Роликовые муфты обгона

Роликовые муфты обгона по схемам 1 и 2 табл. 31 нормализованы. Сочетание двух нормализованных муфт по схеме 2 дает возможность получить муфту по схеме 3 (табл, 31). [c.235]

Роликовые муфты обгона (свободного хода) [c.236]

Фиг. 1218. Упругая муфта с односторонним вращением. Вращение в одну сторону обеспечивается роликовой муфтой обгона.

Роликовые муфты обгона имеют наибольшее распространение. Классификация роликовых муфт представлена в табл. 46. [c.565]

Роликовые муфты обгона-см. Муфты обгона роликовые Роликовые остановы 1030 Ротаметры 436 [c.1088]

Привод быстрого вращения распределительного вала осуществляется при включении фрикционной муфты быстрого хода через коническую пару к вертикальному валу далее при проскальзывании муфты обгона через цилиндрические колеса 68 68 и червячную передачу 1 44. Роликовая муфта обгона позволяет при включении фрикциона быстрого хода не выключать цепь рабочего вращения распределительного вала. Кинематическая цепь быстрого вращения распределительного вала построена по следующей зависимости [c.363]

Привод рабочего хода (подачи) осуществляется от центрального вала главного привода через червячную пару, сменные колеса, роликовую муфту обгона, коническую передачу, вертикальный вал, включенную фрикционную муфту, зубчатую пару и червячную передачу к распределительному валу. [c.404]

Верхняя часть червячного вала представляет собой втулку 4, вращающуюся на двух конических роликоподшипниках, укрепленных в стакане 9. Правая сторона втулки 4 служит корпусом роликовой муфты обгона. На левом конце втулки 4 закреплен на шпонке корпус фрикционной муфты 2 рабочего хода. Внутри втулки 4 свободно вращается на двух опорах качения валик 7, на шлицевом конце которого устанавливается сменное зубчатое колесо подач Г. На этом же валике сидит на шпонке втулка 8 муфты обгона 4. [c.246]

Быстрое вращение распределительного вала происходит после включения фрикционной муфты //.В это время работают одновременно две цепи передачи вращения к червяку 3 — рабочей и холостой подачи суппортов, однако благодаря наличию в цепи привода роликовой муфты обгона 12 червяк 3 получает только быстрое вращение, а сменные зубчатые колеса В и Г гитары подачи продолжают вращаться медленно. Фрикционная муфта II холостого хода включается и выключается автоматически кулачками 5 и 9, укрепленными на диске 7 распределительного вала и действующими на рычаг 0, который управляет муфтой 11. [c.192]

Благодаря наличию в цепи привода роликовой муфты обгона 8 червяк I получает только быстрое вращение. [c.243]

Ускоренное вращение распределительных валов осуществляется от вала /I при включении фрикционной муфты М, через коническую зубчатую передачу г = 34, г = 30, роликовую муфту обгона, установленную в червячном колесе г = 27, зубчатую передачу 2 = 68, 2 = 68 и червячную передачу /( = 1, 2 == 44. [c.20]

Суппорт получает быстрые перемещения в продольном и поперечном направлениях от отдельного электродвигателя мощностью N = 1 кет через клиноременную передачу 85—147 и ходовой вал. Наличие в цепи привода ходового вала роликовой муфты обгона Мо позволяет сообщать суппорту быстрые перемещения без выключения рабочей подачи. [c.401]

Роликовая муфта обгона (рис. 54) передает крутящий момент в одном направлении за счет сил трения, возникающих при заклинивании роликов I между диском 2 и втулкой 3. При обратном вращении вал вращается свободно. Ролики 1 подпружинены тремя спиральными пружинами 4. [c.162]

Ввиду того, что вращение распределительного вала производится от разных кинематических цепей, то в зубчатом колесе г = 43 встроена роликовая муфта обгона. [c.191]

На валу 3 сидит роликовая муфта обгона, состоящая из приводного фасонного диска 6 и кольца 5, между которыми расположены цилиндрические ролики 10, поджимаемые пружинами 11 через штифты 12. Кольцо 5 закреплено во втулке 4, к которой прикреплена звездочка 7. Втулка 4 свободно сидит на втулке ручного привода 8, закрепленной на валу 3 шпонкой и гайкой 9. [c.83]

