Кинематические схемы с центральным приводом

Выбор кинематической схемы. Выбираем кинематическую схему с центральным приводом, изображенную на рис. 2.8. Ее достоинством является отсутствие перекоса колес при работе двигателя и тормоза во время пусков и торможений. [c.240]

Рис. 53, Кинематическая схема механизма передвижения иоста с центральным приводом

Расскажите о кинематической схеме механизмов передвижения крана с центральным приводом. [c.118]

На фиг. 35 показана кинематическая схема станка для предварительной обточки шеек и подступичной части вагонных осей модели 172 завода Красный пролетарий . Станок с центральным приводом, двумя задними бабками и двумя супортами. Правая задняя бабка может перемещаться по станине для удобства установки обрабатываемой оси. Крепление обрабатываемой детали производится в патроне центрального привода и в цент- [c.508]

Последующее развитие структуры планетарных механизмов в осевом направлении приводит к схемам с тремя центральными колесами рис. 15.12. Водило здесь свободно вращается в опорах, не передавая движения. При кинематическом исследовании этот механизм расчленяется на два простых первый включает центральные колеса 1, 5, сателлит 2 и водило /7 (рис. 15.12, а) второй — состоит из центрального колеса 4, сателлита Зн водила Н. При неподвижном колесе 5 IF = I и общее передаточное отношение редуктора [c.415]

Это устройство предназначено для автоматизации процесса деления при фрезеровании зубьев на цилиндрических, торцовых и конических поверхностях в сочетании с универсальной делительной головкой. Такие устройства получили распространение главным образом на инструментальных заводах с крупносерийным изготовлением режущего инструмента. Процесс автоматизации деления виден из кинематической схемы данного устройства (рис. 38, а). Приводом служит отдельный электродвигатель, от которого вращение передается на шкив 1 вала червяка г, червячную шестерню г и шестерни г , 24 центрального вала. Шестерни г , 24 свободно сидят на валу и соединены с ним соответственно при помощи кулачковых муфт 2 и 9 в зависимости от положения рукоятки 4. Через систему рычагов и тягу 8 рукоятка 4 управляет включением зубчатых муфт от конечных упоров 5 и 7, закрепленных на столе станка, в зависимости от положения стола и неподвижного упора 6. При правом положении рукоятки пружина поднимает рычаг 3, палец этого рычага освобождает кулачок однооборотной му ы 2, которая под действием пружины соединяет вал с шестерней г . В этот момент вращение передается делительной головке через сменные шестерни гитары Za, Zj, Z , Zd и шпиндель получает поворот на 1/г часть, что соответствует началу рабочего цикла. Шестерня z устанавливается на выходном валике делительной головки. Настройка сменных шестерен производится при условии поворота детали на 1/г часть [c.84]

Кинематическая схема машины с летним рабочим оборудованием показана на рис. 7. Крутящий момент от двигателя машины передается через коробку перемены передач на специальную коробку отбора мощности, от которой двумя карданными валами осуществляется привод редуктора водяного насоса и раздаточной коробки привода масляных насосов гидросистемы. Электрогидрав-лическое управление всеми рабочими органами, в том числе и центральным клапаном, находится в кабине водителя, что обеспечивает удобство выполнения технологических операций поливки и мойки. [c.27]

