Организации проектно-конструкторски

Орбитальные автоматические космические станции 427, 429, 432, 433, 451, 453 Орбитальные самолеты 407 Организации проектно-конструкторские 38, 42, 46, 54, 57, 59, 114, 120, 121, 216, 217, 223, 224, 226, 237, 274, 278, 290, [c.463]

Организация проектно-конструкторских работ [c.19]

ОРГАНИЗАЦИЯ ПРОЕКТНО-КОНСТРУКТОРСКИХ РАБОТ [c.21]

На протяжении ряда лет в Советском Союзе ведется систематическая работа по созданию и стандартизации единой системы конструкторской документации, призванной заменить существовавшие до последнего времени различные ведомственные системы конструкторской документации и стандарты объединенные в сборники Чертежи в машиностроении и Система чертежного хозяйства . Опыт работы промышленности по этим стандартам показал, что они оказали положительное влияние на установление единообразия в организации проектно-конструкторских работ, причем выявились и существенные недостатки в их содержании. К их числу, например, относится отсутствие правил, обеспечивающих единство в оформлении и обращении документации, в результате чего конструкторская документация обозначалась по 25 различным вариантам. [c.236]

Государственная система стандартизации — важнейшее составное звено планового управления народным хозяйством страны, направленное на решение крупных народнохозяйственных проблем в области совершенствования организации и управления народным хозяйством управления качеством продукции унификации изделий и специализации производства классификации и кодирования технико-экономической информации унификации систем документации для использования их в автоматизированных системах управления научной организации труда технической подготовки производства организации проектно-конструкторских работ, техники безопасности, охраны природы и т. д. [c.21]

Автор рационализаторского предложения имеет право на вознаграждение, исчисляемое и выплачиваемое предприятием, выдавшим удостоверение на рационализаторское предложение и использующим его, либо с разрешения вышестоящей организации проектной, конструкторской, научно-исследовательской, если предложение ею принято и применено предприятиями. [c.362]

При расчетах экономического эффекта от стандартизации на стадии проектирования учитывают сокращение объема проектных работ, трудоемкости, стоимости и сроков проектирования на основе улучшения организации проектно-конструкторских работ [c.337]

В целях повышения ответственности за разработку, изготовление и реализацию недоброкачественной продукции решено расширить экономические санкции за нарушение требований стандартов и технических условий и распространить их на следующие предприятия и организации проектно-конструкторские, научно-исследовательские организации, предприятия-разработчики — при разработке и производстве продукции [c.366]

Комплекс этих стандартов сыграл важную организующую роль в создании и развитии промышленного производства, а также н-организации проектно-конструкторской работы в нашей стране. [c.43]

Такой подход к решению проблемы автоматизации предъявляет новые требования к проектно-конструкторской документации. Возможность хранения результатов промежуточных этапов проектирования в АБД позволяет ограничить выходную документацию только такими документами, которые необходимы в организационном плане. Более того, переход к автоматизированному производству позволяет также существенно сократить объем конечной проектной документации и требует значительного изменения ее форм. Многие выходные документы должны быть представлены на машинных носителях программ организации и управления технологическими процессами производства. Все это приводит к необходимости радикального изменения стандартов на проектноконструкторскую документацию и создания новых стандартов, учитывающих специфику САПР и других автоматизированных систем, связанных с ней. [c.33]

Как уже известно, процесс проектирования представляет собой процесс многоэтапного преобразования и накопления информации, в котором выходная информация предыдущих этапов частично или полностью используется в качестве входной информации для последующих этапов. Коллективными исполнителями стандартных этапов проектирования, выступающими в качестве юридических лиц, являются заказчик, головной исполнитель (разработчик) и соисполнители (субподрядчики). В роли заказчика обычно выступает министерство, ведомство или организация, в роли разработчика и соисполнителей — проектно-конструкторские организации. Рассмотрим более подробно стандартные этапы проектирования ЭМП и соответствующую документацию. [c.34]

Пособие предназначается для студентов втузов, изучающих курс сопротивления материалов. Kнl гa с успехом может быть использована и инженерно-техническими работниками проектных организаций и конструкторских бюро как пособие по расчету и проектированию инженерных конструкций. [c.2]

В книге особое внимание уделяется новым вопросам и разделам строительной механики, получившим развитие в последнее время. Учтены также возросшие требования к подготовке инженеров для работы в проектно-конструкторских организациях и необходимость знания современных проблем и методов теории расчета сооружений. [c.151]

Головные организации осуществляют научно-техническое и организационно-методическое руководство работами по стандартизации в отраслях народного хозяйства составляют планы координации работ базовых организаций по стандартизации, предприятий, научно-исследовательских институтов и проектно-конструкторских организаций по разработке проектов государственных стандартов и отраслевой нормативно-технической документации изучают научно-технический уровень развития соответствующей отрасли народного хозяйства и характеристик стандартизуемой продукции, изготовляемой в СССР и за рубежом- разрабатывают 44 [c.44]

