Регуляторы электрогидравлические - Схемы

Дизель-генераторы тепловозов — Регулирование 13 — 574 - с электрической передачей — Регулирование автоматическое 13—575 Регуляторы электрогидравлические — Схемы 13—581 Дизельное масло — Физико-химические свойства 2 — 772 Дизельное топливо — Вязкость 10 — 244 [c.68]

На рис. 2 показана принципиальная схема автоматизированного гидропривода с управлением режимами подач по заданной программе при помощи дросселя с регулятором и гидравлической корректирующей обратной связи по скорости. Масло от главного насоса 14 по нагнетательному трубопроводу 13 через дроссель 12 с регулятором типа Г55-14 и по трубопроводу 10 через золотник 9 реверса поступает в рабочую полость цилиндра 7. Затем из штоковой полости цилиндра 7 оно проходит по сливному трубопроводу 8 через золотник 9 реверса по трубопроводу И, через второй золотник 33 реверса по трубе 32, через регулируемый дроссель 47 (измеритель расхода диафрагменного типа) и по сливной трубе через подпорный кран 44 сливается в бак. Одновременно масло по трубам 45 и 46 через диафрагменные отверстия акт поступает в полости цилиндра управления 5 , в котором создается перепад давления, перемещающий поршень 35. Диафрагмы пит обеспечивают плавное перемещение поршня 35. При изменении перепада давления в цилиндре управления 34 поршень 35 перемещает шаблон 37 корректирующего устройства. В конце рабочего хода переключаются электрогидравлические золотники 9 vi 33 реверса. От насоса 18, питающего устройство управления гидросистемы, через золотник 33 по трубе 48 масло поступает в цилиндр 43 и перемещает его поршень 42 и шток 39 (поддерживаемые до поступления масла в цилиндр 43 в верхнем положении пружиной 41) вниз по схеме. При перемещении вниз шток [c.50]

Фиг. 68. Схема электрогидравлического регулятора дизель-генератора.

Гидравлические связи. Основой гидравлических связей явились пять базирующихся на использовании сервомоторов с дроссельными золотниками типовых конструктивных элементов [2, 7, 8, 25], нашедших широкое применение в системах регулирования всех заводов гидравлический выключатель отсечного золотника, позволяющий выполнить безрычажными схемы с отсечными золотниками гидравлические сумматоры, позволяющие вводить в САР любое количество управляющих сигналов посредством установки управляющих дросселей на параллельных линиях слива или подвода рабочей жидкости, причем каждый из дросселей перемещается своим регулятором гидравлические пружины, обеспечивающие строго центральное приложение усилия к поршням системы сопло — заслонка (следящие золотники) с подвижными и неподвижными соплами, обеспечивающие бесконтактную передачу управляющего сигнала от одного элемента к другому и открывшие благодаря этому возможность применения современных высокочувствительных регуляторов и электрогидравлических преобразователей с малой перестановочной силой золотники двойного дросселирования, обеспечивающие минимальный расход рабочей жидкости и наилучшие динамические свойства гидравлической части САР. [c.156]

Электрические и электрогидравлические системы регулирования. Как было показано выше, все отечественные заводы [2, 19], а также большинство зарубежных фирм [4, 27] в настоящее время применяют электрогидравлические САР. Их создание связано с разработкой электрогидравлических преобразователей (ЭГП). Применение ЭГП позволило создать в системах регулирования мощных турбин (см. рис. IX.4, IX.5 и Х.13) развитую электрическую часть, с помощью которой решаются задачи как улучшения статических и динамических характеристик собственно турбины, так и ее участия в регулировании частоты и активной мощности в энергосистеме при нормальных режимах работы последней, а также в противоаварийном управлении энергосистемой. В связи с тем, что перестановочные силы в применяемых конструкциях ЭГП сравнительно невелики, требуется применение развитых гидравлических схем регулирования,причем в большинстве САР основной контур регулирования частоты вращения сохранен чисто гидравлическим с центробежным или гидродинамическим регулятором скорости. [c.170]

Недостатком рассмотренной схемы регулятора является сочетание электрической и гидравлической систем, что усложняет эксплуатацию и настройку машины и снижает ее надежность. Более приемлемы регуляторы, использующие один принцип, — либо электрические, либо гидравлические, но можно применять и смешанные — электрогидравлические. [c.307]

СРАВНИТЕЛЬНЫЙ ОБЗОР РАЗЛИЧНЫХ СХЕМ ЭЛЕКТРОГИДРАВЛИЧЕСКИХ РЕГУЛЯТОРОВ СКОРОСТИ [c.34]

На основании приведенного обзора различных схем и конструктивных решений узлов электрогидравлических регуляторов ско- [c.40]

При первых разработках схем с групповым регулятором в виде центрального регулятора использовались гидромеханические, а затем электрогидравлические регуляторы скорости. [c.87]

