Туман морской

Солевой туман Морская вода [c.95]

Уравнение энергетического баланса 480—484 Туман морской 15 Токосъемники 436—442 [c.528]

Предел усталости (50-10 циклов) мягкой бронзы (в тумане морской воды) 0-1, кгс/мм. ..........35 [c.219]

Детали, находящиеся во влажной атмосфере (морской туман, морские испарения) или в нормальных условиях ВМ, в Кадмий 30—36 Не ограничивается Кд.ЗО.хр - [c.165]

Мартенситные нержавеющие и дисперсионно-твердеющие стали, термообработанные с целью получения предела текучести- олее 1,24 МПа, самопроизвольно растрескиваются в атмосфере, солевом тумане или при погружении в водные среды, даже если они не находятся в контакте с другими металлами [55—58]. Лопасти воздушного компрессора из мартенситной нержавеющей стали [59 ] разрушались вдоль передней кромки, где были велики остаточные напряжения и конденсировалась влага. Для сверхпрочных мартенситных нержавеющих сталей с 12 % Сг, которые находились в морской атмосфере под напряжением, составляющим 75 % от предела текучести, срок службы не превышал 10 дней [60]. Приведенные данные получили разнообразные объяснения, однако они убедительно доказывают, что сталь в указанных случаях разрушается в результате или водородного растрескивания, или КРН. При наличии в стали высоких напряжений, она может растрескиваться в воде без внедрения водорода, который образуется при взаимодействии воды с металлом. По-видимому, в этом случае вода непосредственно адсорбируется на поверхности и уменьшает прочность металлических связей в степени, достаточной для зарождения трещин (адсорбционное растрескивание под напряжением). [c.320]

Если защитные покрытия предназначены для эксплуатации в промышленной атмосфере, в камеру вводятся диоксид серы, в морской — солевой туман, для эксплуатации в атмосфере химических производств — оксиды азота, хлор или другие компоненты. [c.94]

Резкие перепады температур, возникающие при внезапном выпадении дождя на разогретые солнцем поверхности изделий из керамики или стекла, могут привести к их растрескиванию. Особенно сильное разрушающее воздействие на изделия могут оказывать морская вода и морской туман, резко ускоряющие коррозию вследствие содержащихся в них солей хлора, магния и других элементов. [c.15]

Туман с капельками морской воды также усиливает коррозию металлов и может ухудшить электрические свойства изоляционных материалов. [c.15]

Примеси в воздухе Пыль Соль (морской туман) На работоспособность при статическом воздействии пыли На динамическое воздействие пыли, на пыленепроницаемость На воздействие соляного (морского) тумана [c.464]

Несколько конструкций было исследовано, построено и опробовано военно-морскими флотами ряда стран. Изменения и модификации мачт, труб (их высоты, формы и взаимного расположения) для лучшего их соответствия друг другу не были при этом редкостью. На дредноутах британского флота были введены устойчивые трехопорные мачты (фок- и грот-мачты) (рис. 209). Кайзеровский германский флот, руководствуясь другими тактическими представлениями (считалось, что постоянно затянутое туманом Северное море не позволяет вести морские сражения на большом удалении кораблей друг от друга), оставил у себя цельную мачту, пробовал каркасные конструкции и лишь во время первой мировой войны перешел на трехопорные мачты, которые превышали по высоте фор-марс. [c.104]

Более жесткое испытание ламп на устойчивость против коррозии производится в атмосфере морского тумана . Морской туман создается в камере при температуре 27 °С путем распыления раствора хлорных солей натрия, калия, магния и кальция. Лампы выдерживаются в этой атмосфере до 7 суток, после чего на них проверяется отсутствие коррозии. [c.452]

В морском тумане при 50- 10 циклов 343 [c.123]

Коррозионная стойкость пружинных сплавов меди в атмосфере повышенной влажности и в морском тумане [21 [c.230]

