Сигналы и сигнальные знаки

СИГНАЛЫ И СИГНАЛЬНЫЕ ЗНАКИ (ГОСТ 8442—65 [c.311]

Постоянные сигналы и сигнальные знаки. Диск уменьшения скорости (рис. 210) окрашен в желтый цвет и окаймлен черной и белой полосами с обратной стороны диск окрашен в зеленый цвет. Ночью на диске зажигают фонарь с желтым огнем с передней стороны и с зеленым огнем с задней стороны. Л< елтая сторона диска разрешает движение с уменьшением скорости до указанной в приказе начальника дороги зеленая сторона указывает машинисту, что поезд прошел опасное место и может следовать дальше с нормальной скоростью. [c.311]

Переносные сигналы и сигнальные знаки. Переносный сигнал остановки — это щит прямоугольной формы, окрашенный с обеих сторон в красный цвет для ограждения препятствий на пути или же окрашенный с одной стороны в красный, а с другой в белый цвет для ограждения путевых вагончиков на двухпутных участках при следовании их по правильному пути. С обеих сторон щит окаймлен черной и белой полосами в края щита для жесткости закатывается проволока диаметром 4—5 мм или приваривается полоса стали шириной 12 мм и толщиной 1,5—2 мм (рис. 216). [c.315]

На перегонах, где поезда движутся оо скоростями больше 120 км/ч, сигнальные знаки устанавливают на расстоянии от 800 до 1500 м от границы участка работ. Если работы, ограждаемые сигналами остановки, выполняют на участке длиной больше 200 м, то дополнительно к сигналам и сигнальным знакам, указанным на схемах, посередине участка работ устанавливают красный сигнал. В этом случае у красных сигналов в 50 м от места работ должны быть сигналисты (см. рис. 305 и 306). [c.345]

Для усвоения схем ограждения места работ сигналами полезно запомнить, что при выполнении работ на крайнем пути многопутного участка, включая и двухпутный, все сигналы и сигнальные знаки, относящиеся к этому пути (кроме сигналов остановки), устанавливают на ближайшей обочине с одной стороны пути, а при выполнении работ на среднем пути многопутного участка все сигналы и сигнальные знаки, относящиеся к нему (кроме сигналов остановки), устанавливают с правой стороны по ходу поезда. Красные сигналы во всех случаях ставят внутри колеи. [c.347]

Для переносных сигналов и сигнальных знаков, временных сигнальных знаков применяются деревянные шесты диаметром 60 мм, длиной 2—3 м, а для карликовых сигналов —высотой 1,2 м. Ниж- [c.377]

Таблица 1. Переносные сигналы и сигнальные знаки, применяемые при ограждении мест производства путевых работ

Сигналы и сигнальные знаки [c.326]

Расстояния от места работ до переносных сигналов и сигнальных знаков устанавливаются в зависимости от руководящего спуска и максимально допускаемой скорости движения поездов (табл. 2). [c.330]

СИГНАЛЫ И СИГНАЛЬНЫЕ ЗНАКИ [c.43]

Переносные сигналы и сигнальные знаки применяются типовые они имеют установленную окраску и приспособления для укрепления, обеспечивающие хорошую их устойчивость. Для установки и охраны переносных сигналов на пути руководитель работ выделяет сигналистов из числа работников бригады, выдержавших необходимое испытание. Сигналисты должны иметь головные уборы, отличные от общепринятых для других работников железнодорожного транспорта. [c.22]

Ограждение места работ на перегонах. В зависимости от сложности и характера выполняемых работ их ограждают сигналами остановки, уменьшения скорости или сигнальными знаками о подаче свистка. Перечень работ, ограждаемых различными сигналами и сигнальными знаками, устанавливается Инструкцией по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ. [c.23]

