Организация выполнения проектно-конструкторских работ

Проектно-конструкторские работы осуществляются в бюро (секторах) конструкторских организаций. Во главе этих подразделений стоит руководитель. Руководитель конструкторского бюро (сектора) должен обеспечивать планирование и учет работ, качественное и своевременное их выполнение, координацию работы бюро (сектора) с другими службами осуществлять мероприятия по со- [c.222]

Базовые организации по стандартизации осуществляют а) разработку проектов государственных стандартов и отраслевой нормативно-технической документации б) составляют планы координации работы предприятий, научно-исследовательских институтов и проектно-конструкторских организаций по разработке отраслевой нормативно-технической документации по соответствующим группам продукции в) контроль за выполнением планов разработки этой документации г) проведение научно-исследовательских и экспериментальных работ, связанных с разработкой и внедрением государственных стандартов и отраслевой нормативно-технической документации д) подготовку предложений по своевременному пересмотру показателей государственных стандартов и указанной выше документации, не удовлетворяющих современным требованиям. [c.266]

В проекте тематического задания с учетом характера стандартизуемого объекта, категории и вида стандарта должны быть указаны а) основные цели и задачи разработки стандарта и характеристика состояния стандартизуемого объекта б) основные разделы стандарта и перечень основных требований (показатели, критерии, нормы и т. д.), которые должны быть установлены, стандартом в) взаимосвязь с другими стандартами и рекомендациями по стандартизации СЭВ и международных организаций д) объем работ по созданию стандарта в необходимых случаях должно быть указано, какие научно-исследовательские, проектно-конструкторские и экспериментальные работы должны быть проведены для создания проекта стандарта и технико-экономического обоснования показателей, предусматриваемых в проекте д) основные-этапы работ для всех исполнителей и соисполнителей с указанием сроков их. выполнения е) основные источники, которые должны быть использованы при разработке проектов (отечественные и зарубежные стандарты, патенты и авторские свидетельства, научно-техническая литература, каталоги, справочники, результаты научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ, рекомендации СЭВ, ИСО и т. д.) ж) организации-исполнители работы, а также руководители и ответственные исполнители. [c.270]

Нерешенной проблемой, возникающей при хозрасчетных отношениях по горизонтали, остается включение в систему взаимной экономической ответственности научно-исследовательских, проектных, конструкторских организаций и опытно-экспериментальных предприятий. Предложенная для планирования их деятельности форма заказов-нарядов, устанавливающих конечные результаты работ по созданию и внедрению новой техники, быстро приобрела черты планирования от достигнутого уровня и возмещения затрат списанием на заказ . Установление фондов заработной платы работников указанных организаций в процентах к объему затрат на научно-исследовательские, опытно-конструкторские и технологические работы по-прежнему способствует раздуванию расходов на их выполнение и растягиванию сроков их проведения. Для ликвидации таких тенденции предусмотрен перевод в одиннадцатой пятилетке научно-исследовательских, проектно-конструкторских и технологических организаций на систему расчетов за полностью законченные и принятые заказчиком работы вместо поэтапной оплаты работ. [c.82]

Организация выполнения расчетов производится так же, как и при других инженерно-технических и научно-исследовательских работах ЭЦВМ или вычислительный центр принимает от проектно-конструкторских подразделений необходимые исходные данные и по окончании расчета выдает им расчетные параметры в виде табуляграмм или таблиц. [c.74]

Соответственно возрастают требования к свойствам конструкционных материалов, особенно работающих при повышенных температурах. Для изучения различных свойств материалов применяются специальные высокотемпературные методы и аппаратура. Над созданием этого оборудования работают коллективы исследовательских и проектно-конструкторских организаций. Их творческий поиск способствует выполнению одной из важнейших задач — всемерному повышению эффективности производства. [c.3]

Руководители научно-исследовательских, проектно-конструкторских и технологических организаций шире стали использовать право установления научным работникам, конструкторам и технологам надбавок в размере до 50 % должностного оклада за выполнение наиболее сложных и ответственных работ. При установлении таких надбавок и определении их величины учитывается в первую очередь продукция, аттестованная на государственный Знак качества. [c.34]