Перечень научно-исследовательских институтов, проектно-конструкторских организаций и предприятий, на которые возлагаются обязанности головных и базовых организаций по стандартизации, определяется Госстандартом по согласованию с заинтересованными министерствами и ведомствами, утверждается им и вносится в сводный перечень, утверждаемый Советом Министров СССР. [c.45]

Проекты государственных стандартов разрабатывают головные и базовые организации по стандартизации, научно-исследователь-ские, проектные, конструкторские и другие организации, ведущие предприятия, высшие учебные заведения. Стандарты всех категорий утверждаются либо без ограничения срока их действия, либо на ограниченный срок. [c.48]

Для инженерно-технических и научных работников металлургических и машиностроительных предприятий, проектно-конструкторских и научно-исследовательских организаций. [c.60]

За два десятилетия, отделяющие наше время от памятной даты 25 декабря 1 Э46 г., когда И. В. Курчатовым и его ближайшими сотрудниками был введен в действие первый советский ядерный реактор, атомная техника и атомная промышленность прошли большой и сложный путь развития. Самоотверженная работа ученых, инженеров и рабочих под руководством Коммунистической партии Советского Союза, согласованная и целенаправленная деятельность научно-исследовательских институтов, проектно-конструкторских организаций и промышленных предприятий страны, обусловившая разработку и изготовление уникального оборудования в рекордно короткие сроки, тщательная подготовка исследовательского и технического персонала — все это определило значительные успехи СССР в получении и использовании атомной энергии. [c.195]

В дальнейшем на основе соответствующих отделов НАМИ были образованы самостоятельные научно-исследовательские и проектно-конструкторские организации — Научный автотракторный институт (НАТИ) и Центральный институт авиационного моторостроения (ЦИАМ). [c.252]

Решение этой проблемы предполагало не только быстрейшее восстановление и последующее увеличение промышленного потенциала. Требовалась также интенсивная и целенаправленная работа проектно-конструкторских и научно-исследовательских организаций. [c.362]

Большой научно-технический и производственный опыт, накопленный авиационными исследовательскими учреждениями, проектно-конструкторскими организациями и предприятиями авиапромышленности СССР, предопределил широкие возможности освоения все более совершенных конструкций пассажирских самолетов. Так, в начале 1967 г. были начаты эксплуатационные испытания нового 24-местного самолета Як-40 с тремя реактивными двигателями, развивающего крейсерскую скорость порядка 600 км/час [c.396]

Ко времени окончания Великой Отечественной войны Советский Союз располагал уже развитой промышленностью, производившей пороховые ракеты, научно-исследовательскими институтами, испытательными полигонами и проектно-конструкторскими организациями, занимавшимися решением различных теоретических и прикладных задач ракетной техники. [c.422]

Единая система государственного управления качеством выпускаемой продукции представляет собой комплекс мероприятий, систематически осуществляемых на предприятиях, в научно-исследовательских и проектно-конструкторских организациях, в министерствах, ведомствах, в планирующих и других органах управления народным хозяйством, направленных на достижение оптимального качества продукции на всех стадиях создания и потребления. [c.42]

Книга предназначена для работников научно-исследовательских институтов, проектно-конструкторских организаций и промыш-ленных предприятий, занимающихся вопросами надежности. Рис. 57, табл. 39, библ. 112. [c.2]

По своему объему эти затраты могут быть сравнимы с теми, которые предусматриваются при реализации наиболее крупных государственных проектов и программ. Это объясняется прежде всего тем, что каждый боевой корабль является одним из самых сложных инженерных сооружений, которые когда-либо создавались человечеством. Более того, процесс эффективного использования корабля в соответствии со своим предназначением предполагает наличие достаточно развитых обеспечивающих компонент системы базирования, включающую в том числе силы и средства технического обеспечения и судоремонтные предприятия, системы подготовки специалистов по эксплуатации и ремонту боевых и технических средств корабля и т.д. При этом на протяжении всего периода существования корабля от замысла на его создание до утилизации, возникает жизненная необходимость взаимодействия большого количества научно-исследовательских и проектно-конструкторских организаций, предприятий промышленности, а также организационных структур флота. [c.25]

Сборник рассчитан на работников научно-исследовательских организаций, испытательных центров и проектно-конструкторских бюро, занимающихся вопросами исследования, обоснования и расчетов прочности материалов и конструкций. [c.2]

Авторы надеются, что приведенные в книге технологические рекомендации и рассмотренные в ней методика, а также оборудование для испытаний на усталость при высокочастотном нагружении найдут применение в машиностроительных проектно-конструкторских, технологических и научно-исследовательских организациях. [c.5]

