Инженер и время

Инженер и время Ответы на вопр. анкеты ЛГ ]. — Лит. газ., 1969, 22 янв., № 4, с. 10. [c.424]

Инженер и время Ответы на вопр. анкеты ЛГ ]....................1969 [c.426]

За два десятилетия, отделяющие наше время от памятной даты 25 декабря 1 Э46 г., когда И. В. Курчатовым и его ближайшими сотрудниками был введен в действие первый советский ядерный реактор, атомная техника и атомная промышленность прошли большой и сложный путь развития. Самоотверженная работа ученых, инженеров и рабочих под руководством Коммунистической партии Советского Союза, согласованная и целенаправленная деятельность научно-исследовательских институтов, проектно-конструкторских организаций и промышленных предприятий страны, обусловившая разработку и изготовление уникального оборудования в рекордно короткие сроки, тщательная подготовка исследовательского и технического персонала — все это определило значительные успехи СССР в получении и использовании атомной энергии. [c.195]

Несмотря на еш е большое количество нерешенных задач, успехи в области сварочной науки и техники огромны. Они достигнуты благодаря деятельности большого коллектива ученых, инженеров и изобретателей, проводивших свои разработки в советское время. [c.144]

Инженерная психология как наука возникла недавно. Первоначально психологи пытались устранить недоделки инженеров и робко напоминали им, что хорошо бы уменьшить шум, увеличить освещенность, сделать побольше отметки на шкале, расположить ручки и кнопки поудобнее. Не всем и не сразу стало ясно, что время полной автоматизации производства еще не пришло, поэтому при проектировании машин и систем нужно относиться к ним как к устройствам, увеличивающим функциональные возможности человека. Чтобы максимально использовать имеющиеся у человека огромные резервы восприятия, памяти, мышления и т. д., инженерная психология требует обеспечения высокой степени психофизиологического, антропометрического и т. п. соответствия между машиной и человеком. Для достиже- [c.11]

В наше время знания становятся все более действенными, все более существенно влияющими на уклад жизни и характер производства. При этом перспективы практического использования заставляют добиваться отчетливости и объективности знаний, устранения необоснованных точек зрения, что влечет за собой необходимость более широкого использования математических подходов в самых различных областях деятельности инженеров и ученых. [c.58]

За последние 10 лет сложились и успешно развиваются новые научные направления, в процессе разработки которых защищено 12 кандидатских диссертаций, годовой объем хоздоговорных работ на 1973 г. составляет более 50 тыс. руб., что превышает ежегодные суммы предыдущих лет более, чем в 2 раза. В настоящее время коллектив кафедры насчитывает 21 чел. преподавателей, инженеров и лаборантов, в том числе 8 доцентов, кандидатов наук, 8 ассистентов, аспирантов и инженеров, 5 лаборантов и учебных мастеров. [c.44]

Широкий размах в нашей стране строительства машиностроительных цехов и заводов, проектирование и расчеты новых образцов машин и механизмов ставят перед учеными, инженерами и конструкторами среди многих задач и такую, как создание новых, эффективных и точных методов расчета различного рода конструкций. В связи с бурным в последнее время развитием вычислительной техники и увеличением мощности ЭВМ различных типов в расчетную практику широко внедряются численные методы. Одним из наиболее эффективных применительно к машиностроительной практике следует считать метод конечных элементов (МКЭ). [c.3]

Учебник Промышленные тепловые электростанции предназначен для студентов вузов, обучающихся по специальности промышленная теплоэнергетика (специальность 0308). В настоящее время более 30 вузов страны выпускают инженеров по этой специальности. Со времени выхода в свет первого издания настоящего учебника прошло более 10 лет. Быстрое развитие энергетики Советского Союза за годы восьмой и девятой пятилеток сильно изменили ряд тенденций в развитии топливно-энергетического комплекса страны. Так, создание единой энергетической системы СССР, установленная мощность которой в 1980 г. превысит 200 млн. кВт, оказывает существенное влияние на энергетику промыщленных районов. Бурное развитие энергоемких производств приводит к дефициту топлива в европейской части СССР, что диктует необходимость строительства мощных атомных электростанций, совершенствование которых за последние 10 лет достигло больших успехов. Эти новые аспекты развития энергетики страны авторы старались отразить во втором издании учебника. Авторы постарались уделить больше внимания вопросам влияния развития и взаимодействия единой энергетической системы на энергетику промышленных комплексов и отдельных предприятий. В этой связи существенно переработаны и расширены главы, где рассматриваются вопросы комбинированной выработки электроэнергии на базе отпуска теплоты промышленным и коммунально-бытовым потребителям, выбора основного оборудования промышленных тепловых электростанций, анализируются тепловые схемы и технико-экономические показатели. Авторы старались учесть пожелания, замечания и предложения преподавателей, инженеров и студентов, а также слушателей факультета повышения квалификации преподавателей при Московском энергетическом институте. Вместе с тем ограниченный объем учебника не позволил авторам выполнить ряд пожеланий и предложений по расширению отдельных разделов и глав. [c.3]

