Прочность при динамической нагрузке

Прочность при динамических нагрузках оценивают по ударной вязкости, Дж/м (рис, 1.5) [c.9]

Повышение прочности при динамических нагрузках обусловлено отставанием внутри-кристаллитных пластических деформаций, происходящих с относительно небольшой скоростью, от нарастания напряжений. Так как скорость перемещения дислокаций не может превышать местной скорости звука, то напряжение. распространяется через ударную волну. [c.149]

ПРОЧНОСТЬ ПРИ ДИНАМИЧЕСКИХ НАГРУЗКАХ [гл. XIV [c.340]

ПРОЧНОСТЬ ПРИ динамических нагрузках [гл. xiv [c.352]

ПРОЧНОСТЬ ПРИ ДИНАМИЧЕСКИХ НАГРУЗКАХ [c.364]

В главе 2 описаны основные механические свойства конструкционных пластмасс при различных видах деформирования, приведены константы упругости, рассмотрены ползучесть, релаксационные свойства, усталостная прочность и прочность при динамической нагрузке. Приведенные в главе показатели механических характеристик пластмасс основаны на обобщенных результатах многочисленных экспериментальных данных. Разумеется, что при использовании опытных данных для формулировки физических закономерностей механики полимеров необходимо критически подходить к объектам и результатам экспериментов. Выпускаемые в СССР синтетические смолы и пластмассы могут существенно отличаться по составу и свойствам от применяемых в ЧССР. [c.8]

При постройке фундаментов под встряхивающие формовочные машины кирпичную и бутовую кладки применять не следует в связи с их недостаточной прочностью при динамических нагрузках. [c.1041]

Холодной объемной штамповкой получают готовые детали или близкие к ним заготовки, требующие минимальной обработки резанием. При холодной штамповке коэффициент использования металла достигает 95% вместо 30—40% при обработке резанием. Трудоемкость изготовления болтов на холодновысадочных автоматах в 200—400 раз меньше, чем на токарно-револьверных станках. При этом следует отметить, что при холодном деформировании формируется благоприятно ориентированная волокнистая структура металла, что придает деталям высокую усталостную прочность при динамических нагрузках. [c.434]

Наблюдение за деревянными конструкциями в промышленных помещениях с повышенной температурой воздуха (до 40—60 °С) позволило установить/ что после двух-трехлетней эксплуатации дерево теряет избыток влаги (до 2%), меняет свой внешний вид (становясь коричневым), но, прежде всего, приобретает хрупкость и недостаточную прочность при динамических нагрузках. [c.263]

Если древесина имела вначале большую влажность, то ее быстрое высыхание может привести к опасным деформациям конструкции. Длительное воздействие высокой температуры ведет к общему уменьшению прочности дерева. Например, при температуре 80—100 °С предел прочности при динамической нагрузке сосновой древесины уменьшается на 15%, дубовой — на 30%, предел прочности на сжатие снижается, соответственно, на 10 и на5%. Прочность дерева уменьшается также при пропаривании, причем тем больше, чем выше давление пара и-дольше время его воздействия. Понижение предела прочности на сжатие вдоль волокон, в среднем составляет 18%, а поперек — 25%. Находящиеся в промышленных помещениях конструкции, не защищенные от воздействия пара, со временем теряют прочность, как это случается в механических прачечных. [c.263]

Микротвердость 1900—2400 кгс/мм . Имеет высокую термостойкость (1700 —1800° С), более высокую прочность при динамических нагрузках и более изометрическую форму зерен по сравнению с карбидом кремния. Вступает в прочную связь со связкой при изготовлении инструмента. Инертен к железу [c.8]

Глава 10 ПРОЧНОСТЬ ПРИ ДИНАМИЧЕСКОЙ НАГРУЗКЕ [c.217]

Глава XXV ПРОЧНОСТЬ ПРИ ДИНАМИЧЕСКИХ НАГРУЗКАХ [c.307]

Прочность при динамических нагрузках определяют по данным, полученным в результате испытаний на ударную вязкость, предел выносливости и ползучесть. Значительно чаще используют испытания на ударную вязкость. [c.552]

Условие прочности при динамической нагрузке [c.221]

Прочность при динамических нагрузках определяют по данным испытаний на ударную вязкость, на предел выносливости и ползучесть. Наиболее часто применяют испытания на ударную вязкость в МН-м/м [c.10]

Для обеспечения высоких показателей твердости и прочности при динамических нагрузках зубчатые колеса подвергаются окончательной термической обработке. Для этого используются следующие основные методы упрочнения закалка объемная с последующим отпуском, закалка поверхностная и химикотермическая обработка. [c.615]

Когда напряжения велики, то они оказывают некоторое влияние на статическую прочность материала и значительное влияние на прочность при динамических нагрузках. При конструировании деталей машин следует избегать глубоких выточек, выкружек, резких переходов сечений и т. д., около которых возникает концентрация напряжений, способствующая в известных условиях преждевременному разрушению материала. [c.50]

ДИНАМИЧЕСКАЯ ПРОЧНОСТЬ -прочность при динамической нагрузке. [c.40]

Для обеспечения высоких показателей твердости и прочности при динамических нагрузках зубчатые колеса подвергают окончательной термической обработке закалке объемной с последующим отпуском, закалке поверхностной и химикотермической обработке. [c.428]