Периодическое вращение приводного вала осуществляется через роликовую муфту обгона от качающихся рычагов. [c.84]

Привод подачи осуществляется от кривошипного пальца 6, эксцентрицитет которого с целью изменения шага подачи можно менять с помощью винта 7. Кривошипный палец укреплен в обойме 8, одеваемой и затягиваемой стяжным болтом 9 на конце главного вала пресса. С кривошипным пальцем 6 шарнирно связана тяга 10, с помощью которой через обгонные муфты 11 я шестеренные передачи осуществляется вращение верхних и нижних толкающих и тянущих валков. Прижим верхних валков к нижним осуществляется пружинами 12. Для принудительного подъема при наладке имеются рычаги с рукоятками 13. Подача крепится с двух сторон к столу пресса. Устройство роликовой муфты обгона 7 7 ясно из разреза по ВВ, показанного на фиг. 142. Центральный диск муфты насажен на шпонке на конце промежуточного вала подачи. В пазах диска, между его телом и наружным кольцом муфты, свободно размещены три ролика. Под действием показанных на чертеже пружин эти ролики прижимаются к стенкам диска и кольца, расклинивая их. При вращении наружного кольца муфты в направлении изображенной на чертеже стрелки, кольцо сцеплено через ролики с диском и поворачивает последний. [c.181]

Заметим, что устройство этой части механизма подачи аналогично устройству роликовой муфты обгона. Диск 1 закреплен на валу 5, внутри которого эксцентрично на подшипниках скольжения смонтирован вал 29 с установленными на нем конической шестерней 25 и маховичком с вытяжной рукояткой 30 (фиг. 90), служащей, как это было указано выше, для подачи затачиваемого инструмента на шлифовальный круг от руки. [c.107]

Эксцентриковый вал пресса /, вращаемый от электродвигателя через маховик и муфту сцепления, приводит в движение механизм подачи ленты, состоящий из роликовой муфты обгона 2 с тормозной системой подающих роликов 3 и тянущих роликов 4, установленных непосредственно на автомате сборки. Включение муфты сцепления пресса осуществляется с помощью пневмоцилиндра от приборов электроуправления. [c.200]

В роликовой муфте обгона (рис. 2.3, в, г) при вращении внешней обоймы 1 в направлении стрелки А ролики [c.22]

В настоящее время наибольшее распространение получили роликовые муфты обгона. Угол заклинивания роликов в таких муфтах равен 6—10°. Один из главных недостатков таких муфт — быстрое изнашивание контактных площадок обоймы и диска, и роликов. Для увеличения срока службы таких муфт устанавливают вставки из твердого сплава. [c.24]

Через роликовые муфты обгона 6 ж 9 этот момент может быть передан зубчатой парой 5 и /О на коленчатый вал И, являющийся приводным для насоса 4. Если нагнетаемая рабочая жидкость поступает в полость 2 гидроцилиндра 1, то головка и траверза [c.27]

В цепи привода имеется роликовая муфта обгона. Предусмотрен ленточный тормоз для торможения РВ в момент переключения с быстрого хода на медленный (рабочий). На ведущем валу помещена муфта для включения быстрого хода РВ. [c.416]

В момент поворота переменный профиль кулака отклоняет ролик 4 налево, и рычаг 6 поворачивается на некоторый угол против часовой стрелки. Вместе с рычагом поворачивается звездочка роликовой муфты обгона 21, закрепленная на одном валу с рычагом 6. [c.648]

Роликовые муфты подачи 15 и поворота 25 (роликовые муфты обгона) (рис. 46) состоят из пяти закаленных роликов 1, которые пружинами 3 через планку 2 заклиниваются между ободом 4 и подушкой 5, закрепленной в звездочке 6, Обод 4 закрепляется на ведомом валу, а звездочка 6 на ведущем. При [c.86]

Рис. 46. Роликовые муфты обгона

Рис. 15.23. Обгонная роликовая муфта

Обгонные муфты. Обгонные муфты, или муфты свободного хода, служат для передачи вращающего момента в одном направлении. Наибольшее распространение получила роликовая [c.363]

Обгонные роликовые муфты работают бесшумно, допуская большую частоту включений. Примени ю т с я в станках, автомобилях и т. д. Критерием работоспособности роликовых муфт является контактная прочность рабочих поверхностей роликов и полумуфт. [c.364]

