К ним относят болты, винты, шпильки и гайки. Под гайки и головки винтов, болтов при соединении деталей подкладывают шайбы, а для исключения самоотвинчивания крепежных деталей, воспринимающих переменные или ударные нагрузки или подверженных вибрации, применяют пружинные шайбы, шплинты (рис. 36,0 и б), штифты и др. Форма и размеры этих деталей устанавливаются по соответствующим ГОСТам, а требования к материалу, покрытию и прочие условия изготовления деталей регламентирует ГОСТ 1759—70 (СТ СЭВ 607 -77, СТ СЭВ 1018—78, СТ СЭВ 4203-83). [c.160]

В ряде случаев вместо штифтов применяют шплинты и специальные детали (фиг. 13). Эти детали хорошо выдерживают осевые усилия. Они очень удобны в тех случаях, когда постановка штифтов вызывает затруднения при соединении деталей, не выдерживающих ударов. [c.46]

Пружинное кольцо-шплинт (см. табл. 9) является как бы соединением двух деталей —штифта и предохранительного пружинного кольца. [c.67]

При соединении вала с насаженными деталями следует избегать поперечных отверстий под шплинты, штифты, установочные винты такие соединения могут быть допущены лишь для неответственных малонагруженных валов и осей. [c.100]

Не допускается соединение без надлежащей затяжки, так как при вибрации это приведет к самоотвинчиванию. Для предохранения от самоотвинчивания следует применять различные средства стопорения шплинты, штифты, защелки, штыревые замки Егорова (ШЕЗ), вспомогательные в [нты, проволоку и т. п. [c.81]

Способы и средства для выполнения подвижных и неподвижных соединений описаны в гл. I настоящего раздела. Призматические шпонки в единичном и мелкосерийном производстве пригоняются по ширине паза вала и втулки на сборке при помощи шлифования или ручной опиловки. Закрепление деталей на валах от осевого перемещения осуществляется при помощи стопорных винтов, упругих колец, гаек, штифтов, шплинтов и т. д. [c.268]

Разъемными называют такие соединения, при разборке которых соединяемые детали не повреждаются. К разъемным относятся соединения резьбой, штифтами, шплинтами, шпонками, шлицами, а также бесшпоночные и байонетные соединения. [c.107]

Соединения деталей делятся на разъемные и неразъемные. К разъемным относятся соединения при помощи болтов, шпилек, винтов, штифтов, шплинтов, шпонок и некоторые другие. К неразъемным соединениям относятся заклепочные, сварные, клеевые и др. [c.168]

При ударных клиньях надо позаботиться о том, чтобы ничто не мешало загонке или выбиванию клина ударами. При ответственных или часто разбираемых соединениях ударный клин для большей надежности укрепляется обыкновенно штифтом, шплинтом и т. д. Поперечные сечения и надлежащие очертания вне места скрепления следует рассчитывать по правилам в зависимости от снл, действующих на них во время работы. Фиг. 4 показывает соединение посредством поперечных клиньев для тел произвольной формы с растяжением в клиновом стержне фиг. 5 для штанг (стержней) с растяжением в штанговом замке (втулке). [c.252]

Детали, поступающие на сборку после ремонта, должны иметь клеймо ОТК. Все быстроизнашивающиеся детали не должны вызывать недопустимых вибраций из-за неуравновешенности вращающихся масс. Монтируемые на раме сборочные единицы устанавливают на трех и более регулировочных прокладках, а после установки и выверки надежно закрепляют во избежание перемещения. Посадка болтов, штифтов, шпилек должна соответствовать указанным в чертеже. Головки винтов и болтов, устанавливаемых впотай , не должны выступать из гнезда, а концы винтов, болтов и шпилек должны выступать над гайкой на 1-3 нитки резьбы. Косые шайбы, устанавливаемые под головки болтов, должны обеспечивать их правильное положение, а устанавливаемые на полках швеллера или двутавровой балки — параллельность плоскости шайбы и наружной поверхности полки. Болты должны соответствовать заданным диаметру и резьбе. Установка болтов с несколькими шайбами под гайку или с гайками большего диаметра запрещена. Замена нормального шплинта кусками проволоки не допускается. Все болтовые соединения должны быть застопорены во избежание самоотвинчивания способами, указанными в чертежах. [c.368]

На фиг. 3 показаны различные конструкции шарнирных соединений. Из фигуры видно, что соединение с двумя разрезными пружинными кольцами (фиг. 3, а и фиг. 4) является наиболее легким и компактным. Для соединения пальцев с головкой (фиг. 3, б) требуется шайба со шплинтом или коническим штифтом, а для соединения с двумя шайбами (фиг. 3, в) — два шплинта или два конических штифта. На фиг. 3, г показан палец с шестигранной головкой и гайкой. [c.377]

Соединения могут быть разъемными и неразъемными. К разъемным соединениям относятся резьбовые соединения (болтовые, шпилечные и др.), соединения на штифтах, шплинтах, шпонках. [c.129]

