Параметры рамные

Прессы гидравлические прошивочно-протяжные комбинированные 8 — 429 Параметры 8 — 433 -рамные 8 — 434 [c.214]

Уровни рамные и брусковые для машиностроения Гониометры-спектрометры. Типы, основные параметры н размеры [c.411]

Рассмотрим следующий пример. Имеется сложный космический аппарат на стадии проектирования. Общий вес аппарата не может превышать 3000 кг. Вес оборудования, включая полезную нагрузку - 2000 кг. Статические нагрузки оценены на основе максимального ускорения при запуске на орбиту. Для нормальной работы системы управления требуется, чтобы частота первой формы колебаний была выше 12 Гц. Основной целью является снижение массы конструкции. Предлагается три варианта исполнения конструкции аппарата - ферменная конструкция, рамная конструкция и подкрепленная оболочка. На данный момент все варианты конструкций не удовлетворяют требованиям, в связи с этим ожидается, что их вес придется увеличить. Нужно определить, какой вариант конструкции может обладать лучшими характеристиками, и выдать исходные данные для этапа детального проектирования. Также необходимо выяснить, каков будет выигрыш в весе, если требования по частоте собственных колебаний снизятся с 12 до 10 Гц. Конструкция космического аппарата включает в себя около 150 параметров конструкции, которые можно изменять одновременно. [c.475]

Основные параметры ковочных гидравлических прессов колонной и рамной конструкции ГОСТ 7284—80 Е) [c.291]

Ковочные гидравлические прессы предназначены преимущественно для свободной ковки полуфабрикатов из слитков. Они могут быть колонной и рамной конструкции с верхним и нижним приводом, прессы с нижним приводом могут быть использованы в составе автоматизированного комплекса. Основные параметры и размеры ковочных гидравлических прессов регламентированы ГОСТ 7284—88Е [8]. [c.256]

Б е 3 у X о в Н. И., Некоторые обобщения методов строительной механики в динамике сооружений (метод начальных параметров в динамике сооружений) Белоус А. А., Метод деформации в динамике рамных конструкций. Сб. № 3 Исследования по теории сооружений . Госстройиздат, 1939. [c.61]

Проход колесом неровности в обратном направлении сопровождается-проявлением тех же возмущающих факторов, что и при движении с рамного рельса на остряк. Однако дополнительные вертикальные силы, вызванные этими факторами, могут отличаться, так как процессы взаимодействия колеса и рельса формируются в зависимости не только от генеральных параметров неровности, но и от последовательности ее местных проявлений. [c.49]

При подъеме одной рамной опорой и рычагом-тягой, как и в предыдущем случае, определяют переходные коэффициенты и reo метрические параметры и применяют указанные выше расчетные формулы. [c.337]

ГОСТ 6855 — 62 Станки деревообрабатывающие шипорезные рамные односторонние и двусторонние. Основные параметры и размеры . ГОСТ 7321—60 Станки деревообрабатывающие шипорезные рамные. Нормы точности . [c.318]

Рамные конструкции, как и отдельные стержни, могут быть схематизированы в виде систем с конечным числом степеней свободы (см. стр. 305) в этом случае их рассчитывают согласно указаниям, приведенным в гл. 4. Ниже даны сведения о расчетах свободных и вынужденных колебаний плоских рам, рассматриваемых как системы с распределенными параметрами. При этом предполагается, что каждый из стержней, входящих в состав рамы, имеет постоянное поперечное сечение с жесткостью EJ и равномерно распределенную массу интенсивностью га. [c.319]

В зависимости от этих параметров установлены три вида сварных конструкций линейные (плоскостные, решетчатые, корпусные), радиальные (цилиндрические, сферические), радиально-линейные (корпусные, рамные). [c.377]

