Нормализация и унификация

Уровень типизации технологических процессов с широкой нормализацией и унификацией конструкций деталей во многом определяет трудоемкость технологической подготовки производства на предприятии. Особенно это важно при создании автоматизированной системы подготовки производства и, в частности, автоматизированного проектирования технологических процессов обработки резанием (при этом необходимо иметь четкие правила, условия назначения операций и т. п.). [c.92]

Стандартизация, нормализация и унификация материалов и изделий имеет большое народнохозяйственное значение (см. 6.1). [c.165]

Нормализация и унификация гидротурбин [c.9]

МЕТОДИКА НОРМАЛИЗАЦИИ И УНИФИКАЦИИ ДЕТАЛЕЙ И УЗЛОВ МАШИН [c.15]

Методика нормализации и унификации деталей и узлов машин [c.17]

В связи с унификацией направляющих аппаратов высказывались предположения о возможном увеличении веса турбин некоторых типов в результате применения одной и той же модели аппарата для всего диапазона напоров до 15 лг. В действительности же специально проведенные расчеты в данном случае не подтвердили обычных опасений конструкторов, что неизбежным следствием нормализации и унификации является утяжеление конструкций машин. [c.82]

Работы по нормализации и унификации конструкций малых гидротурбин разорвали исторически сложившуюся связь между особенностями технических условий на изготовление малых гидротурбин и индивидуальными методами их производства. В результате проделанной работы направляющие аппараты можно изготовлять на склад, а тот или иной тип турбин можно комплектовать в значительной части из нормализованных и унифицированных деталей и узлов, предварительно изготовленных в крупносерийном порядке. [c.87]

Выполненное Ленинградским металлическим заводом обобщение частных конструктивных решений, ранее применявшихся при проектировании крупных гидротурбин, обеспечило возможность нормализации и унификации таких деталей и узлов крупных гидротурбин, как турбинные валы, рабочие колеса, регуляторы, маслонапорные установки и ряд вспомогательных механизмов и деталей, составляющих свыше 40% всей номенклатуры деталей и узлов для всех типо-размеров турбин. Помимо резкого сокращения сроков проектирования новых ти"по-размеров турбин (на 30—40%) внедрение принципа конструктивной преемственности в сочетании с разработкой более рациональных конструктивных и технологических решений обеспечили снижение [c.89]

Сокращение веса достигается за счет комплексной технологичности это. значит, что нормализация и унификация должны обязательно сопровождаться внесением коренных улучшений как в конструкции машин, так и в методы их изготовления. Если исходить из этих предпосылок, результаты сопоставления весов ненормализованных и нормализованных конструкций, как общее правило, будут в пользу нормализованных. [c.91]

Изложенные обоснования критериев конструктивной преемственности компрессоров явились основными предпосылками к изменению традиционных методов их проектирования, изготовления и классификации компрессоров. Последнее нужно подчеркнуть с особой настойчивостью, ибо в ряде случаев исторически сложившиеся критерии классификации машин и предопределяли их глубокую индивидуализацию, исключавшую возможности нормализации и унификации их деталей и узлов. К числу критериев, которые противоречат идее преемственности, нужно отнести критерии по способу сжатия — одноступенчатые, двуступенчатые, многоступенчатые конструкции по применимости — воздушные, холодильные, фреоновые и аммиачные компрессоры по давлению — низкого и умеренного, среднего и высокого. [c.111]

Основными характерными чертами заводов подъемно-транспортного машиностроения до начала работ по нормализации и унификации выпускаемых ими конструкций являлись [c.151]

Так, например, на Уральском заводе тяжелого машиностроения нормализацией и унификацией охвачены такие принципиально различные типы [c.153]

Особое место в стремлении осуществить нормализацию и унификацию конструкций машин занимает химическое машиностроение. Это объясняется всей историей развития химической промышленности, сначала изготовлявшей [c.160]

Под влиянием этого своеобразия конструкторы химического машиностроения часто недооценивали возможности проведения нормализации и унификации, считая, что конструкции машин и аппаратов должны создаваться только под влиянием тех специфических процессов, для которых они предназначены. [c.160]

Для того чтобы сопоставить относительное удорожание, связанное с возможным утяжелением конструкций деталей (при переходе с одного конструктивно нормализованного ряда на другой), со снижением себестоимости обработки, достигаемым в результате повышения серийности за счет нормализации и унификации деталей и узлов различных типо-размеров машин, необходимо рассмотреть зависимость между себестоимостью обработки и объемом производства (программой выпуска). [c.228]

Технологический ряд не только предопределяет исключение индивидуализированных технологических процессов обработки его составляющих (по крайней мере основных), но и нормализацию и унификацию элементов технологической оснастки, применимость нормальных и комбинированных наладок оборудования для обработки различных по конструкции деталей одного и того же технологического ряда. На фиг. 165 изображен технологический. ряд с параллельной обработкой заготовок различных деталей, ранее, обрабатываемых каждая в отдельности. Пересмотр конструкций этих деталей с учетом требований, диктуемых типизацией технологических [c.235]

Параллельно ВИГМ провел работы по нормализации и унификации конструкций деталей насосов. Это не только оказало огромное влияние на сужение ранее существовавшего многообразия деталей, но и дало возможность снизить до минимума необходимое число технологической оснастки и изготовлять детали наиболее производительными методами. [c.250]

НОРМАЛИЗАЦИЯ И УНИФИКАЦИЯ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЙ ОСНАСТКИ [c.251]