Гидравлическая схема подобного привода самолетного электрогенератора приведена на фиг. 151. Цилиндровый блок 2 насоса приводится в действие от двигателя через шестерни J ш 7 с числом оборотов, пропорциональным числу оборотов приводного (входного) вала 6. Производительность насоса зависит от изменения угла наклона шайбы 4, которое осуществляется гидроусилителем 3. Датчиком служит золотник с электромагнитным приводом 5, который, реагируя на изменение числа оборотов насоса, воздействует на гидроусилитель 3. Тахогенератор электрогидравлического регулятора приводится в действие от червячной шестерни 8, [c.273]

Рис. 43. Схема электрогидравлического регулятора (ГИМ) с обратной

Особенностью схемы является использование сервомотора обратной связи в качестве ступени усиления для 8-позиционного электрогидравлического дистанционного управления оборотами. При этом, одновременно с упрощением схемы обеспечивается плавное управление настройкой регулятора. [c.463]

Ниже рассматриваются схемы автоматического регулирования процесса горения электрогидравлическими регуляторами. [c.179]

Рис. 97. Принципиальная схема блока электрогидравлических регуляторов

При нарушении необходимого соотношения между температурой наружного воздуха и горячей воды, установленного задатчиком по отопительному графику, импульс от электрического регулятора передается на электрогидравлический регулятор температуры, который воздействует на сервомотор подачи топлива 9. Дальше все происходит так же, как в схеме для парового котла. [c.181]

Рис. 98. Принципиальная схема электрогидравлического регулятора

Принципиальная схема устройств и работы. Условно регулятор можно рассматривать как агрегат, состоящий из трех основных частей регулятора частоты вращения коленчатого вала регулятора мощности дизеля механизма электрогидравлического управления частотой вращения коленчатого вала. Пользуясь схемой (рис. 126), рассмотрим устройство и работу каждой части регулятора. [c.238]

Топливный насос дизеля плунжерный, с постоянным ходом и регулировкой количества подачи топлива перепуском в конце нагнетания. Диаметр плунжера 16 мм, ход плунжера 22 мм. Форсунка закрытого типа с давлением начала впрыска 28 0,5 МПа (280 5 кгс/см ). Предельный регулятор центробежного типа выключает подачу топлива при 18,7 —1,93 с (1120—1160 об/мин). Объединенный регулятор частоты вращения и мощности всережимный, центробежный, непрямого действия, с гидравлическим сервомотором, изодромной обратной связью, с дистанционным электрогидравлическим и ручным управлением, с автоматическим регулированием мощности на всех скоростных режимах через индуктивный датчик, включенный в схему управления возбуждением тягового генератора. [c.69]

Стабилизация выходной частоты вращения обычно осуществляется по сигналу центробежного или электрогидравлического регулятора, воздействующего через усилительное звено на механизм изменения рабочего объема насоса. Гидромотор в такой схеме обычно нерегулируемый. [c.308]

На действующих ГЭС с гидромеханическими регуляторами скорости при модернизации систем регулирования не имеет смысла демонтировать старые регуляторы и заменять каждый из них электрогидравлическим. Гораздо проще и эффективней является установка на такой станции ГРС. В этом случае старые регуляторы сохраняются и дополняются приемными блоками сель-.синной следящей системы. Схема автоматики пуска, остановки и синхронизации остается в основном без изменений, а регулирование агрегата на холостом ходу осуществляется с помощью гиромеханического регулятора скорости, который после включения агрегата в энергосистему автоматически превращается в следящее устройство, повторяющее перемещения центрального регулятора. Применение такой схемы регулирования может оказаться целесообразным и на ряде вновь вводимых гидростанций. [c.87]

На гидротурбинах Братской ГЭС впервые в Советском Союзе применен серийный электрогидравлический регулятор ЭГР-150. Он выполнен в виде двух шкафов гидромеханического, вклю-чаюш,его исполнитель и золотники управления, и электрического, вынесенного к агрегатному щиту управления. В настоящее время все регуляторы реконструированы, установлены схемы на полупроводниках (ЭГРП-150). Эти регуляторы имеют высокую надежность и хорошо проявили себя при эксплуатации. [c.68]

Принципиальная схема автоматического регулирования горения для котлов малой мощности типа ДКВр приведена на рис. 13-5. Газ от регуляторной станции поступает через клапан блокировки газ — воздух 7 к регулирующему органу 8. Последний сочленен с сервомотором топлива б, который через электрогидрореле 4 получает импульс от регулятора давления пара 3. Расход воздуха регулируется направляющим аппаратом вентилятора 15, с которым сочленен сервомотор воздуха 16. Этот сервомотор управляется регулятором соотношения топливо — воздух 2. Изменение расходов топлива и воздуха вызывает изменения разрежения в топке и в газоходах котла. Регулятор разрежения 1 получает импульс в верхней части тонки 12 и посредством электрогидравлического реле 4 и сервомотора тяги 17 управляет направляющим аппаратом дымососа 14. [c.216]

