Холодильные Вентили

Сжатый газ из магистрали поступает в сопло закручивающего устройства вихревой трубы /, где разделяется на два результирующих потока — охлажденный и подогретый. Охлажденный поток через вентили 4 н 5 поступает в холодильные камеры 2 и 3. [c.231]

Крышки цилиндров дизелей, головки поршней, маслоты поршневых колец, холодильные цилиндры и валы бумагоделательных машин Насосы, вентили и другие детали химической и нефтеперерабатывающей промышленности и арматуростроения. Немагнитные литые детали электротехнической промышленности. Вставки гильз цилиндров, головки поршней, седла, направляющие втулки клапанов и выхлопные коллекторы двигателей внутреннего сгорания [c.123]

Вентили холодильных машин запорные [c.31]

Различные элементы холодильного контура, устанавливаемые на жидкостной магистрали (фильтр-осушитель, ручные вентили, переохладитель, смотровое стекло, электромагнитный клапан), должны быть подобраны таким образом, чтобы потери давления на них были минимально возможными. [c.85]

Детали машин и области применения шестерни, кулачковые механизмы, детали воздуходувок и холодильных машин, кронштейны, трубы, вентили и др. [c.199]

Реле давления РД-1 и реле контроля смазки РКС-1К, как правило, устанавливает завод-изготовитель холодильных машин на конденсаторно-компрессорном агрегате. Терморегулирующий вентиль ТРВ, термореле ТР-1 и соленоидный вентиль СБФ на линии жидкого фреона, манометры и мановакуумметр для измерения давления в конденсаторе, ресивере и испарителе размещают на фреоновой регулирующей станции, поставляемой комплектно с агрегатными холодильными машинами. Реле протока РП и соленоидные вентили на трубопроводах охлаждающей воды и рассола устанавливают в рассечку горизонтального участка трубопровода непосредственно у агрегата. [c.202]

Холодильный агрегат заменяют в случае неисправности компрессора или электродвигателя. При замене агрегата вентили 15 и 21 (см. рис. 91) закрывают, отсоединяют электропроводку и сливают хладон-12 через ослабленное разъемное соединение у вентиля 21. После слива хладона-12 отсоединяют всасывающий трубопровод 13 от вентиля 21, а жидкостный 12 — от вентиля 15. Затем холодильный агрегат освобождают от крепления к раме и заменяют исправным. При монтаже к вентилям 21 и 15 соответственно подключают всасывающий 13 и жидкостный 12 трубопроводы. Запорный вентиль открывают до отказа и на его штуцер навинчивают манометр, после чего вентиль 21 закрывают на два оборота. [c.207]

Удалив воздух при вакуумировании холодильной установки, манометр плотно закрепляют, затем открывают вентили /5 и /5 и после выравнивания давления плотность соединений проверяют мыльным раствором. Обнаруженные неплотности соединений устраняют. Вентиль 21 открывают до отказа, снимают манометр и вместо него навинчивают накидную гайку с уплотняющим колпачком. [c.207]

Большая часть электроаппаратов, размещенных в кабине, сосредоточена в аппаратном шкафу и в основном пульте управления тепловоза. Остальное помещенное в кабине электрооборудование (радиостанция, скоростемер, вентиляторы, светильники и т. п.) расположено на стенках, потолке, полу кабины. Все электроаппараты, находящиеся внутри аппаратного шкафа, пультов управления, блоков и т. п., имеют маркировку, соответствующую позиционным обозначениям аппаратов на электрической схеме тепловоза. В дизельном помещении, на раме тепловоза и на агрегатах (дизеле, гидропередаче и т. п.) размещены вспомогательные электрические машины, электростартер, датчики контрольно-измерительных приборов и систем регулирования, а на стенках дизельного помещения—вентили и светильники в холодильной камере — электродвигатель привода вентилятора и светильники. Аккумуляторная батарея занимает помещение позади кабины машиниста. [c.148]

Эти результаты свидетельствуют о том, что в чердачном пространстве над холодильным помещением искусственная венти- [c.93]

Высокая химическая стойкость пентона определяет его широкое применение в химическом машиностроении. За рубежом и в последнее время в отечественной практике из пентона изготавливают трубы, арматуру (детали водомеров, клапанов, вентили), детали насосов, шестерни, работающие при больших скоростях вращения (до 100 об/мин), контрольно-измерительные и регулирующие приборы, детали холодильных установок и т. д. Листы из пентона (толщиной около 1 мм) рекомендуют для обкладки емкостей, содержащих агрессивные среды. Возможна также футеровка ими стальных труб. [c.154]