Одной из главных причин, сдерживающих развитие научно-технического прогресса в области повышения надежности и долговечности машин и оборудования, экономии машиностроительных материалов и горюче-смазочных материалов, а в целом повышение производительности труда, является отсутствие специалистов по триботехнике в проектно-конструкторских организациях на заводах и фабриках. [c.207]

Величину перспективных показателей качества машин определяют с учетом уровня показателей новых изделий, а также заданий по повышению качества машин, содержащихся в проектах развития отраслей объединений, предприятий, научно-исследовательских, проектно-конструкторских организаций. [c.47]

Для успешного решения перечисленных задач необходимо пересмотреть многие традиционные формы проектирования и организации конструкторской подготовки производства, обобщить и распространить наиболее эффективные с точки зрения решения этих задач методы создания новой техники, используемые передовыми научно-исследовательскими и проектно-конструкторскими организациями необходимо, в частности, учитывать намечающееся широкое внедрение методов и средств автоматизации в сферу научного и инженерного труда. [c.98]

Организация проектно-конструкторских работ охватывает разделение и специализацию труда конструкторов и ИТР унификацию и агрегатирование оборудования рациональное пла-нирсвание во времени проектно-кон-структорскпх и оформительских работ выполнение опытно-конструкторских и экспериментально-исследовательских работ изучение и обобщение опыта разработки, изготовления и эксплуатации автоматизированного оборудования четкое нормирование всех работ автоматизацию процесса проектирования (разработки) механизацию и автоматизацию работ по изготовлению и оформлению технической документации материальное и моральное стимулирование улучшение условий труда и отдыха работников. [c.19]

В настоящее время ЕСКД является важнейшей единой нормативно-технической, информационной, методической и организационной системой, обеспечивающей единство технического языка и взаимообмен конструкторской документацией между отраслями промышленности и отдельными предприятиями без ее переоформления. Она позволяет обеспечить совершенствование организации проектно-конструкторских работ, расширение унификации при конструкторской разработке изделий, упрощение форм документов сокращение их номенклатуры, а также графических изображений, механизированное и автоматизированное проектирование, и, самое главное, готовность промышленности к организации производства изделий на любом предприятии в наиболее короткие сроки. [c.3]

Введение стандартов ЕСКД обеспечивает взаимный обмен конструкторской документацией между организациями и предприятиями без ее переоформления расширение унификации при конструкторской разработке проектов изделий упрощает конструкторские документы и графические изображения, что способствует синженшо трудоемкости проектно-конструкторских разработок промышленных изделий. [c.65]

Электромеханические преобразователи (ЭМП) нашли широкое применение во всех областях техники и народного хозяйства для преобразования энергии и информации. Они являются неотъемлемой частью систем электропривода (электрические двигатели), электроэнергетики и электроснабжения (электрические генераторы и трансформаторы), автоматического регулирования (тахогенера-торы, усилители напряжения и тока, электромеханизмы.) и т. п. Поэтому в нашей стране в широком ассортименте разрабатывается, производится и эксплуатируется громадное количество ЭМП. Потребность в новых разработках ЭМП удваивается примерно каждые десять лет. Требования к их технико-экономиче-ско1иу уровню возрастают еще быстрее. Однако эта потребность не может быть удовлетворена за счет пропорционального роста. числа проектно-конструкторских организаций. [c.6]

В качестве примера дадим краткую характеристику основных компонентов и рассмотрим организацию базы данных учебно-исследовательской САПР гироскопических электродвигателей. Логическая структура базы данных, приведенная на рис. 4.7, содержит две относительно независимые ветви данные известных проектно-конструкторских разработок (ПКР) и справочные данные. Взаимодействие этих ветвей осуществляется только при функционировании компонентов прикладного ПО САПР. Информационные потребности проявляются уже на начальном этапе проектирования при выборе аналога проектируемого объекта из множества известных объектов подобного назначения. На этом этапе достаточно данных об уровне рабочих показателей, входящих в состав типового ТЗ. В табл. 4.1 приведены данные нескольких гиродвигателей (ГД), которые размещаются в базе данных и могут служить для поиска аналогов проектируемого объекта по таким показателям, как кинетический момент Н, радиус сферы в которой [c.84]

Для проведения единой технической политики при создании и применении САПР, как правило, соответствующее министерство назначает головную организацию из числа ведущих научно-исследовательских или проектно-конструкторских организаций, имеющих опыт работ по автоматизации проектирования. Головная организация создает и развивает собственную САПР. Кроме того, в задачи головной организации входит координация работ по созданию САПР, включая формирование и развитие отраслевого фонда компонентов методического, программного, инофрмационного и организационного обеспечений САПР. [c.273]