Примеси поступают в воду на всех этапах отмеченных круговоротов, условно определяя подразделение природных вод по их возникновению и содержанию примесей на атмосферные (дождь, туман, снег), поверхностные (реки, озера, пруды, болота), подземные (артезианские скважины, шахтные колодцы) и морские (моря, океаны). [c.13]

Так, на рис. 29 представлен куб в трехмерном пространстве —1<Х <- -1, и расположение пересекающих куб плоскостей, построенных в соответствии с координатами точки Ai при подстановке в них Х4= + 1, Х5= + 1, Хб = -1. Из всех этих плоскостей лишь плоскости, соответствующие показателям коррозионные поражения в соляном тумане, в морской воде, в диоксиде серы и пропитка РегОз, пересекают куб. [c.125]

Род-Айленд, штат Пойнт--Юдит (США) Морская 90 Камень С океана Значительно загрязнена солями и застлана туманом [c.280]

Материал Ов i r, МПа На воздухе (N= Ю ) ДЛЯ образцов в морской воде (N = для образцов 5 10 ) в морском тумане (Л/= 10 ) для образцов [c.47]

Основными легирующими элементами титановых сплавов являются А1, Мо, Сг, Si, Мп, V, Zr. Повышенная коррозионная стойкость титановых сплавов (в частности в морской воде или в морском тумане) и уровень прочностных характеристик, близкий к нержавеющим сталям, позволяют успешно использовать их для изготовления высоконагруженных лопаток компрессоров судовых ГТД. [c.53]

Кадмий — сравнительно пластичный металл светло-серого (серебристого) цвета с уд. вес. 8,6, температурой плавления 321° С. Нормальный потенциал кадмия (—0,40 в) близок к нормальному потенциалу железа. Поэтому характер коррозионной защиты стальных деталей кадмием сильно зависит от окружающей среды. В отличие от цинка, кадмий нерастворим в щелочах и более стоек в кислотах. В условиях воздействия атмосферы, насыщенной морскими испарениями и солевыми туманами, кадмиевое покрытие защищает от коррозии лучше, чем цинковое. В атмосфере, загрязненной сернистым газом, покрытие кадмием не стойко. [c.108]

АБХМ можно располагать внутри и вне зданий. Условия размещения на открытой площадке температура не ниже 5°С, отсутствие частых туманов, морской влаги, пыльных бурь и т.п. Вне помещения размещают узел приготовления (разведения и хранения) раствора, баки сбора конденсата, резервуары охлаждаемого холодоносителя (воды). [c.107]

Кроме постоянных испытаний в соляном тумане (называемых методом В117—64), предлагалось напылять соль прерывистым методом. Широко распространенный прерывистый метод испытания каплями растворов солей описан в Английском стандарте 1391. Согласно этому методу образцы обрабатывали распыленной струей искусственной морской воды. Благодаря предпринятым специальным мерам мельчайшие капельки на поверхности образцов не соединялись и не образовывали сплошной пленки. После напыления образцы помещали в камеру, в которой относительная влажность достигала 100% (за счет наличия открытых емкостей с водой внизу камеры). Образцы вынимали для осмотра и повторного напыления один раз в день, для того чтобы капельки полностью не высыхали на протяжении опыта. [c.158]

Чриродную воду можно подразделить на атмосферную (дождь, снег, туман), поверхностную (реки, озера, болота), подземную (артезианская) и морскую (океаны, моря, соленые озера). Каково бы ни было происхождение воды — она всегда содержит различные соли, газы, примеси. Наличие примесей в воде определяет качество воды и возможность ее использования для технологических целей. [c.11]