Регулирование температур воды и масла систем дизеля. Управление холодильной камерой тепловоза осуществляется дистанционным открытием жалюзи и включением вентилятора холодильной камеры посредством тумблеров В21—В24, которые включают электропневматические вентили привода жалюзи и муфты вентилятора ВП1—ВП4 [c.119]

При включенном автомате Управление холодильником и реверсоре, установленных в одном из рабочих положений, электропневматические вентили верхних жалюзи и вентили боковых жалюзи включаются как вручную, так и автоматически. В случае когда тумблер Управление холодильником установлен в положение автоматического управления при повышении температуры воды охлаждения дизеля, датчик-реле температуры воды замыкает цепи питания катушек электропневматических вентилей сначала правых боковых жалюзи и в последующем при повышении температуры воды включаются правый передний мотор-вентилятор и электропневматический вентиль его верхних жалюзи, а за ним правый задний мотор-вентилятор и вентиль его верхних жалюзи. При повышении температуры масла дизеля датчик-реле температуры масла последовательно включает электропневматические вентили левых боковых жалюзи, левых верхних задних и левых верхних передних с их мотор-вентиляторами. На некоторых тепловозах порядок включения мотор-вентиляторов может быть несколько иным. Если тумблер Управление холодильником установлен в положение ручного управления, включение электропневматических вентилей боковых и верхних жалюзи происходит одновременно с включением мотор-вентиляторов холодильной камеры тумблерами включения мотор-вентиляторов. При этом электропневматический вентиль правых боковых жалюзи включается только при включении тумблером первого (правого заднего) мотор-вентилятора, а электропневматический вентиль левых боковых жалюзи при включении тумблером четвертого (левого заднего) мотор-вентилятора. Электропневматические вентили, включив-104 [c.104]

Некоторые аппараты, предназначенные для управления дизелем или вспомогательными механизмами, размещают в соответствующих местах. Так, например, электропневматические вентили для управления жалюзи холодильника устанавливают на стенке холодильной камеры, индуктивный датчик — на регуляторе частоты вращения коленчатого вала дизеля. Осветительную арма-туру размещают так, чтобы обеспечить равномерное освещение всех механизмов внутри кузова тепловоза. [c.242]

Помимо потерь мощности на просасывание воздуха в холодильных устройствах тепловозов расходуется мощность на прокачивание воды и масла. Расчёт ведётся по тем давлениям, на которые установлены редукционные вентили для воды р = 1,Ь —2,0 ати, для смазочного маслар 2,5-f-3,0 ama, для поршневого масла р= 4,0 ати. [c.534]

Особенности расширительных устройств, используемых в малых холодильных установках (домашние холодильники, бытовые индивидуальные кондиционеры, небольшие тепловые насосы) рассматриваются в разделе 50. Прессостатические расширительные вентили и 51. Капиллярные расширительные устройства, (см. рис. 14.15). [c.54]

Еслм обнаружен излом клапанной пластинки, для ее замены надо создать избыточное давление в компрессоре до 0,02 МПа, размер которого определяют по манометру, имеющемуся на отростке запорного вентиля со всасывающей стороны компрессора. Закрыв запорный вентиль и ослабив его крепление, выпускают газ из головки цилиндра, после чего вентиль снимают. Отвернув крепежные болты, снимают головку цилиндра и заменяют дефектную клапанную пластину. При необходимости следует заменить прокладки головки цилиндра. После этого проверяют вакуум установкой на головку цилиндра снятого запорного вентиля с манометром. Для этого ослабляют накидную гайку закрепления манометра, кратковременно запускают холодильный агрегат и по достижении 0,01 МПа снова плотно закрепляют накидную гайку. Запорные вентили компрессора с нагнетательной и всасывающей сторон открывают до отказа, а затем снимают манометр. На штуцер вентиля вса- [c.206]

Вентили типа 11 изготовляют фланцевыми с крышкой на резьбе условным проходом от 25 до 50 мм на Ру 10, 16 и 25 кгс1см . Вентили типа И-А изготовляют для жидкого аммиака и применяют на холодильных установках, а вентили типа П-Б — для воды и пара с телшературой до 50° С для Ру 10 кгс1см и до 200° С для Ру 16 и 25 кгс1см . [c.138]