Данный справочник является плодом кропотливой работы членов Подкомитета, особенно проф. Мураками. Я считаю, что в настоящее время данный справочник является лучшим из имеющихся справочников по коэффициентам интенсивности напряжений и способен удовлетворить различные потребности инженеров и исследователей, занятых в области механики разрушения. [c.8]

Литература, посвященная вопросам усталости, рассеяна по многочисленным техническим журналам. Инженеры и конструКт торы, разыскивающие информацию по любому аспекту этой проблемы, не всегда имеют время для поисков необходимой литературы и, кроме того, не всегда имеют возможность получить в свое распоряжение ту или иную статью. К тому же такая статья может не содержать требуемой информации или быть недостаточно ясно изложенной. [c.6]

Теория пограничного слоя была развита немецким инженером и математиком Л. Прандтлем в ряде публикаций, начиная с 1904 г. [Л. 4]. Это одно из наиболее значительных открытий в истории механики жидкости оно позволило понять многие кажущиеся парадоксы в поведении реальной жидкости. Теория пограничного слоя открывает путь к решению многих проблем, слишком сложных, чтобы их можно было решить прямым интегрированием полной системы уравнений движения и неразрывности. Ползущее движение и течение с пограничным слоем являются двумя предельными случаями проявления действия вязкости. Грубо говоря, первое имеет место для очень вязких жидкостей, а последнее — для жидкостей малой вязкости. С другой стороны, в то время как ползущее движение может быть только ламинарным, течение в пограничных слоях может быть как ламинарным, так и турбулентным. [c.177]

Термодинамика равновесных процессов, по существу, рассматривает макроскопическое поведение систем, в которых протекают процессы перехода между различными состояниями устойчивого равновесия, в то время как система может взаимодействовать с окружающими ее телами путем обмена энергией. Не учитывая конкретную природу вещества и квантование энергии, термодинамика рассматривает вещество, образующее данную систему, как некий континуум. Учет строения вещества и квантовых эффектов составляет предмет статистической термодинамики, позволяющей предсказывать макроскопическое поведение системы путем анализа событий, происходящих на микроскопическом уровне. Таким образом, термодинамика равновесных процессов, которой посвящена настоящая книга, по существу, сводится к изучению связи между работой, теплом и свойствами системы. Поэтому термодинамика исключительно важна для инженеров и в особенности для специалистов в области преобразования энергии. Ведь инженер должен не только определить совокупность рабочих характеристик своего производящего или потребляющего работу устройства, но и установить критерии, которые позволили бы судить о его истинных характеристиках. Именно термодинамика является той наукой, которая позволяет достичь этой цели на некоторой рациональной основе. [c.11]

В этой главе мы описали историческое развитие МГЭ как практического инструмента для решения задач и обсудили их полезность по сравнению с другими популярными в настоящее время методами. На основании этих сравнений мы заключили, что МГЭ имеет перед другими методами значительные потенциальные преимущества, которые теперь частично реализованы. Мы надеемся, что последующие главы книги помогут ускорить этот процесс, как иллюстрируя мощь МГЭ на примере решения широкого круга практических задач, так и подчеркивая те уже знакомые большинству инженеров и ученых-прикладников простые физические идеи, на которых они основаны. [c.19]

В это время Сен-Венан слушал лекции Навье, став горячим поклонником таланта этого крупного инженера и ученого. [c.279]

В этом распространенном ранее описании принципа действия центробежного регулятора не учитывались инерционность двигателя и силы сопротивления. Белое того, продполагалось, что силы сопротивления могут иметь только отрицательное значение поэтому инженеры и механики, занятые и.чготовлеиием центробежных регуляторов, принимали все доступные в го времена меры для уменыне-пия сил сопротивления. Заметим, что изображенный па рис. 4.3 [c.114]