К переносным сигналам относятся щиты прямоугольной формы, окрашенные с обеих сторон в красный цвет или с одной стороны в красный, а с другой в белый цвет щиты квадратной формы, окрашенные с одной стороны в желтый, а с другой в зеленый цвет фонари на шестах с красным огнем красные флаги на шестах. Применяются также переносные сигнальные знаки Начало опасного места , КонеЦ опасного места и С — подача свистка. Переносными сигналами и сигнальными знаками ограждают препятствия на пути следования поездов, места работ на перегонах и станциях, в необходимых случаях — подвижной состав на станционных путях. [c.171]

Работы, выполняемые на главном пути станции и требующие не остановки, а только уменьшения скорости, ограждают переносными желтыми сигналами и сигнальными знаками (рис. 185, а), а на остальных станционных путях — только желтыми переносными сигналами (рис. 185, б). [c.299]

Видимые сигналы выражаются цветом, формой, положением и числом сигнальных показаний. Для подачи видимых сигналов служат сигнальные приборы — светофоры, диски, щиты, фонари, флаги, сигнальные указатели и сигнальные знаки. [c.4]

Переносные сигналы уменьшения скорости и сигнальные знаки Начало опасного места и Конец опасного места устанавливаются по схемам, указанным на рис. 3.2. [c.46]

Переносные сигналы уменьшения скорости и сигнальные знаки Начало опасного места и Конец опасного места на станционных [c.47]

Место, требующее уменьшения скорости, расположенное на главном пути станции, ограждается переносными сигналами уменьшения скорости и сигнальными знаками Начало опасного места и Конец опасного места , как указано на рис. 3.13 и 3.14. [c.52]

На рис. 121 представлены некоторые схемы ограждения мест работ сигналами остановки, сигналами уменьшения скорости и сигнальными знаками Свисток на перегонах. Расстояния А и Б в зависимости от руководящего спуска и максимальной скорости движения поездов иа перегоне приведены в табл. 24. [c.153]

На перегонах, оборудованных автоблокировкой, приказ о возможности осаживания поезда или разрешение на бланке белого цвета с красной полосой по диагонали могут быть переданы машинисту остановившегося поезда лишь при свободности от других поездов участка пути между остановившимся поездом и входным сигналом (или сигнальным знаком Граница станции ) станции. [c.96]

Круглосуточными сигналами являются огни факел-свечи и сигнальные знаки с отражателями. [c.325]

Место, требующее уменьшения скорости, расположенное на главном пути станции, ограждается переносными сигналами уменьшения скорости и сигнальными знаками Начало опасного места и Конец опасного места , как указано на рис. 65, а—г на остальных станционных путях это место ограждается только переносными сигналами уменьшения скорости порядком, указанным на рис. 65, д. [c.146]

Если место работ находится на одном из путей двухпутного участка, то его ограждают аналогичным порядком с обеих сторон, только сигналы уменьшения скорости и сигнальные знаки устанавливают на обочине, а по соседнему пути устанавливают сигнальные знаки С (ряс. 15.5). [c.339]

Видимые сигналы, кроме светофоров, могут быть поданы также ручными дисками, щитами, фонарями, флагами, сигнальными указателями и сигнальными знаками. Звуковые сигналы выражаются числом и сочетанием звуков различной продолжительности. Для подачи звуковых сигналов служат свистки мо-тор-вагонных и хозяйственных поездов, локомотивов и автодрезин, ручные свистки, духовые рожки, сирены и звонки. [c.19]

Перед троганием с места. машинист должен убедиться в том,, что члены его бригады находятся на месте, а другие лица, находящиеся поблизости от локомотива или на его пути, сошли с пути и отошли от локомотива и подвижного состава в сторону на расстояние е менее 1 м. После этого машинист должен подать сигнал и привести в движение тепловоз. Трогание поезда с места следует производить плавно, без рывков и боксования колес При ведении поезда или одиночного локомотива машинист обязан зорко следить за сигналами, путевыми и сигнальными знаками. Особую бдительность необходимо проявлять при подходе к мостам,, пассажирским платформам, тоннелям, выемкам, кривым участкам пути и переездам, а также в туман, дождь, метель, снег и т. п [c.204]

Сигналы подразделяются на видимые и звуковые. Видимые сигналы выражаются цветом, формой, положением и числом сигнальных показаний и подаются светофорами, щитами, фонарями, флагами, сигнальными указателями и сигнальными знаками. [c.6]

