Сцепные и предохранительные муфты

Сцепные и предохранительные муфты [c.271]

Свойства, применение и расчет управляемых (сцепных) и предохранительных муфт приведены в табл. 7 и 8. [c.323]

Для выполнения функций управления и защиты кинематических цепей применяют специальные конструкции муфт. К ним относятся сцепные и предохранительные муфты, муфты обратного хода и др. [c.196]

В качестве сцепных и предохранительных муфт в крановых механизмах, осо-1Н0 в механизмах с групповым приводом, применяются все типы фрикционных фт — колодочные, ленточные, дисковые и конусные. [c.285]

В сцепных муфтах число зубьев уменьшено по сравнению с регулировочными и предохранительными муфтами в 2 раза за счет удаления половины зубьев при соответственном увеличении размеров впадин. Расчетное число зубьев остается удвоенным при определении геометрических параметров зуба. [c.362]

Zp - число зубьев регулировочных и предохранительных муфт 2сц —число зубьев сцепных муфт [c.363]

Муфты можно разделить на три группы постоянные, сцепные и предохранительные. [c.54]

Муфты служат для включения и выключения вращения вала и связанных с ним деталей зубчатых колес, блоков колес и др. Муфты, применяемые в станках, подразделяются на постоянные, сцепные и предохранительные. [c.26]

Наибольшее распространение получили предохранительные кулачковые, шариковые и фрикционные муфты (рис. 12.14). Отличаются они от сцепных и других муфт [c.363]

Муфты с регулируемым моментом, выполняющие функции сцепных и предохранительных, сложны по конструкции, собираются и регулируются на заводе, а на монтаже устанавливаются в соответствии с чертежами без разборки. [c.52]

Муфты делятся на постоянные, сцепные и предохранительные. [c.44]

Место установки муфты непосредственно влияет на ее габариты на быстроходных валах меньше крутящий момент, поэтому габаритные размеры муфты будут меньше, меньше ее масса и момент инерции, упрощается управление муфтой (например, сцепной). Если соединение привода и исполнительного механизма выполнено не на общей раме, от муфты требуются в первую очередь сравнительно высокие компенсирующие свойства без повышенных требований к малому моменту инерции. Важным показателем муфт является их компенсирующая способность, зависящая от величины возможного взаимного перемещения сопряженных деталей (см. рнс. 15.1) или от величины допускаемых упругих деформаций специальных податливых элементов ([А] — допускаемое осевое смещение [е] — допускаемое радиальное смещение [а] — допускаемый угол перекоса). Предохранительные муфты устанавливают на тихоходных валах, чем достигается надежность защиты деталей привода от перегрузки и повышение точности срабатывания муфты, пропорциональной величине крутящего момента. Муфты располагают у опор и тщательно балансируют. При монтаже добиваются соосности соединяемых валов. Комбинированные муфты, выполняющие упруго-компенсирующие и предохранительные функции (и другие) объединяют качества двух и более простых муфт. Специальные муфты часто конструируются с использованием стандартных элементов (пальцев, втулок, упругих оболочек, штифтов и др.). Проверочный расчет наиболее важных деталей муфты, определяющих ее работоспособность, производится только в ответственных случаях при необходимости изменения их размеров или же применения других материалов. При подборе стандартных муфт [c.374]

Основные размеры кулачковых предохранительных муфт те же, что и основные размеры кулачковых сцепных муфт. [c.402]

По конструкции они аналогичны сцепным фрикционным муфтам. Отличие заключается в отсутствии механизма управления и в постоянном сжатии фрикционных тел пружинами. Кроме того, в предохранительных муфтах в связи с их кратковременным проскальзыванием можно допускать более высокие давления, если эти муфты не рассчитывают на длительные перегрузки. [c.453]

