Трамваи и троллейбусы

Электрическая энергия необходима для освещения жилых и общественных помещений, промышленных предприятий и улиц привода станков фабрик и заводов работы ряда сельскохозяйственных машин тяги поездов, трамваев и троллейбусов привода насосов для водоснабжения, вентиляторов и компрессоров различного назначения производства высококачественной стали (электросталь) процессов производства алюминия, магния и т. п. (электролиз) бытовых нагревательных приборов работы холодильных установок компрессорного типа и т. д. [c.12]

По Международной стандартной хозяйственной классификации видов экономической деятельности (статистические документы ООН, серия М, 4, Rev. 1) к статье относятся торговля, административные органы, услуги, ремесленное производство, транспорт (за исключением железных дорог, трамваев и троллейбусов, выделенных в особую статью), и ряд прочих видов потребления и расходов. [c.77]

В связи с некоторыми особенностями обслуживания электроустановок энергохозяйства трамваев и троллейбусов руководствоваться дополнениями и разъяснениями, изложенными в таблице. [c.268]

Указатели особых условий движения трамвая или троллейбуса (стрелки или световой указатель 1 ) предназначены для водителей этих транспортных средств. Однако водители автомобилей должны также наблюдать за этими указателями и согласовывать свои действия с направлением движения трамваев и троллейбусов. [c.655]

На трамваях и троллейбусах должны быть нанесены регистрационные номера, присваиваемые соответствующими ведомствами . [c.261]

Предприятия по ремонту тракторов и сельскохозяйственных машин и инвентаря Предприятия по ремонту вагонов метро, трамваев и троллейбусов [c.327]

На механических транспортных средствах (кроме трамваев и троллейбусов) и прицепах должны быть установлены на предусмотренных дпя этого местах регистрационные знаки соответствующего образца,а на автомобилях, кроме того, размещаются в правом нижнем углу ветрового стекла талон о прохождении государственного технического осмотра и в установленных случаях лицензионная карточка. [c.119]

Примечание. Под транспортными средствами в статьях 114-121, 123, 124 настоящего Кодекса следует понимать автомобили, трактора, иные самоходные машины, трамваи и троллейбусы, а также мотоциклы и другие механические транспортные средства. [c.205]

Для больших электромобилей, особенно для тяжелых грузовых электромобилей и аккумуляторных автобусов, применяются контроллеры кулачкового типа, подобные тем, которые устанавливаются-на трамваях и троллейбусах. Кулачковые контроллеры состоят из контакторов прочной конструкции, каждый из которых снабжен собственной искрогасительной катушкой и рассчитан на выключение под током полной мощности. Эти контакторы снабжены сменными обкатывающимися контактами и управляются шайбами, насаженными на кулачковый вал контроллера. [c.882]

Применяется на трамвае и троллейбусе. [c.283]

Пересечение ВЛС с контактными сетями железных дорог, трамваев и троллейбусов должно выполняться только подземным кабелем. Пересечение ВЛС с высоковольтными линиями электропередачи должно быть только в пролете, ближе к опоре, но не менее 2 м при напряжении более 1 кВ. Провода линий электропередачи должны проходить над проводами ВЛС на расстоянии 2(4), 3(4), 3(5), 4(6), 5(7) м соответственно при напряжении 10. 20, 110, 220 и 500 кВ (в скобках указаны расстояния при деревянных опорах и отсутствии грозозащитных устройств). [c.118]

Н механических транспортных средствах (кроме трамваев и троллейбусов), прицепах, а также тракторах и самоходных машинах должны быть на предназначенных для них местах установлены номерные знаки соответствующего образца. [c.29]

Водители за управление транспортными средствами, то есть всеми видами автомобилей, тракторами и иными самоходными машинами, трамваями и троллейбусами, а также мотоциклами и другими механическими транспортными средствами в состоянии опьянения, а также за передачу управления транспортным средством лицу, находящемуся в состоянии опьянения, подвергаются административному взысканию в виде штрафа в размере ста рублей или лишения права управления транспортным средством на срок от одного года до трех лет. [c.59]

Зелень свинцовая Вагонная светлая Вагонная тёмная Обыкновенная светлая Обыкновенная тёмная Зелёный светлый Зелёный тёмный Зелёный светлый Зелёный тёмный ОСТ 10941-10 Окраска наружной металлической и деревянной обшивки пассажирских вагонов, троллейбусов, трамваев и пароходов [c.414]

Зелень цинковая Обыкновенная светлая Для внутренних работ, светлая Обыкновенная тёмная Для внутренних работ, тёмная Зелёный светлый То же Зелёный тёмный То же ОСТ 10939-40 Окраска внутренней металлической и деревянной обшивки пассажирских вагонов, троллейбусов, трамваев и пароходов [c.414]