При подбивке шпал с подъемкой до 2 см место работ ограждают сигнальным знаком С , а с подъемкой от 2 до 6 см — сигналами уменьшения скорости. В последнем случае поезда пропускают по пути с рельсами Р43 и легче со скоростью не более 25 км/ч, а по пути с рельсами Р50 и тяжелее — со скоростью до 40 км/ч. [c.348]

Место работ ограждают сигнальным знаком С при одновременной сдвижке пути не более 2 см и сигналами уменьшения скорости при сдвижке более 2 см, но не более 6 см, при этом поезда по месту работ пропускают со скоростью не более 25 км/ч. Руководит работами бригадир пути. При одновременной сдвижке пути более 6 см место работ ограждают сигналами остановки поезда по месту работ пропускают со скоростью 15 км/ч. Руководит работами дорожный мастер. [c.355]

При исправлении пути на пучинах высотой до 10 мм место работ ограждают сигнальными знаками С , высотой 10—50 мм — сигналами уменьшения скорости, высотой больше 50 мм — сигналами остановки. По месту работ поезда пропускают со скоростями не выше 15 км/ч при высоте пучин более 25 мм, не выше 25 км/ч при высоте пучин 10—25 мм и с установленной скоростью при их высоте до 10 мм. [c.367]

Места работ, требующие следования поездов с уменьшенной скоростью, ограждаются с обеих сторон на расстоянии 50 м от границ участка работы переносными сигнальными знаками Начало опасного места и Конец опасного места . От этих сигнальных знаков на расстоянии А (см. табл. 199) устанавливаются переносные сигналы уменьшения скорости (см. рис. 305). [c.528]

Если место работ находится близ станции, то со стороны перегона оно ограждается обычным порядком, а со стороны станции переносные сигналы уменьшения скорости устанавливаются против остряков выходкой стрелки и против входного сигнала, а на станциях, имеющих маршрутные сигналы на главных путях, — против маршрутного сигнала. В случае когда расстояние от места работ до границы станции менее 50 м, сигнальный знак Начало опасного места со стороны станции устанавливается против знака Граница станции (рис. 310, 6). [c.528]

При выполнении работ, требующих уменьшения скорости, на главных путях в пределах станции схема расстановки сигналов такая же, как на перегоне однопутного или двухпутного участка (рис. 314, а). В отличии от перегона сигнальные знаки уменьшения скорости устанавливаются у входных сигналов, а на двухпутном участке — у знака Граница станции , если расстояние до них от границы места работ равно Л + 50 м и более (рис. 314, б). При этом на станциях, имеющих маршрутные сигналы на главных путях, сигнал уменьшения скорости устанавливается не у входного сигна- [c.531]

Если место, требующее уменьшения скорости, расположено на стрелочном переводе, то сигнальные знаки Начало опасного места и Конец опасного места ставятся по прямому и боковому путям, а сигналы уменьшения скорости устанавливаются указанным выше порядком. [c.532]

Для переносных сигналов и сигнальных знаков, временных сигнальных знаков применяются деревянные шесты диаметром 60 мм, длиной 2 и 3 м, для карликовых переносных сигналов и сигнальных знаков — высотой 1,2 м. На нижний конец щеста надевают стальной башмак толщиной 1—2 мм. Верхний конец шеста затесывают. [c.322]

Все путевые работы выполняют под руководством должностных лиц в соответствии с Инструкцией пО- беспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ. Переносные сигналы и сигнальные знаки для ограждения мест производства работ должны по типу и окраске соответствовать указанным в. этой инструкции и ГОСТ 8442—65. [c.325]

Главным условием обеспечения безопасности движения поездов при производстве путевых работ является строгое и четкое соблю-. дение порядка ограждения работ сигналами и сигнальными знаками. [c.325]

Пр1цмечание. При недостаточной ширине междупутья (менее 5,45 м) переносные сигналы и сигнальные знаки шлнваются на шестах длиной 1,2 м. [c.340]

