Корд - Свойства

Клиновые ремни при всех их достоинствах имеют и недостатки — при неизбежном колебании ширины ремня по его длине происходит изменение передаточного отношения за один пробег, что усиливает вибрацию и сокращает срок службы ремня. При работе передачи с несколькими ремнями из-за разно-размерности ремней и различия их упругих свойств нагрузка между ними распределяется неравномерно, что снижает КПД и долговечность ремней. Эти недостатки устранены в поликлиновом ремне (рис. 259) с высокопрочным полиэфирным кордом 1 и несколькими слоями диагонально расположенной ткани 3 и рабочими ребрами 2 по нижней стороне, входящими в канавки шкивов. [c.287]

Свойства шинных кордов из полиэфирного волокна Дакрон , облученных на воздухе и в вакууме [19] [c.109]

В табл. 1—б приведены некоторые физические константы каучука и характеристики механических и других конструкционных свойств резин из ряда важнейших каучуков современных товарных типов, а также области применения каучука, в табл. 7 дана сравнительная оценка конструкционных свойств корда современных типов. [c.158]

Корд — Свойства 4 — 369 Кориолиса сила инерции 1 (2-п) — 31 Кормовая патока 6 — 92 Кормозапарники 12 — 200 - с образованием пара в продуктовом резервуаре 12 — 201 - с отдельным парообразователем 12 — 200 [c.115]

В этих выражениях Gi G2 — удельные коэффициенты, характеризующие упругие свойства материалов дублируемых деталей, в кгс/см fXi fXg — удельные коэффициенты, характеризующие неупругие свойства материала, в кг с/см — ПуЦ — толщина одновременно дублируемых слоев корда в см 2А — средняя высота неровностей на поверхности дублируемых деталей в см k — коэффициент достижения контакта. [c.135]

Капроновое волокно прозрачно, эластично, долговечно, устойчиво против истирания и микроорганизмов, имеет высокую прочность. Из волокна изготовляют красивые и прочные ткани для одежды веревки, обладающие прочностью стального каната высокопрочный корд фильтровальные и технические ткани электроизоляционные материалы прочные, устойчивые против гниения рыболовные сети, стропы, канаты и т. д. Свойства волокна приведены в табл. 67. [c.253]

Машина МРК (рис. 94) предназначена для определения усталостных свойств полимерных материалов, корда, искусственных нитей и др. [c.147]

Модули упругости сплошных клиновых ремней зависят от упругих свойств корда и других элементов ремня, их сечения и расположения. [c.396]

К снижению прочностных свойств резины, разрушению и отслаиванию нитей корда приводит попадание на шины нефтепродуктов, минеральных масел, кислот и щелочей. Поэтому покрышки и камеры необходимо при хранении и эксплуатации тщательно оберегать от перечисленных выше веществ. [c.110]

Комбинирование различных веществ остается сегодня одним из основных способов создания новых материалов. Большинство современных конструкционных материалов представляют собой композиции, которые позволяют техническим изделиям обладать определенным сочетанием эксплуатационных свойств, например железобетонные конструкции, стеклопластиковые баллоны давления, автомобильные шины и т. п. Во всех случаях — это система разных материалов, каждый из составляющих которой имеет свое конкретное назначение применительно к рассматриваемому готовому изделию. Ни резина, ни корд автомобильной шины не могут выполнять своей функции независимо, они используются совместно и должны рассматриваться как единая композиция. Совместная работа разнородных материалов дает эффект, равносильный созданию нового материала, свойства которого и количественно и качественно отличаются от свойств каждого из его составляющих. [c.7]

Поглощение и отдача влаги волокнами, отвечающие изменению влажности в атмосфере, приводят к соответственным изменениям механических свойств пряжи у пряжи из целлюлозных волокон при увлажнении прочность повышается, а в изделиях из шерсти, натурального и искусственного шелка — снижается. При температуре до 120°С в пряже из целлюлозных волокон снижается прочность и волокна меньше удлиняются сопротивляемость многократным нагрузкам уменьшается. При понижении температуры до —60 °С прочность такой пряжи повышается, но длина волокон изменяется незначительно. У вискозной нити при ]20°С прочность сохраняется, а иногда даже несколько увеличивается и уменьшается растяжимость но при —60°С снижается прочность и волокна меньше удлиняются. Сохранение вискозной нитью прочности при повышенной температуре и является одной из причин введения вискозного корда в практику резинового производства. Нити из синтетических волокон при повышении температуры снижают прочность, при понижении — повышают [4]. [c.52]

Таблица 2.1 Свойства крученой пряжи и корда

Свойства шины определяются главным образом геометрией нитей корда и углом р, составляемым нитью с меридианом поверхности в каждой точке. [c.331]

Механические (деформационные и прочностные) свойства корда [c.260]

Прежде чем рассматривать сравнительно немногочисленные данные о прочности связи резина — корд, следует вкратце охарактеризовать механические свойства корда. [c.260]

Свойства полимерных волокон, из которых изготавливается корд, в общем, подобны свойствам других полимеров. [c.260]