Перегон скота по дорогам с усовершенствованным покрытием, с движением трамваев или троллейбусов недопустим, поскольку на них имеется интенсивное движение со значительными скоростями и в целях недопущения загрязнения дорожного покрытия. [c.252]

Из существующих видов городского пассажирского транспорта автобус является наиболее распространенным, а в некоторых городах единственным видом транспорта. Автобусы можно применять для увеличения маршрутных связей вместе с троллейбусами, трамваями и метро. [c.23]

В отличие от трамваев, в троллейбусах переход с последовательного соединения обмоток якоря на параллельное и наоборот осуществляется при помощи мостовой схемы. [c.917]

Транспортные средства общего пользования — автобусы, троллейбусы, трамваи и маршрутные такси, движущиеся по установленным маршрутам. [c.6]

Грунтование поверхностей изделий из черных металлов вагонов, автобусов, троллейбусов, трамваев, тракторов, сельскохозяйственных машин и др. [c.106]

Для смазки ступни колес троллейбусов в трамваев То же при температуре до 135 С Для смазки механизмов, работающих в условиях высоких удельных нагрузок Для смазки приборов и механизмов, работающих в пределах температур от —60 до +120 0 Для смазки сопрягаемых поверхностей стальных труб и резьб изделий, подвергающихся в про-цессе эксплуатации периодическому нагреванию до высоких температур [c.305]

Проверим, много ли энергии переводит инерция в тепло таким образом. В качестве примера рассмотрим зависимость изменения доли кинетической энергии Е в общем расходе механической энергии от скорости движения транспортной машины v, сопротивлений ее движению р, а также расстояний между остановками S (рис. 3). Остановки транспортных машин, за исключением конвейеров и эскалаторов, практически неизбежны. Очень часто, например при движении городского транспорта — автобусов, троллейбусов, трамваев, поездов метро, остановки следуют одна за другой через каждые несколько сот метров. [c.64]

Из графика видно, что для современных машин цикличного действия — автобусов, троллейбусов, трамваев, поездов метро, пригородных поездов и аналогичных им —для наиболее эффективных рабочих циклов тратится с пользой около половины энергии, выработанной двигателем. Другая же половина переходит в кинетическую энергию с последующим ее переводом в тепло и рассеиванием при торможении. В будущем это соотношение энергий, несомненно, еще более ухудшится. [c.64]

Большую опасность для водителя представляет неожиданное появление пешеходов из-за стоящего или движущегося транспортного средства, особенно автобусов, троллейбусов и трамваев. Опытные водители, проезжая мимо стоящих транспортных средств, просматривают просвет между транспортным средством и дорогой. Остановившееся транспортное средство закрывает для обзора значительную зону, где могут быть пешеходы (рис. 253). Следует быть осторожным и при проезде мимо стоящего транспортного средства на противоположной стороне, так как в этом случае может неожиданно появиться пешеход. [c.446]

Кабели предназначены для внутреннего и внешнего соединения силового электрооборудования, цепей управления, сигнализации и электроосвещения электропоездов, трамваев, троллейбусов. Кабели выполняются исключительно с медными многопроволочными жилами с резиновой изоляцией и в резиновой оболочке, а также с резиновой изоляцией в ПВХ оболочке. [c.151]

От водителей транспортных механических средств — автомобилей, мотоциклов, трамваев, троллейбусов — в наибольшей степени зависит безопасность движения. Их неправильное поведение, отступление от установленных правил движения, неверные приемы управления современными сложными, но быстроходными транспортными средствами могут вызвать дорожно-транспортные происшествия. Поэтому основное внимание в предупреждении происшествий уделяется обучению и воспитанию водителя как участника движения. [c.626]

Появятся шестиосные и восьмиосные трамваи и троллейбусы сочлененного типа вместимостью до 250 пассажиров (техзадание Академии коммунального хозяйства). [c.135]

К механическим транспортным средствам относятся все виды автомобилей, мотоциклы, мопеды с рабочим объемом двигателя 49,8 см и более, различные тракторы, самоходные машины (погрузчики, автокраны) и механизмы (самоходные комбайны, мотокары и т, п.), а также средства городского электротранспорта (трамваи и троллейбусы). [c.122]