Дальнейшее совершенствование автомобильного парка предполагает последовательное расширение теоретических и экспериментальных исследований и выполнение ряда значительных конструкторских и технологических разработок. Результаты многих исследовательских работ и многие новые инженерные решения воплощены в конструкциях автомобилей, вновь осваиваемых в серийном и массовом производстве. Отраслевые научно-исследовательские институты, специализированные проектно-конструкторские организации и заводские лаборатории располагают квалифицированными кадрами исследователей и конструкторов и совершенным оборудованием. В 1966 г. в Дмитровском районе под Москвой закончено строительство первого в СССР и одного из крупнейших в мире автомобильного полигона с 14-километровой кольцевой цементобетонной дорогой для испытания автомобилей на скоростных режимах, с 18,5-километровой кольцевой грунтовой дорогой переменного профиля, включая труднопроходимые участки, со специальными испытательными дорогами для динамометрических исследований, определения взаимодействия движущихся автомобилей с различными дорожными покрытиями и т. д. Все это обеспечивает получение эффективных решений кардинальных проблем безопасности движения с большими скоростями, применения новых конструкционных материалов, нейтрализации выбрасываемых в атмосферу выхлопных газов и использования новых источников энергии, разработки легкосменных узлов, облегчающих техническое обслуживание и ремонт автомобилей, повышения экономичности автомобилей и других проблем, характерных для основных направлений развития автомобилестроения и автомобильного транспорта в ближайший период. [c.274]

Книга предназначена для инженеров-конструкторов и работников машиностроительных проектно-конструкторских организаций. Она может быть полезна также технологам при проектировании технологически] /йрсцессов обработки силовых деталей. Ил. 82, табл. 41, список назв. [c.2]

В мае 1962 г. состоялось совещание станкостроителей по вопросу освоения новой техники и цлааа научно-исследовательских, проектно-конструкторских и технологических работ. Оно приняло решения по главным вопросам совершенствования существующих и разработки новых методов обработки металлов и других материалов в машиностроении (электроэрозион-ной, ультразвуковой и плазменной), создания и внедрения в промышленность прогрессивных конструкция станков для этих новых процессов, автоматизации управления, контроля, совершэнствования конструкции и систем главного и вспомогательного приводов, повышения точности, надежности и долговечности станков, 5альявйшзго развития поточного и серийного производства, специализации заводов, концентрации производства и увеличения темпов роста выпуска станков. Ноябрьский Пленум ЦК КПСС 1982 г. принял решение по вопросам централизации технической политики, совершенствования руководства научно-исследовательскими и конструкторскими организациями, передачи в госкомитеты ведущих научно-исследовательских и конструкторских институтов, СКВ с экспериментальными базами, специализации их для устранения дублирования конструкций машин, перехода [c.86]

До конца 20-х годов поставки подъемно-транспортного оборудования осуш ествлялись заводами многопрофильного производства. Такая организационная практика сложилась еще в дореволюционный период, с переходом русских машиностроительных заводов от постройки этого оборудования для собственных нужд к выполнению количественно ограниченных сторонних заказов. Она оказывалась неизбежной в первые послереволюционные годы, определяясь недостаточными производственными мощностями и необходимостью использования имевшегося производственного опыта. Но при огромных масштабах промышленного строительства, начатого к 30-м годам, когда годовая заявочная потребность в различных средствах механизированного внутризаводского транспорта исчислялась уже многими десятками миллионов рублей, подобная практика оказывалась явно не удовлетворяющей ни возраставшим запросам народного хозяйства, ни требованиям ускорения технического прогресса. Импорт грузоподъемных и грузотранспортирующих машин и заключение договоров с иностранными фирмами об оказании технического содействия в производственном освоении новых типов этих машин отечественной машиностроительной промышленностью, к которым, как к временной мере, было вынуждено прибегнуть Советское правительство, не могли сколько-нибудь существенно улучшить создавшееся положение. Для решения проблемы увеличения выпуска, расширения номенклатуры и совершенствования конструкций подъемно-транспортных машин и устройств все более настоятельной становилась необходимость формирования самостоятельной отрасли машиностроения со специализированными заводами, проектно-конструкторскими, монтажными и научно-исследовательскими организациями. [c.174]

Подготовка производства представляет собой сложный комплекс технических, инженерных и организационных работ. В них участвуют проектно-конструкторские организацит Гл гие предприятия-смежники, большинство цехов и других подразделений завода, осваивающих выпуск нового изделия. [c.115]

Энергетическая, атомная, транспортная и авиационная техника. Космонавтика (1969) -- [ c.38 , c.42 , c.46 , c.54 , c.57 , c.59 , c.114 , c.120 , c.121 , c.216 , c.217 , c.223 , c.224 , c.226 , c.237 , c.274 , c.278 , c.290 , c.295 , c.305 , c.306 , c.332 , c.334 ]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...