Учитывая социальное значение коррозии, важно, чтобы каждый инженер за время обучения был осведомлен в вопросах коррозии, и чтобы все доступные сведетя можно было бы легко отыскать и применить на практике. Однако технический прогресс постоянно порождает новые коррозионные проблемы, разрабатываютс новые материалы, хорошо известные материалы используются в новых конструкциях, создаются новые коррозионные среды. По этой причине текущий уровень знаний недостаточен и требуются дальнейшие исследования и достижения в области коррозии как дополнение к техническому прогрессу в целом. [c.9]

Талантливый инженер и хороший организатор, Татищев многое сделал для развития уральской металлургии. Он объединил управление всеми горнозаводскими предприятиями Урала и Сибири, осуществил большую работу по поискам новых месторождений полезных ископаемых, построил ряд государственных горных заводов. В верховьях р. Исети он заложил г. Екатеринбург (ныне Свердловск), ставший в наше время крупнейшим промышленным центром Урала. Под руководством В, И. Татищева на многих уральских заводах были созданы первые начальные и специальные школы для обучения горнометаллургическому делу. В этих школах наряду с общеобразовательными предметами — словесностью, арифметикой, языками — преподавались специальные дисциплины — пробирное искусство, механика, горнозаводское дело. Большое внимание уделялось овладению производствен- [c.12]

Эта цифра —55—60 процентов — кружила головы миопи м людям и не только из числа тех, кто не слишком разбирается в технике. Действительно, было так заманчиво иметь автомобиль, горючего в баке которого хватает на тройной пробег по сравнению с обычным автомобилем Но приводя эту цифру —55—60 процентов специалисты добавляли короткое если . Это если казалось таким легковыполнимым, что о нем, право, не стоит задумываться. Раз ясна пленительная перспектива, подтверждена математическими расчетами возможность ее достижения, наконец, раз она даже проверена на опыте в целом виде транспорта — авиации — мелкие технические доработки будут стремительно осуществлены согласованным трудом могучей армии инженеров и техников. В наше время нередко труднее поставить инженерную задачу, чем ее выполнить. [c.61]

Перед инженерами и технологами встала задача усовершенствования технологии переработки нефти с целью более полного ее использования. Существующие в то время способы переработки были основаны, как отмечалось выше, на процессе простой перегонки. Применялся физический принцип разделения, связанный с последовательным испарением отдельных фракций нефти, их конденсацией и отбором. Этот термофизический принцип переработки не обеспечивал полного выделения бензина из нефти. [c.185]

Огромный вклад внес Шухов в технику и технологию переработки нефти. Во время его пребывания в Баку основным аппаратом нефтеперерабатывающей промышленности был куб периодического действия. После 14—16 ч перегонки нефти куб охлаждали, чистили и загружали вновь, на что уходило до 12—13 ч. Такая технология вынуждала специалистов искать пути технического обеспечения непрерывной перегонки. Заинтересовавшись этой сложной проблемой, В. Г. Шухов вместе с инженером И. И. Елиным разработал для непрерывного процесса батарею из последовательно сообщающихся кубов и установил ее на бакинском заводе Нобелей. Батарея Шухова—Елина стала как бы [c.117]

Эта оригинальная машина, естественно, работать не смогла, так как по законам гидравлики направление движения жидкости в сифоне зависит только от высот столбов жидкости и не зависит от их диаметра. Однако во времена Зонки об этом четкого представления у практиков не было, хотя уже в работах Стевина по гидравлике вопрос о давлении в жидкости был решен. Он показал (1586 г.) гидростатический парадокс —давление в жидкости зависит только от высоты ее столба, а не от ее количества. Широко известным это положение стало позже, когда аналогичные опыты были вновь и более широко поставлены Блезом Паскалем (1623—1662гг.). Но и они не были поняты многими инженерами и учеными. [c.49]

Насколько известно, первым изобретателем, придумавшим и осуществившим двигатель, который работал, извлекая без помощи какого-либо постороннего источника нужную энергию из окружающей среды, был голландский инженер и физик Корнелиус Дреббель (1572—1633 гг.). Этот очень знаменитый в свое время человек, о котором теперь незаслуженно редко вспоминают, был несомненно выдающимся исследователем и изобретателем с необычайно широким кругозором, исключительным даже при сравнении с другими светилами конца XVI — начала XVII в. Биографы писали о нем, например, так Он был человеком высокого разума, остро мыслящий и переполненный идеями, касающимися великих изобретений... Он жил как философ... . Большая [c.221]