Безлимбовые универсальные головки. Эти головки отличаются от ранее рассмотренных тем, что они не имеют делительных дисков, а деление на необходимую часть окружности производится поворотом рукоятки на целое число оборотов, чаще всего на один полный оборот. На рис. 100, б показана кинематическая схема безлимбо-вой делительной головки. Головка работает следующим образом. Рукоятка 1 приводит во вращение зубчатые колеса а и Ь, с и к, крестовину 4, освободив диск 3 от фиксатора 2. На осях крестовины находятся два зубчатых колеса г = 22, которые соединяются с центральным зубчатым колесом г = 22 и планетарным зубчатым колесом 2 = 66 внутренним зацеплением. В процессе обкатки зубчатых колес крестовины по внутреннему зацеплению с колесом 2 = 66 приводится во вращение центральное зубчатое колесо 2 = 22, затем через зубчатые колеса движение передается на червяк и червячное колесо, имеющие передачу 2 = 60. При этой схеме передачи стопорный винт 5 закреплен и планетарное зубчатое колесо 2 = 84 неподвижно. Если стопорный винт 5 освободить, тогда движение передается от шпинделя, через сменные зубчатые колеса а и Ь, с и й, конические зубчатые колеса и далее на зубчатое колесо 2 = 28, которое соединено с планетарным зубчатым колесом 2 = 84 [c.198]

Выбор кинематической схемы. Механизмы передвижения тележек, как правило, имеют центральный привод с тихоходным трансмиссионным валом. Пример такой кинематической схемы показан на рис. 2.8. Число ходовых колес тележек зависит от грузоподъемности. При грузоподъемности до 160 т предварительно можно принимать четыре колеса, при большей грузогюдъемности - восемь. Предпочтительно расположение редуктора посередине между приводными ходовыми колесами. При этом обе половины трансмиссионного вала закручиваются под нагрузкой на одинаковый угол, что способствует одновременному началу движения приводных колес и ликвидации перекосов. Тем не менее в тележках применяется [c.35]

И схема с боковым расположением редуктора, достоинство которого -удобство монтажа редуктора. В этих схемах используют навесные редукторы. В механизмах передвижения однобалочных мостовых кранов встречается привод с центральным расположением редуктора и открытыми зубчатыми передачами на колеса. При этом уменьшаются масса и габариты редуктора. При такой схеме легче реализовать большое передаточное число механизма. В механизмах передвижения двухбалочных кранов независимо от места их работы и однобалочных кранов, предназначенных для работы на открытом воздухе, применяют, как правило, раздельный привод. Он легок и удобен в изготовлении и монтаже. Однако при раздельном приводе несинхронность движения сторон крана больше, чем при центральном. Имеются рекомендации [2] при пролетах меньше 16 м применять только центральный привод. Для удобства обслуживания тормозов их можно располагать на вторых концах валов двигателей. Различные кинематические схемы приведены в книгах [2, 8, 22] и др. [c.35]

На фиг. 165 показана кинематическая схема шестишниндельного автомата типа Ш1сктап 1"—6" (Англия). Основной участок распределительного вала расположен внизу. Вверху расположен участок вала для привода продольного суппорта и устройств с независимой подачей. Привод к шпинделям осуществляется от мотора, клиноременпую передачу, сменные зубчатые колеса и центральный вал. От центрального вала через сменные зубчатые колеса передается медленная скорость на РВ. Быстрая скорость вращения РВ передается непосредственно с вала клиноременной передачи. Автомат имеет три инструментальных шпинделя, вращение к которым передается непосредственно с центрального вала, причем раздельно к каждому шпинделю. Величина рабочего хода суппортов регулируется специальными устройствами при постоянных кулачках. [c.167]

На рис. Х-18 показана кинематическая схема только одной рабочей позиции (привода главного движения и привода подачи суппорта). Восьми-UJПИндeльный полуавтомат имеет восемь таких кинематических схем-секций, каждая из которых идентична рассмотренной и начинается от пары колес 2 = 118, смонтированных на центральном валу, совпадающем с геометрической осью станка. [c.293]

Распределение нагрузки среди сателлитов планетарных передач по схемам Л и В. Погрешности изготовления деталей пёрёдачи приводят к образованию зазора между рабочими профилями зубьев (погрешность со знаком минус) или натяга (погрешность со знаком плюс). В первую очередь величина зазоров—натягов в зацеплениях центральных колес с сателлитами определяется смещениями осей основных звеньев и сателлитов и кинематическими погрешностями зубчатых колес (табл. 13.1). [c.240]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...