Переходные посадки, как правило, требуют дополнительного закрепления сопрягаемых деталей, чтобы гарантировать неподвижность соединений (шпонки, штифты, шплинты и другие крепежные средства). [c.16]

Стопорение шплинтами и проволочными штифтами применяют для фиксирования соединений с прорезными и корончатыми гайками (табл. 6). Отверстия под шплинты и проволочные штифты сверлят заранее. В большинстве случаев применяют стандартные болты с готовыми отверстиями на резьбовом конце болта (табл. 7). [c.44]

Для предохранения выпадания штифтов из соединения при работе их в условиях вибрации, ударов, тряски, прн резких перепадах температуры концы штифтов подвергают кернению (рис. 47, а, б), развальцовке (рис. 4.47, е), применяют шайбы с защитными краями (рис. 4,47, г), проволочные кольца (рис. 4.47, 3), эмали, лаки и т. п. В некоторых случаях вместо штифтов применяют шплинты, специальные пшйбы, пружинные кольца и т. п, Раз,меры шплинтов (рис. 4.48) приведены [c.202]

Крепежные изделия - это многочисленный класс деталей машин, предназначенных для соединения в единое целое функциональных деталей машин, приборов или конструкций. К этому классу относят болты, винты, шпильки, гайки, шайбы, шплинты, штифты и заклепки. С помощью крепежных изделий могут бьггь образованы различные по характеру соединения - разъемные и неразъемные, подвижные и неподвижные, фиксированные и регулируемые и т.п. [c.297]

На рис. 12.10 представлен реверсор типа ПР-720. Реверсор состоит из следующих сборочных едршиц диафрагменного привода 25 с электропневматическим вентилем 27, сегментного барабана 29, укрепленного на шестигранном валу 1(5, неподвижных силовых контактов 6 и барабана вспомогательных контактов 28, расположенного между приводом и главным барабаном. Силовые неподвижные контакты выполнены в виде медных пальцев, шарнирно установленных на стальных пальцедержателях 5, закрепленных на изолированных стойках. Контактный палец опирается на пальце-держатель штифтом 3. Нажатие контактных пальцев создается пружиной 2, опирающейся на скобу 9. Регулировочный винт 70 предохраняется шплинтом от самоотвинчивания. Отвод тока от контактных пальцев к контактным зажимам выполняется гибким соединением 8 и медной планкой 7. Силовые подвижные контакты [c.284]

Стопорение осуществляют путем жесткого соединения резьбовых деталей между собой (болта и гайки, винтов в групповом соединении) создания дополнительных сил трения в резьбе или на опорных поверхностях резьбового соединения (стопорение контргайкой, винтом, самостопо-рящимися гайками) местных пластических деформаций и т. п. Стопорение с помощью деформируемых стопорящих элементов осуществляют шплинтами, проволочными от-гибными штифтами, коническими разводными штифтами, обвязкой болтов и гаек проволокой. Стопорение с помощью недеформируемых элементов осуществляют цилиндрическими и коническими штифтами и с помощью колец-шплинтов. Этот способ стопорения имеет следующие недостатки резьба по образующей просверленного отверстия плотно спрессовывается и демонтаж соединения весьма затруднен. Применяют способ стопорения резьбовых соединений с использованием удерживающей накладки и стопорного винта. Возможно стопорение резьбовых соединений с помощью сварки, пайки, расклепывания и накернивания. Болты и гайки с фланцевыми головками, на опорной поверхности которых имеются зубья, а также стопорные шайбы с зубьями обеспечивают надежное стопорение резьбового соединения вследствие вдавливания зубьев в деталь. Стопорение путем силового замыкания на резьбу основано на создании дополнительных сил трения по сторонам витков резьбы при радиальном или осевом давлении. Преимуществом такого стопорения является возможность выполнения бесступенчатой затяжки. Стопорение выполняют контргайкой при этом ее витки соприкасаются с нижними сторонами профиля резьбы болта и осевая нагрузка воспринимается витками резьбы контргайки. [c.478]

На конце выходного вала 94 жестко при помощи клина е (или шпонки) укреплена ступица 93, имеющая паз под защелку муфты, обеспечивающей соединение выходного вала 94 редуктора с кулачковым валом 10 регулятора (рис. 56). В стальном корпусе 98 муфты на оси ж шарнирно установлена поводковая защелка 97, входящая своими концами в пазы на ступице и офаничительном кулачке II вала 10. Защелка нафужена пружиной з, второй конец которой соединен с корпусом при помощи штифта и, запрессованного в корпус муфты. По торцам корпуса 98 расточены отверстия для центровки муфты с выходным 94 и кулачковым /Овалами. В отверстие со стороны кулачкового вала вставлена пружина л, один конец которой упирается в кулачок и, а другой. закреплен шплинтом к, проходящим через корпус муфты. [c.103]