В дополнение к металлографическому методу исследования недавно были разработаны ускоренные испытания для определения чувствительности к расслаивающей коррозии сплавов серии 5000 [105—107]. Один из методов классифицируется как испытание в морской соли, подкисленной уксусной кислотой. Метод заключается в выдержке образцов в солевом тумане в течение 1 нед при 49 °С. Испытания включают цикл непрерывного обрызгивания в течение 30 мин с последующим 90-мин циклом без разбрызгивания. Этот метод, принятый в настоящее время вооруженными силами США, рекомендуется Алюминиевой ассоциацией как метод для определения сопротивления расслаивающей коррозии сплавов системы А1 — Mg, предназначенных для изготовления конструкций корпусов лодок и кораблей [106, 106а]. [c.229]

Титановые сплавы применяются в самой различной форме (проволочные тросы, болтовые соединения со щелями, сварные конструкции и т. д.), не испытывая существенной коррозии в морском воздухе или тумане. При стендовых испытаниях в морской атмоефере на титановых сплавах всех типов не наблюдается признаков локальной коррозии. Иногда отмечается лишь изменение цвета образцов (потускнение). [c.117]

Среди морских конструкций, использующих титановые сплавы, имеется несколько, связанных с эксплуатацией материалов в условиях, сочетающих высокие температуры и возмолсность загрязнения поверхности металла солью. На первый взгляд, условия экспозиции при этом очень близки к тем, в которых наблюдается горячее солевое растрескивание. Например, известно, что в воздушнореактивные двигатели самолетов, базнрующихся на морских аэродромах или на палубах авианосцев, через входные отверстия компрессоров может проникать насыщенный солью морской воздух или морской туман. Топливо для этих двигателей также может быть загрязнено морской водой. Вода может попадать в топливо в танках морских судов, где она остается после их балластного заполнения и откачки. В принципе можно было бы ожидать также разрушения внешней титановой обшивки современных и будущих сверхзвуковых трансокеанских лайнеров, так как передние кромки в процессе полета разогреваются до высоких температур. [c.129]

Фирма Met o провела 18-летние испытания пластин из малоуглеродистой стали с цинковыми и алюминиевыми покрытиями, полученными путем газопламенного напыления [218]. Образцы экспонировались на средней отметке прилива и при полном погружении в двух различных местах. Атмосферные испытания проводили в шести различных местах и включали экспозицию в сельской, промышленной и морской атмосферах, а также в солевом тумане. Полученные результаты показали, что исследованные покрытия обеспечивают защиту малоуглеродистой стали во всех перечисленных средах а течение 18 лет и более. [c.196]

Стойкость оцинкованных изделий в атмосферных условиях зависит от загрязненности и влажности воздуха. Наиболее агрессивной средой является атмосфера больших промышленных городов. Коррозия ускоряется во влажном воздухе, тумане, когда на оцинкованных изделиях образуется роса и водяные пленки. Дождевая вода для оцинкованных изделий неопасна. Она смывает с них пыль, выш,елачивает продукты коррозии и освобождает от хлоридов (вблизи моря). Очень важно, чтобы влага, оседающая на цинке, быстро высыхала. В местах, где это затруднено, имеет место ускоренная коррозия. Морская атмосфера менее агрессивна, чем промышленная. В сухой сельской местности скорость коррозии цинка в 30—40 раз меньше, чем в загрязненной промышленной атмосфере. Под действием циклической нагрузки действие агрессивной среды резко ускоряется. Срок защитного действия цинковых покрытий пропорционален их толщине. [c.271]

Действие гироскопического эффекта обычно связывают с устойчивостью вращающегося волчка. Удивительная устойчивость, сообщаемая волчку быстрым вращением, уже давно привлекала внимание пытливых умов. Еще около 200 лет назад в английском флоте была сделана попытка использовать это свойство быстро вращающегося волчка для создания на корабле устойчивого искусственного горизонта , могущего заменить в туманную погоду ВИДИМЫ11 горизонт. В наше время гироскопические приборы приобретают все большее значение в различных областях техпикрх. В частности, военная и военно-морская техника оснащены целым рядом приборов, основанных на принципе гироскопа, особенно широкое применение гироскоп получил в авиации. [c.128]