Воздушные контактные сети делят на простые и цепные. Простая контактная подвеска (ее часто называют трамвайной) представляет собой провод 2, свободно висящий между точками подвеса на опорах 7 и 5 (рис. 96, а). Этот провод 2 имеет непосредственный контакт с токоприемником локомотива, и его называют контактным. Простые подвески обеспечивают бесперебойный контакт между токоприемником локомотива при сравнительно небольших скоростях движения поездов. Их применяют на деповских и вто-.ростепенных станционных путях, а также для трамваев и троллейбусов. [c.172]

Этот шум—очень равномерный и мягкий . Его сразу можно отличить от тех дополнительных шумов и потрескиваний, которые появляются при приключении антенны и которые вызываются грозовыми разрядами, работаюш ими по соседству алектрическими установками, проходящими по близости автомобилями (вследствие работы системы зажигания), трамваями и троллейбусами (искровые разряды при нарушении контакта с воздушной сетью). [c.429]

Установить, что водители за управление транспортными средствами, то есть всеми видами автомс илей, тракторами и иными самоходными машинами, трамваями и троллейбусами, а также мотоциклами и другими механическими транспортными средствами, имеющими неисправности, с которыми запрещена их эксплуатация, или переоборудованными без соответствующего разрешения, или не зарегистрированными в установленном порядке, или не прошедшими государственного технического осмотра, подвергаются предупреждению или штрафу в размере от трех до десяти рублей. [c.54]

В промышленном и торговом секторах экономики можно найти много примеров, под-тверждаюш,их благоприятное влияние электроэнергии на улучшение условий труда. Автоматизация и обновление станочного парка и инструментов помимо повышения качества выпускаемой продукции создают в заводских цехах, мастерских и на отдельных рабочих местах атмосферу чистоты, опрятности и безопасности. Электрификация транспорта (электрифицированные железные дороги, трамваи, метро, троллейбусы, внутризаводской транспорт) принесла заметные преимущества в скорости передвижения, удобстве и комфорте, чистоте. Существенную роль сыграла электрификация и в повышении экономической эффективности грузоперевозок. [c.81]

Подвижным составом контактного тина, к которому относятся троллейбусы, трамваи и метролоезда, называются средства дорожного транспорта, которые приводятся в движение тяговыми электродвигателями, получающими электроэнергию от двухпроводной контактной сети через специальные скользящие Т0к0прием1шки. При этом контактная сеть подпитывается центральными электрическими станциями через тяговые подстанции. [c.11]

Электрический ток двигает трамваи, троллейбусы и электропоезда он заставляет действовать телефои, телеграф, радио вращает роторы электродвигателей, дает жизнь станкам, машинам и подъемникам при помощи электричества заводится двигатель автомобиля и самолета, воспламеняется горючая смесь, подаваемая в цилиндры. Электрический ток питает миллионы приборов, рентгеновских аппаратов, телевизоров, всевозможные нагреватели и другие установки. [c.73]

Компаундиые двигатели применяются на троллейбусах и в отдельных случаях на трамвае с целью получения рекуперативного торможения. [c.447]

Рекуперативное торможение применяется главным образом на магистральных электровозах, предназначенных для работы на дорогах с горным профилем и затяжными спусками, превышающими 12—15%о, и используется только для стабилизации скорости. Кроме того, рекуперация широко применяется на троллейбусах и в отдельных случаях на трамвае, где используется в основном для торможения к остановкам, причём обычно комбинируется с реостатным торможением. Последнее используется для дотормаживания на низких скоростях, на которых действие рекуперации прекращается, а также как резервный тормоз на случай отказа рекуперации в результате прекращения потребления рекуперируемой энергии. [c.450]

Электропечи рассчитываются на питание от сети и соединяются группами последовательно. На электровозах электропечи устанавливаются в кабинах машиниста, на моторных вагонах, трамвае, троллейбусах — в пассажирских помещениях под диванами. При централизованном отоплении воздух подаётся в пассажирское помещение специальным мотор-вентилятором через камеру с электрическими нагревательными элементами в некоторых случаях используется тепло пускотормозных сопротивлений. [c.494]

Неизолированные провода предназначаются, главным образом, для использования в воздушных линиях электропередач (ЛЭП). Они изготавливаются, как правило. из алюминия, меди и бронзы. Для увеличения механической прочности алюминиевые провода изготавливают со стальным проводом или тросом. К этому же классу можно отнести профилированные мeдньte и бронзовые провода, используемые для питания электрифицированного транспорта электропоездов, троллейбусов, трамваев. Следует отметить, что в последние годы для воздушных ЛЭП все шире Применяются одно- и многожильные самонесущие изолированные провода, что значительно повышает надежность электроснабжения. Провода и ленты высокого сопротивления предназначены для изготовления реостатов и нагревательных приборов, термопар, элементов измерительных приборов. [c.3]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...