ОБГОННЫЕ РОЛИКОВЫЕ МУФТЫ [c.215]

Пример обозначения обгонной роликовой муфты исполнения 1, D = мм, d = 14 ми [c.218]

ОБГОННЫЕ РОЛИКОВЫЕ МУФТЫ 20. Технические данные обгонных роликовых муфт [c.225]

Фиг. 1456. Бесступенчатая передача с роликовой муфтой обгона. На валу 4, получающем движение от ведущего вала I через зубчатую пару 2—3, установлены на скользящей шпонке к улачки 5 и 6. Ведомый вал 14 вращает ся посредством двух муфт обгона, состоящих из общего барабана 15, свя занного с валом кулачковой муфтой, и свободно качающихся деталей 13 скрепленных рычагами 11 и 12. При подъеме рычагов 11 и 12 вверх роли ки 16, заклиниваясь, передают вращение барабану /5 при опускании рычагов барабан вращается независимо. При смещении кулачков 5 и 5 по фазе на 180° вал 14 вращается пульсирующим движением. Автоматическое регулирование скорости вала 14 по заданному закону производится перемещением кулачков 5 и 6 вдоль оси вала 4. Спрофилированная по заданным условиям щайба 21, вращаясь, передает движение вилке 19, причем для удобства настройки коромысло составляется из двух частей 32 и 34, поворачивающихся взаимно винтом 36. Шайба 21 получает вращение от вала 4, эксцентрика 22, сдвоенного храпового механизма 23—24—25—26—27—28 и червячной передачи 29— 30. Для ускорения движения вала 14 надо сцепить колеса 20 и 42 посредством рукоятки 39 и вилки 40. Реверсирование вала 14 достигается сцеплением колес 20—31—33, при этом муфта обгона вращается вхолостую. Рукояткой 37 с торцевым кулачком 38 механизм автоматического регулирования скорости отключается. Пружинами 17 обеспечивается постоянный контакт между роликами 7 и 5 (их оси — 9 п 10) и кулачками 5 к 6. 35 — пружина.

Механизм обгона. Применяют в тех случаях, когда требуется сообщать валу, и 1еющему медленное (рабочее) вращение, быстрое вращение (холостой ход). Чаще всего для этих целей применяют муфты обгона или храповые механизмы (см. рис. 13.10, а). На рис. 13.13 представлена схема роликовой муфты обгона. На валу I закреплен диск 2, имеющий три выреза, в которых размещены ролики 3, [c.262]

Расчет роликовых муфт обгона с учетом не то. ько нормальных, но и касательных сил трения, разработагшый Н. К. Куликовым [16 , приводит к дополнительному условию, которому дотжны удовлетворять основные параметры муфты [c.465]

В механизме конструкции ЭЗТМ (Россия) вал I с кулаком 2 вращается от главного привода стана с числом оборотов, равным числу двойных ходов клети в минуту. Кулак обкатывает ролики 3 VI 4, закреххленные на рычагах 5 и 6. Ролики связаны между собой рамкой 7. Профиль кулака вьшолнен таким образом, что в момент подачи участок поверхности кулака с переменным радиусом кривизны отклоняет ролик 3 направо и рьхчаг 5 поворачивается на некоторый угол против часовой стрелки. На этот же угол поворачивается рычаг 8, установленный на один вал с рычагом 5. На палец рычага насажена тяга 9, другой конец которой шарнирно соединен с рычагом 10, который поворачивает вал 11. На этом валу закреплена звездочка роликовой муфты обгона 12. [c.647]

Муфты свободного хода или обгонные муфты, передают вращающий момент ТОЛ1.КО в одном направлении. Наибольшее распространение в машиностроении полумили роликовые муфты ( жс. 20.31). Внутреннюю деталь такой муфты называктг 1везг1очкой, а внешнюю—обоймой. Как та, так и другая могут быть [c.323]

Роликовая фрикционная обгонная муфта (рис. 28.17) состоит из двух полумуфт, между которыми в клиновидных зазорах помещаются ролики, которые отжимаются пружинами. При передаче момента ролики заклиниваются между полу-муфтами в суживающейся части зазора, образуя жесткое сцепление. Если скорость ведомого вала превысит скорость ведущего, то под действием сил трения ролики передвинутся в широкую часть зазора и муфта выключится. Роликовые муфты работают бесшум- [c.351]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...