Во время дел<сурства машинист не имеет права отвлекаться посторонними делами и разговорами, не относящимися к выполнению служебных обязанностей, никого не должен допускать к производству ремонтных работ на обслуживаемом оборудовании без предварительного уведомления об этом начальника (старшего машиниста) смены или дежурного инженера и получения от него разрешения или письменного наряда установленной формы. [c.324]

Разнообразные задачи переноса тепла и массы в разреженных газах в настоящее время составляют целую область знания. В этом направлении проведены десятки работ. Конструкторы различных реактивных машин, инженеры и ученые, занимающиеся промышленными процессами, связанными с малыми плотностями газов, иеминуемо сталкиваются с задачами из аэродинамики и теории переноса тепла и массы в разреженных газах. Усовершенствование конструкций мощных газовых насосов наталкивается на необходимость более глубокого понимания указанных явлений. Однако, несмотря на широкое развитие молекулярно-кинетической теории, поставленные задачи все еще решаются спосо бами, вызывающими серьезные сомнения ввиду тех противоречий, к которым они приводят. Так возникла необходимость пересмотра основных положений, лежащих в основе вывода уравне ий аэродинамики и законов переноса тепла и массы в разреженных тазах. [c.54]

Режимы дополнительной термообработки после холодной или горячен. реформации (гибки, обжатия, штамповки и др.) и после сварки для разных размеров труб (отпуск, аустениэация, нормализация, время выдержки, зона нагрева) должны устанавливаться совместной инструкцией завода, утвержденной главным инженером и согласованной с основными положениями, разработанными ЦНИИТМАШ. Рекомендуемые режимы дополнительной термообработки указаны в табл. 4.1.3. [c.268]

Оригинальной частью всего курса является разработка метода расчета прочности железобетонных плавучих сооружений, который был развит дальше Ю. А. Шиманским в одноименной книге, изданной в соавторстве с инженером И. Н. Сиверцевым в 1932 г. ( Труды Научно-исследовательского института судостроения п судовых стандартов Союзверфи , вып. № 11, ОНТИ) И сегодня книга служит единственным в мировой литературе научно-практическим пособием для конструкторов железобетонных судов. Во введении к пей Ю. А. Шиманский, в частности, писал В настоящее время можно считать установленным, что достижение техники железобетонного судостроения вполне гарантирует техническую выполнимость постройки из железобетона почти всех средств водного транспорта и вспомогательных плавучих сооружений... При этом по дешевизне, скорости постройки, долговечности, огнестойкости и легкости ремонта железобетонное судостроение даже пред- [c.139]

Более новым высокотемпературным двухфазным теплоносителем является запыленный поток в режиме псевдоожижения. Высокая эффективность тепломассообмена, относительно малая затрата энергии на создание запыленного потока в рассматриваемом режиме, легкость автоматизации процесса, простота его оформления, а также простота эксплуатации явились основными причинами того большого интереса, который проявляют инженеры и техники различных отраслей народного хозяйства к этому теплоносителю. В настоящее время запыленный поток в режиме псевдоожижения успешно внедряется в процессы крегинга нефтепродуктов, химической технология, обжига различных материалов, газификации мелкозернистого топлива, ся<игания то-плив, а также в лроцессы сушки и обогащения и т. д. [c.401]

В международной и зарубежной практике стандартизации при определении приоритетов используется метод респондент-ского опроса широкого круга специалистов по стандартизации, ученых, инженеров и бизнесменов. Таким образом в свое время удалось спрогнозировать реализуемую в настоящее время повышенную социальную направленность стандартизации, увеличение объемов работ по стандартизации информационных технологий и т.п. В Концепции отмечается целесообразность проведения систематических респондентских опросов для определения приоритетов и в российской стандартизации. [c.89]