Изготовление, монтаж, реконструкция и эксплуатация лифтов должны проводиться по технической документации специализированной по лифтам проектной (конструкторской) организации или подразделения предприятия (организации), специализированного на выполнении работ по лифтам. [c.4]

Научно-исследовательские, опытно-экспериментальные, проектные и конструкторские организации, их филиалы, состоящие на самостоятельном балансе, а также высшие учебные заведения, научно-производственные объединения (комбинаты), промышленные предприятия, опытно-экспериментальные производства и другие организации, выполняющие в соответствии с планом научно-исследовательские, конструкторские, проектно-конструкторские, технологические и опытно-экспериментальные работы, представляют отчеты об их выполнении по формам № 2-нт (НПК) -квартальная и № 2-нт (НПК) - годовая. [c.43]

Технический уровень выполнения установок во многом определяет соответствие режимов их работы расчетным параметрам. Поэтому изготовление нестандартного оборудования и монтаж пневмосистем следует проводить организациям, имеющим опыт выполнения таких работ. Одним из основных условий обеспечения надлежащего качества монтажа является выполнение его в строгом соответствии с проектно-конструкторской документацией на установку. [c.150]

Учитывая быстрое развитие советского машине- и приборостроения. внедрение новых методов производства и накопленный опыт во время Великой Отечественной войны, Комитет стандартов счел своевременным в 1944 г. приступить к очередному пересмотру стандартов Чертежи в машиностроении . В качестве первой редакции проектов были предложены на рассмотрение проектных организаций, научно-исследовательских институтов, конструкторских бюро, заводов и втузов стандарты издания 1941 г. По каждому из них были поставлены вопросы в специальном письме, разосланном от имени Всесоюзного комитета стандартов. Многочисленные ответы (свыше ста) дали богатый материал для составления второй редакции проектов. При этом были использованы издания различных организаций, посвященные вопросам выполнения чертежей. В результате обработки всех собранных материалов, а также учета опыта отдельных специалистов была разработана вторая редакция проектов. Вся эта работа была выполнена по поручению Комитета стандартов небольшой группой специалистов и передана на рассмотрение и утверждение в Комитет стандартов, где подверглась детальному обсуждению на специальных расширенных экспертных совещаниях. [c.170]

Проектные, проектно-изыскательские и изыскательские организации, составляющие отчет по форме № 4-кс Отчет о выполнении плана проектных и изыскательских работ , отчет по форме № 2-нт (НПК) не представляют. Если проектные организации имеют в своем составе научно-исследовательские или конструкторские подразделения, то выполнение плана этими подразделениями отражается в отчете по форме № 2-нт (НПК). [c.43]

Комплексные системы САПР — АСТПП — ГАП. Основные особенности гибкого автоматизированного производства невысокая серийность, постоянно меняющаяся номенклатура изготовляемых изделий, жесткие ограничения на сроки проектирования и производства. Это приводит к необходимости автоматизации работ по проектированию изделий (создание САПР) и технологической подготовке производства (создание (АСТПП). Интенсивный поток конструкторской и технологической информации требует сквозной автоматизации всех этапов разработки изделия — от согласования технического задания до получения полного комплекта конструкторско-технологической документации. В проектном институте все виды систем автоматизации в той или иной мере взаимодействуют друг с другом, причем САПР непосредственно и в наибольшей степени должна взаимодействовать с автоматизированными системами научных исследований (АСИИ), АСТПП и автоматизированными системами управления производством (АСУ) (рис. 8.10). Взаимодействие перечисленных систем осуществляется через общий банк данных проектного института. От АСУ все системы (рис. 8.10) должны получать управляющую информацию планового характера и информацию о фактическом наличии ресурсов. В свою очередь, все системы направляют в АСУ данные о выполнении плановых заданий, о потребности в различных ресурсах (материалах, комплектующих изделиях, инструменте, энергии и т. п.). Система автоматизированного проектирования должна передавать законченный проект изделия в АСТПП, а АСТПП, проектируя технологические процессы, должна влиять на проектные решения САПР для обеспечения их максимальной технологичности. Такая организация возможна лишь в рамках комплексных, интегрированных систем, объединяющих системы [c.224]

