Наводороживание стали при хромировании

Наводороживание стали при хромировании [c.256]

Мы предприняли попытку уменьшить наводороживание стали при хромировании путем введения в электролит органических добавок-ингибиторов наводороживания. При этом мы учитывали, что применение органических соединений в стандартном электролите на основе хромовой кислоты весьма затруднено сильной окислительной способностью последней. [c.273]

Наводороживание стали при хромировании. Так как основная часть тока при хромировании расходуется на выделение водорода, происходит наводороживание стальной основы, вредно влия- [c.132]

Таким образом, повышение температуры электролита и понижение плотности тока приводят к увеличению наводороживания стали при хромировании. [c.195]

Наши данные показывают, что, используя органические ингибиторы наводороживания, можно предотвратить или же существенно уменьшить ухудшение усталостных характеристик стали при хромировании. [c.278]

Водородное охрупчивание стали при хромировании. Выделяющийся в процессе хромирования водород частично растворяется в стали и притом тем в большем количестве, чем выше температура электролита. В результате этого возможно появление водородной хрупкости основного металла. Особенно чувствительны к наводороживанию высокопрочные стали с пределом прочности 80—100 кгс/ммз и выше. Для удаления водорода из хромированных деталей рекомендуется подвергать их термообработке при температуре 200—220° С в течение 3 ч. Для высокопрочных сталей такая термо- [c.38]

Наибольшее ухудшение механических характеристик стали, судя по литературным данным и результатам экспериментов, выполненных автором, наблюдается при хромировании, меднении, кадмировании и цинковании (из цианистых электролитов). Никелирование, лужение, свинцевание приводят к меньшему ухудшению механических характеристик стали вследствие наводороживания. Нередко результаты, полученные разными авторами, плохо согласуются между собой, что объясняется различиями в методах механических испытаний, форме образцов, режиме нанесения покрытий, в составе применяемых электролитов и т. д. [c.255]

Ниже будет рассмотрено наводороживание стали как металла основы при хромировании, никелировании, цинковании, кадмировании и меднении. Наводороживание изучалось в основном путем определения изменения механических свойств металла (временный предел прочности на разрыв при растяжении ств, относительное удлинение 65, относительное сужение 1 з, предел длительной-прочности при статической нагрузке Одл, предел выносливости при знакопеременной циклической. нагрузке 6 i и др.). В небольшом числе работ производилось также определение количества поглощенного водорода и делалась попытка установления связи между концентрацией водорода в стали и снижением ее механических свойств. [c.256]

Принимая во внимание выше сказанное, следует ожидать сильного наводороживания стальных деталей в процессе хромирования. Действительно, Ю. В. Баймаков и Г. П. Квинт [169] нашли, что при хромировании (в течение 3 ч) в сталь проникает в 14 раз больше водорода, чем при никелировании, и в 1,9 раза больше, чем при цинковании из цианистого электролита. [c.256]

Поскольку при испытании на скручивание проволочных образцов со слоем хрома сцепляемость хрома со стальной основой и надрывы в слое хрома почти не оказывают влияния на результаты испытания, которые определяются состоянием металла основы (при выбранном соотношении толщины покрытия и металла основы), то на основании наших экспериментальных данных можно утверждать, что падение пластичности стали вызывается ее наводороживанием в процессе хромирования. Дальнейшее понижение пластичности стали в результате отпуска можно объяснить диффузией водорода из хромового покрытия в стальную основу и выделением молекулярного водорода во внутренних коллекторах стали. [c.266]

Пластичность при скручивании определялась на образцах из стальной пружинной проволоки ОВС 0 0,6 мм по методике, описанной в разделе (1.3.3). Результаты, приведенные на рис. 6.3, показывают, что падение пластичности стали после хромирования увеличивается с увеличением Дк и уменьшением температуры электролита, т. е. с изменением факторов, влияющих на наводороживание металла основы в направлении, благоприятствующем абсорбции водорода стальной основой. Увеличение продолжительности электроосаждения хрома с 20 до 40 мин при температуре 50°С сопровождалось некоторым ростом [c.269]

По данным [51], применение периодического тока с прямым импульсом позволяет уменьшить наводороживание сталей по сравнению с хромированием постоянным током и повысить производительность процесса в 2 раза. Наименьшее наводороживание сталей в процессе хромирования в универсальном электролите достигается при катодной плотности тока ik= (60—70)-102 А/м2 и паузе 8—9 с или г к= (80—120) -102 д/ 2 паузе 9—11 с при длительности импульса 2 мин температура электролита 58—60°С. [c.323]