Цель книги — дать общее представление о двигателях Стирлинга. Она предназначена для специалистов — инженеров и работников промышленности, заинтересованных в приобретении более глубоких знаний по этому вопросу и в то же время не имеющих возможности тратить усилия и время на выискивание нужных сведений в многочисленных публикациях и на изучение пространных докладов и отчетов. В соответствии с нашими намерениями, изложенными в предисловии, настоящая глава включает краткое предварительное изложение основных вопросов в последующих главах эти вопросы рассматриваются более подробно, описывается практическое применение двигателей Стирлинга и дается характеристика современного состояния конструкторских и исследовательских работ. Там, где это необходимо, выделяются основные тезисы, которые располагаются, как правило, в начале каждой главы или раздела. В разд. 1.2 дается перечень основных принципов работы и отличительных особенностей двигателя Стирлинга. Этот переч"ёнь связан ссылками с остальной частью книги, что дает возможность читателю изучать ее в выбранной им последовательности. [c.12]

При достаточно полном охвате основных вопросов особый упор делается скорее на инженерные аспекты, чем на математический подход, которому в последнее время уделяется все большее внимание. Таким образом, КЕшга адресована главным образом инженеру, которому интересны приложения к реальным задачам. Однако она будет интересна также и желающим специализироваться в области теории оболочек как приложении к более абстрактным математическим исследованиям, которые зачастую отводят минимум внимания как физическому смыслу приводимых в них математических выкладок, так и вообще уместности их в тех реальных задачах, с которыми приходится иметь дело инженерам и назтаным работникам. [c.11]

Стимулированию творческих решений при проектировании может способствовать соответствующая постановка задачи. Очень часто инженеры тратят время на решение неверно сформулированных или малозначительных проблем. Метод наглядного представления заданной функции (fun tional visualization), разработанный старшим консультантом по экономическим вопросам фирмы Харбридж хаус Тейлором, служит переходным звеном между постановкой задачи и ее решением и способствует соответствующему настроению мыслей и расширению информационной основы творчества. [c.38]

Предлагаемая вниманию советского читателя книга Р. В. Саусвелла Введение в теорию упругости для инженеров и физиков" может служить хорошим дополнением к широко распространенным у нас курсам теории упругости Лейбензона, Тимошенко, Филоненко-Бородича и др. Автор, ставя своей задачей выяснение физического содержания основных результатов теории, стремился объединить в одной книге сопротивление материалов, начала строительной механики и теорию упругости. Это повлекло за собой в одних местах повторения, в других — конспективность изложения, но в то же время позволило вскрыть связь между основными положениями теории упругости. Книга снабжена большим количеством задач, решение которых доведено до численного ответа. В русском издании бее встречающиеся английские меры пересчитаны на метрические. [c.4]

Мы уже видели (стр. 182), что Бресс разработал теорию кривого бруса и исследовал как частные случаи двухшарнирную арку и арку, защемленную в пятах. Но в его время инженеры не учитывали, что теория упругого тела может быть применена к проектированию каменных арок, и продолжали рассматривать эти последние как сооружения, составленные из абсолютно жестких клиньев. Лишь чрезвычайно медленно, после обширных экспериментальных исследований Винклера (см. стр. 185) и де Перродиля ), в особенности же после испытаний, широко поставленных специальным комитетом Общества австрийских инженеров и архитекторов ), инженеры признали, наконец, что теория упругого кривого бруса дает с удовлетворительной точностью надлежащие размеры и для каменных арок. Введением этой теории в практику мы обязаны главным образом Винклеру и Мору. [c.386]

В выводе уравнений элементарной теории пластинок принимается, что каждый тонкий слой пластинки, параллельный ее срединной плоскости а г/, находится в плоском напряженном состоянии, в силу чего отличными от нуля остаются только три компоненты напряжения Оу и Тху. Для более толстых пластинок полезно иметь полное решение задачи с учетом всех шести компонент напряжения. Несколько решений этого рода было предложено Сен-Венаном в его переводе книги Клебша ). Некоторые элементарные строгие решения для круглых пластинок были найдены А. П. Коробовым ), опыт же построения общей строгой теории пластинок был предложен Дж. Мичеллом ) и получил дальнейшее развитие в книге А. Лява ) по теории упругости. В последнее время строгая теория, пластинок обратила на себя внимание инженеров и некоторые ее задачи были полностью решены. Особого упоминания заслуживают труды С. Войновского-Кригера ) и Б. Г. Галер-кина ). Возрастающий успех, который находят в настоящее время в разнообразных технических применениях тонкостенные конструкции, привлек большое внимание к теории оболочек. Приемлемое для практики решение во многих, относящихся к тонким оболочкам, задачах становится достижимым, если пренебречь изгибом и допустить, что напряжения распределяются по толщине [c.492]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...