Восстановление шаботов молотов

ВОССТАНОВЛЕНИЕ ШАБОТОВ МОЛОТОВ [c.187]

Восстановление этих плоскостей является одной из основных операций, выполняемых при среднем и капитальном ремонте молотов. Так как транспортировка шаботов весом свыше 20 т в ремонтные цехи и установка их на станки связана с большими трудностями, то обычно ремонт шаботов производится на месте их установки (см. гл. V — Слесарные работы и выверка основных координат при ремонте технологического оборудования ). [c.320]

Восстановление этих плоскостей является одной из основных операций, выполняемых при среднем и каш тальном ремонте молотов. Так как транспортировка шаботов весом свыше 20 т в ремонтные цех и установка их на станки связана с большими трудностями, то обычно ремонт шаботов производится на месте их установки. [c.189]

Восстановление основных деталей молотов и прессов. Наиболее сложной задачей является восстановление рабочих поверхностей шаботов. Обработка их вручную трудоемка. Для механизации обработки плоскостей шабота существуют различные станки и приспособления. На рис. 124 приведено одно из удачных приспособлений для обработки плоскостей, в том числе поверхностей шаботов штамповочного молота. Приспособление работает торцовой фрезой. Оно дает возможность обработать горизонтальные, вертикальные и наклонные плоскости шабота. Рабочая фрезерная головка 10 приспособления перемещается по траверсе с помощью механического привода (электродвигатель 6, коробка подач 5, винт 7 и гайка). Головка 10 вместе с тра- [c.284]

Динамика системы, состоящей из двух сталкивающихся масс молота в условиях так называемого жесткого удара лишь с определенной степенью приближения, может быть охарактеризована скоростными соотношениями (15.1)-(15.4). В нормальных условиях эксплуатации между сталкивающимися массами закладывают металл и развивающиеся ударные силы вызывают в нем пластическое течение. Это уже не соударение твердых упругих тел, а упругопластический удар со своими закономерностями. Однако можно полагать, что система замкнута, так как силы, действующие на металл, уравновешены реакцией связи основания (шабота), встречных подвижных частей или рамы. Следовательно, количество движения осталось без изменения, произошло только его перераспределение между столкнувшимися массами. Однако после удара общий уровень кинетической энергии в системе уменьшается вследствие необратимых потерь, обусловленных пластической деформацией (не учитывая рассеяния энергии на колебания и т. п.). Поэтому для реального удара вводят эмпирический коэффициент восстановления (отскока), устанавливающий соотношение между проекциями скоростей на линию центров до и после удара [c.365]

ДНО резервуара установки ВШ № 3 и значения масс падающих частей молота Qo, при ударе которых о шабот со скоростью 7 м/с возникает такой же импульс при этом принимали, что коэффициент восстановления скорости равен нулю. Значения J импульса в табл. 11.5 вычислены по экспериментальным данным о колебаниях фундамента. [c.146]

Согласно волновому методу при расс.мотреиии колебаний с низкой частотой наибольшее напряжение следует ожидать в месте заделки иттока в бабу к концу первой четверти периода свободных колебак1 Й. В условиях упру о-пластического соударения бабы молота с шаботом, когда между ними имеется поковка, а не жесткая преграда, на упругую деформацию штока затрачивается только часть энергии, и напряжения уменьшаются, что можно учесть введением коэффициента восстановления скорости [c.398]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...