Муфты обгона

Самодействующие сцепные муфты — автоматически соединяют и разобщают валы при изменении направления вращения (муфты обгона или свободного хода), при достижении определенной угловой скорости (центробежные муф гы) или в зависимости от пройденного пути (однооборотные муфты). [c.449]

Муфты обгонные или свободного хода. Эти муфты применяются для передачи крутящего момента только в одном направлении. Когда угловая скорость ведущего вала больше, чем ведомого, муфта автоматически включается, а когда меньше, то выключается и позволяет ведомому валу свободно вращаться и обгонять ведущий вал. Эти муфты применяются в приборах, пусковых устройствах, велосипедах, станках и т. д. По способу сцепления эти муфты делятся на храповые и фрикционные. [c.312]

Обгонные муфты. Обгонные муфты, или муфты свободного хода, служат для передачи вращающего момента в одном направлении. Наибольшее распространение получила роликовая [c.363]

Муфты обгонные роликовые 215—226 [c.556]

Здесь и в дальнейшем под редукторным понимается такой режим работы, при котором насосное колесо муфты обгоняет турбинное, а под мультипликатор-ным — режим, при котором скорость турбинного колеса превышает скорость насосного. [c.123]

Рис. 5.64. Кривошипно-шатунный вариатор с постоянной скоростью зубчатой рейки на среднем участке пути. Палец 1 кривошипа вращается вместе с колесо.м -3 м перемешается вдоль радиуса кривошипа кулачком, связанным с колесом г. Отношение чисел зубьев равно Zj/Zi = 3 z /zj = 1. Профиль кулачка подобран так, что зубчатая рейка 2 на большом участке пути перемешается с постоянно скоростью. Ход рейки изменится перемещением ползуна 3 вдоль коромысла 0.4. Рейка 2 соединяется с колесом (на рисунке не показано), которое через муфту обгона передает движение ведомому валу. Для плавной передачи движения ведомому валу необходимо установить два и более симметрично расположенных механиз.ма, ведущие кривошипы которых смещены один относительно другого на один и тот же угол.

Основные и присоединительные размеры и характеристики муфт обгонных роликовых (по МН 3—61) [c.666]

В первом случае быстрое вращение вала 1 может быть получено от электродвигателя 3 независимо от цепи привода рабочего движения (фиг. 85, о). Во втором случае в цепь привода вводится одно из следующих устройств а) муфта обгона, допускающая передачу движения только от вала электродвигателя к дифференциалу [c.527]

Муфта обгона и тормоз, включающийся при выключении тока, дают возможность включать быстрое перемещение электродвигателем независимо от цепи привода рабочих движений и изменять направление быстрого перемещения за счет реверсирования электродвигателя. Тормоз, управляемый самостоятельно, дает, кроме того, возможность разобщать цепь привода рабочих движений [c.527]

Классификация муфт обгона [c.235]

Роликовые муфты обгона по схемам 1 и 2 табл. 31 нормализованы. Сочетание двух нормализованных муфт по схеме 2 дает возможность получить муфту по схеме 3 (табл, 31). [c.235]

Зубчато-храповые муфты обгона применяются на тихоходных валах их преимущество перед роликовыми — меньшая величина нормальных сил на рабочих поверхностях, недостаток — возможность замыкания лишь при определенных относительных угловых положениях валов, причем число таких положений зависит от числа зубьев храпового колеса. [c.235]

Роликовые муфты обгона (свободного хода) [c.236]

Муфты обгонные роликовые по нормали машиностроения МНЗ-61 (фиг. 52) [c.237]

Дпя муфт с В=80-125 нм Фиг. 52. Муфты обгонные [c.238]

Муфты обгонные роликовые с поводковой вилкой исполнение /// (см. табл. 33). [c.238]

Муфты обгонные роликовые с поводковой вилкой но нормали машиностроения МН 3-61 [c.238]

Вариант г. Червячная шестерня привода рабочей подачи связана с валом двусторонней муфтой обгона 1. При включении быстрых ходов электромагнитной муфтой или обычной фрикционной муфтой 2, управляемой соленоидом 3, шестерня 24 получает быстрое вращение и с помощью обгонной муфты 1 расцепляет червячную шестерню с валом. В данном случае отпадает необходимость в механизме автоматического останова рабочей подачи. Точность ограничения положения рабочего органа колеблется в значительных пределах. [c.598]

Муфты обгона. Вал I (фиг. 16,а) при рабочей подаче получает вращение от червячной шестерни 2, которая сидит на ступицы чашки 3, вращающейся на валу 1 свободно. Внутри чашки 3 находится диск 5 с вырезами, который закреплен [c.598]

На фиг. 17 приведена схема к расчету муфты обгона. [c.599]

Фиг. 17. Схема к расчету муфты обгона.

