Расчеты на прочность при действии динамических нагрузок

Глава 23. Расчет на прочность при действии динамических нагрузок 333 [c.9]

РАСЧЕТЫ НА ПРОЧНОСТЬ ПРИ ДЕЙСТВИИ ДИНАМИЧЕСКИХ НАГРУЗОК [c.333]

Динамическое действие нагрузок, которому подвергается большинство деталей машин, при расчете на прочность учитывается соответствующими опытными (эмпирическими) коэффициентами. [c.271]

Динамические нагрузки, возникающие мгновенно, называются ударными. Примером ударных нагрузок являются усилия, вызываемые падающим молотом. Динамическое действие нагрузок, которому подвергается большинство деталей машин, при расчете на прочность рассчитывается путем применения соответствующих коэффициентов, полученных из опыта. [c.292]

Вопросы динамики грунтов. Исследование поведения грунтов под действием динамических нагрузок приобретает все большую актуальность в связи с практическими задачами оценки и расчета эффектов, сопровождающих ударное, взрывное и вибрационное воздействия на грунты. Здесь основные задачи сводятся к изучению характеристик деформируемости и прочности грунтов при больших скоростях приложения внешних нагрузок и к обоснованному учету инерционных эффектов. [c.204]

Расчет фундаментов как под основное, так и под вспомогательное оборудование сводится к поверке прочности конструкции при действии местных нагрузок и к определению статического давления на грунт. Коэффициент а снижения нормативного давления принимается равным единице. Динамический расчет фундаментов под приводные двигатели производится только тогда, когда они отделены от всех остальных фундаментов. Детальные указания по конструированию фундаментов под прокатное оборудование содержатся в действующих нормах. [c.113]

В последние годы ведутся широкие теоретические и экспериментальные исследования по изучению действительной нагруженности узлов и элементов дорожных машин. Опыт эксплуатации различных машин показывает, что в их элементах зачастую возникают местные разрушения, приводящие иногда к серьезным авариям. Разрушения часто происходят в местах, которые по действующим методикам расчета на прочность и выносливость считаются вполне надежными. Исследования показывают, что напряжения в элементах металлоконструкций одноковшовых экскаваторов, замеренные экспериментально с учетом динамических воздействий, превышают расчетные напряжения от статических нагрузок в несколько раз. Аналогичная картина наблюдается при экспериментальном исследовании напряженного состояния отдельных элементов скреперов, бульдозеров и других машин. В ряде случаев причиной разрушений сварных элементов являлись местные напряжения от сварки, которые в местах с высокими коэффициентами концентрации напряжений достигали значений предела текучести материала. [c.68]

Расчет на прочность отдельных узлов рыхлителя, в том числе и гидроцилиндров, производится с учетом возможного действия динамических нагрузок. Последние возникают при внезапных наездах на препятствия. Особенно большие нагрузки имеют место, когда эти препятствия непреодолимы. Здесь они часто носят ударный характер. Согласно исследованиям, проведенным в МИСИ, возникающие при рыхлении твердых пород нагрузки могут в 3 раза превышать те значения, которые определяются по условию сцепления ходового устройства рыхлителя с грунтом, а при наезде на практически непреодолимые препятствия они больше последних 96 [c.96]

Сопротивление материалов— наука о прочности и деформируемости элементов (деталей) сооружений, мащин и механизмов. Основные объекты изучения этой науки — брусья (стержни и балки), для которых устанавливаются соответствующие методы расчета на прочность, жесткость и устойчивость при действии статических и динамических нагрузок. [c.286]

При закреплении на платформах частей крана под них должны быть уложены деревянные брусья, ширина и количество которых определяются расчетом на смятие от действия массы груза и инерционных сил. Раскрепление части крана к платформе осуществляется растяжками из нескольких ниток проволоки. Расчет элементов крепления на прочность, определение динамических вертикальных нагрузок и поперечных инерционных сил производится согласно Техническим условиям [48]. [c.279]

Для современной механики характерно расширение ее физической базы, более полный учет всех свойств реальных тел — твердых, жидких и газообразных, которые изучает механика. Эта же тенденция определяет современное развитие сопротивления материалов. Те относительно простые схемы, которые полагались в основу расчетов несколько десятков лет тому назад, недостаточны для анализа современных конструкций повышение рабочих параметров машин во многих случаях лимитируется возможностью создания прочной конструкции, и от материала приходится требовать, чтобы он работал на пределе, в то же время должна быть достаточная уверенность в надежности конструкции. Большое значение приобрели расчеты на прочность конструкций, подверженных действию динамических нагрузок, высоких температур, больших давлений появились многочисленные новые материалы с физическими и механическими свойствами, отличными от свойств привычных и хорошо изученных старых материалов. Поэтому учение о прочности представляет в настоящее время весьма обширную и разветвленную область знания, изложение всех ее аспектов и соответствующих методов и результатов в одной книге совершенно невозможно. При решении многообразных и сложных вопросов прочности для новых конструкций инженеру всегда приходится обращаться к помощи специальной литературы. Сопротивление материалов в обычном понимании слова — это лишь первый концентр сведений по механике деформируемого тв рдр б.тела, а именно изло- [c.12]