Соединение частей машин и конструкций может быть осуществ.лено с помощью крепежных деталей болтов, винтов, шпилек, гаек, ujypynoB, также с помощью специальных соединительных деталей штифтов, шплинтов, шпонок, фитингов и ряда других. Правила изображена [c.144]

Для предотвращения ослабления резьбового соединения его часто крепят при сборке шплинтами или штифтами. В деталях, термически обработанных иа прочность выше = 120 кПмм , отверстия под шплинты и штифты следует по возможности изготовлять до термообработки. [c.652]

Регулирующий винт 3 имеет трехзаходную несамотормозя щую резьбу диаметром 30 мм. На одном конце винта установлено кольцо 28, закрепленное штифтом 29, другой конец соединяется с тормозной тягой и имеет резьбу М27, заканчивающуюся квадратом, на который устанавливается шайба 2 со шплинтом 1. Головка 27 для соединения с горизонтальными рычагами ввертывается в тяговый стержень 25 и закрепляется шпилькой 26. Перед ввертыванием головки на тяговый стержень надевается упор привода 24. [c.77]

При проектировании резьбовых соединений конструктор обязательно должен предусматривать меры, препятствующие самоотвин-чиванию гайки и винта. Наиболее распространенным способом борьбы с самоотвинчиванием является создание в резьбовом соединении напряженного состояния, благодаря которому на резьбе возникает момент трения, препятствующий самопроизвольному отвинчиванию гайки или винта. На этом принципе основано применение контргаек, упругих разрезных гаек и т. п. Стопорение резьбовых соединений может быть также осуществлено путем применения жестких лшханических связей, например, штифтов, шплинтов, проволоки, деформируемых шайб и т. п. Возможна также комбинация описанных двух принципов (применение различных упругих шайб). [c.91]

Масляный насос демонтируют с дизеля вместе с приводом при ремонте ТРЗ. До разъединения насоса с приводом проверяют, не нарушена ли его центровка. Для этого извлекают шплинт Ф, удерживаюш,ий шлицевую втулку 4 на вертикальном валике привода (рис. 242). Пробуют рукой, легко ли перемещается втулка вверх и вниз на шлицах. Свободное перемещение этой втулки укажет на то, что центровка насоса относительно его привода не нарушена. Перед разъединением шлицевого соединения взаимную ориентацию деталей отмечают кернами или краской. Для разъединения насоса с приводом вывертывают болты а и выбивают штифты 2. [c.297]

Крючковые цепи (рис. 185, к) составляются из одинаковых звеньев и не требуют никаких дополнительных деталей. Соединение и разъединение звеньев осуществляется свободно нри взаимном наклоне на угол 60°. Звенья втулочно-штыревых цепей (рис. 185, л) соединяют с помощью штырей, изготовляемых из стали СтЗ. Штифты расклепывают, а в соединительных звеньях их фиксируют шплинтами. Фасоннозвенные цепи применяют при малых скоростях (крючковые до 3, а втулочно-штыревые до 4 м/с) обычно в условиях несовершенной смазки и защиты, при отсутствии жестких требований к габаритам. В основном фасоннозвенные цепи применяют в сельскохозяйственном машиностроении. [c.381]

Разъемными называют соединения, которые можно разобрать без повреждений на отдельные детали и вновь собрать их. К ним относятся соединения, которые выполняют с помощью резьбовых крепежных деталей (болтов, шпилек, винтов), деталей без резьбы (штифтов, шплинтов, шпонок), а также резьбовые соединения труб с помощью соединительных частей и т. п. Разъемные соединения могут быть подвижными, когда возможны взаимные перемещения деталей (винты домкратов, прессов, станков, шпоночные и т. п.), и неподвижными (соединения с помощью бадтов, фитингов и т. п.). [c.72]

От вертика тьного валика 18 на приводной вал 28 вращение передается через шарнир Гука, состоящий из двух стальных втулок 30 и стального шарика 32. Втулки 30 имеют прорези (канавки), в которые вставляют стальные щечки 31 и. закрепляют их штифтами, проходящими через отверстия а и б. Цилиндрические выступы в щечек вставляют н перпендикулярно просверленные сквозные отверстия шарика 32, 1юсле чего на втулки 30 напрессовывают тонкостенные трубки (кожухи) 29, фиксирующие положение щечек. Втулки 30 вместе с кожухами 29. закреплены на валиках шплинтами, проходяшими через отверстия г, д и е. На реверсивный вал скоростемера вращение передается через ряд шарнирных соединений, два промежуточных редуктора и промежуточный вал (на рис. 5, б эти элементы не показаны). [c.18]

Способы стопорения резьбовых соединений шплинтами и про волочными пггифтами весьма надежны. Недостатком этих способов является ступенчатость затяжки гаек (через-60°). Последнее резко ограничивает применение щплинтов и проволочных штифтов для стопорения гаек с короткими болтами ( 4 0, так как. при этом совершенно неизбежны существенные недотяжки или перетяжки резьбовых соединений. [c.45]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...