Смесеобразование в предкамерных дизелях

Если в вихрекамерных дизелях процесс смесеобразования осуществляется в основном за счет вихрей сжатия, то в предкамерных дизелях этот процесс совершается главным образом за счет вихрей [c.116]

В предкамерных дизелях для смесеобразования используется вихревое движение газов, создающееся в результате предварительного частичного сгорания топлива в предкамере. [c.230]

Лучшими пусковыми свойствами обладают дизели с наименьшей поверхностью камеры сжатия и наибольшей степенью сжатия. Практически наиболее благоприятными в этом отношении являются дизели с непосредственным впрыском несколько хуже запускаются дизели с вихревым смесеобразованием и наиболее труден запуск предкамерных дизелей. [c.410]

Исследования токсичности дизелей позволило наметить пути снижения загрязнения атмосферы окислами азота путем усовершенствования рабочего процесса и конструкции двигателя. Установлено, что уменьшение угла опережения впрыска топлива, рециркуляция части отработавших газов во впускной трубопровод, впрыск воды во впускной трубопровод или цилиндры дизеля, а также совершенствование процесса смесеобразования и сгорания за счет внедрения двухкамерных (вихрекамерных и предкамерных) дизелей являются практически возможными способами ограничения выброса окислов азота в атмосферу с отработавшими газами дизельных автомобилей. [c.47]

Способы смесеобразования в дизелях. По способу образования горючей смеси (смесеобразования) дизели, делятся на однокамерные — со струйным распыливанием (рис. 8, а) и двухкамерные, которые подразделяются на вихрекамерные с выносной камерой в крышка (рис. 8, б), предкамерные (рис. 8, е) и с камерой в поршне (рис. 8, г). [c.46]

Разделенными называют камеры сгорания, в которых воздушный заряд размещается в надпоршневом пространстве и полости, расположенной обычно в головке (крышке) цилиндра, соединенной с надпоршневым пространством каналом относительно малого диаметра. Различают два основных типа двигателей с разделенными камерами сгорания — вихрекамерные и предкамерные. В дизелях с такими камерами сгорания для улучшения смесеобразования используется энергия вихревых потоков воздуха. [c.171]

В дизелях однокамерных дополнительный распыливающий эффект получается от использования воздушных вихрей, возникающих внутри рабочего цилиндра. В дизелях с разделёнными камерами — вихрекамерных и предкамерных — повышенные скорости потоков воздуха в процессе сжатия и газов в процессе расширения от частично сгоревшего топлива используются как средство для обеспечения интенсивного смесеобразования и дополнительного распыливания топлива. [c.238]

В дизелях с предкамерным смесеобразованием топливо впрыскивается в предкамеру под давление . 75—125 кГ/см , где оно воспламеняется и 20—30% его сгорает. Давление в предкамере повышается, а оставшееся распыленное топливо перетекает в основную камеру сгорания. Там оно перемешивается с воздухом, находящимся в основной камере сгорания, и полностью сгорает. [c.39]

Сгорание в предкамерах. В дизелях с предкамерным смесеобразованием камеру сгорания также разделяют па две неравные по объему части (рис. 82). [c.126]

В газовых транспортных двигателях величина а меньше, чем в стационарных и судовых двигателях. В дизелях наименьшие значения а (до 1,2) можно получить при вихрекамерном и предкамерном смесеобразовании. [c.370]

Форсунка (рис. 77, а) предназначена для впрыскивания, распределения по камере сгорания и распыливания топлива, подаваемого топливным насосом. Топливо по трубопроводу высокого давления 1 поступает в щелевой фильтр 2 и из него по сверлениям 3 и 4 в корпусе форсунки 5 попадает в наконечник форсунки 6. По сверлению в наконечнике топливо попадает к игле форсунки 7 и воздействует на ее конус 10 (рис. 77, б). Игла поднимается, сжимает пружину 9, и топливо через центральный канал и рас-пыливающие отверстия сопла 8 впрыскивается в камеру сгорания дизеля. После прекращения подачи топлива насосом высокого давления игла форсунки под воздействием пружины садится на седло. Форсунки, в зависимости от способа смесеобразования, имеют различную конструкцию распыливающей части. На дизелях со струйным смесеобразованием обычно применяют многодырчатые, распылители, на вихрекамерных и предкамерных дизелях — однодырочные распылители со штифтом на конце иглы, который входит внутрь распыливающего отверстия и образует кольцевое проходное сечение (рис. 77, в). [c.175]

Впервые в завершенном виде рассмотрены основные вопросы теории и границы рационального применения вихрекамерного, предкамерного и объемно-пленочного смесеобразования в дизелях. Освещены результаты экспериментально-доводочных работ по модернизации вихрекамерного и внедрению объемно-пленочного смесеобразования при промышленном выпуске дизелей. Рассмотрены вопросы снижения механических потерь, уменьшения шума и выбрации. [c.221]

Проверяют по манометру давление сжатого воздуха в пусковых баллонах. Если оно недостаточно, при помощи компрессора с индивидуальным приводом пополняют баллоны необходимым количеством воздуха. Затем воздухом заполняют воздушную магистраль и проверяют ее плотность. У дизелей с предкамерным смесеобразованием в запальники вставляют запалы и поджигают их непосредственно перед пуском, Прн пуске двига1еля электростартером проверяют зарядку аккумуляторных батарей, исправность изоляции и правильность подсоединения проводов. Свечи накаливания включают перед пуском дизеля. [c.254]

По способу смесеобразования — двигатели с внешним и внутренним смесеобразованием. К первым относятся карбюраторные двигатели, подавляющее большинство четырехтактных газовых двигателей и газожидкостные двигатели. К двигателям с внутренним смесеобразованием относятся дизели, двигатели с непосредственным впрыском топлива в цилиндр и двухтактные газовые двигатели. Дизели, в свою очередь, делятся на компрессорные и бескомпрессорные. Последние делятся на однокамерные и с разделенной камерой сгорания, к которым относятся предкамерные, вихрекамерные и воздушнокамерные дизели. [c.259]

При переводе на газожидкостный процесс дизелей со струйным и вихревым смесеобразованием угол опережения впрыска топлива приходится уменьшать наоборот в дизелях с разделенными камерами (предкамерные, воздушнокамерные и др.) его приходится увеличивать. [c.568]

Рабочий процесс в дизеле с предкамерным смесеобразованием протекает следующим образом. При движении поршня вверх после хода всасывания воздух, находящийся в цилиндре, сжимается. Часть воздуха перетекает из цилиндра в предкамеру через отверстия, соединяющие предкамеру с полостью цилиндра. Обычно объем предкамеры составляет 30—40% от общего объема полостп сжатия. [c.152]

Дизели выпускают с неразделенными (схемы V и VI) и разделенными (схемы VII и VIII) камерами сгорания. Первые двигатели иначе называют дизелями с непосредственным впрыском топлива. Неразделенная камера сгораний 4 представляет собой пространство, заключенное между днищем поршня, когда он находится в в. м. т., и нижней плоскостью головки блока (один объем). Разделенные камеры сгорания состоят из основной камеры 7 и вспомогательной (предкамеры 6 или вихревой камеры 8), соединенных между собой каналом (два объема). Дизели с предкамерным (схема VII) и вихрекамерным (схема VIII) способами смесеобразования получили широкое распрост ранение. [c.41]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...