Организация проектно-конструкторских работ охватывает разделение и специализацию труда конструкторов и ИТР унификацию и агрегатирование оборудования рациональное пла-нирсвание во времени проектно-кон-структорскпх и оформительских работ выполнение опытно-конструкторских и экспериментально-исследовательских работ изучение и обобщение опыта разработки, изготовления и эксплуатации автоматизированного оборудования четкое нормирование всех работ автоматизацию процесса проектирования (разработки) механизацию и автоматизацию работ по изготовлению и оформлению технической документации материальное и моральное стимулирование улучшение условий труда и отдыха работников. [c.19]

В целях значительного сокращения цикла и снижения трудоемкости проектно-конструкторских работ, повышения производительности труда инженерно-технических работников взамен официально ранее существовавших в промышленности 18 систем конструкторской документации разработан и утвержден комплекс (около 120) государственных стандартов Единой системы конструкторской документации (ЕСКД) Единая система конструкторской документации, введенная с 1 января 1971 г., устанавливает для всех предприятий и организаций СССР единый порядок, последовательность и организацию проектирования новых изделий, а также единые правила оформления и выполнения конструкторской документации. [c.13]

С 1971 г. действует Единая система конструкторской документации (ЕСКД), которая устанавливает для всех организаций единые порядок организации проектирования, правила выполнения и оформления чертежей и ведения чертежного хозяйства, что упрощает проектно-конструкторские работы, способствует повышению качества и уровня взаимозаменяемости изделий и облегчает чтение и понимание чертежей в разных организациях. Внедрение ЕСКД позволило применять ЭВМ для проектирования и обработки технической документации. Она способствует развитию кооперирования в промышленности и использованию при проектировании новых изделий отдельных частей и деталей ранее созданных конструкций. [c.484]

Для единообразия и упрощения проектно-конструкторских работ, облегчения чтения чертежей, создания возможности кооперирования промышленности, а также для использования при конструировании новых машин стандартных деталей и унифицированных, агрегатных узлов в нашей стране были установлены обязательные для всех организаций правила выполнения чертежей. Однако это не исключало некоторой традиционности при выполнении чертежей в отдельных отраслях народного хозяйства. В этой связи с 1971 г. вводится комплекс стандартов Единая система конструкторской документации (ЕСКД) . [c.53]

Дальнейшее совершенствование автомобильного парка предполагает последовательное расширение теоретических и экспериментальных исследований и выполнение ряда значительных конструкторских и технологических разработок. Результаты многих исследовательских работ и многие новые инженерные решения воплощены в конструкциях автомобилей, вновь осваиваемых в серийном и массовом производстве. Отраслевые научно-исследовательские институты, специализированные проектно-конструкторские организации и заводские лаборатории располагают квалифицированными кадрами исследователей и конструкторов и совершенным оборудованием. В 1966 г. в Дмитровском районе под Москвой закончено строительство первого в СССР и одного из крупнейших в мире автомобильного полигона с 14-километровой кольцевой цементобетонной дорогой для испытания автомобилей на скоростных режимах, с 18,5-километровой кольцевой грунтовой дорогой переменного профиля, включая труднопроходимые участки, со специальными испытательными дорогами для динамометрических исследований, определения взаимодействия движущихся автомобилей с различными дорожными покрытиями и т. д. Все это обеспечивает получение эффективных решений кардинальных проблем безопасности движения с большими скоростями, применения новых конструкционных материалов, нейтрализации выбрасываемых в атмосферу выхлопных газов и использования новых источников энергии, разработки легкосменных узлов, облегчающих техническое обслуживание и ремонт автомобилей, повышения экономичности автомобилей и других проблем, характерных для основных направлений развития автомобилестроения и автомобильного транспорта в ближайший период. [c.274]

Одним из путей интенсификации проектных работ может служить привлечение дополнительного конструкторского персонала и соответствующей техники для выполнения поставленных задач (средств организационной техники, средств бескопировочного размножения конструкторской документации и др.). Практика показывает, что указанные традиционные способы интенсификации конструкторских работ в основном исчерпали себя. В проектных организациях наблюдается дефицит рабочих кадров, в том числе высококвалифицированных проектировщиков и конструкторов. Выход из создавшегося положения следует искать в новом подходе к процессу разработки, используя в нем достижения конкретных технических дисциплин, математики и вычислительной техники. Именно автоматизация проектирования (АП) способна решать назревшие проблемы разработки на современном уровне. Практическая реализация целей и идей АП происходит в рамках систем автоматизированного проектирования (САПР). Если технология изготовления новых изделий в последнее десятилетие далеко шагнула вперед, то процесс разработки изделий и конструкторской документации на них изменился мало. В настоящее время в проектных, конструкторских, технологических и проектно-изы-скательных организациях все шире начинают использовать САПР. В основу САПР положено математическое [c.193]