Корд из химических волокон отличается от корда из натуральных волокон повышенными прочностью и сопротивлением утомлению одновременно для него характерны ползучесть и остаточные деформации ( разнашивание ). Содержание влаги заметно влияет на свойства корда. [c.261]

Усталостные свойства корда при многократном нагружении [c.267]

В разных условиях эксплуатации требования к ремню и, следовательно, к свойствам его элементов различны. Так, при спокойной нагрузке целесообразно для корда подбирать материал с высоким модулем упругости, что снижает потери и скольжение ремня, уменьшает величину хода натяжного устройства. Идеальным в этом случае является корд из стальных канатиков. При ударной и пульсирующей нагрузке, наоборот, необходим корд с меньшим модулем упругости, что улучшает амортизирующие свойства ремня и благоприятно отражается как на стойкости ремня, [c.41]

Для основного элемента ремня, несущего нагрузку — корда, используются хлопчатобумажные или химические волокна. До недавнего времени исключительным распространением пользовался хлопчатобумажный корд, отличающийся надежной связью с резиной и обеспечивающий хорошие амортизирующие свойства. Применялся такой корд в виде ткани или в виде шнуров. [c.42]

Механические свойства клиновых ремней колеблются в широких пределах в зависимости от конструкции ремня, материала его элементов (корда, резины), а также от технологии и качества изготовления. [c.55]

При изготовлении покрышек для авиационных и автомобильных шин и некоторых других каркасированных тканью изделий (мягких резиновых авиационных баков, стеклотекстолитов и т. п.) применяют корд-ткани гарнитурного переплетения, но особой структуры. Основа кордткани состоит из толстых крученых нитей, например №37/5/3 с числом их на 100 juju от 46 до 128, а уток из обыкновенной некрученой пряжи № 40 с числом нитей лишь 8—30 на 100 мм. При работе кордткани вся нагрузка воспринимается ее прочной основой, а уток служит лишь для связи нитей основы. Свойства шинных тканей приведены в табл. 64. [c.341]

Этой же фирмой предложен непрерывный метод контроля вытяжки обрезиненного корда на всех стадиях заготовительносборочного процесса. Суть метода заключается в наложении на состыкованный корд в продольном направлении контрольных нитей, физические свойства которых подобраны таким образом, что при вытяжке корда свыше 4% они рвутся. Равномерное расположение нитей корда в покрышке зависит от ее конструкции, правильного выполнения технологических операций, конструктивных особенностей оборудования (диаметр и тип сборочного барабана, ширина и число слоев обрезиненного корда, точность изготовления деталей и т. д.) и свойств исходных материалов и полуфабрикатов. [c.29]

Наполнители используются в произюдстве как для снижения стоимости резиновьк материалов, так и для придания им необходимых физико-механических и потребительских свойств. Среди порошкообразных наполнителей наиболее широкое применение находят сажа, каолин, мел, тальк, а в качестве тканей-наполнителей используют корд, бельтинг, рукавные и другие ткани из крученых синтетических (реже хлопчатобумажных) нитей повышенной прочности. Характер взаимодействия наполнителей с каучуком определяет их как активные (например, сажа повышает механические свойства) или инертные (мел и тальк удешевляют стоимость резиновых материалов). В качестве наполнителя часто вводят регенерат — продукт переработки старых резиновых изделий и отходов резинового производства. Кроме снижения стоимости регенерат повышает качество резины, снижая ее склонность к старению. Количество наполнителей определяется как остальное по массе каучука после вычитания содержания необходимых добавок. [c.258]

Целью виброизоляции (см. п. 6.8.2) является снижение переменной составляющей силового воздействия машины на фундамент по сравнению со случаем, корда виброизоляция не предусмотрена и машина жестко крепится к фундаменту. При более общем взгляде на проблему можно трактовать виброизолящгю как средство целенаправленного изменения структуры и характеристик вибрационного поля модели машина - подвес - фундамент сравнительно со структурой и теми же характеристиками вибрационного поля модели машина - фундамент при неизменном внешнем воздействии. При этом характеристики преобразованного поля будут зависеть от параметров подвеса, например, в случае его безынерционности - от параметров, описывающих его жесткостные и диссипативные свойства. Степень этой зависимости можно повысить введением дополнительных подвижных масс в расчетные модели машины, фундамента или самого подвеса. В результате возникают модели двух, трех и т.д. каскадной виброзащиты, виброизол5ггоров с промежуточной массой или систем с динамическими гасителями (см. п. 6.1.5). [c.432]

Для уменьшения расхода каучука и придания необходимых физико-механических свойств резиновым изделиям вводят наполнители. Наполнители делятся на порошкообразные и тканевые. К порошкообразным наполнителям относятся сажа, каолин (А120з-25Ю2Н20), углекислый марганец, ме Г, тальк, сернокислый барий и др. Тканевыми наполнителями служат корд, бельтинг и разнообразные рукавные ткани. [c.684]

