Медные шины и ленты

Медные шины и ленты в соответствии с ГОСТ 434-78 выпускаются следующих видов шины медные мягкие, шины медные твердые, шины медные твердые из бескислородной меди, ленты медные мягкие, ленты медные твердые, [c.58]

МЕДНЫЕ ШИНЫ И ЛЕНТЫ [c.58]

Медные шины имеют ширину fs oT 16 до 120 мм и отличаются от лент большей толщиной (а) от 4,0 до 30,0 мм. [c.58]

Медь сравните льно мягка и тягуча, что позволяет изготовлять из нее прокаткой и протяжкой проволоки, ленты, листы, шины и пр. различных сечений, в том числе и весьма тонкие (изготовляются медные проволоки до 0,015 мм диаметром). [c.202]

Первичная катушка делается из медной шины прямоугольного сечения и обычно имеет несколько отводов (3 -5 витков) для того, чтобы в процессе эксплуатации печи можно было регулировать, напряжение во вторичном контуре напряжение к печи подводится гибким кабелем 7. Витки катушки изолируются друг от друга асбестовой лентой. [c.62]

Проволока прямоугольного сечения, ленты и шины медные для электротехнических целей [c.16]

Проволока прямоугольная, ленты и шины медные (ГОСТ 434-53) применяются для изготовления обмоточных проводов, монтажа распределительных устройств и других электротехнических целей. Выпускаются двух марок МГМ (медные голые мягкие) и МГТ (медные голые твердые). [c.241]

Стальные штыри, забитые в кожух, соединяются медными гибкими лентами с шиной анода, укрепленного на раме из швеллеров. Рама снабжена механизмом для опускания и подъема анода. Анод крепится к подъемной раме с помощью штырей. [c.70]

II диаметром 60 мм и длиной 700—800 мм под углом 15—20 по отношению к горизонтальной плоскости. Штыри при помощи гибких медных лент 12 соединяют с шиной анода 10. Анод укрепляется на жесткой раме из швеллеров, которая снабжена механизмом для опускания и подъема анода. Закрепляется анод с подъемной рамой при помощи забиваемых штырей. Горизонтальная площадка 5 предназначена для обслуживания анода, наращивания коробок 2, загрузки анодной массы, засыпки порошка окиси алюминия в бункеры 4. [c.75]

Механические свойства медных изделий (ленты, проволоки и шин) [c.377]

На рис. 74 показан вывод, приваренный к конденсаторной ленте [23]. Еще пример — приваривание латунных выводов (8=0,3 мм) к показанной на рис. 75 катушке ленточного трансформатора, намотанной из анодированной алюминиевой ленты (8=0,08 мм). На рис. 76 показана специализированная сварочная машина НГ-2 встраиваемая в полуавтоматическую линию, изготавливающую такие катушки а на рис. 77 — рабочий момент сварки. Из фольг могут изготавливаться и различные детали электрических соединений. На рис. 78 показана шина из 20 слоев медной фольги (8=0,1 мм), соединенных точечной ультразвуковой сваркой за один сварочный цикл. Выводы заземления из медной фольги при- [c.155]

На электропоездах в силовых цепях преимущественно применяют ленточные фехралевые резисторы. Наиболее широкое применение имеют резисторы КФ-Элемент резистора состоит из фехралевой спирали / (рис. 160), намотанной на ребро на фарфоровые прокладки 2 типа ПФ-77/8 или ПФ-77/10, которые в свою очередь пазами установлены на стальной держатель 4. К концам фехралевой ленты припаяны твердым сплавом Л-62 выводные соединительные медные пластины 3 с отверстиями под болты, которыми крепят шины, соединяющие элементы между собой, и внешние кабели. [c.182]

Медные шины и ленты (ГОСТ 434-78) выпускаются следующих марок ШММ — шины медные мягкие ШМТ — шины медные твердые ШМТВ — шины медные твердые из бескислородной меди ЛММ ленты медные мягкие ЛМТ — ленты медные твердые. [c.58]

Медные проволока, ленты и шины изготовляются следующих марок ПММ — проволока медная мягкая ПМТ — проволока медная твердая ЛММ — лента медная мягкая ЛМТ — лента медная твердая ШММ — шина медная мягкая ШМТ — шина медная твердая ШМТВ — шина медная твердая из бескислородной меди. [c.16]