Обычно при установке станков на перекрытиях расчет на колебания не производят, а -проверяют прочность под действием силы тяжести станков и номинальных динамических нагрузок [2] в соответствии с инструкцией по [c.704]

Величина а опредоляется с учетом действия динамических нагрузок. Расчеты на прочность при касательных напряжениях т ведутся аналогичным образом. [c.50]

Проектировочный расчет механизма производят в соответствии с данными табл. 1.4.5 в т. 1 (см. аналогичные пояснения для механизмов вращения в п. VI. 11). Общие положения расчетов на прочность, надежность и жесткость см. в т. 1, разд. 1, гл. 3, расчет механизмов и металлических конструкций на прочность от действия постоянных и перем йных напряжений — Bf т. 1, разд. Iv гл. 4, 5 Определение нагрузок см. в т. 1, разд. I, гл. 2 при расчёте максимальных динамических нагрузок можно использовать фЬрмулы табл. 1.4.2 в т. I, для строительных баше№ ных кранов—ГОСТ 13994—81 Краны башенные строительные/ Нормы расчета , для мостовых и козловых кранов — работу [23], для кранов-щтабелерОв —ОСТ 24.090.-68- -82 Краяы штабе-леры стеллажные. Нормы расчета и ОСТ 2 4.091.14 — 85 Краны-штабелеры мостовые. Нормы расчета , для кабельных кранов — работу [141. [c.431]

Одна из важных задач при создании конструкции рамы — это исключение слабых по прочности мест. Задача усложняется тем, что рассчитать конструкцию рамы так же, как любой другой узел автомобиля, практически невозмол<но, поскольку на раму одновременно действует много нагрузок, большинство которых не поддается математическому учету. При расчетах учитывают статические и динамические нагрузки. Нагрузки, вызванные скручиванием, вибрацией, торможением, буксованием и троганпем с места автомобилей, боковым и встречным ветром, поворотами, учесть очень трудно. Все упомянутые нагрузки действуют на раму как совместно, так и отдельно, причем каждая из них знакопеременпа. [c.361]

Существующие в настоящее время методы расчета реверсивных обжимных станов, таких как блюминги, слябинги, универсальные станы и др., базируются на приближенных представлениях о характере действующих нагрузок, которые необходимо знать для проведения расчетов деталей главных линий на прочность и выносливость. Для определения этих нагрузок эффективным средством является электронное моделирование. На математической машине непрерывного действия может быть построена полная модель электромеханической системы привода, позволяющая с помощью включений, аналогичных действию оператора на стане, воспроизводить динамические процессы. Такая модель позволяет изучить влияние характера изменения момента двигателя и момента прокатки, а также свойства приведенной системы на процессы, протекающие в главной линии, и дает возможность выяснить наиболее опасные режимы работы стана [21]. Всесторонне изучить протекающие в главной линии процессы при широком изменении величин отдельных масс и жесткостей связей с целью выбора паилуч-шего их сочетания. При решении задач в такой постановке южнo определить моменты, возникающие в упругих связях под действием внешних сил, выбрать места расположения предохранительных устройств, оценить загрузку двигателя при известных моментах прокатки и выяснить режимы работы станов, обеспечивающие наивысшую производительность при максимальной тепловой нагрузке двигателя [114, 140]. [c.160]

Рама тележки предназначена для размещения колесно-моторных блоков с рессорным подвешиванием, тормозного исполнительного оборудования, опорных устройств надтележечного строения и механизма передачи силы тяги на кузов тепловоза. При эксплуатации на раму тележки, кроме статических нагрузок от веса кузова с оборудованием, силы тяги (торможения) и реакций от тяговых двигателей, действуют большие динамические вертикальные и горизонтальные нагрузки. Поэтому основные конструктивные элементы рамы тележки должны иметь согласно принятой ВНИИЖТом методике расчета коэффициент запаса прочности не менее 0 и ко- [c.158]

При расчете по методу предельных состояний вместо единого коэффициента запаса прочности используют систему трех коэффициентов безопасности по материалу, перегрузки и условий работы, устанавливаемых на основании статистического учета условий работы конструкции. По этому методу можно установить требования к работе конструкции, обеспечивающие ее надежность, а также аакое состояние конструкции, при котором она перестает удовлетворять этим требованиям. Это состояние называют предельным. Метод расчета по предельным состояниям имеет целью не дюиускать наступления предельных состояний при эксплуатации в течение всего срока службы конструкции. Законы распределения действующих нагрузок (вес груза, ветровая нагрузка, динамические нагрузки и т. п.) для всех типов грузоподъемных [c.220]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...