Рамные конструкции станин машин, например ткацких станков, имеют шарикоподшипниковые узлы, смонтированные в специальных бобышках 1 и 2 (рис. 1.3.19) рамных стоек. Технологическая обработка подобных стоек на универсальных расточных станках нерациональна и требует специализированных многошпиндельных станков, какими и оснаш аются производства подобных машин. Принцип технологичности конструкции может быть успешно реализован с помощью специального стакана 4 или 5 (см. рис. 1.3.19), в котором смонтирован шарикоподшипниковый узел. Стакан монтируется в гнездах стойки 3 и крепится к стойке болтами. Подобная конструкция стакана обрабатывается на токарном станке, имеет высокие параметры точности и высокие показатели ремонтопригодности. [c.56]

Рамные уровни имеют те же параметры, что и слесарные <см. табл. 63). [c.304]

По классификации И. Б. Бирюкова, все тяговые приводы по их кинематическим характеристикам и динамическим выходным параметрам можно разделить на три класса в порядке нарастания положительных качеств 1) опорно-осевой 2) опорно-рамный с необрессоренным редуктором 3) опорно-рамный с обрессоренным редуктором. Применение опорно-осевого привода на грузовых тепловозах объясняется тем, что при опорно-осевом подвешивании можно получить наименьшее межцентровое расстояние и возможна реализация силы тяги на ось более 40 кН без применения промежуточных зубчатых колес. [c.27]

Метод Рэлея может быть использован для приближенного определения низшей собственной частоты любой системы с распределенными параметрами — не только балок, совершающих изгибные колебания, но и стержней при их продольных или крутильных колебаниях, а также — с соответствующей модификацией — рамных конструкций, пластин и оболочек. [c.33]

В этом смысле применение теоремы Мелана приводит к нижним границам для пределов изменения нагрузок. Фактическая реализация этой схемы в конкретных задачах связана с известными трудностями, особенно в случаях, когда нагрузки зависят от нескольких параметров. Вообще отыскание оптимального поля остаточных напряжений максимально расширяющего область приспособляемости, составляет задачу математического программирования. В стержневых решетках и рамных конструкциях условия безопасности являются, [c.339]

При динамических исследованиях и исследовании виброамортизации некоторого класса реальных рамных конструкций и некоторых типов машин, установленных на общих фундаментальных рамах (например, генераторов турбин, насосов и т. д.) в области спектра низких частот в [1] разработана методика построения механических моделей, которая сводится к замене реальной конструкции динамической моделью с сосредоточенными параметрами. Такая механическая модель представляется в виде пространственной системы твердых тел, соединенных между собой упругими связями типа балочных элементов, и связанных с фундаментом с помощью амортизаторов. [c.82]

Выбор мешалок конкретного типа, их параметров и размеров проводят в зависимости от технологического процесса при проектировании аппаратов. Выбор мешалок иных типов (турбинной закрытой, клетьевой, винтовой, якорной, рамной) возможен на основании результатов экспериментальных работ по согласованию со специализированной научно-исследовательской организацией. [c.326]

Установка представляет собой сварную рамную конструкцию (рис. 3.8), снабженную поворотны.ми колесами для удобства транспортировки. На верхней поверхности рамы смонтированы пары съемных кронштейнов /—6, которые копируют базовые точки геометрических параметре пола кузова, заданны за одо.м-нзготр.ви-. телем. [c.203]

Таблица 4.З. Основные раамары и параметры стрелок рамного тина (ГОСТ 20498—75)

Последнее выражение показывает, что при регламентированном аУс-о добиться высокой скорости движения экипажа и можно при малых значениях угла р , малых зазорах o и значительных радиусах остряка Го- Начальный угол остряка в современных конструкциях стрелок по условиям прочности должен быть не менее 20 —40. Увеличение радиуса остряка вызывает увеличение общей длины перевода, поэтому величина его увязывается с другими параметрами стрелочного перевода, в первую очередь с радиусом переводной кривой. Зазор O зависит от нормы и допусков ширины колеи, от размеров колесной пары, от упругих боковых отжатий рамных рельсов и острйков. В расчетах обычно используют полученное во ВНИИЖТе как максимальное вероятное значение этого зазора при ширине колеи 1524 мм —40 мм и при ширине колеи 1520 мм—35,мм. За счет такого зазора угол удара на стрелочном переводе марки 1/11 при р =0°4Г24,7", к примеру, увеличивается в 1,7 раза. [c.55]