Проволока прямоугольного сечения, ленты и шины медные для влехтротехнических целей (ГОСТ 434-78). Проволока, ленты и шины изготовляются марок ПММ — проволока медная мягкая ПМТ — проволока медная твердая ЛММ — ленты медные мягкие ЛМТ —ленты медные твердые ШММ — шины медные мягкие ШМТ — шины медные твердые ШМТВ — шины медные твердые из бескислородной меди. [c.342]

Разборку стартера (на примере стартера СТ204 рис. 60) проводят в следующе.м порядке. Отвернув винт 53, снимают защитную ленту 2 с прокладкой 1. Затем, приподняв пружины щеткодержателей, вынимают поочередно щетки. Отвернув гайки 4, снимают медную шину, соединяющую выключатель 8 с выводным болтом корпуса 22 стартера. Отвернув винты крепления включателя, снимают его с корпуса. Выворачивают стяжные шпильки 30 и снимают крышку 23 стартера со стороны коллектора. Снимают с корпуса крышку 17 со стороны привода в сборе и вынимают из крышки якорь. Отвернув винты крепления держателя 20 промежуточного подшипника, снимают держатель с корпуса 22. Затем, отвернув гайку 4 А—А оси 27 рычага, снимают пружинную шайбу 5, вынимают ось 27 рычага с втулкой 26 и регулировочными шайбами. Снимают с крышки со стороны 64. Привод стартера в сборе привода пружину отводки, [c.109]

Изготовление температурных компенсаторов шин из медных лент аналогично их изготовлению из алюминиевых лент. Применяется сварочный ток в 375 и 450 а соответственно для пакетов сечением 80X8 и 100X10 мм. Угольные электроды и присадочные прутки выбираются, как для сварки угольным электродом в стык медных шин соответствующего сечения. [c.626]

Сварка меди со сталью. При монтаже установок электролиза алюминия распространен случай приварки пакетов медных лент сечением 100Х ХИ мм к стальным катодным стержням (блюмсам) сечением 115Х X115 мм. Сварка производится угольным электродом током в 500 о с предварительным разогревом кромок дугой. Угольные электроды и медные присадочные прутки берутся, как для медных шин сечением ЮОХ ХЮ мм. Дуга при сварке направляется преимущественно на сталь. [c.626]

Применяемые материалы. При электромонтажных работах используют медные шины марок М-0 и М-1 и из алюминия и его сплавов марок ЛЕ, А5, А7, АДО, АД1 и АД31 провода и кабели с ж иами из алюминия, меди и сталеалюмннневые ленты для ком- [c.596]

Основным методом контроля является внешний осмотр соединений, который осуществляется после удаления шлака, брызг металла и остатков флюса. Поверхность сварных швов соединений шин должна быть равномерно чешуйчатой без наплывов с плавным переходом к основному металлу. Швы не должны иметь трещнн, прожогов, непроваров длиной более 10% длины шва, но не более 30 мм, незаплавленных кратеров и подрезов глубиной, превышающей 0,1 толщины шины, но не больше 3 мм. Сварные соединения компенсаторов также не должны иметь подрезов и непроваров на лентах основного пакета. Дефекты сварки шин из алюминия и сплава АД31Т1 устраняются подваркой. Соединения медных шин с дефектами разрезаются и завариваются вновь. Если качество швов вызывает сомнение или механические свойства металла шва должны отвечать повышенным требованиям, сваривают образцы-свидетели на тех же режимах и в тех же условиях, при которых свариваются токопроводы для проведения механических испытаний. В особых случаях для испытания вырезают образцы из готовых соединений. После исправления дефектов соединения повторно принимаются мастером. [c.623]

Между витками катушки установлены прокладки из асбестовой электроизоляционной бумаги. Полностью изолируют от корпуса только три-четыре витка с каждой стороны тремя слоями ленты ЛС (в полнахлеста) и лентой стеклянной ЛЭС. Со стороны остова и наконечника располагают прокладки из стеклотекстолита. Для повышения теплоотдачи наружную поверхность средних витков катушки не изолируют, а от корпуса они изолированы пятью прокладками из асбестовой электроизоляционной бумаги 1. Катушка надета на стальной каркас 7. Для изоляции от корпуса ее вместе с каркасом пропитывают в компаунде и затем покрывают эмалью ГФ-92-ГС. Катушки добавочных полюсов соединены последовательно гибкими проводами ППС. Для соединения главный полюсов используют соединительные шины, выполненные из медной ленты ЛММ и изолированные асбестовой, резиновой и стеклянной лентой. Схема соединений обмоток якоря и полюсов электродвигателя представлена на рис. 40 (вид со стороны коллектора). [c.54]