Основная часть тока при хромировании расходуется на выделение водорода, поэтому происходит наводороживание стальной основы, вредно влияющее на ее физико-механические свойства. Наиболее активно водород внедряется в сталь в начальный период хромирования, когда еще не образовался сплошной слой хрома. [c.220]

При оценке изменения механических свойств стали необходимо учитывать возможность влияния самого покрытия. В ряде случаев влияние покрытия может оказаться более сильным, чем водорода, продиффундировавшего в сталь. Известно, например, что с увеличением времени хромирования наводороживание стали увеличивается, и пластичность стали при осевом растяжении уменьшается. Однако, если оценку изменения пластичности стали вследствие наводороживания при хромировании проводить испытанием хромированных образцов на изгиб, то окажется, что с увеличением толщины хромового покрытия и, следовательно, времени хромирования относительная хрупкость не увеличивается, а уменьшается. Поэтому метод определения охрупчивания стали испытанием образцов на изгиб может быть использован только в случае мягких эластичных покрытий. В случае твердых покрытий, как, например, хромовых, этот метод может дать ошибочное представление о степени наводороживания основного металла — стали. [c.47]

Наводороживание при хромировании. В процессе электроосаждения хрома происходит наводороживание покрытия и основного металла. Поэтому важно оценить влияние режимов хромирования на содержание водорода в стали и хроме. [c.49]

Особенно сильное наводороживание и уменьшение пластичности стали наблюдается при хромировании в течение первых 10 мин. С увеличением времени хромирования пластичность стали уменьшается менее интенсивно. [c.50]

Следует отметить, что если при цинковании и кадмировании в цианистом электролите наводороживание стали происходит только в течение первых 20—30 мин, то при хромировании заметное наводороживание наблюдается даже через 240 мин. [c.50]

Для деталей, работающих на трение, широкое применение находит хромирование. Как известно, выход металла по току при хромировании из стандартного электролита сравнительно низкий, что и создает необходимые условия наводороживания основного металла — стали и покрытия. [c.194]

При хромировании в указанном электролите при 55—60°С и плотности тока 5000 А/м с увеличением времени электролиза наводороживание и связанное с этим ухудшение пластичности высокопрочной стали увеличиваются (табл. 48). [c.194]

С повышением температуры электролита при хромировании от 30 до 75°С и плотности тока 5000 и 7500 А/м в течение 90 мин увеличивается наводороживание и уменьшается пластичность стали (рис. 61). [c.194]

В разделе 6.1 было показано, что электроосаждение хрома сопровождается очень сильным наводороживанием стальной основы, приводящим к необратимому ухудшению механических характеристик стали. Последующий отпуск хромированных деталей при 100—200°С обычно не устраняет этих последствий наводороживания, а иногда даже приводит к дальнейшему ухудшению механических свойств стали. [c.273]

Одним из недостатков процесса хромирования, особенно при длительном электролизе (износостойкое хромирование), является наводороживание хромируемой стали и появление в ней хрупкости. По данным [34], диффузия водорода в сталь зависит от ус- [c.317]

На наводороживание стали при хромировании высокопрочных сталей в электролите состава (кг/м ) 250 СгОз, 2,5Н2804, ЗСг + большое влияние оказываю продолжительность хромирования, плотность тока и температура электролита. [c.194]

Однако с выводами, которые делает В. С. Борисов на основании этих результатов, трудно согласиться. Исходя из неверного положения, что снижение усталостной прочности стали при хромировании, обусловленное наводороживанием стали, должно было бы происходить из-за повреждения сталей водородом , В. С. Борисов рассматривает результаты своих экспериментов, в которых не было обнаружено снижения предела усталости хромированных образцов с концентратором напряжения в виде поперечного отверстия, как доказательство неводородного механизма понижения усталости стали в результате хромирования. В. С. Борисов считает, что снижение усталостной прочности хромированной стали вызывается ухудшением механических свойств поверхностного слоя стали вследствие наличия слоя хрома, обладающего пониженной прочностью. Наличие внутренних напряжений в хромовом покрытии вызывает образование в нем трещин, вследствие чего внутренние напряжения [c.265]