Опыт эксплуатации систем группового регулирования Верхне-Туломской, Киевской, Головной и других ГЭС показал, что при закрытии одной из турбин (в основном из-за неправильной работы электрогидравлического преобразователя регулятора скорости) остальные работающие в группе турбины также закрываются. Пр1 этом, когда система группового регулирования работает в астатнче ском режиме, полное закрытие одной турбины приводит к полному закрытию всех турбин. При работе схемы в режиме задания мощно сти величина закрытия каждой турбины в процентах от номинально го открытия может быть ориентировочно определена из следующего выражения [c.30]

По величине напряжения на нагрузке электронного усилителя электрогидравлического регулятора Е-10 определялась реакция регулятора. Индуктивные сопротивления (дроссели) имитировали соответствующие реактансы генератора, трансформатора, ЛЭП и системы. Выявительный блок питался от общей точки О и одной из отпаек 1, 2, 3 и т. д. схемы. Отпайки, таким образом, имитировали удаленность точки присоединения ЭГР от генератора. Напряжение питания при всех отпайках поддерживалось постоянным. [c.169]

Схема автоматического регулирования процесса горения котлов малой мощности типа ДКВР с электрогидравлическими регуляторами, разработанная Мосгазпроек-том, показана на рис. 3-53. [c.110]

В настояп ей статье рассмотрены некоторые характеристики селектирующего устройства и особенности выбора его конструктивных параметров, позволяющие выполнить предъявляемые требования. Исследование проводится применительно к конструкции селектирующего устройства, схема которого показана на рис. 1 [1]. На этой же схеме показаны также элементы регулятора частоты вращения ротора двигателя, влияющие на режим работы селектирующего устройства. Принятые положительные направления перемещения Лс, ХзХд к отмечены стрелками. Селектирующее устройство состоит из гидравлического усилителя 1 и селектора 2, В конструкцию гидромеханического регулятора частоты вращения входят измеритель (датчик) частоты вращения 5, маятниковая полость 4, статическая приставка 5, дроссельные пакеты 6, сервопоршень 7 и дозирующий кран 8. Электрогидравлический клапан 9 управляется от блока электронных регуляторов 10. [c.104]

В котельных установках обычно автоматизируют и регулируют процесс юрения уровень воды в барабане температуру перегрева пара температуру воды в деаэраторе на заданном уровне (для ат-]чюсферного деаэратора 104°С) уровень воды в баке деаэратора температуру воды, подаваемой в теплосеть из теплообхмснной установки телшературу воды, подаваемой к водогрейным котлам на уровне выше точки росы количество воды, подаваемой в теплосеть для подпитки давление газа, подаваемого в котельную на заданном уровне. Ниже рассматриваются схемы автоматического регулирования процесса горения электрогидравлическими регуляторами. [c.208]

Схема электрогидравлического механизма управления объединенным регулятором дизеля 11Д45 приведена на рис. 5.41. При перемещении контроллера на увеличение частоты вращения плунжер 9 опускается вниз (или втулка 10 поднимается вверх) и масло из магистрали поступает в полость над поршнем 2 серводвигателя 3 через дроссель 7, который уменьшает скорость перемещения поршня в сторону увеличения частоты вращения. При этом шток 4 серводвигателя через рычаги 5 и 8 поднимает плунжер вверх в положение, соответствующее новому положению поршня серводвигателя. При задании уменьшения частоты вращения плунжер поднимается вверх (или втулка опускается вниз) и масло через шариковый клапан 6 вытекает из полости серводвигателя в открытое сливное отверстие. Под действием пружины / поршень [c.126]

Схема электрогидравлического регулятора Вудворда типа РО [c.149]

Из принципиальной схемы объединенного регулятора (рис. 61) видно, что, кроме регулятора частоты вращения, устанавливаемого на дизеле 2Д100, работа которого уже описана, имеются также регулятор мощности и устройство электрогидравлического управления частотой вращения. Регулятор мощности состоит из золотника нагрузки (измерительный орган), обратной связи и серводвигателя 6 с индуктивным датчиком. Нагрузка регулируется путем воздействия на индуктивный датчик 5, включенный в цепь управления возбуждением генератора. Шток 10 поршня 3 серводвигателя соединен с механизмом управления частотой вращения коромыслом 13, которое через тягу связано с плунжером золотника нагрузки 15, установленным в золотниковой втулке 16. Втулка фиксируется пружинами 17 в среднем положении. Золотник нагрузки управляет подачей масла в поршневой гидравлический серводвигатель 6, соединенный с индуктивным датчиком 5. Верхняя и нижняя полости золотника нагрузки соединены каналами с масляной ванной, проходное сечение которых регулируется иглами 9, изменяющими скорость перемещения поршня серводвигателя для одного и другого направления. [c.114]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...