С 01.01.89 г. введены в действие Рекомендации по выполнению текстовой, графической и схемной конструкторской документации при автоматизированном проектировании Р 50-54-99-88 (ВНИИНМАШ,) 1988г. Рекомендации обобщают опыт работы проектно-конструкторских организаций, применяющих ЭВМ для выпуска конструкторских документов и развивают положения действующих стандартов ЕСКД, применительно к конструкторской документации, вьшолняемой с помощью ЭВМ и рационального программного обеспечения. [c.339]

Отсюда важнейшая задача, стоящая перед машиностроителями,—снижение расходов материалов при сохранении и повышении надежнрсти конструкций машин. Выполнение этой задачи Требует повышений уровня конструкторских работ и широкого использования в практике работы КБ и проектных организаций сов земенных методов расчета яа трочность, в том числе и на длительную прочность. [c.3]

Вместе с тем проект по ГПМ является и первым проектом по специальности, подготавливая студента к выполнению более сложных курсовых и дипломного проектов или работ. Студент знакомится с различными конструкциями машин, являющихся средством комплексной механизации и автоматизации погрузочно-разгрузочных и транспортно-складских (ПРТС) работ, углубляет свои знания и навыки в методах учета динамических процессов (как детерминированными, так и статистическими способами) при нагружениях механизмов и несущих металлоконструкций, совершенствуется в использовании нормативной, учебно-методи-ческой, научно-технической и справочной литературы [ГОСТов, СТ СЭВ, ОСТов, руководящих технических материалов (РТМ), нормативнотехнической документации (НТД), справочников, таблиц, номограмм и др.], а также проектно-конструкторской документации краностроительных предприятий, специализированных проектных и научно-исследовательских организаций. [c.6]

Основным материалом при составлении книги послужил практический материал заводов, результаты выполненных работ на кафедрах Электропривод и автоматизация промышленных установок и Машины и технология обработки металлов давлением ЛПИ им. М. И. Калинина, разработки Экспериментального научно-исследовательского института кузнечно-прессового машиностроения (ЭНИКмаш), Центрального проектно-конструкторского бюро кузнечно-прессового машиностроения (ЦБКМ), специального конструкторского бюро СКВ-10 (Воронеж) и других проектных организаций, а также статьи из научно-технических журналов. [c.4]

Программно-технический комплекс АРМ2-01 на базе современной мини-ЭВМ СМ1420 предназначен для решения задач автоматизированного проектирования радиоэлектронной аппаратуры, объектов машиностроения и строительства. Комплекс можно использовать при создании системы автоматизированного проектирования на предприятиях и в организациях соответствующих отраслей народного хозяйства, в учебном процессе и научной работе высших и средних учебных заведений, при выполнении проектных и конструкторских работ. Объектами проектирования могут служить печатные платы, схемная документация, топология БИС, детали, узлы машиностроения, проектно-сметные расчеты и строительные конструкции. [c.159]