Токсичность галлия изучалась в Военно-морском медицинском исследовательском институте [181. Туман хлорида галлия оказывает слабое действие на крыс при концентрации 0,12Г> мг/л и выдержке от 30 мин до 4 час. Неизбежная едкость раствора оказывает более вредное действие. При внут-1)11венном введении смертельная доза для крыс и кроликов составляег 40 мг кг веса. Картина отравления при введении смертельной или близкой к смертельной дозы сапей галлия — резкая потеря веса, повышенное возбуждение, в некоторых случаях светобоязнь, слепота и паралич задних конечностей. При испытании нитраТа галлия на людях и на кроликах признаков отравления не обнаружено [20]. [c.172]

Наихудшими условиями являются частые увлажнения металла росой 1 туманами в промышленной атмосфере. Конденсируюш,аяся влага всегда имеет, как было показано выше, кислую реакцию, вследствие чего образо- 5ание защитных пленок невозможно. Действие одних только дождевых осадков невелико, так как они не содержат кислот. Иногда осадки могут быть цаже полезны, ибо они смывают с поверхности металла хлориды или частицы и электролиты кислого характера, которые могут появиться на кон-етрукциях в морских и промышленных районах. Скорость высыхания [c.303]

Скорость распространения усталостной трешины dUdN у титановых сплавов существенно выше, чем у нержавеющих сталей. Отмечается тенденция повышения скорости роста трещин dUdN с увеличением предела текучести. Морская вода и морской туман по-разному влияют на спЛавы с высоким (примерно 900 МПа) и сравнительно низким (около 600 МПа) уровнем прочности. Сопротивление усталости высокопрочных титановых сплавов существенно снижается в морском тумане, в то время как для сплавов со сравнительно низкой прочностью влияние морских солей на а., практически отсутствует. [c.55]

К аналогичным выводам пришли и Комптон с сотрудниками [45]. Авторы установили, что морская атмосфера в Поинт-Ройсе (60 км севернее Сан-Франциско), отличающаяся наличием восточных ветров, которые дуют с океана, частыми туманами и выпадением обильной росы, является значительно более суровой, чем промышленная атмосфера Нью-Йорка или тропическая атмосфера Панамы (форт Шерман на атлантической стороне Панамского канала). [c.129]

Как показали наши исследования, введение 0,8% Ge в припои П200А и П150А несколько повышает сопротивление срезу образцов из АМц, паянных с предварительным абразивным лужением, и способствует повышению их коррозионной стойкости примерно в течение первых двадцати суток испытаний в тропическом климате и восьми суток в морском тумане. При большем времени испытания в тех же условиях добавка германия не оказывает существенного влияния на коррозионную стойкость соединений из АМц [121. [c.246]

При использовании приборов переменного погружения для иммитации в лаборатории. атмосферных испытаний, по-видимому, можно отдать предпочтение колесам переменного погружения, которые позволяют более точно воспроизводить условия практики. При параллельном испытании в разных солевых растворах предпочтительнее пользоваться аппаратом переменного погружения. Некоторое усовершенствование описанных методов лабораторного исследования атмосферной коррозии, особенно применительно к испытаниям в морской атмосфере, вносит применение влажных камер, в которых создается солевой туман путем распыления соответствующих растворов. Камеры изготовляют из коррозионностокких материалов стекла, органического стекла, фарфора, цемента, дерева, гуммированного металла и др. Дверцы или крышки зак )ываются с помощью прокладок или резинового затвора. Объем камеры может коле- [c.66]

Кооррозионные испытания оловянноцинковых покрытий показали, что в условиях атмосферной коррозии, в тумане 3-процентного раствора хлористого натрия, нри постоянном погружении в морскую воду и в условиях, имитирующих тропический климат, содержание цинка в гальваническом сплаве не должно быть более 50 и менее 15% и что покрытия, содержащие 20—30% 2п наиболее коррозионностойки и обладают лучшими защитными свойствами. [c.158]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...