Наименование и Рамные пи-параметры за- лы шириной тачивчемых от 80 до инструментов, 200, круг-мм лые диамет- [c.444]

На рис. 7.6 да11 рафик зависимости )] рез от параметра 1цк от отношения (о/л частоты возмущающей силы при нормальном эксплуатационном режиме к частоте собственных колебаний системы. График построен для значения ФЯ, = 0,125, которое характерно для основных видов колебаний рамных фундаментов низкочастотных машин. [c.149]

В данную 1руппу входят универсальные и специализированные станки. Универсальнозаточные станки предназначены для заточки рамных, ленточных и круглых пил на деревообрабатывающих предприятиях небольшой мощности. Специализированные станки предназначены для заточки определенного типа пил, пил с твердым сплавом, алмазным покрытием и др. Среди различных способов за точки ( по передней, задней поверхностям зубьев, по контуру) основным является способ заточки по контуру зуба. Этот способ обеспечивает сохранение геомехрических параметров зубьев при переточках. Процесс заточки зуба пилы по контуру осуществляется за счет сочетания возвратно-поступательного движения шлифовального круга тороидальной формы и периодического перемещения пилы на шаг зубьев. [c.858]

Приблизительно к 1920 г. благодаря усилиям Мэйни [1.4] в США и Остенфельда [1.5] в Нидерландах были сформулированы основные идеи численного исследования рамных и фермовых конструкций, основанного на задании перемещений в качестве неизвестных параметров. Эти идеи предшествовали современным матричным методам исследования конструкций. До тех пор пока в 1932 г. Харди Кросс не предложил метод моментных распределений [1.61, важнейшим сдерживающим фактором при анализе являлась размерность задач, определяемая числом неизвестных параметров перемещений или нагрузок. Метод моментных распределений позволил численно исследовать поведение конструкций в задачах, на порядок более сложных, чем самые трудные из задач, которые решались с помощью ранее существовавших методов. Этот метод стал основой численного исследования поведения конструкций на следующие 25 лет. [c.18]

Экспериментальными исследованиями предусматривалось сравнение динамических характеристик трех конструкций КМБ с опорно-центровым, опорно-рамным и опорно-осевым подвешиванием ТЭД. ОЦП и ОРП устанавливались на тепловозе ТЭП60-0597, а ООП — на тепловозе 2ТЭ116-003. Измерения различных параметров проводились одновременно на всех трех КМБ на фиксированном участке пути 1) коротком участке (прямом при движении со скоростью до 140 км/ч и кривом радиусом / = = 1000 и 300 м со скоростью до 120 и 85 км/ч) 2) участке большой протяженности. [c.80]

Рамное усилие для обоих тепловозов Ур 50—52 кН, при этом наблюдается постепенное его увеличение при росте скорости движения от О до 140 км/ч. Затем значения Ур почти не меняются с увеличением и. Поперечно-горизонтальное ускорение у тепловоза ТЭПЮ выше, чем у ТЭП60 при скорости 140 км/ч на 40% (0,35 и 0,25 ), при 160 км/ч на 20%. Оценивая горизонтальные колебания тепловозов, можно отметить, что по большинству параметров (частоте и амплитуде виляния тележек, рамному давлению) они равнозначны. Однако ускорения кузова, связанные с вилянием, у тепловоза ТЭПЮ на 20—40 % выше, что объясняется действием меньшего момента, демпфирующего колебания виляния. [c.116]

Измеренные динамические параметры подтверждают высокие динамические качества тепловозов ТЭП70 и ТЭП60 при движении в прямых участках пути. Так, при 180 км/ч рамные давления соответственно 67 и 63 кН, амплитуды виляния тележек 0,01 и 0,017 рад, поперечные горизонтальные ускорения кузова 0,36 и [c.119]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...