Во всех случаях ограждения мест припятствий или мест производства работ на трехпутных и многопутных участках сигналы и сигнальные знаки, относящиеся к средним путям, устанавливают с правой стороны пути по направлению движения к месту работ, а относящиеся к крайним путям — на ближайшей обочине с одной стороны пути. [c.26]

При ограждении мест препятствий или мест производства работ на трехпутных и многопутных участках сигналы и сигнальные знаки, относящиеся к средним путям, устанавливают на междупутье с правой стороны пути по направлению движения к месту работ, а относящиеся к крайним путям — на обочине с одной стороны пути. Переносные сигналы уменьшения скорости, а также сигнальные знаки Начало опасного места и Конец опасного места у соседних путей устанав- [c.337]

При ограждении мест препятствий или мест производства работ на трехпутных и многопутных участках сигналы и сигнальные знаки, относящиеся к средним путям, устанавливают на междупутье с правой стороны пути по направлению движения к месту работ, а относящиеся к крайним путям — на обочине с одной стороны пути. Переносимые сигналы уменьшения скорости, а также сигнальные знаки Начало опасного места и Конец опасного места у соседних путей устанавливают на шестах высотой 3 м при ширине междупутья 5,45 м и более и на шестах высотой 1,2 м при ширине междупутья менее 5,45 м. [c.288]

Бригада в составе девяти монтеров пути при рельсах Р50, щебеночном балласте и деревянных шпалах рихтует путь в такой последовательности ограждают место работ сигналами или сигнальными знаками два монтера рыхлят или откапывают балласт у торцов шпал, а остальные, разделившись на две группы для работы по обеим рельсовым нитям, при необходимости отрывают балласт у распорок, подготавливают места для установки рычажных приборов, заводят приборы под рельсы в шпальных ящиках и рихтуют путь за один или несколько приемов вслед за сдвижкой пути один монтер засыпает пустоты у торцов шпал и у распорок с трамбованием балласта, а другой продолжает рыхлить балласт у торцов шпал впереди на следующем участке рихтовки. В конце рабочего дня оправляют балластную призму. Направление рихтовки и ее величину задает бригадир, котбрый командует, находясь от места рихтовки в 40—50 м. [c.376]

Сигналы уменьшения скорости и сигнальные знаки Начало опасного места и Конец опасного места устанавливаются с правЬй стороны по ходу поезда. При работе с инструментом, производящим шум, назначаются сигналисты для оповещения рабочих о приближении поездов с красным ручным сигналом и духовым рожком [c.338]

Кроме сигналов, для передами, локомотивным бригадам дополнительных указаний и информации на. железных дорогах широко применяют видимые сигнальные указатели и сигнальные знаки. Имеется шесть типов сигнальных указателей маршрутные, стрелочные, путевого заграждения, гидроколднок, перегрева букс и Опустить токоприемник . Они извещают о положении определенных устройств — стрелок, гидроколонок и др. [c.167]

Габариты и габаритные расстояния. Вдоль пути в непосредственной близости, от него расположены разнообразные сооружения и устройства, необходимые для работы железной дороги платформы, здания, сигналы, путевые и сигнальные знаки, устройства связи, переводные механизмы стрелок, опоры электроосветительной сети, опоры контактной сети и др. Над путем в необход1Гмых местах расположены провода, пешеходные мосты, путепроводы. На многих мостах путь проходит внутри пролетного строения. На пути устроены настилы переездов, вдоль путей размещают грузы, предназначенные для погрузки или сложенные после выгрузки. [c.197]

Ограждение места работ на перегоне сигналами производится с обеих сторон исзапискмо от того, ожидается поезд или нет. Сигнальные знаки С , Конец и начало опасного места , сигналы уменьшения скорости на однопутных участках устанавливаются с правой стороны по направлению движения к месту работ, а на двухпутных — на ближайшей обочине с одной стороны пути (рис. 305, [c.525]

Расстояния от сигнальных знаков Начало оиасиого места и Конец опасного места до сигналов уменьшения скорости (Л), м [c.527]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...