Общий метод расчета на прочность при динамических нагрузках основан на принципе Даламбера. Согласно этому принципу, всякое движущееся тело может рассматриваться как находящееся в состоянии мгновенного равновесия, если к действующим на него внешним силам добавить силу инерции, равную произведению массы тела на его ускорение и направленную в сторону, противоположную ускорению. В тех случаях, когда известны силы инерции, можно применять метод сечений и для определения внутренних усилий использовать уравнения равновесия. Если определение сил инерции затруднено, как например при ударе, для определения напряжен- [c.286]

Муфты в ответственных машинах следует рассчитывать по их действительным критериям работоспособности прочности при циклических нагрузках, или однократных перегрузках, износостойкости и т. д. с обеспечением требуемой податливости на кручение и других характеристик. Для таких расчетов необходимо знать весь спектр нагрузок, включая динамические, определяемые по динамическим расчетам обычно с помощью ЭВМ или экспериментально. На практике преимущественно подбирают муфты по таблицам каталогов и справочников или согласно условному расчету по некоторому расчетному моменту [c.418]

Kfv) — коэффициент, учитывающий при расчете на контактную (изгибную) прочность зубьев динамические нагрузки в зацеплении от погрешностей и деформаций зубьев [c.585]

Хотя данные об ударной вязкости не могут быть использованы при расчете на прочность, но они позволяют оценить особое качество металла — его склонность к хрупкости при динамических нагрузках в условиях сложного напряженного состояния в области надреза и решить вопрос о применимости того или иного материала для данных условий работы. Именно в таких условиях работают многие детали машин, имеющие отверстия, канавки для шпонок, разные входяш,ие углы и т. п. [c.715]

Шлицевые соединения широко применяются в нагруженных механизмах. Достоинствами шлицевого соединения являются лучшая центровка детален на шлицевых валах и более высокая прочности шлицевых валов по сравнению со шпоночными, особенно при динамических нагрузках. Недостатком является большая сложность изготовления шлицевого соединения по сравнению со шпоночным. [c.423]

Прочность при динамических и переменных нагрузках [c.337]

Отказ элементов, испытывающих нагрузки при сборке или эксплуатации, может произойти, если покрытие подвержено коррозии под напряжением (как, например, медь или медные сплавы в условиях аммиачной среды). Основной металл, подверженный коррозии под напряжением, может быть полностью защищен соответствующим металлическим покрытием. С этой целью, например, на сплавы алюминия высокой прочности наносят покрытие из чистого алюминия или цинка. При динамических нагрузках, вызывающих изгиб детали, хрупкое покрытие может разрушиться, и основной металл в дальнейшем окажется незащищенным. Так, под действием изгиба (например, в автомобильных бамперах или дисках втулок) толстослойное хромовое покрытие получит трещины, которые затем распространятся до основного слоя стали, разрушая подслой никелевого покрытия. [c.129]

Известно, что даже незначительное количество бора в никеле повышает прочность металла при динамических нагрузках и понижает в 1,5—2 раза коэффициент трения при 600 °С. Такие покрытия можно получить из суспензии с порошком бора (50 кг/м ), содержание в них вещества второй фазы составляет 12—16% (масс.). [c.142]

Результаты испытаний сплава Д16 свидетельствуют о том, что с ростом температуры до 350° С (за исключением интервала 20—100° С, в котором механические свойства сплава постоянны как при статических, так и при динамических нагрузках) при всех исследованных скоростях деформирования прочность понижается, а пластичность возрастает (см. рис. 53), причем при статическом растяжении характеристики пластичности увеличиваются со значительно большей скоростью, чем при ударном. [c.129]

В швах могут быть окнсные включения и загрязнения, которые не влияют на прочность при статической нагрузке, но сильно снижают прочность при динамической нагрузке. Образуюш,ееся утолш,ение трудно поддается механической обработке. [c.91]

Важное значение также имеет образование плавного перехода металла лицевого и обратного валиков к основному металлу, так как это обеспечивает высокую прочность соединения при динамических нагрузках. В угловых швах также бывает трудно про-варитт. корень нша на всю его толщину (см. рис. 1,6 ив), особенно при сварке наклонным электродом. Для этих швов рекомендуется вогнутая форма поперечного сечения шва с плавным переходом к оспоиному металлу, что снижает концентрацию напряжений в месте перехода и повышает прочность соединения при динамических нагрузках. [c.11]

Первая группа — колеса с твердостью зубьев Я НВ 350. Тер мообработка — нормализация или улучшение — производится до нарезания зубьев. При этом можно получить высокую точность без применения отделки зубьев. Колеса хорошо прирабатываются и не подвержены хрупкому разрушению при динамических нагрузках, К недостаткам следует отнести сравнительно невысокую прочность, вследствие чего передачи с такими колесами получаются относи тельно больших размеров. Применяют в низконагруженных переда чах, а также в передачах, габариты и масса которых не ограничены [c.342]

Э70 Высок онагр уженных ответственных металлоконструкций пз конструт циоиных и низколегированных сталей повышенной прочностей, работающих при динамических нагрузках НЕжнеи [c.26]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...