Электромагнитные (соленоидные) вентили. В автоматизированных установках, например в установках по кондиционированию воздуха, холодильных установках, в некоторых типах тепловых узлов и т. п., применяют вентили с приводом от соленоида или электромагнита. Различают два типа соленоидных вентилей без защелки (рис. 88) и с защелкой. Вьтиль [c.140]

Полученный в абсорбере концентрированный раствор аммиака подается насосом 2 в кипятильник 5, где он подогревается теплотой, подведенной извне. Поскольку температура кипения аммиака ниже температуры кипения воды, то он выпаривается первым. Пары аммиака направляются в конденсатор, а затем через дроссельный вент ль в испаритель холодильной камеры. Оставшийся в кипятильнике слабый водко-аммиачный раствор через вентиль возвращается в абсорбер. [c.240]

Чтобы вода в этих трубопроводах в зимний период не замерзла, вентили на них установлены в холодильной камере. Отключение бака от системы при ее гидроиспытании или ремонте производится вентилем 55 и краном 5, а также дополнительно краном на тепловозе ТЭМ2. Для отбора проб воды на анализы в системе предусмотрен кран 6. Краном 12 и вентилем 31 пользуются при сливе воды из турбокомпрессора и блока дизеля. Вода, просочившаяся через сальник водяного насоса, а также вода из поддона турбокомпрессора сливается через воронку 24 и кран 23 под раму тепловоза. Кран служит для периодического слива воды из воронки в зимнее время, чтобы избежать замерзания воды в трубопроводе при медленном каплепадении. Через краны 20, 22 и 29 сливается вода из трубопровода калорифера и батареи обогрева. Контроль за температурой воды, выходящей из дизеля, осуществляется по электротермометру 8. [c.80]

На тепловозе ТЭМ1 все электропневматические вентили и цилиндры привода установлены на задней стенке кузова холодильной камеры со стороны дизельного помещения (см. рис. 77). [c.88]

Вместо дросселирующего вентиля для понижения температуры можно использовать и расширительный цилиндр. При этом установка работала бы по обратному циклу Карно (12351). Тогда затраты энергии на ее привод определялись бы разностью между затратами на привод компрессора и положительной работой, получаемой при адиабатном расширении рабочего тела в детандере (адиабата 35). Таким образом, затраты энергии на привод установки с дросселирующим вентилем оказываются большими на величину работы, получаемой в результате адиабатного расширения в детандере. Иными словами, в установке с дросселирующим вентилем затраты энергии на привод компрессора не компенсируются частично положительной работой, получаемой при расширении в детандере. Кроме того, в сравнении с обратным циклом Карно в установках с дросселирующим вентилем уменьшается и количество отбираемой у охлаждаемых предметов теплоты (на величину заштрихованной площади 44 55 ), Тем не менее в парокомпрессорных холодильных установках используются не расширительные цилиндры, а дросселирующие вентили. Их применение при незначительном проигрыше в экономичности позволяет существенно упростить конструкцию установки и разрешить проблемы, связанные с регулированием режимов ее работы. [c.202]

Электропневматические вентили верхних и боковых жалюзи включаются как вручную, так и автоматически. Если тумблер управления холодильником установлен в положение автоматического управления, при повышении температуры охлаждающей жидкости дизеля датчик-реле температуры охлаждающей жидкости замыкает сначала цепь питания катушки электропневматического вентиля правых боковых жалкгзи в случае дальнейшего повышения температуры охлаждающей жидкости включаются правый передний мотор-вентилятор и электропневматический вентиль его верхних жалюзи, а затем правый задний мотор-вентилятор и вентиль его верхних жалюзи. При повышении температуры масла дизеля датчик-реле температуры масла последовательно включает электропневматические вентили жалюзи левых боковых, левых верхних задних и левых верхних передних, а также соответствующие мотор-вентиляторы. На некоторых тепловозах порядок включения мотор-венти-ляторов и открытия верхних жалюзи может быть несколько иным. Если тумблер управления холодильником установлен в положение ручного управления, включение электропневматических вентилей боковых и верхних жалюзи происходит одновременно с включением мотор-вентиляторов холодильной камеры их тумблерами. Электропневматические вентили, включившись, перепускают воздух из питательной магистрали в пневматические цилиндры привода жалюзи. Шток цилиндра, воздействуя на рычажную систему привода [c.104]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...