На с. 88. Рис. 2.4. Рельеф (а) излома (реплика, просвечивающий микроскоп) буксы шасси самолета Ту-134 в зоне роста трещины по границам наследственного аустенитного зерна (сталь ЗОХГСА) в результате разогрева поверхности детали из-за неправильного контакта буксы с бронзовой втулкой ( ) межзеренный рельеф излома (2) в результате замедленного хрупкого разрушения материала (сталь ЗОХГСНА) рельсы тележки (система выпуска закрылка) самолета Ту-154 из-за наводороживания материалу цо границам зерен при хромировании (зона 1) (в) межзеренное растрескивание наводороженного материала (сталь 38ХА) болта крепления переходной муфты к шлицевой обойме муфты двигателя [c.89]

Хромовые покрытия, пожалуй, больше, чем иные гальванические осадки, оказывают влияние на механические свойства стальной основы. Учитывая исключительно прочное сцепление хрома со сталью, эту систему можно рассматривать как биметалл, свойства которого в значительной мере определяются свойствами покрытия. Если осадок хрома оказывает неблагоприятное влияние, необходимо знать пути его уменьшения. Блестящие осадки, полученные при высокой плотности тока и сравнительно низкой температуре, менее пластичные и более хрупкие, чем молочные, формированные при низкой плотности тока и повышенной температуре. Не всегда очень твердый слой хрома отличается высокой износостойкостью и поэтому оптимальные условия получения осадков, обладающих этими свойствами, неидентичны. Сорбция металлом выделяющегося при электролизе водорода приводит к охрупчиванию стали. Понижение плотности тока и повышение температуры уменьшает интенсивность этого процесса. Склонность стали к наводороживанию изменяется с ее составом и состоянием поверхности. Так, сталь У8А при хромировании поглощает больше водорода, чем высоколегированная, а грубообрабо-танная поверхность — больше, чем имеющая высокий класс шероховатости. Хромирование понижает предел выносливости стали, [c.159]

На рис. 6.7 приведены кривые, полученные при испытаниях на циклическую выносливость плоских шлифованных образцов из стали ЗОХГСА (Янс=45), подвергнутых хромированию в стандартном электролите с добавкой ванилина или хинальдина. Как видно из рисунка, в присутствии добавок усталостные характеристики стали понижаются в результате хромирования в. меньшей степени. Как и при испытаниях на пластичность, ванилин в этом случае оказался более эффективным ингибитором, чем хинальдин. Испытания на статическую водородную усталость показывают, что и этот вид водородного охрупчивания проявляется в меньшей степени при добавлении в электролит хромирования ингибиторов наводороживания. На рис. 6.8 показано действие полиэтиленгликоля МВ2000, который предотвращал разрушение образца из стали ЗОХГСА (Яяс=45), статически нагруженной на [c.277]

Отпуск стальных образцов после хромирования по данным разных авторов дает либо положительный, либо отрицательный эффект. В разделе 6.1 приведены данные работы [630], свидетельствующие о дальнейшем снижении предела выносливости углеродистой, хромистой и хромомолибденованадиевой сталей (табл. 6.2—6.5) после отпуска при 250°С в течение 2 ч. Особенно сильное понижение а- наблюдалось после отпуска образцов, хромированных на большой слой (150—200 мкм). Нам представляется правомерным объяснить это явление частичной диффузией водорода из хромового покрытия в стальную основу при нагреве образцов. Известно, что хромовое покрытие может содержать большое количество окклюдированного водорода и чем толще покрытие, тем больше в нем водорода. При отпуске, очевидно, должна происходить ускоренная диффузия водорода как к поверхиасти раздела хром/воздух, так и к поверхности хром/сталь, что ведет к увеличению наводороживания стальной основы. [c.357]

Установлено (рис. 3 и 4), что изменение /к от 30 до 90 А/дм при одинаковом времени хромирования мало влияет на количество проникающего в сталь водорода. Влияние к проявляется в изменении продолжительности хромирования г чем меньше тем больше время для получения хромовых покрытий одинаютЕОЙ толщины и больше водорода проникает в сгяль. Для наводороживания ста.чн опасны низкие ( к, прп которых, хром не осаждается и выделяется лишь недород. В этих условиях в стиль проникает в 6—7 раз больше водорода (например, при = 5 А/дм и ( = 65 °С), чед при более высоко плотности тока 1,- когда осаждается хром. Такие плотности могут реализоваться на участках детали, плохо изолированных или труднодоступных для электрических силовых линий (в случае сложнопрофили-рованных поверхностен). [c.49]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...