Механические методы скрепления

Механические методы скрепления [c.274]

Сборка механическим скреплением. В НИИТАвтопроме разработан высокопроизводительный метод сборки моделей в блоки на металлический стояк-каркас с механическим зажимом (рис. 5.38). Стояк-каркас предназначен для сборки моделей звеньями (рис. 5.39, а), изготовленными в многоместных пресс-форм ах, с частью модели стояка (втулкой). На рис. 5.39, б изображена конструкция этой части с замком (на торцовой части по диаметру 32 Мм), исключающим относительное перемещение звеньев, собранных в блок. К преимуществам звеньевой сборки на стояк-каркас по сравнению с припаиванием относятся в 10—20 раз ббльшая производительность и обеспечение полной повторяемости конструкции блока, разработанной технологом. Исключается возможность смещения моделей, наблюдаемого при некачественной сборке припаиванием, искажения размера питателя в результате излишнего его [c.170]

В тех случаях, когда для изготовления моделей используют материал, не поддающийся припаиванию, например полистирол, применяют следующий метод механического скрепления моделей. В модели литниковой системы делают паз, а на модели детали —-шип в виде ласточкина хвоста или другой формы шип на модели детали должен плотно входить в паз модели литниковой системы, чем и обеспечивается необходимая прочность соединения частей блока. [c.175]

Механические и физические свойства бронирующего материала должны быть более или менее подобны соответствующим свойствам топлива для того, чтобы разница в коэффициентах их линейного расширения была минимальной. В этом отношении лучше наносить несколько слоев покрытия различных составов. При длительном времени горения топлива (больше 10-ь20 сек.) создание надежного ингибитора является довольно трудной проблемой, особенно для зарядов, горящих с торца. Эта проблема решается гораздо проще, если ингибитор не омывается горячими газами. Примером могут служить заряды, скрепленные со стенками камеры, где тонкая вставка внутри камеры сгорания действует как бронировка, но в этом случае первостепенное значение приобретают связующие свойства. Вставку изготовляют методом выдавливания на токарно-давильном станке она скрепляется со стенками при ее затвердевании в процессе охлаждения и полимеризации. [c.243]

Механический метод очистки включает дробеструйную, гидропескоструйную и ультразвуковую очистку. Дробеструйная очистка выполняется в дробеструйных установках, представляющих собой герметически закрытые барабаны или камеры различных размеров. Установки могут быть снабжены конвейерным устройством, неподвижным, вращающимся или проходным столом. Струя дроби через сопло под давлением сжатого воздуха направляется на поверхность изделия. Для обдувки используют чугунную дробь диаметром 0,5-2 мм или мелко нарубленные куски стальной проволоки. В массовом производстве используют дробеструйный барабан. Он состоит из цилиндрической камеры и бесконечной ленты из стальных пластин, скрепленных между собой приводными цепями. Изделия помещают на ленту, при ее движении струи дроби, выбрасываемые установленными в верхней части камеры дробе-метными колесами, производят очистку. Отработанная дробь поступает сначала в сепаратор для очистки, а затем в дробеметные колеса барабана. Дробеметные установки могут использоваться также для поверхностного упрочнения деталей. [c.173]

Увеличение механического импеданса колебательной системы, как известно, достигается выбором материалов и конструкции с малой жесткостью и большим внутренним трением использованием прокладок с малым значением модуля Юнга в местах сочленения отдельных элементов конструкции искусственным демпфированием вибрирующей поверхности различными покрытиями. Метод ослабления колебаний за счет присоединения к исследуемой системе дополнительных импедансов, преимущественно активных, называется вибропоглощением. Он заключается в нанесении упруговязких материалов, обладающих большими внутренними потерями, на вибрирующие элементы машины, причем вибропоглощающий материал должен быть плотно скреплен с колеблющейся поверхностью. Искусственное увеличение потерь колебательной энергии в системе значительно уменьшает амплитуды колебаний особенно в резонансных областях. [c.127]

Способы регистрации. Соотношение между истинным перемеш ением почвы и теми смеш ениями, которые обнаруживаются на сейсмограмме, зависит также и от методики регистрации. Различные способы регистрации можно подразделить на след, типы механическая, оптическая и гальванометрическая. В механической регистрации конец маятника имеет связь с коротким плечом легкого рычага, длинный конец к-рого, снабженный острием или пером, касается ленты из бумаги, обернутой вокруг барабана. Последний находится в равномерном вращательном движении и поступательном—вдоль оси. Во многих системах сейсмографов лента покрыта легким слоем копоти, на к-рой перо оставляет свой след, а также производятся отметки времени. Лента фиксируется шеллачным лаком. В оптическом методе регистрации зеркало, скрепленное с осью вращения [c.233]

Правку п1лифовальных кругов выполняют алмазным инструментом (рис, КЗ-. 14, а) обкатыванием роликами (рис. 13.14, б) шлифованием кругами из карбида кремния (рис. 13.14, в). Правку шлифовальных кругов методом обтачивания осуществляют техническими алмазами, алмазно-металлическими карандашами, алмазными иглами и алмазно-металлическими инструментами из алмазных порошков (бруски, ролики, гребенки и др.). Алмазные кристаллы (0,25 —1,5 кар и более) закрепляют в оправках пайкой, зачекаикой в медной оправке или механическим зажимом. Правят круги прямолинейного и фасонного профиля, СОЖ подают на круг и на правящий инструмент до начала правки и при ее выполнении. Алмазно-металлические карандаши 1 (рис. 13,15) имеют форму цилиндра (длиной 45 - 55 и диаметром 6 -14 мм), в котором размещена алмазная вставка 2, состоящая из скрепленных специальным сплавом алмазных зерен (0,03—0,01 кар). В зависимости от расположения зерен карандаши изготовляют трех типов С — слоями (рис, 13.15, а) Ц — цепочкой вдоль оси карандаша в один слой (рис. 13.15, б) И — неориентированное положение (рис. 13.15, в). Правку алмазными карандашами используют при чистовом шлифовании. Режим правки глубина снимаемого слоя 0,04 мм на двойной ход продольная подача не более 0,5 м/мин при рабочей скорости круга. [c.224]

Клеевые полимерные материалы в машиностроении могут быть использованы главны.м образо.м для механического скрепления между собой различных деталей машин, аппаратов и конструкций при замене традиционных методов крепления и для цементации, капсулирова ния и пропитки деталей различных машин, аппаратов и конструкций. [c.163]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...