При передаче движения между двумя соосными валами при условии, чтобы они работали как один целый вал, соединение выполняют глухими (жесткими) муфтами. Если требуется соединить несоосные валы, то применяют компенсирующие муфты, которые допускают небольшие радиальные, осевые, угловые или комбинированные смещения осей валов. Для уменьшения динамических нагрузок при передаче вращающего момента соединения валов осуществляют упругими муфтами. Если отдельные участки кинематической цепи требуют частого пуска и останова, то валы соединяют управляемыми сцепными муфтами. Во избежание поломок деталей механизма от случайных перегрузок применяют предохранительные. муфты, а при передаче движения только в одну сторону — обгонные муфты. [c.340]

Электромагнитные муфты относятся к сцепным управляемым муфтам, обладают высоким быстродействием и возможностью регулирования передаваемого момента. Эти муфты используются также в качестве предохранительных муфт и тормозных устройств. Широкое распространение получили фрикционные и порошковые муфты. [c.348]

При частых кратковременных перегрузках и значительных угловых скоростях широко применяются также фрикционные предохранительные муфты. Они передают вращающий момент за счет сил трения. Эти муфты, как и фрикционные, могут быть дисковыми, конусными НЛП с цилиндрическими поверхностями трения. Конструкции предохранительных фрикционных муфт отличаются от сцепных тем, что они не имеют управляющего устройства. Описания конструкций этих муфт и расчет их параметров приводятся в литературе [1.34]. [c.351]

По назначению, конструкции и условиям работы муфты делятся на следующие типы постоянные соединительные сцепные управляемые-, сцепные самоуправляющиеся (предохранительные, обгонные и центробежные). [c.298]

Расчет фрикционных предохранительных муфт не отличается от рассмотренного выше расчета сцепных фрикционных муфт и основан на равенстве момента трения наибольшему допускаемому крутящему моменту. [c.311]

Сцепные самоуправляющиеся муфты. Муфты этой группы выполняют автоматически одну из следующих функций а) ограничение передаваемой нагрузки (предохранительные муфты) б) передачу нагрузки (момента) только в одном направлении (обгонные муфты) в) включение и выключение при заданной скорости (центробежные муфты). [c.429]

Фрикционные предохранительные муфты устроены так же, как сцепные, только нажатие осуществляется не отводкой, а сжатой пружиной. Если крутящий момент достигает величины момента скольжения, начинается проскальзывание и дальнейшее увеличение крутящего момента невозможно. Заметим, что свойством автоматически предохранять вал от случайных перегрузок за счет по- [c.393]

Расчетные формулы для кулачковых предохранительных муфт те же, что и для кулачковых сцепных муфт (см. табл. 16). [c.382]

В электромагнитных дисковых муфтах сцепление фрикционных дисков, связывающих ведомую и ведущую части муфты, происходит под действием сил магнитного притяжения, возникающих при пропускании тока через обмотку катушки возбуждения. Эти муфты, являясь в основном сцепными, обладают предохранительными свойствами. [c.193]

Тип муфты (постоянная, сцепная или предохранительная) определяется ее назначением в проектируемой машине, а конструктивный вариант муфты того или иного типа определяется ее стоимостью, габаритом, дефицитностью потребных для ее изготовления материалов, а также величиной передаваемого вращающего момента и угловой скоростью вращения соединяемых валов. [c.532]

Основные размеры предохранительных муфт с У-образным мелким (мышиным) зубом те же, что и основные размеры установочных и сцепных муфт по таблице на стр. 327, 328 [c.352]

Здесь приведены краткие сведения о муфтах наиболее распространенных типов — для постоянного соединения валов и предохранительных. О муфтах сцепных, обгонных, шарнирных и др. см. работу [15]. [c.268]