На основе нормализации и унификации постепенно создаются предпосылки к переходу от существовавшей ранее системы освоения новых конструкций, требовавших в каждом отдельном случае проектирования и изготовления новой технологической оснастки и разработки технологических процессов, к системе переналадки существующей оснастки, т. е. как бы к универсальной системе освоения, применимой ко всем типо-размерам конструкций машин, входящих в один и тот же конструктивно нормализованный ряд. [c.251]

Возможность оснащения технологических процессов высокопроизводительными приспособлениями обеспечивалось до недавнего прошлого только в условиях массового и крупносерийного производства. Нормализация и унификация деталей и узлов технологической оснастки на основе технологической преемственности обеспечила возможность многократного их использования и предопределила возможность применения методов крупносерийного производства в условиях опытного, индивидуального и мелкосерийного машиностроения. Это содействовало сближению, а в ряде случаев стиранию исторически сложившихся границ различных типов производства с точки зрения технологии производства машин. [c.252]

Нормализация и унификация технологической оснастки [c.253]

В табл. 75 и 76 приведены технологические ряды деталей автомобилей и металлорежущих станков применительно к нормализации и унификации опок, плит, коробок стержневых ящиков и другой оснастки. С той же целью были разработаны технологические ряды и крупных станочных отливок— станин, оснований, консолей и др. Это позволило исключить изготовление моделей, ям, постелей путем замены их несколькими постоянными жакетами с нормализованными поперечными перегородками трапецоидального сечения. Как показал опыт, для всего многообразия конструкций крупных станочных отливок, например станин, оказалось достаточным лишь пять [c.257]

Для успешного осуществления технологической преемственности при изготовлении литых заготовок деталей машин особое значение приобретает упрощение их конструктивных форм, что, в частности, способствует нормализации и унификации стержней. Этой же цели служит расчленение [c.262]

Предварительная классификация заготовок деталей машин с целью разработки технологических рядов и нормализации и унификации технологической оснастки приобретает особое значение в условиях мелкосерийного производства для возможности использования горизонтально-ковочных машин. Особенность классификации штампованных заготовок, изготовляемых высадкой, состоит в том, что детали, изготовляемые из этих заготовок внутри одного и того же ряда, часто незначительно отличаются [c.269]

Выбор оптимального варианта осуществляется путем оптимального расчетного проектирования на экономико-технической математической модели двигателя. После оптимизационного расчета проводятся поверочные расчеты, в процессе которых проектировщик осуществляет нормализацию и унификацию размеров, выполняет с помощью программ расчеты рабочих и пусковых характеристик. Характерно, что для оптимизационных и поверочных расчетов двигателя используется единая математическая модель. [c.284]

В 1923 г. на Московской сельскохозяйственной выставке (рис. 1) де.мон-стрировались первые серийные станки завода Красный пролетарий . В 1924 г. трест Оргаметалл, организованный для обслуживания заводов консультацией по оборудованию и рационализации производства, сыграл большую роль в ознакомлении производственников и конструкторов с новейшими импортными станками и инструментами. Демонстрационный зал Оргаметалла и его лаборатории, библиотека, выпускаемый журнал Оргинформация стали базой для первых исследовательских работ в области резания металлов, инструментов, станков и подготовки научных кадров. Созданный в 1925 г. Центральный институт труда (ЦИТ) иод руководством В. И. Гастева применил оригинальные методы подготовки квалифицированных рабочих-металли-стов и разработал методику технической реконструкции и восстановления станочного оборудования, технологической оснастки, организации производства станков на основе нормализации и унификации узлов и агрегатов (Рогожский опытный завод ЦИТ). [c.73]

Напротив, при осуществлении конструктивной преемственности каждому из принятых диаметров рабочего колеса независимо от типа должен соответствовать постоянный размер Do направляю-ш,его аппарата и заранее устано-вленкое число —направляющих лопаток. Этим обеспечивается возможность нормализации и унификации деталей и узлов направляющих аппаратов независимо от гидравлических и конструктивных особенностей рабочих колес. [c.89]

Развитие технологической преемственности на основе построения технологических рядов, особенно в условиях мелкосерийшго машиностроения, привело к принципиальному изменению методов подготовки производства и нашло свое основное выражение в нормализации и унификации деталей и узлов технологической оснастки. [c.251]

В свою очередь, нормализация и унификация технологической оснастки обусловили ускорение освоения новых конструкций машин и применение методов крупносерийного производства в индивидуальном и мелкосерийном машинострсении. [c.251]

На переход к системе переналадки производства решающее влияние оказало, как известно, применение агрегатных станков. Переналадка производства с существующей конструкции на новую, более совершенную одновременно соответствует и уровню нормализации, унификации и агрегатирования, достигнутому отечественным машиностроением. Это нужно подчеркнуть, ибо в ряде случаев еще и до настоящего времени технико-экономическое обоснование насыщенности технологической оснастки по традиции производится без учета нормализации и унификации. Это, в свою очередь, особенно в условиях мелкосерийного производства, как бы узаконяет отсталость технологических методов и как следствие — сравнительно низкую производительность труда. [c.252]

С точки зрения технологической преемственности нормализация и унификация моделей как формо- и размерообразующей части технологической оснастки являются только частью задачи. Нормализации и унификации должна подвергаться и та часть оснастки, которая непосредствено не связана с особенностями конструктивных форм, а только с их размерами. [c.257]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...