Катушка дополнительного полюса намотана из медной шины сечением 5,1X28 мм. Число витков 21. Между слоями при намотке катушки укладывается изоляция из аобестовой электроизоляционной бумаги. Катушка от корпуса изолируется одним слоем асбестовой электроизоляционной ленты, тремя слоями микаленты и одним слоем (наружный слой) киперной ленты. [c.22]

Электрическое напряжение между шиной и магнитопроводом, а также всеми другими металлическими частями стана может достигать 750—1500 в. Шины во время сварки находятся в непосредственной близости к металлу, нагретому до температуры 1380—1420° С. Изоляция медной шины поэтому должна быть сделана особенно надежной. Лучшая электрическая прочность получена при следую-ш,ей изоляции медная трубка покрыта тремя слоями электроизоляционной эмали марки ГФ92ХС и обмотана тонкой лентой из фтор-пласта. Паз магнитопровода, обращенный к нагреваемому металлу, закрывается керамическими вкладышами, укладываемыми таким образом, что шины совершенно не подвергаются нагреву прямым тепловым излучением. Керамические вкладыши поддерживаются в пазу с помощью выступов в магнитопроводе. [c.119]

К этой группе относятся точечные машины с выпрямлением тока на стороне низкого напряжения. Их технические характеристики приведены в табл. 80. Общий вид точечной машины постоянного тока МТВ-80 показан на рис. 68. Машины МТВ-80, МТВ-160, МТВ-6304, МТВ-8002, МТВ-16002, МТВ-4001 и МТВ-8001 предназначены для точечной сварки крупногабаритных конструкций из коррозионно-стойкой и жаростойкой сталей, а также легких сплавов. Машина МТВ-1601 предназначена для сварки К ШОВ гибких шин и д( М фе )чь и медной ленты и м -. . л, , , 5. . 1,.. , и Машина М 1В О0и2 йен 1.и>пс -ся для сварки решетчатых прогонов. [c.87]

Близкорасположенные приборы, например, ряд контакторов, соединяются между собой медными шинами, изогнутыми в зависимости от месторасположения в виде скоб или подков. Сечение шин, соединяющих между собой контакторы на электровозах серии ВЛШ, равно 4 Х26 мм. Концы шин лудятся, а середина обмааывается лентой. Концы заземляющих кабелей также подведены к медной шине, укреплённой на изоляторах и соединённой с тележками или кузовом электровоза. [c.294]

Главные полюсы создают основной магнитный поток в машине. Состоят они из сердечника 15 и катушки 16. Сердечник для уменьшения вихревых потоков набирается из штампованных листов низкоуглеродистой стали, скрепленных заклепками 28. Катушки главных полюсов намотаны из меди прямоугольного сечения в виде двух полюсных шайб. Витки катушек изолированы друг от друга асбестовой электроизоляционной бумагой. Катушки главных полюсов соединены между собой изолированными шинами из медной ленты. Изоляция катушек главных полюсов электродвигателя ЭД118А класса Р. [c.237]

Обмотка статора имеет шесть фазных выводов (по три от каждой звезды ) и два вывода нулевых точек. Фазные выводы представляют собой гибкие шины, набранные из тонкой медной ленты и припаянные к жестким лужекым наконечникам с отверстиями для подключения к выпрямительной установке. [c.199]

Станок для наматывания катушек из шинной меди (рис. 76). Медную шпну 14 вместе с прессшпановой лентой (прокладкой) 15 закрепляют на оправке 17 и поджимают к ней роликом 10. Ось ролика укреплена в серьге 12, связан- гой через тягу со штоком 16 пневмоц илиндра 18 ролик прижимает шину к оправке в течение всего процесса наматывания. Привод шпинделя 6 станка осуществляется через червячную пару 5 и 7 от вала 4, на котором находится фрикцион 2, приемный шкив / и тормозное устройство 3. При нажатии на педаль 19 включается фрикцион одновременно лента тормоза освобождает тормозной диск. Рукоятка 13 и система рычагов И, 9, 8 предназначены для съема намотанной катушки с оправки. При повороте рукоятки по стрелке А шпиндель вместе с оправкой перемещается по стрелке Б и катушка, удерживаемая бортиками ролика 10, снимается с оправки. Число витков катушек, наматываемых из шины, обычно не регистрируется (станок счетчика не имеет), а определяется длиной заготовки (шины). [c.125]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...