Таким образом, в качестве критериев при создании БТС (и в ее составе ЛА) могут быть приняты вероятность выполнения задачи, суммарные затраты или другие более сложные показатели эффективности, которые кроме первых двух учитывали бы и другие важные факторы, например время разработки, способность системы адаптироваться к новым задачам и др. Но использовать такие критерии (критерии высшего ранга) при разработке отдельных элементов БТС оказывается практически невозможным из-за большой сложности связей между отдельными элементами. Поэтому для каждого уровня (см. рис. 1.1) разрабатываются частные критерии принятия решений, увязанные и согласованные с критериями высшего ранга. Критерии разных уровней согласованы так, что каждый вышестоящий уровень дает задание нижестоящим 1е жестко регламентированным, а в общих чертах, предоставляя им известную инициативу, но так, чтобы разработчики каждого уровня, стремясь к своей частной цели, работали вместе с тем в согласии с интересами системы в целом. Эта свобода выражается в множестве альтернативных решений, которые могут принимать разработчики на каждом уровне, и несет в себе возможность так сочетать варианты решений, чтобы в итоге получить оптимальное решение для БТС в целом. Для этого приходится рассматривать и сравнивать множество самых разных альтернативных вариантов, различающихся между собой пришишами действия, схемой построения, конструкцией, технологией производства и т. д. Причем число рассмотренных вариантов имеет принципиальное значение для создания высокоэффективной системы. Поэтому на всех уровнях обычно рассматривают столько альтернативных вариантов, сколько позволяют ресурсы проектно-конструкторской организации и возмол<ности современных ЭВМ. [c.12]

Не менее важными, чем психологические, представляются социальные аспекты комплексной автоматизации проектирования. Бытует мнение, что внедрение САПР снимет проблемы формирования кадрового состава организаций благодаря резкому увеличению производительности и привлекательности проектного (и особенно конструкторского) труда. Однако сам по себе факт широкого распространения ЭВМ как инструмента проектирования еще не создает условий для высокопрюизводи-тельной и творческой работы. Необходимым условием решения задачи является создание чрезвычайно сложного программного и информационного обеспечения автоматизированного проектирования, которое, кроме выполнения своих прямых функций, должно работать в режиме наибольшего благоприятствования, психологического комфорта для проектировщика, о чем упоминалось ранее. Очевидная сложность этого вопроса с неизбежностью приводит к перераспределению трудовых ресурсов чтобы повысить производительность труда проектировщиков, необходимо увеличить число профессиональных программистов, системных аналитиков, инженерных психологов и т.д. Увеличивается также число лиц, занятых производством, непосредственным обслуживанием ЭВМ, поддержанием их в работоспособном состоянии. [c.282]

Особое внимание уделялось развитию стандартизации в тех отраслях промышленности, которые определяли развитие новой техники. К числу таких отраслей принадлежали радиоэлектроника, электронная техника и промышленность средств связи. Постоянно расширялась сфера стандартизации. Кроме стандартизации продукции, нужно было разрабатывать стандарты на технологические процессы, элементы научной организации труда, систему безопасности труда, терминологию, классификацию и кодирование информации, системы проектно-конструкторс/ой документации и т. п. Многие действующие стандарты нуждались в пересмотре, а объем международной стандартизации резко, возрос прежде всего за счет работ, проводимых в рамках СЭВ. Для того чтобы в заданные сроки и на высоком научно-техническом уровне обеспечить значительно возросший объем работ по стандартизации и унификации, к их выполнению широко привлекались квалифицированные специалисты научно-исследовательских институтов, конструкторских бюро и ведущих предприятий всех отраслей промышленности. [c.15]

В соответствии с техническим заданием на разрабатываемое изделие головная организация совместно со смежными предприятиями проводит анализ и выбор конструктивных схем, а также выполняет необходимые проектные расчеты. Принятые конструктивные решения обосновываются методами математического моделирования, а также путем физического моделирования отдельных узлов, механизмов и изделия в целом. Одновременно производится изготовление макетов отдельных aiperaTOB и систем в натуральных габаритах и соответствующих весовых характеристиках. На этом заканчивается проектирование, т.е. выполнение конструкторских проработок и рас-четно-исследовательских работ. После защиты эскизного проекта у генерального заказчика приступают к этапу технического проектирования. По завершении этапа технического проектирования начинается изготовление и испытание опытных образцов. [c.256]

Чтобы определить экономическую эффективность метода, можно исходить из укрупненных нормативов трудоемкости чертежно-графических работ на разработку конструкторской документации на двухслойные и многослойные печатные платы при ручном методе проектирования, действующих в проектных организациях. В основу построения укрупненных нормативов положен корреляционный метод определения норм времени на выполнение конструкторской документации печатной платы в зависимости от числа радиоэлементов и микросхем на ней. Как видно из графика (рис. 4.6), среднее плановое время проектирования по укрупненным нормативам составляет 36 человеко-дней для плат с 46 микросхемами. Метод моделирования на магнитных матри- [c.51]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...