Радиальные шины (шины типа Р). Принципиальное отличие радиальных шин от диагональных состоит в том, что нити корда в соседних слоях каркаса не перекрещиваются, а идут рядом друг с другом (радиально) от одного борта покрышки к другому. Число слоев в каркасе радиальных шин может быть как четным, так и нечетным. А 1ежду каркасом и протектором расположен брекер, состоящий из нескольких слоев жесткого корда и охватывающий подобно ленте каркас покрышки, В этих шинах брекер воспринимает основную нагрузку от внутреннего давления. Брекер радиальных шин грузовых автомобилей для повышения прочности изготовляют из 3—5 слоев металлического корда. Преимущества радиальных шин по сравнению с диагональными увеличенный в 1,5—2 раза срок службы, лучшие сцепные свойства, меньшие потери на качение, обеспечивающие уменьшение расхода топлива автомобилей на 3—5%. [c.146]

Для прокладок, помещаемых между подкладкой и железобетонной шпалой, используется резиновая смесь ЛЖ-220, изготов- ленная на основе синтетических и натуральных каучуков. Прокладки изготовляют также из резинового регенерата — продукта переработки старых автомобильных покрышек. Оба эти вида прокладок достаточно прочны и обладают хорошими изолирующими свойствами. Для прокладок, устанавливаемых. между подошвой рельса и подкладкой, применяется кордонит и кордо-эбонит. [c.90]

Для изготовления комплектующих изделий, в частности сумок для хранения инструмента, целесообразно использовать эластоискожу-Т для инструментальных сумок автомобилей (ТУ 17-21-332—80) и материал пленочный армированный (ТУ 17-21-322—80). Первый материал выпускается двух видов (А и Б) и представляет собой соответственно двух-или однослойную хлопколавсановую ткань арт. 6704, пропитанную бензиновой дисперсией каучуков с различными добавками. Эластоискожа вида А выпускается также и на основе хлопчатобумажной ткани бумазея-корд , она имеет более низкую разрывную нагрузку (в продольном направлении не менее 300 Н). Пленочный армированный материал изготавливается на основе капроновой ткани с поливинилхлоридным покрытием. Оба материала имеют отделку лицевого слоя. Морозостойкость их не выше —40°С, они стойки к воздействию масла и бензина, а также к трению. Другие свойства материалов, предназначенных для изготовления комплектующих изделий, приведены ниже [c.226]

Материалом для нитей корда служат хлопчатобумажная ткань, вискоза, синтетические полиамидные материалы (нейлон, капрон, перлон и др.) и стальная проволока (металлокорд). Из неметаллических кордных материалов наилучшими свойствами обладают полиамиды, что видно из табл.XIV.3. [c.347]

В отличие от диагонального направления нитей корда в каркасе обычных шин нити корда в каркасе шин типа Р расположены радиально, т. е. от борта к борту. Нити корда смежных слоев брекера пересекаются так же, как нити корда в каркасе и брекере обычных шин. Малослойный эластичный каркас шины придает ей лучшие амортизирующие свойства, а наличие жесткого брекерного пояса обеспечивает высокую износоустойчивость протектора. Шины типа Р обладают хорошим 340 [c.340]

Виды и методы испытаний на статическую прочность связи резины с резиной, резины с единичными нитями корда, резины с эбонитом и металлом подробно рассмотрены в гл. 6 монографии [4[, в гл. 10 монографии [41], гл. 7 монографии [196], в обзоре [628]. Там же описаны динамические методы. 11ри испытаниях вводятся условные характеристики для некоторой идеализировапной однородной и однородно-деформируемой системы. Как и всякие условные характеристики, они оказываются зависящими от конструкции системы, деформационных свойств ее элементов, степени деформации. [c.257]

Несмотря на достаточное число публикаций и экспериментальных работ по исследованию механических свойств корда [69, 385, 611, 612, 618, 619, 626, 631—635], механика корда развита существенно меньше, а сам материал изучен менее детально, чем резина. Корд изготавливается преимущественно из химических полимерных волокон [631]. Кроме того, исследуются возможности и преимущества изготовления стеклокорда [636], металлокорда [637], винай-лона (уту1оп) [638], полиолефинового и поликарбонатного корда [638]. [c.260]

На прочность связи корда с резиной влияют структура корда, которая определяет его усталостные свойства [632] (рис. 5.2.7, а) наличие адгезива и степень его созревания [611, 667, 668] продолжительность вулканизации многоэлементных систем и содержание агента вулканизации [С261 содержание сажи в адгезиве [669] (рис. 5.2.7, б) время хранения резиновых схмесей и корда до обкладки корда [670]. [c.273]

У ста лостно-прочностные характеристики при знакопеременном изгибе 233 Усталостные свойства корда при многократном нагружении 267, 268 Усталостные характеристики корда и резино-кордной системы 273 Усталостный износ 293, 302, 306 интенсивность 295 Усталость 182, 240 Установка для исследования динамического раздира 238 Утомление и старение резин 240 сл. [c.356]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...