Роликовые муфты обгона —см. Муфты

Роликовые муфты обгона по схемам 1 и 2 табл. 31 нормализованы. Сочетание двух нормализованных муфт по схеме 2 дает возможность получить муфту по схеме 3 (табл, 31). [c.235]

Роликовые муфты обгона (свободного хода) [c.236]

Основные параметры роликовых храповых (обгонных) муфт (по нормали станкостроения) [c.712]

Фиг. 1218. Упругая муфта с односторонним вращением. Вращение в одну сторону обеспечивается роликовой муфтой обгона.

Роликовые муфты обгона имеют наибольшее распространение. Классификация роликовых муфт представлена в табл. 46. [c.565]

Роликовые муфты обгона-см. Муфты обгона роликовые Роликовые остановы 1030 Ротаметры 436 [c.1088]

Привод рабочего хода (подачи) осуществляется от центрального вала главного привода через червячную пару, сменные колеса, роликовую муфту обгона, коническую передачу, вертикальный вал, включенную фрикционную муфту, зубчатую пару и червячную передачу к распределительному валу. [c.404]

Верхняя часть червячного вала представляет собой втулку 4, вращающуюся на двух конических роликоподшипниках, укрепленных в стакане 9. Правая сторона втулки 4 служит корпусом роликовой муфты обгона. На левом конце втулки 4 закреплен на шпонке корпус фрикционной муфты 2 рабочего хода. Внутри втулки 4 свободно вращается на двух опорах качения валик 7, на шлицевом конце которого устанавливается сменное зубчатое колесо подач Г. На этом же валике сидит на шпонке втулка 8 муфты обгона 4. [c.246]

Быстрое вращение распределительного вала происходит после включения фрикционной муфты //.В это время работают одновременно две цепи передачи вращения к червяку 3 — рабочей и холостой подачи суппортов, однако благодаря наличию в цепи привода роликовой муфты обгона 12 червяк 3 получает только быстрое вращение, а сменные зубчатые колеса В и Г гитары подачи продолжают вращаться медленно. Фрикционная муфта II холостого хода включается и выключается автоматически кулачками 5 и 9, укрепленными на диске 7 распределительного вала и действующими на рычаг 0, который управляет муфтой 11. [c.192]

Благодаря наличию в цепи привода роликовой муфты обгона 8 червяк I получает только быстрое вращение. [c.243]

Обгонные муфты бывают храповые и фрикционные. Последние по компоновке разделяют на муфты с осевым и радиальным замыканием, а по конструкции элементов, между которыми возникают силы трения, — на клиновые, пружинные, ленточные и др. Клиновые муфты бывают двух типов клиновые и роликовые последние применяют особенно широко. [c.430]

Ускоренное вращение распределительных валов осуществляется от вала /I при включении фрикционной муфты М, через коническую зубчатую передачу г = 34, г = 30, роликовую муфту обгона, установленную в червячном колесе г = 27, зубчатую передачу 2 = 68, 2 = 68 и червячную передачу /( = 1, 2 == 44. [c.20]

Суппорт получает быстрые перемещения в продольном и поперечном направлениях от отдельного электродвигателя мощностью N = 1 кет через клиноременную передачу 85—147 и ходовой вал. Наличие в цепи привода ходового вала роликовой муфты обгона Мо позволяет сообщать суппорту быстрые перемещения без выключения рабочей подачи. [c.401]

Роликовая муфта обгона (рис. 54) передает крутящий момент в одном направлении за счет сил трения, возникающих при заклинивании роликов I между диском 2 и втулкой 3. При обратном вращении вал вращается свободно. Ролики 1 подпружинены тремя спиральными пружинами 4. [c.162]

Ввиду того, что вращение распределительного вала производится от разных кинематических цепей, то в зубчатом колесе г = 43 встроена роликовая муфта обгона. [c.191]

На валу 3 сидит роликовая муфта обгона, состоящая из приводного фасонного диска 6 и кольца 5, между которыми расположены цилиндрические ролики 10, поджимаемые пружинами 11 через штифты 12. Кольцо 5 закреплено во втулке 4, к которой прикреплена звездочка 7. Втулка 4 свободно сидит на втулке ручного привода 8, закрепленной на валу 3 шпонкой и гайкой 9. [c.83]