Для регулирования скорости и остановки механизмов строительных машин почти исключительное распространение имеют фрикционные тормоза (иногда в первом случае они называются спускными, во втором — стопорными). Для соединения отдельных частей валов применяются соединительные муфты (постоянные— жесткие, упругие, подвижные) и муфты включения (сцепные, кулачковые и фрикционные). Для защиты передач и двигателей от перегрузки применяются предохранительные муфты. ограничивающие величину передаваемого крутящего момента. В последнее время все большее применение получают вместо фрикционных электромагнитные муфты скольжения (ЭМС) и в качестве постоянных муфт гидравлические муфты. Эти два типа муфт применяются и как предохранительные. [c.159]

Из фрикционных предохранительных муфт преимущественное распространение имеют многодисковые муфты, одна из которых показана на рис. 200, б. В этой муфте в отличие от фрикционных сцепных управляемых муфт диски все время сжаты пружиной 1. Сила нажатия дисков пружиной регулируется гайкой 2. При нормальной работе муфта вращается как одно целое с соединенными ею валами, а при перегрузке происходит проскальзывание между дисками полумуфт и соответственно замедление вращения или остановка ведомого вала. [c.442]

Расчет фрикционных предохранительных муфт аналогичен расчету фрикционных сцепных управляемых муфт, но значения [р] могут быть приняты более высокими (примерно на 20—30%), так как пробуксовывание и связанный с ним износ происходят только при перегрузках. [c.442]

В чем отличие в конструкции и расчете многодисковой предохранительной муфты от сцепной муфты того же типа [c.446]

К самоуправляемым относят сцепные муфты, в которых сцепление и расцепление осуществляется автоматически — в зависимости от изменения одного из факторов (рис. 24.26) крутящего момента (предохранительные муфты или муфты предельного момента), направления вращения обгонные или свободного хода), скорости [c.424]

В металлообрабатывающих станках функции соединения двух вращающихся валов выполняют муфты. По классификации муфты делятся на постоянные, сцепные, обгонные и предохранительные. [c.46]

П р п м е ч а н и я 1, В сцепных муфтах число зубьев уменьшено по сравнению с муфтами регулировочными п предохранительными в 2 ра.за за счет удаления половины зубьев при соответственном увеличении размеров впадин. Расчетное число зубьев остается при оттределении геометрии зуба удвоенным. 2. Крутящий момент подсчитан для чисел зубьев, соответствующих регулировочным и предохранительным муфтам. Для сцспиых муфт [c.440]

Чаще всего в конструкциях расточных станков применяются три типа муфт постоянные, сцепные и предохранительные. Постоянные муфты выполняются в виде втулок и служат для неразъемных соединений двух валов. Втулка постоянной муфты скрепляется с валом шпонкой или штифтами. В последнем случае та1кая муфта может быть использована в качестве предохранительной. При несоосности соединяемых валов применяются эластичные муфты, изготовляемые обычно в виде двух фланцев, соединенных пальцами с кожаными или резиновыми кольцевыми прокладками. [c.63]

Предохранительные муфты. Кроме сцепных муфт, управляемых персоналом, обслуживающим машину, находят применение автоматически размыкаемые (замыкаемые) муфты. К этой же группе относятся предохранительные и обгонные муфты. Предохранительные муфты расцепляются, если передаваемый крутящий момент достигает предельного значения, на которое отрегулирована муфта. Их назначение — предохранить вал от перегрузки. По конструкции предохранительные муфты могут быть фрикционными, кулачковыми и с ломаюш,имся элементом. [c.393]

Муфты бывают соединительные и сцепные. Кроме того, в отдельных механизмах используют предохранительные муфты, назначение которых сводится к предо.хранению механизма от поломок при различных перегрузках, толчках и ударах р1аботающей мащины. [c.118]

Функции предохранительного звена могут выполняться, помимо специальных предохранительных муфт, другими элементами привода, допускающими проскальзывание сцепными фрикционными муфтами, гидромуфтами, гидро- и пневмоприводом. Так, в гидроприводах перегрузки предотвращаются предохранительными клапанами. В ппевмоприводах сколько-нибудь значительные перегрузки невозможны вследствие упругости рабочей среды — воздуха. [c.594]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...