Роликовые храповые му((з-т ы (муфты обгона). Наибольший кру- [c.711]

Схема к расчету муфты обгона показана на рпс. 13. [c.515]

Рис. 13. Схема к определению размеров муфты обгона

Муфта обгона и тормоз, включающийся при выключении тока, дают возможность включать быстрое пере-.мещение электродвигателем независимо от цепи привода рабочих движений и изменять направление быстрого перемещения за счет реверсирования электродвигателя. Тормоз, управляемый самостоятельно, кроме того, дает возможность разобщать цепь привода рабочих движений передача рабочего движения от вала 2 к валу / прекращается при выключении электродвигателя 3 и освобождении тормоза 4 (фиг. 85, б). [c.509]

Обычно для муфт обгона принимают а SH 7 , [c.529]

X-ll. Муфты обгонные роликовые (по МН 3—ttt) [c.401]

Обгоиные муфты. Обгонные муфты применяют в тех случаях, когда нужно исключить возможность изменения знака крутящего момента, передаваемого на ведомый вал. Обычно они действуют по принципу самозатягиваюищхся фрикционных муфт (рис. [c.394]

В некоторых технических устройствах асимметрию сцепления монсно создавать при помощи колес, снабжеп-пых муфтами обгона, о чем будет рассказано в дальнейшем, [c.47]

Рис. 4,46, Механизм для подачи и поворота трубы стана холодной прокатки труб. Фазовые углы геометрически замкнутого кулачка 1 механизма подачи трубы, соответствующие перемещению рамки 2 направо и налево, равны 50 . От рамки 2 через систему рычагов движение передается муфтам обгона 3 и 4. Муфта обгона 3 посредством системы зубчатых колес (на чертеже не показаны) передает движение переднему и заднему патронам трубы. Муфта обгона 4 передает движение механизму лодачи трубы с передним патроном.

Рис. 6.73. Муфта обгона. На одном валу закреплена детагть 2 с зубьями, профиль которых соответствует зубьям храпового колеса, а ]ia другом — барабан с впадпноп для собачкп 1. Вращение храпового колеса 2 относительно барабана 3 возможно только в направлении, указанном стрелкой.

По характеру работы и основному назначению различают муфты а) постоянные, не допускающие расцепления валов в процессе эксплуатации машины б) управляемые или сцепные, позволяющие размыкать и замыкать валы путем воздействия на муфту через систему управления в) самоуправляемые, производящие размыкание и замыкание валов автоматически при изменении режима работы машины, например при изменении скорости вращения валов (центробежные муфты) или направления передачи момента (муфты обгона) г) предохранительные, производящие размыкание валов при нарушении нормальных условий работы машины, например при возрастании передаваемого муфтой момента выше некоторого заранее установленного значения Ь1уфты, предохраняющие от пере- [c.178]

Роликовые муфты обгона имеютнаибольшее распространение. Классификация роликовых муфт представлена в табл. 31. [c.235]

Вариант ж. Червячная шестерня привода рабочей подачи связана с валом муфтой обгона 5. При быстрых ходах шестерня получает вращение от отдельного электродвигателя и с помощью муфты обгона расцепляет червячную шестерню с валом. При включении станка нажином кнопки одновременно вщтючается электродвигатель 6 быстрых ходов. В конце быстрого хода вперед кулачок рабочего органа 1 выключает с помощью конечного выключателя 4 быстрый ход вперед. Муфта обгона автоматически включает рабочую подачу, в конце которой конечный выключатель 3 включает электродвигатель 6 быстрых ходов. В конце быстрого обратного хода конечный выключатель 2 выключает станок. [c.598]

Электромеханический привод с самоуправляюще[1Ся муфтой обгона. Червячная шестерня привода рабочей подачи (рис, 12, а) сцепляется с валом с помощью муфты обгона 1. Муфта обгона автоматически расцепляет червячную шестерню с валом при включешга и выключенпп электродвигателя быстрых ходов 2. [c.514]

Роликовые механизмы (фиг 122, а и б) применяются главным обрлзом в муфтах обгона и в бесступенчатых импульсных вариаторах При назначении размеров механизма необходимо соблюдать неравенство [c.528]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...