Периодическое вращение приводного вала осуществляется через роликовую муфту обгона от качающихся рычагов. [c.84]

Заметим, что устройство этой части механизма подачи аналогично устройству роликовой муфты обгона. Диск 1 закреплен на валу 5, внутри которого эксцентрично на подшипниках скольжения смонтирован вал 29 с установленными на нем конической шестерней 25 и маховичком с вытяжной рукояткой 30 (фиг. 90), служащей, как это было указано выше, для подачи затачиваемого инструмента на шлифовальный круг от руки. [c.107]

Принцип действия роликовой обгонной муфты показан схемами на рис. 12.7, в. Обгонная муфта состоит из неподвижного корпуса 1 и размещенных в его гнездах роликов 4. При включенной муфте УКМ ведущий вал 3 и вал 2, блокируемый муфтой, вращаются в одну сторону, как показано стрелками на схеме II. Наклон гнезд роликов 4 сделан таким, что в этом случае последние не мешают вращению вала 2 относительно корпуса /. При выключении муфты УКМ вал 2 стремится вращаться в противоположную сторону [c.149]

Эксцентриковый вал пресса /, вращаемый от электродвигателя через маховик и муфту сцепления, приводит в движение механизм подачи ленты, состоящий из роликовой муфты обгона 2 с тормозной системой подающих роликов 3 и тянущих роликов 4, установленных непосредственно на автомате сборки. Включение муфты сцепления пресса осуществляется с помощью пневмоцилиндра от приборов электроуправления. [c.200]

В роликовой муфте обгона (рис. 2.3, в, г) при вращении внешней обоймы 1 в направлении стрелки А ролики [c.22]

В настоящее время наибольшее распространение получили роликовые муфты обгона. Угол заклинивания роликов в таких муфтах равен 6—10°. Один из главных недостатков таких муфт — быстрое изнашивание контактных площадок обоймы и диска, и роликов. Для увеличения срока службы таких муфт устанавливают вставки из твердого сплава. [c.24]

Через роликовые муфты обгона 6 ж 9 этот момент может быть передан зубчатой парой 5 и /О на коленчатый вал И, являющийся приводным для насоса 4. Если нагнетаемая рабочая жидкость поступает в полость 2 гидроцилиндра 1, то головка и траверза [c.27]

В цепи привода имеется роликовая муфта обгона. Предусмотрен ленточный тормоз для торможения РВ в момент переключения с быстрого хода на медленный (рабочий). На ведущем валу помещена муфта для включения быстрого хода РВ. [c.416]

В момент поворота переменный профиль кулака отклоняет ролик 4 налево, и рычаг 6 поворачивается на некоторый угол против часовой стрелки. Вместе с рычагом поворачивается звездочка роликовой муфты обгона 21, закрепленная на одном валу с рычагом 6. [c.648]

Роликовая фрикционная обгонная муфта (фиг. 18. 19) состоит из двух полумуфт ] я 2, между которыми в клиновидных зазорах помещаются цилиндрические ролики 3. [c.433]

Рис. 46. Роликовые муфты обгона

Рис. 15.23. Обгонная роликовая муфта

Крутящий момент, который может передать роликовая обгонная муфта, [c.404]

В роликовой обгонной муфте профильные элементы (выполняемые обычно по логарифмической спирали) нецелесообразно располагать на наружном кольце (вид ж). Обработать их можно только протягиванием и только если отверстие кольца сквозное. В конструкции з наружные профильные элементы легко обработать, например, на затыловочном станке. [c.135]

Обычно для роликовых обгонных муфт рекомендуют принимать 0 7". [c.457]

При этом контактном напряжении и угле подъема профиля 7 " момент (Н-м), который может передать роликовая обгонная муфта, [c.457]

Роликовые обгонные муфты работают бесшумно и допускают до нескольких сот включений в минуту. [c.313]

Обгонные муфты. Обгонные муфты, или муфты свободного хода, служат для передачи вращающего момента в одном направлении. Наибольшее распространение получила роликовая [c.363]

Обгонные роликовые муфты работают бесшумно, допуская большую частоту включений. Примени ю т с я в станках, автомобилях и т. д. Критерием работоспособности роликовых муфт является контактная прочность рабочих поверхностей роликов и полумуфт. [c.364]

Фиг. 1456. Бесступенчатая передача с роликовой муфтой обгона. На валу 4, получающем движение от ведущего вала I через зубчатую пару 2—3, установлены на скользящей шпонке к улачки 5 и 6. Ведомый вал 14 вращает ся посредством двух муфт обгона, состоящих из общего барабана 15, свя занного с валом кулачковой муфтой, и свободно качающихся деталей 13 скрепленных рычагами 11 и 12. При подъеме рычагов 11 и 12 вверх роли ки 16, заклиниваясь, передают вращение барабану /5 при опускании рычагов барабан вращается независимо. При смещении кулачков 5 и 5 по фазе на 180° вал 14 вращается пульсирующим движением. Автоматическое регулирование скорости вала 14 по заданному закону производится перемещением кулачков 5 и 6 вдоль оси вала 4. Спрофилированная по заданным условиям щайба 21, вращаясь, передает движение вилке 19, причем для удобства настройки коромысло составляется из двух частей 32 и 34, поворачивающихся взаимно винтом 36. Шайба 21 получает вращение от вала 4, эксцентрика 22, сдвоенного храпового механизма 23—24—25—26—27—28 и червячной передачи 29— 30. Для ускорения движения вала 14 надо сцепить колеса 20 и 42 посредством рукоятки 39 и вилки 40. Реверсирование вала 14 достигается сцеплением колес 20—31—33, при этом муфта обгона вращается вхолостую. Рукояткой 37 с торцевым кулачком 38 механизм автоматического регулирования скорости отключается. Пружинами 17 обеспечивается постоянный контакт между роликами 7 и 5 (их оси — 9 п 10) и кулачками 5 к 6. 35 — пружина.

Роликовая фрикционная обгонная муфта (рис. 28.17) состоит из двух полумуфт, между которыми в клиновидных зазорах помещаются ролики, которые отжимаются пружинами. При передаче момента ролики заклиниваются между полу-муфтами в суживающейся части зазора, образуя жесткое сцепление. Если скорость ведомого вала превысит скорость ведущего, то под действием сил трения ролики передвинутся в широкую часть зазора и муфта выключится. Роликовые муфты работают бесшум- [c.351]

На фиг. 70, б изображена роликовая фрикционная обгонная муфта, которая работает следующим образом фигуртл г диск 3 с вырезами, где помещены ролики I, вращается по направлению стрелки рабочего хода при этом ролики, прижимаемые пружинными штифтами к внутренней поверхности кольца 2, заклини- j ваются и вращают его. В процессе работы кольцо 2 от дру-1 ого независимого привода приводится в быстрое вращение по направлению стрелки холостого хода при этом кольцо 2, обгоняя фигурный диск 3, расклинивает ролик и разъединяет муфты, не нарушая вращения вала рабочего хода. [c.75]

Расчет роликовых муфт обгона с учетом не то. ько нормальных, но и касательных сил трения, разработагшый Н. К. Куликовым [16 , приводит к дополнительному условию, которому дотжны удовлетворять основные параметры муфты [c.465]

В механизме конструкции ЭЗТМ (Россия) вал I с кулаком 2 вращается от главного привода стана с числом оборотов, равным числу двойных ходов клети в минуту. Кулак обкатывает ролики 3 VI 4, закреххленные на рычагах 5 и 6. Ролики связаны между собой рамкой 7. Профиль кулака вьшолнен таким образом, что в момент подачи участок поверхности кулака с переменным радиусом кривизны отклоняет ролик 3 направо и рьхчаг 5 поворачивается на некоторый угол против часовой стрелки. На этот же угол поворачивается рычаг 8, установленный на один вал с рычагом 5. На палец рычага насажена тяга 9, другой конец которой шарнирно соединен с рычагом 10, который поворачивает вал 11. На этом валу закреплена звездочка роликовой муфты обгона 12. [c.647]

Муфты свободного хода или обгонные муфты, передают вращающий момент ТОЛ1.КО в одном направлении. Наибольшее распространение в машиностроении полумили роликовые муфты ( жс. 20.31). Внутреннюю деталь такой муфты называктг 1везг1очкой, а внешнюю—обоймой. Как та, так и другая могут быть [c.323]

Роликовые обгонные муфты работают при частоте включений от нескольких включершй в сутки до нескольких тысяч н минуту (в так называемых импульсных вариаторах). [c.456]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...